Автомагистрали в Австралии - Highways in Australia

Смотрите также: Автострады в Австралии

Вид с воздуха Tuggeranong Parkway в территория столицы Австралии.
Объездная дорога Оленьего парка на Западная автострада.
В Тасманское шоссе в Тасмания.

Автомагистрали в Австралии дороги с высокой пропускной способностью, которыми управляет государство и территория правительственные учреждения, хотя Австралия Федеральное правительство России финансирует важные связи между столицами и крупными региональными центрами. До европейского поселения самые ранние потребности в торговле и путешествиях удовлетворялись узкими зарослями кустарников, которые использовались племенами Коренные австралийцы. Официальное строительство дорог началось в 1788 году, после основания колонии Новый Южный Уэльс, и сеть из трех основных дорог через колонию появилась к 1820-м годам. Аналогичные дорожные сети были созданы в других колонии Австралии. Программы строительства дорог в начале 19-го века, как правило, недофинансировались, так как зависели от государственного бюджета, займов и сборов; в то время как использование дорог значительно увеличилось из-за Золотая лихорадка Австралии. Органы местного самоуправления, часто известные как Дорожные советы, были созданы, чтобы нести основную ответственность за финансирование и проведение строительства и содержания дорог. В начале 1900-х годов в период с 1913 по 1926 год наблюдалось как все более широкое использование моторизованного транспорта, так и создание государственных дорожных властей в каждом штате. Эти органы управляли дорожной сетью каждого штата, при этом основные магистральные дороги контролировались и обслуживались государством, и другие дороги остаются в ведении местных властей. Федеральное правительство приняло участие в финансировании дорог в 1920-х годах, распределяя финансирование по штатам. В депрессия 1930-х годов замедлили финансирование и развитие основной дорожной сети до начала Вторая Мировая Война. Дороги снабжения, ведущие на север страны, считались жизненно важными, что привело к строительству Баркли, Стюарт, и Эйр Шоссе.

Десятилетия после войны привели к существенному улучшению сети: в городах были проложены автострады, многие основные автомагистрали закрыты, дороги в северном Квинсленде и Западной Австралии были построены в соответствии с законами о грантах на дороги для крупного рогатого скота, а также межгосударственные маршруты между Сидней и Мельбурн обновлен. В 1974 году федеральное правительство взяло на себя ответственность за финансирование наиболее важных автомобильных дорог между столицами штатов и территорий, объявленных национальными автомагистралями. Некоторые участки системы национальных автомагистралей протяженностью 16 000 км (9900 миль) были не более чем грунтовыми дорогами, в то время как другие представляли собой четырехполосные дороги с двусторонним движением. Сеть постепенно улучшалась, и к 1989 году все гравийная дорога разделы были запечатанный. В последующие десятилетия в систему национальных автомобильных дорог были внесены законодательные поправки, и в конечном итоге в 2005 году их заменила более широкая Национальная сеть наземного транспорта, которая включала соединения с крупными коммерческими центрами и интермодальные грузовые перевозки объекты.

Первая система разметки маршрутов была введена в 1950-х годах Конференцией государственных дорожных властей, которая позже стала Национальной ассоциацией австралийских государственных дорожных властей (NAASRA), а затем Austroads. Национальные маршруты были назначены на важные межгосударственные маршруты, «которые как сейчас, так и в будущем будут включать в себя наиболее важные артерии дорожных коммуникаций по всей Австралии во всех ее аспектах».[1] Планировалось, что маршруты с востока на запад будут иметь четные номера, увеличиваясь с юга на север, в то время как маршруты с севера на юг будут иметь нечетные номера, причем номера будут увеличиваться с востока на запад. Национальный маршрут 1 был бы исключением как «кольцевой маршрут вдоль побережья Австралии».[1] Система маркировки государственных маршрутов была разработана в качестве дополнения к национальной системе для межрегиональных и городских маршрутов внутри штатов. Каждый штат мог выбрать свою собственную схему нумерации, при условии, что номера национальных маршрутов и государственных маршрутов не дублируются в одном штате или соседних маршрутах в другом штате.[1] Когда была введена система национальных автомагистралей, национальные маршруты вдоль них стали маршрутами национальных автомагистралей с теми же номерами, но с характерными зелеными и золотыми маркерами маршрутов. В 1990-х годах началось планирование новой буквенно-цифровой системы маршрутов.[2] Буквенно-цифровые маршруты были введены в большинстве штатов и территорий Австралии, частично или полностью заменив предыдущие системы.[3]

История

Первые потребности в торговле и путешествиях удовлетворялись узкими зарослями кустарников, которые использовались племенами Коренные австралийцы до европейского урегулирования. Формальное построение дороги началось в 1788 году, после основания колонии Новый Южный Уэльс. Эти дороги были не более чем расчищенными дорожками, построенными без оценка, дренажные системы, и дорожное покрытие.[4] Общесистемного планирования дорог не было, а план города, предложенный генеральным инспектором в 1788 году, был отклонен как слишком показной; однако прибытие Губернатор Маккуори в 1810 г. привели к созданию плановой системы дорог и мостов до фактического заселения территорий, финансируемой из государственных фондов, общественной подписки и сборов за проезд. К концу его срока в 1822 году в колонии была сеть из трех основных дорог, Великая западная дорога как самое важное звено, проходящее через Голубые горы от Сидней к Bathurst. Аналогичные дорожные сети были созданы и в других колониях Австралии.[5]

Программы строительства дорог в начале 19 века, как правило, недофинансировались, так как зависели от государственного бюджета, займов, сборов и общественной подписки. Эта проблема усугублялась резким увеличением использования дорог из-за Золотая лихорадка Австралии. Местное правительство Таким образом, органы власти были созданы как органы, несущие основную ответственность за финансирование и строительство и содержание дорог. Увеличение количества моторизованного транспорта в начале 1900-х годов привело к еще одному значительному увеличению интенсивности движения. Транспортные средства также требовали более высокого стандарта дорог.[5] Государственные дорожные власти были созданы в каждом штате в период с 1913 по 1926 год.[4][5] Эти власти управляли дорожной сетью каждого штата, при этом основные магистрали контролируются и обслуживаются государством, а другие дороги остаются в ведении местных органов власти. Хотя законодательство различается в каждом штате, автомагистрали обычно создавались как подмножество контролируемых государством дорог, которые были наиболее важными связями между крупными городами, поселками и региональными центрами.

Федеральное правительство стало участвовать в финансировании дорог в 1920-х годах. В 1922 году был принят Закон об общественных работах, который распределял 500 000 долларов между штатами в соответствии с уровнем населения, при условии, что штаты выделяют финансирование на основе «доллар за доллар». Средства были специально направлены на содержание дорог за пределами мегаполисов, а расходы штата требовали одобрения федерального правительства; однако основной целью закона было сокращение безработицы.[4][5]Закон о развитии магистральных дорог 1923 года выделил 1 миллион долларов на строительство дорог.[4] а конкретные дорожные проекты финансировались в соответствии с Законом о федеральных дорогах 1926 года.[5] Закон о федеральных дорогах 1931 года отменил условия соответствия и стал менее ограничительным в отношении использования денег из-за плохих экономических условий, возникших в результате депрессии 1930-х годов. Условия финансирования оставались на этом более низком уровне до 1959 года.[5]

Депрессия 1930-х годов замедлила финансирование и развитие основной дорожной сети до начала Вторая Мировая Война. Дороги снабжения, ведущие на север страны, считались жизненно важными, что привело к строительству Баркли, Стюарт, и Эйр шоссе. Более 960 километров шоссе Стюарт, от Tennant Creek к Дарвин, был модернизирован с часто непроходимой дороги до всепогодной закрытой дороги, способной выдержать интенсивное военное движение. Шоссе Эйр через Налларбор было сформировано просто путем сортировки материала поверхности.[4][5]

Спустя десятилетия после войны в сети произошли существенные улучшения: в городах были проложены автострады, многие основные автомагистрали закрыты, дороги в северном Квинсленде и Западной Австралии были построены в соответствии с законами о грантах на дороги для мясного скота. Межгосударственные маршруты между Сиднеем и Мельбурном были модернизированы с появлением первого четырехполосного участка дороги с двусторонним движением. Hume Highway открытие в 1961 году и завершение герметизации Принцев шоссе между городами в 1966 году. Были предприняты крупные горнодобывающие разработки в районе Пилбара в Западной Австралии, что привело к улучшению Северо-Западное прибрежное шоссе от Карнарвона до Порт-Хедленда - проект, в рамках которого за десятилетие было построено 30 мостов.[4]

В 1974 году федеральное правительство взяло на себя ответственность за финансирование важнейших автомобильных дорог страны. В соответствии с Законом о национальных дорогах 1974 года наиболее важные дороги между столицами штатов и территорий были объявлены национальными автомагистралями. Федеральное правительство полностью профинансировало строительные и ремонтные работы, проводимые штатами на этих дорогах.[4] 16 000 километров (9900 миль) дорог, включенных в первоначальную систему национальных автомагистралей, сильно различались по качеству. Некоторые участки представляли собой не более чем грунтовые дороги, в то время как другие представляли собой четырехполосные дороги с двусторонним движением. Хотя 12 496 километров (7 765 миль) были закрыты, было также 3 807 километров (2366 миль) гравийных дорог. Национальная автомагистраль постепенно улучшалась, при этом доля загерметизированных участков увеличилась с 73 процентов в начале 1970-х годов до 88 процентов к 1981 году. Работы по герметизации были завершены в 1989 году.[6]:21–23

В 1988 году национальная автомагистраль была пересмотрена в соответствии с Законом о развитии наземного транспорта Австралии (ALTD) 1988 года.[7] до 2003 года в него были внесены различные поправки. Закон 1988 года также определил категорию «Дороги национального значения», которые частично финансировались федеральным правительством. Введение Закона AusLink (Национальный наземный транспорт) в 2005 году заменило Национальное шоссе и дороги классификаций национальной важности, которые были заменены Национальной сетью наземного транспорта. Критерии включения в сеть были аналогичны предыдущему законодательству, но были расширены, чтобы включить подключения к крупным коммерческим центрам, и объекты интермодальных грузовых перевозок.[8] Все дороги, включенные в Национальную сеть наземного транспорта с 2005 года, были официально определены постановлением в октябре 2005 года.[9] С тех пор Auslink был заменен последующим законодательством в рамках Программы национального строительства федерального правительства, которая включает Национальную сеть наземного транспорта.[10] Маршруты национальных автомагистралей, разработанные в рамках прежней системы, по-прежнему обозначаются как национальные автомагистрали на указателях маршрутов и указателях. Однако новая буквенно-цифровая система нумерации маршрутов, введенная в Новый Южный Уэльс и ACT в 2013 году, не делает различий между бывшими Национальными шоссе и другими маршрутами. По состоянию на сентябрь 2013 года VicRoads аналогичным образом отказались от использования маркера маршрута National Highway в пользу стандартных маршрутов.[11]

Системы нумерации маршрутов

Дорожные маршруты в Австралии помогают водителям перемещаться по дорогам по всей стране, определяя важные сквозные маршруты. Первая система разметки маршрутов была введена в Австралии в 1950-х годах. Национальные маршруты были назначены на важные межгосударственные маршруты - важнейшие дорожные связи в стране. Национальный маршрут 1 был обозначен как круговой маршрут вокруг австралийского побережья. Система маркировки государственных маршрутов была разработана в качестве дополнения к национальной системе для межрегиональных и городских маршрутов внутри штатов.[1] Когда была введена система национальных автомагистралей, национальные маршруты вдоль них стали маршрутами национальных автомагистралей с теми же номерами, но с характерными зелеными и золотыми маркерами маршрутов. Буквенно-цифровые маршруты были введены в Тасмании в 1979 году.[12] и в течение 1990-х годов началось планирование согласованной на национальном уровне разметки маршрутов с использованием буквенно-цифровой системы.[2] Буквенно-цифровые маршруты были введены в большинстве штатов и территорий Австралии, частично или полностью заменив предыдущие системы.[3]

Типы маршрутов, используемые штатом / территорией
Штат / территория
Буквенно-цифровой
Национальное шоссе
(буквенно-цифровой)
Национальное шоссе
(числовой)
Национальные маршруты
Государственные маршруты
Метроад
Туристический Драйв
территория столицы АвстралиидаНетНетНетНетНетЧастичное[а]
Новый Южный УэльсдаНетНетНетЧастичное[b]Нетда
Северная территорияЧастичное[c]НетЧастичное[d]Частичное[e]Частичное[f]НетНет
КвинсленддаЧастичное[г]Частичное[час]дадаЧастичное[я]да
Южная АвстралиядаЧастичное[j]НетНетНетНетда
ТасманиядаНетЧастичное[k]НетНетНетНет
ВикториядаЧастичное[l]НетЧастичное[м]даНетда
Западная АвстралияНетНетдададаНетда



Национальные маршруты и автомагистрали

Маркеры маршрута
Национальный дорожный щит
Национальное шоссе 1
Щит национального маршрута
Национальный маршрут 13
Государственный маршрутный щит
Государственная трасса 66

В 1955 году Австралийский национальный маршрут Система нумерации был введен для упрощения навигации по Австралии. Национальные номера маршрутов отмечены белыми щитами, которые присутствуют в указателях направления, указателях расстояния или указателях маршрута. Общее правило заключалось в том, что автомагистрали с нечетными номерами движутся с севера на юг, а автомагистрали с четными номерами - с востока на запад, за некоторыми исключениями. Национальный маршрут 1 был назначен на сеть автомагистралей и дорог, которые вместе связывали все столицы и прибрежные города, окружающие материк. Система национальных маршрутов первоначально соединяла центры городов и заканчивалась на стыке других национальных маршрутов, однако с тех пор было построено много объездных дорог. Национальные маршруты часто заканчиваются в пределах мегаполиса, а не в отдельных центрах города.[1]

В 1974 году федеральное правительство взяло на себя ответственность за финансирование важнейших автомобильных дорог страны с введением Национальное шоссе.[4] Эти автомагистрали были отмечены характерными зелеными и золотыми щитами с указателями маршрута вместо простого щита Национального маршрута. Хотя система национальных автомагистралей была заменена в последующем законодательстве, на многих маршрутах по-прежнему используются маркеры национальных автомагистралей. Кроме того, национальные автомагистрали и национальные маршруты прекращены или находятся в процессе отказа во всех штатах и ​​территориях, кроме Западной Австралии, в пользу буквенно-цифровой системы.[13][14][15]

Государственные маршруты

Важные городские и межрегиональные маршруты, не охваченные системами национальных автомобильных дорог или национальных маршрутов, отмечены в рамках системы государственных маршрутов. Их можно узнать по синим маркерам щита. К концу 1980-х они были приняты практически во всех штатах, а в некоторых штатах некоторые менее важные национальные маршруты были понижены до статуса государственных. Каждый штат имеет или имел свою собственную схему нумерации, но не дублируйте номера национальных маршрутов в том же штате или близлежащие маршруты в другом штате.[1]Как и в случае с национальными маршрутами и национальными автомагистралями, государственные маршруты постепенно сокращаются в большинстве штатов и территорий в пользу буквенно-цифровых маршрутов.[13][14][15][16] Однако, несмотря на то, что Виктория полностью приняла буквенно-цифровые маршруты в региональных областях, номера государственных маршрутов по-прежнему широко используются в городе Мельбурн как часть его Схема нумерации городских маршрутов.[17]

Metroads

Маркер маршрута метро; больше не используется и полностью заменен в Сиднее

В 1990-х годах в Сиднее и Брисбене система нумерации городских маршрутов была оптимизирована под Метроад схема. Ключевым навигационным коридорам были присвоены номера маршрутов метрополитена по кольцо и радиальные маршруты, и отмечены отличительными шестиугольными щитами.[16] Большинство Metroads были частично заменены буквенно-цифровыми маршрутами в Брисбене и полностью заменены в Сиднее.[16]

Буквенно-цифровые маршруты

Буквенно-цифровые маркеры
Буквенно-цифровой щит национального шоссе
Буквенно-цифровое шоссе
Алфавитно-цифровой знак государственного маршрута
Буквенно-цифровые (NSW, QLD, SA, TAS и VIC)
Буквенно-цифровой знак Нового Южного Уэльса
Буквенно-цифровой (ACT и используется в старых знаках в Новом Южном Уэльсе)

В 1979 году в Тасмании была введена буквенно-цифровая система нумерации маршрутов, основанная на британской системе с 1963 года. Новая система была направлена ​​на улучшение подписи пунктов назначения, включая ранее немаркированные дороги, и на упрощение навигации, позволяя посетителям следовать пронумерованным маршрутам. Национальное шоссе 1 был сохранен как единственный маршрут без буквенно-цифрового обозначения.[12]В 1990-е годы Виктория и Южная Австралия также пересмотрели свои системы.[нужна цитата ] В то время как Южная Австралия отказалась от национальной и государственной системы нумерации маршрутов, эти схемы на основе щита были сохранены в столичном районе Мельбурна в качестве Схема нумерации городских маршрутов.[17] Номера маршрутов, используемые в алфавитно-цифровых схемах, обычно были унаследованы от исходной Национальной системы нумерации маршрутов, за некоторыми исключениями, и снабжались префиксом из букв, обозначающих их класс. Например, западная автострада - это M8 до Балларата и продолжается дальше как A8 Western Highway. Они не используются широко в мегаполисе Мельбурна, где система городских маршрутов с синим щитом сохраняется для большинства маршрутов. Национальные шоссе были сохранены до 2013 г.[11] но с изменением номеров маршрутов на буквенно-цифровые обозначения.

Новый Южный Уэльс и Австралийская столичная территория[n] ввел буквенно-цифровую систему с начала 2013 года.[13] Перед официальным объявлением новые дорожные знаки были снабжены такими номерами, а затем «покрыты» существующим номером маршрута. Однако новая система не делает различий между бывшими национальными шоссе и другими маршрутами.

Буквенно-цифровые маршруты также были введены для многих крупных автомагистралей и городских маршрутов в Квинсленд, хотя многие другие дороги сохраняют маркеры из систем нумерации National Route, National Highway, State и Metroad. По данным Нового Южного Уэльса Дороги и морские услуги Северная территория аналогичным образом приступила к преобразованию пронумерованных маршрутов в буквенно-цифровые, используя схему «прогрессивной замены», при которой буквенно-цифровые указатели маршрутов вводятся только при замене знаков.[16] На данном этапе 4 маршрута полностью подписаны, в то время как еще один не имеет префикса во всех знаках. Нет планов по внедрению буквенно-цифровой системы нумерации маршрутов в Западная Австралия.[15]

Буквы префикса

В буквенно-цифровых системах буква, обозначающая стандарт построения маршрута и функцию, добавляется к номеру маршрута, создавая буквенно-цифровое обозначение маршрута. Может использоваться одна из шести букв:

  • Маршруты "M" - это основные маршруты движения, которые в некоторых штатах называются автомагистралями. Обычно это двусторонняя проезжая часть, Автострада -стандартные автомагистрали, но также могут использоваться для сельских дорог, которые почти соответствуют стандарту автострады,[18] или, по крайней мере, дороги с двойным движением.[17]
  • Маршруты «А» - это другие основные магистрали, включая городские магистрали.[18] и межгосударственные или межрегиональные одинарные проезжие части.[17][18]
  • Маршруты «B» являются менее важными маршрутами, либо в качестве альтернативы маршрутам «A» или «M», либо связывают более мелкие населенные пункты с более крупными региональными центрами, но не являются основным сквозным маршрутом в регионе.[18] Это основные дороги в районах, где нет маршрутов "А".[17]
  • Маршруты «С» связывают небольшие поселки и города с остальной частью основной дорожной сети.[17] Они используются для дорог без обозначения маршрута "M", "A" или "B", но где нумерация может облегчить навигацию.[18]
  • Маршруты "D" являются объездными. Они используются только в Новом Южном Уэльсе только с двумя маршрутами. и
  • Маршруты "R" - это кольцевые маршруты, используемые только в Южной Австралии и имеющие только один маршрут.

Не каждое государство будет использовать их все, см. Ниже, какое состояние использует какие префиксы.

Штат / территорияМ - А - B - С - D - Р -
ACTдададаНетНетНет
Новый Южный УэльсдададаНетдаНет
NTНетдададаНетНет
QLDдадаНетНетНетНет
SAдададаЧастично *Частично **да
ТАСНетдададаНетНет
ВИКдадададаНетНет

* Южная Австралия использует только маршруты C, которые соединяются с Викторией.

** В Южной Австралии есть четыре маршрута D, но ни один из них не подписан.

Классификация

Основные дороги Австралии находятся в ведении штатов и территорий. В то время как некоторые государственные дорожные службы используют иерархию дорог с автомагистралью как наивысшей классификацией, классификация контролируемых государством дорог варьируется в зависимости от штата, с разными классификационными названиями, определениями и количеством уровней в иерархии. Названия дорог не обязательно соответствуют классификации - например, Большое Южное шоссе не классифицируется как шоссе. Шоссе или другой уровень классификации может состоять из нескольких названных дорог, а одно название дороги может иметь различные классификации по длине. Внутренние схемы нумерации для таких классификаций не обязательно относятся к обозначенным дорожным маршрутам - например, Великое Западное шоссе Это шоссе 5 для административных целей, но обозначено как часть маршрута A32.

территория столицы Австралии

ACT классифицирует свои дороги на четыре группы в зависимости от их физических свойств и роли в дорожной сети:[19]

  • Магистральные дороги: эти дороги обслуживают путешественников на дальние расстояния в пределах или между районами и поддерживают большие объемы движения. Они могут быть ограниченный доступ, или контролируемый доступ. Небольшое количество этих дорог имеет относительно высокий уровень доступа к собственности из-за требований городского дизайна в то время.
  • Основные коллекторные дороги: эти дороги обслуживают локальный транспортный поток, распределяя его на второстепенные коллекторные дороги или от них, а также связаны с магистральной сетью. Допускается доступ к хорошо спроектированной собственности.
  • Второстепенные коллекторные дороги: эти дороги обслуживают районное движение и обеспечивают доступ от главных коллекторных дорог к жилым районам. На этом уровне разрешен нормальный прямой доступ к собственности. Возможны вторичные ссылки на артериальную сеть.
  • Подъездные улицы: эти улицы являются самым низким типом дорог в иерархии и обеспечивают доступ к большей части жилых домов.

Новый Южный Уэльс

В Новом Южном Уэльсе разделы 46, 47, 50 и 51 Закона о дорогах 1993 года предусматривают классификацию шоссе, главной дороги, второстепенной дороги или туристической дороги.[20]

Северная территория

На Северной территории основные дороги подразделяются на три категории: национальные автомагистрали, магистральные дороги и второстепенные дороги.[21]

Квинсленд

В Квинсленде дороги классифицируются как: национальная сеть, государственные стратегические дороги, региональные дороги или окружные дороги.[22]

Южная Австралия

Южная Австралия Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры (DPTI) классифицирует дороги, контролируемые государством, на три категории: Национальная сеть наземного транспорта; ДПТИ ​​в содержании дороги, опломбирован; и ДПТИ, обслуживаемая дорога, открытая.[23]

Тасмания

В Тасмании наиболее важные государственные и региональные связи общей протяженностью 3650 километров (2270 миль) являются государственными дорогами, которые далее классифицируются в дорожную иерархию.[24]:3–4Иерархия состоит из:

  • Магистральные дороги - основные магистрали, являющиеся «основными грузовыми и пассажирскими дорогами».[24]:4–5
  • Региональные грузовые дороги - региональные дороги, соединяющие тяжелые грузы с магистральными дорогами.[24]:4,6
  • Региональные подъездные дороги - обеспечивают доступ к регионам Тасмании с меньшим трафиком, чем магистральные и региональные грузовые дороги.[24]:4,7
  • Подъездные дороги - соединяют населенные пункты и туристический поток с остальной частью государственной дорожной сети и обратно.[24]:4,8
  • Другие дороги - дороги с меньшим движением, в основном обеспечивающие доступ к частной собственности[24]:4,9

Виктория

В Виктории основные дороги обозначены либо как автострады (включая платные), либо как магистральные дороги (включая другие платные дороги) в соответствии с подразделом 1 статьи 17 Закона об управлении дорогами 2004 года.[25] и в соответствии с тем же законом, пункт 1 статьи 14, VicRoads назван в качестве контролирующего органа при обозначении основных дорог как автострад или магистралей.[25]

Западная Австралия

В Западной Австралии дороги контролируются и обслуживаются дорожной службой штата. Главные дороги Западной Австралии, являются либо автомагистралями, либо магистралями. Любая дорога или участок дороги могут быть объявлены автострадой. Губернатор Западной Австралии по рекомендации Комиссара магистральных дорог в соответствии со статьей 13 Закона 1930 г. о магистральных дорогах.[26] Раздел 14 закона разрешает создание новых автомагистралей.[26]Помимо этой правовой схемы классификации, Главные дороги Западной Австралии также классифицирует дороги по следующей функциональной иерархии:[27]

  • Первичный дистрибьютор: Обеспечивает крупное региональное и межрегиональное движение и перевозит большие объемы, как правило, быстро движущегося трафика. Им управляет компания Main Roads Western Australia.
  • Региональный дистрибьютор: дороги, которые не являются основными дистрибьюторами, но которые соединяют важные пункты назначения и предназначены для эффективного передвижения людей и товаров в пределах и за пределами регионов. Ими управляет местное правительство.
  • Районный распределитель: дороги, которые проходят между ячейками землепользования застроенных территорий и обычно не проходят через них, образуя сетку, которая в идеале разделяет их на расстояние примерно 1,5 км. Ими управляет местное правительство.
  • Местный дистрибьютор: дороги, по которым трафик внутри ячейки соединяется с районными дистрибьюторами или первичными дистрибьюторами на границе с подъездными дорогами. Маршрут местных дистрибьюторов должен препятствовать сквозному движению, чтобы ячейка, образованная сеткой дорог дистрибьюторов более высокого уровня, могла нести только трафик, принадлежащий или обслуживающий эту территорию. В сельской местности местные дистрибьюторы подключаются к другим сельским дистрибьюторам и к сельским подъездным дорогам.
  • Подъездная дорога: Обеспечьте доступ к прилегающим участкам, где аспекты безопасности имеют приоритет над функцией движения транспортного средства. В городских районах эти дороги удобны для велосипедистов и пешеходов, а также важны эстетика и удобства. Подъездные дороги находятся в ведении местного самоуправления.[28]

Существуют и другие процессы классификации для целей планирования, администрирования, финансов и управления активами.[27]

Автомагистрали, финансируемые из федерального бюджета

Федеральное правительство финансирует следующие дорожные связи, составляющие национальную дорожную сеть, в рамках Программа национального строительства.[29]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ ACT не будет использовать указатели для туристических проездов на новых знаках, но старые знаки не будут покрыты покрытием).
  2. ^ У Нового Южного Уэльса есть один официальный государственный маршрут, State Route 2, продолжение NSW шоссе Голд-Кост.
  3. ^ Буквенно-цифровые указатели маршрута вводятся только при замене знаков. Однако есть только некоторые маршруты, которые нужно полностью подписать.
  4. ^ Большинство знаков заменены буквенно-цифровыми дорожными маршрутами.
  5. ^ Северная территория больше не будет размещать новые национальные шоссе, маршруты или государственные маршруты в качестве их преобразования в альфа-версии.
  6. ^ Северная территория больше не будет размещать новые национальные шоссе, маршруты или государственные маршруты в качестве их преобразования в альфа-версии.
  7. ^ Система национальных автомобильных дорог постепенно заменялась стандартными маршрутами. Стандартные буквенно-цифровые указатели маршрута вводятся только при замене знаков Национальной автомагистрали. Единственное буквенно-цифровое обозначение национальной автомагистрали QLD было заменено в основном в таких районах, как Тувумба, но все еще существует в региональных районах.
  8. ^ Единственная национальная автомагистраль QLD постепенно заменяется буквенно-цифровыми маркерами. Однако изменение появится только на новых знаках.
  9. ^ Квинсленд технически по-прежнему использует систему метро, ​​однако большинство этих дорог были заменены буквенно-цифровыми маркерами маршрутов аналогично Новому Южному Уэльсу (оставшиеся маршруты сохранены, поскольку штат использует маршруты штата).
  10. ^ С сентября 2013 года система национальных автомагистралей постепенно заменяется стандартными маршрутами. Стандартные буквенно-цифровые указатели маршрута вводятся только при замене знаков Национальной автомагистрали.
  11. ^ Знаки сохранены на Национальном шоссе 1 в Тасмании.
  12. ^ С сентября 2013 года система национальных автомагистралей постепенно заменяется стандартными маршрутами. Стандартные буквенно-цифровые указатели маршрута вводятся только при замене знаков Национальной автомагистрали.
  13. ^ Вывески сохранены на Национальный альтернативный маршрут 1 в Мельбурне.
  14. ^ Единственными пронумерованными дорогами на территории столицы Австралии являются автомагистрали между штатами, ведущие из Нового Южного Уэльса, и их соединяющие магистрали, поскольку на территории столицы Австралии нет номеров других своих шоссе или автострад.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж Национальная ассоциация австралийских государственных дорожных властей (1976), Руководство по публикации и политикам N.A.A.S.R.A. : по состоянию на декабрь 1975 г. (10-е изд.), Сидней
  2. ^ а б Austroads (1997), На пути к согласованному на национальном уровне подходу к разметке маршрутов
  3. ^ а б Дороги и морские услуги (25 февраля 2013 г.). «Вопросы и ответы: лучший способ перемещаться по дорогам Нового Южного Уэльса» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. п. 9. В архиве (PDF) из оригинала 17 ноября 2013 г.. Получено 17 ноября 2013. Большинство штатов и территорий Австралии переходят на буквенно-цифровую систему нумерации дорог.
  4. ^ а б c d е ж г час «История австралийских автомобильных и железных дорог» (PDF). Департамент инфраструктуры и транспорта правительства Австралии. Архивировано из оригинал (PDF) 17 марта 2012 г.. Получено 28 марта 2013.
  5. ^ а б c d е ж г "История дорог в Австралии". 1301.0 - Ежегодник Австралии, 1974. Австралийское статистическое бюро. 25 января 1974 г.. Получено 28 марта 2013.
  6. ^ Национальное аудиторское управление Австралии (8 февраля 2001 г.). «Программа управления национальной системой автомобильных дорог» (PDF). Канберра ACT: Содружество Австралии. ISBN  0642442509. Архивировано из оригинал (PDF) 12 февраля 2014 г.. Получено 28 марта 2013.
  7. ^ "'Закон о развитии наземного транспорта Австралии (ALTD) 1988 г.'".
  8. ^ "Закон об AusLink (Национальный наземный транспорт) 2005". 8 июля 2005 г.. Получено 29 марта 2013.
  9. ^ "'Закон об AusLink (Национальный наземный транспорт) Определение национальной сети наземного транспорта 2005 года (№ 1)'". 10 октября 2005 г.. Получено 23 сентября 2012.
  10. ^ Закон о программе национального строительства (национальный наземный транспорт) 2009 г.
  11. ^ а б VicRoads (сентябрь 2013 г.). «Указатели направления и нумерация маршрутов (кроме автомагистралей)». Руководство по организации дорожного движения (3-е изд.). Правительство штата Виктория. п. 34. Архивировано с оригинал (PDF) 19 декабря 2014 г. Прекращено использование ограждений для национальных автомагистралей на маршрутах M / A8, A20, M31, M / A39 и M80. Теперь они подписаны так же, как и другие буквенно-цифровые маршруты.
  12. ^ а б Департамент первичных производств, парков, водных ресурсов и окружающей среды (январь 2014 г.). «Коды автомобильных дорог Тасмании: описания маршрутов и координационные центры» (PDF). Версия 2.7. Правительство Тасмании. С. 6, 60–64. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2014 г.. Получено 10 апреля 2014.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  13. ^ а б c Дороги и морские службы (26 ноября 2012 г.). «Буквенно-цифровые номера маршрутов - Дорожные проекты - Дороги и морские услуги». Получено 17 декабря 2012.
  14. ^ а б Департамент транспорта и автомобильных дорог Квинсленда. «Mutcd 2003, поправка 8, часть 15D» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 октября 2013 г.. Получено 3 октября 2013.
  15. ^ а б c Основные дороги Западной Австралии (21 сентября 2011 г.). «Нумерация маршрутов». Указания по установке указателей в столичном районе Перта. Правительство Западной Австралии. В архиве из оригинала 21 октября 2013 г.. Получено 17 ноября 2013. Компания Main Roads решила сохранить систему нумерации щитов.
  16. ^ а б c d Дороги и морские услуги. «Вопросы и ответы: лучший способ перемещаться по дорогам Нового Южного Уэльса» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. В архиве (PDF) из оригинала 16 мая 2014 г.. Получено 16 мая 2014.
  17. ^ а б c d е ж VicRoads (2001). «Указатели направления и нумерация маршрутов (кроме автомагистралей)» (PDF). Руководство по организации дорожного движения, глава 2 - издание 1. Правительство Виктории. С. 21–35. Архивировано из оригинал (PDF) 6 апреля 2016 г.. Получено 10 мая 2014.
  18. ^ а б c d е Департамент транспорта и магистральных дорог (14 марта 2014 г.). «Часть 15: Указатели направления, информационные знаки и нумерация маршрутов» (PDF). Руководство по унифицированным устройствам управления движением. Правительство Квинсленда. С. 55–56. Архивировано из оригинал (PDF) 18 апреля 2014 г.. Получено 18 апреля 2014.
  19. ^ ACT Road Hierarchy - Управление юстиции и общественной безопасности, Правительство ACT, 21 августа 2012 г.
  20. ^ Управление дорог и дорожного движения (31 января 2011 г.). «График классифицированных дорог и государственных и региональных дорог» (PDF). Правительство Нового Южного Уэльса. В архиве (PDF) из оригинала 8 марта 2014 г.. Получено 17 июля 2014.
  21. ^ Департамент транспорта (апрель 1998 г.). «Карта всех дорог NT» (PDF). Правительство Северной Территории. Архивировано из оригинал (PDF) 5 мая 2013 г.. Получено 6 июля 2014.
  22. ^ "Государственная дорожная сеть Квинсленда" (PDF). Штат Квинсленд. 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 30 марта 2014 г.. Получено 17 июля 2014.
  23. ^ Секция управления дорожными активами, DPTI (октябрь 2013 г.). «Дорога в ведении DPTI, Южная Австралия» (PDF). Правительство Южной Австралии. В архиве (PDF) из оригинала 17 июля 2014 г.. Получено 17 июля 2014.
  24. ^ а б c d е ж Департамент инфраструктуры, энергетики и ресурсов. "Иерархия государственных дорог Тасмании" (PDF). Правительство Тасмании. Архивировано из оригинал (PDF) 17 мая 2013 г.. Получено 27 декабря 2013.
  25. ^ а б Закон штата Виктория сегодня. "Закон об управлении дорогами 2004 г." (PDF). Правительство штата Виктория. Получено 18 апреля 2017.
  26. ^ а б «АКТ О ГЛАВНЫХ ДОРОГАХ 1930». Правительство Западной Австралии. Получено 26 января 2013.
  27. ^ а б Главные дороги Западной Австралии (август 2011 г.). «Процессы и типы классификации дорог, используемые в Западной Австралии» (PDF). Руководство по определению и распределению ответственности за дороги в Западной Австралии. Правительство Западной Австралии. п. 13.
  28. ^ «Иерархия дорог Западной Австралии» (PDF). Главные дороги Западной Австралии. Получено 10 мая 2015.
  29. ^ Национальная сеть наземного транспорта - автомобильные коридоры (PDF) (Карта). Департамент инфраструктуры и регионального развития правительства Австралии. 20 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 8 марта 2014 г.. Получено 24 июн 2014.

дальнейшее чтение

  • Национальная ассоциация австралийских государственных дорожных властей (1987 год). От Буша до шоссе: 200 лет австралийским дорогам. ISBN  0855882077.

внешние ссылки