Дорога с ограниченным доступом - Limited-access road

В Мемориальный бульвар ветеранов в Лондон, Онтарио это современная автомагистраль с перекрестками

А дорога с ограниченным доступом, известные во всем мире под разными терминами, в том числе автомагистраль с ограниченным доступом, дорога с двусторонним движением, Автострада, и автодорога с частичным контролируемым доступом, это шоссе или же магистраль для высокоскоростного трафика, который имеет многие или большинство характеристик автомагистраль с регулируемым доступом (автострада или автомагистраль), включая ограниченный доступ или отсутствие доступа к прилегающей территории, некоторая степень разделение встречного транспортного потока, использование класс отделен развязки до некоторой степени запрет на использование некоторых видов транспорта, таких как легковые автомобили, велосипеды или же лошади, и очень мало или нет пересекающиеся перекрестки. Допустимая степень изоляции от местного трафика варьируется в зависимости от страны и региона. Точное определение этих терминов зависит от юрисдикции.^[1]

Маршрут штата Калифорния 1 показаны параллельные служебные дороги для местного движения в Aptos площадь.
(Источник карты: OpenStreetMap )

История

Первой реализацией дорог с ограниченным доступом в США была Bronx River Parkway в Нью-Йорк, в 1907 г.^[2] В Система бульваров штата Нью-Йорк был построен как сеть высокоскоростных дорог внутри и вокруг Нью-Йорк. Считается, что первая построенная автомагистраль с ограниченным доступом является частной Long Island Motor Parkway в Лонг-Айленд, Нью-Йорк.^[3] В Южный Государственный бульвар открылся в 1927 году, а Лонг-Айленд Мотор-Парквей был закрыт в 1937 году и заменен Северный Государственный бульвар (открыт в 1931 г.) и прилегающих Grand Central Parkway (открыт в 1936 г.).

Велосипедная автострада

Первый голландский велосипедная автострада маршрут открыт в 2004 году между Бредой и Эттен-Леур; с тех пор было добавлено много других

Региональные внедрения

в Соединенные Штаты, Национальный Пособие по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) использует «полный контроль доступа» только для автострады. Скоростные дороги определяются как имеющие «частичный контроль доступа» (или полууправляемый доступ). Это означает, что на основных дорогах обычно используются развязки и коммерческое развитие доступен через перекресток или передние дороги, в то время как второстепенные дороги могут пересекаться на одном уровне, а фермы могут иметь прямой доступ. Это определение также используется некоторыми штатами, некоторые из которых также ограничивают автострады только автомобили способен поддерживать определенную скорость.^[1]^[4] Некоторые другие государства^{[нужна цитата ]} использовать "контролируемый доступ" для обозначения более высокого стандарта, чем "ограниченный доступ", в то время как другие^[5] поменять местами два условия.

Океания

Австралия

Пока Австралия особенности крупных столиц автомагистраль с регулируемым доступом сетей, небольшие мегаполисы в основном полагаются на шоссе с ограниченным доступом для высокоскоростного местного трафика.

В Южная Австралия термины «скоростная дорога» и «автострада» могут быть синонимами. Южная и Северная автомагистрали являются автомагистралями с контролируемым доступом. Однако, что может сбивать с толку, Port River Expressway - это шоссе с ограниченным доступом.

Двойная проезжая часть которые соединяют столицы и региональные центры, такие как M31 Hume Highway Между Сиднеем и Мельбурном почти все дороги с ограниченным доступом. Несмотря на это, терминология «автострады» используется в обозначениях большинства региональных автомагистралей с ограниченным доступом в штате Виктория.

В Данидин Северная автомагистраль, типичный не-Автострада -тип автомагистраль в Новой Зеландии

Новая Зеландия: Скоростная автомагистраль, Автомагистраль

Условия Автомагистраль и Автострада в Новой Зеландии оба включают многополосные, разделенные автострады а также более узкие 2-4-полосные безраздельные автострады с разной степенью разделение классов; разница в том, что в Новой Зеландии Автомагистраль имеет определенные дополнительные юридические ограничения трафика.^[6]

Азия

Китай

Скоростная автомагистраль G50 Huyu переход через Мост через реку Си Ду в Префектура Эньши, Хубэй, Китай.

Сеть скоростных автомагистралей Китайской Народной Республики - самая длинная система автомагистралей в мире. Сеть также известна как Национальная система магистральных магистралей (NTHS). К концу 2016 года общая протяженность сети скоростных автомагистралей Китая достигла 131 000 километров (82 000 миль).

Скоростные автомагистрали в Китае - довольно недавнее дополнение к сложной сети дорог. Первая скоростная автомагистраль в Китае была построена в 1988 году. До 1993 года существовало очень мало скоростных автомагистралей. Сеть быстро расширяется после 2000 года. В 2011 году к сети было добавлено 11 000 километров (6800 миль) скоростных автомагистралей.

Пакистан

В Скоростные дороги Пакистана представляют собой сеть многополосных высокоскоростных автомагистралей в Пакистане, которые принадлежат, обслуживаются и эксплуатируются на федеральном уровне пакистанской Национальное управление автомобильных дорог. Они на класс ниже, чем в стране автомагистрали и обычно являются модернизированными версиями национальных автомагистралей. Общая протяженность скоростных автомагистралей Пакистана составляет 260 километров (160 миль) по состоянию на ноябрь 2016 года. Около 770 километров (480 миль) скоростных автомагистралей в настоящее время строятся в разных частях страны. Большинство этих скоростных автомагистралей будет построено в период с 2017 по 2020 годы.

Индия

В Скоростная автомагистраль Мумбаи-Пуна как видно из Khandala

Скоростные дороги в Индия составляют более 942км (585 ми ) из Индийская национальная система автомобильных дорог^[7] на которых они дороги высшего класса. В Проект развития национальных автомобильных дорог Ведется работа по добавлению к сети дополнительных 18 637 км (11580 миль) скоростных дорог к 2022 году.^[8]^[9]

Иран

Скоростные дороги в Иране на один класс ниже, чем автострады и используются в больших городах, таких как Исфахан, Мешхед, или же Тегеран и между другими важными городами (обычно два провинция столицы) в сельских и пустынных районах. Ограничение скорости в городских районах составляет 50–70 км / ч (31–43 миль в час), а в сельских и пустынных районах - 90–110 км / ч (56–68 миль в час).

Япония

Период, термин Автострада в английском языке в Японии относится к обоим Автострада -стилем шоссе и более узкие, более извилистые, часто нераздельные Региональные автомагистрали высокого стандарта 地域高規格道路 (ちいきこうきかくどうろ). По состоянию на апрель 2012 года оба типа скоростных автомагистралей имеют общую длину 10 021 км (6 227 миль).^[10]

Малайзия

Дороги с ограниченным доступом в Малайзии обычно, но не всегда, носят название шоссе (малайский: лебухрая - это тоже название скоростные дороги ). У автомагистралей обычно более низкий предел скорости, чем у скоростных (но все же выше, чем у остальной части местной дорожной сети), и разрешены горизонтальные перекрестки и переходы с жилыми дорогами и витринами магазинов, хотя разделение классов по-прежнему типичен. Автомагистрали обычно бесплатны и принадлежат и эксплуатируются Федеральное правительство. Яркими примерами дорог с ограниченным доступом являются Федеральное шоссе, Скудайское шоссе, Гелугорское шоссе, Куантанский обход и Кучинг байпасс.

Сингапур

Дороги с ограниченным доступом в Сингапуре официально известны как полутороги (в отличие от автомагистрали с регулируемым доступом которые известны как скоростные дороги). Несмотря на то, что они по-прежнему функционируют как высокоскоростные дороги, полускоростные дороги могут перекрестки на уровне класса с светофор, и ограничения скорости не единообразны. Разделение классов однако все еще типичен на крупных перекрестках. Пять дорог обозначены как полускоростные: Букит Тимах Роуд, Шоссе острова Джуронг, Николл шоссе, Система внешней кольцевой дороги и Шоссе Западного побережья.

Южная Корея

Автомагистрали в Южной Корее (자동차 전용 도로 Чадонча чонён доро, буквально «дорога только для автомобилей») включает в себя различные дороги, кроме скоростные дороги. В отличие от скоростной автомагистрали в Южной Корее, автомагистраль является мерой регулирования дорожного движения, а не классом дороги. Например, Джаю-ро это сегмент национальной трассы 77, а также автомагистраль. По состоянию на июнь 2011 года в качестве автомагистралей было отнесено в общей сложности 1 610 км автомобильных дорог. (1052 км национальных автомагистралей, 351 км городских автомагистралей, 185 км региональных автомагистралей и 20 км муниципальных автомагистралей)

Как и скоростные автомагистрали, использование мотоциклов запрещено.

Шри-Ланка

Скоростная автомагистраль Коломбо-Катунаяке, вид со стороны развязки Джа-Эла

Шри-Ланка обеспечила классификацию скоростных автомагистралей в соответствии с коннотацией классов E. По состоянию на 2014 г.^{[Обновить]}, три скоростных шоссе а именно E01 Южная Скоростная автомагистраль, E02 Внешняя кольцевая скоростная автомагистраль и E03 Коломбо - Скоростная автомагистраль Катунаяке были созданы. Для проезда по скоростным автомагистралям предлагается структура взимания налогов. Ограничение скорости в диапазоне 80–100 км / ч аттестовано для проезда по скоростным шоссе. На данный момент две скоростные автомагистрали, а именно Северная скоростная автомагистраль и скоростная автомагистраль Руванпура, находятся в процессе строительства для удовлетворения потребностей общественного транспорта.

Тайвань (R.O.C.)

Скоростные дороги на Тайване могут быть автомагистрали с регулируемым доступом аналогично национальным автострадам или дорогам с ограниченным доступом. Большинство из них имеют статус провинциальных (а не национальных) автомагистралей, хотя некоторые строятся и обслуживаются городами. Все провинциальные скоростные дороги идут с востока на запад, кроме Губернское шоссе №61, который проходит с севера на юг вдоль западного побережья. Некоторые провинциальные скоростные дороги все еще строятся.

Европа

Арльберг Шнельштрассе (S16) недалеко от Шнанна, Австрия

Австрия: Schnellstraße

В Австрии ограничение скорости на Schnellstraße составляет 100–130 км / ч (62–81 миль в час). Schnellstraßen очень похожи на австрийские Автобанен (автострады / автострады); главное отличие в том, что они дешевле построены с меньшим радиусом закругления, часто неделимый и меньше мостов и туннелей.^[11]

Бельгия: Autoweg

В Бельгии autoweg дорога общего пользования, начало которой обозначено первой вывеской (F9), а конец - вторым знаком (F11).

Важное отличие от autosnelweg этот перекресток, как и светофор, может быть на autoweg.

В Бельгии нет специальных правил скорости для autoweg.

Только автотранспортные средства и их прицепы (за исключением мопедов), сельскохозяйственные машины и буксировщики выставочных машин, а также четырехколесные автомобили (без салона) могут передвигаться на autoweg.

An autoweg может состоять из двух и более полос. Маршруты движения могут быть разделены дорожной разметкой или центральным резервированием. Если дорога общего пользования (autosnelweg, autoweg, вес) состоит из двух или более полос, которые четко отделены друг от друга обочиной дороги или пространством, недоступным для транспортных средств, водители не могут двигаться по полосе, противоположной им.

Хорватия: Brza cesta

В Хорватия, период, термин Brza Cesta (букв. «быстрая дорога») используется для описания дороги, предназначенной только для автомобилей, обычно разделенный на классы, без аварийная полоса, с ограничением скорости 110 км / ч (68 миль в час), хотя его можно снизить, обычно до 70 или 90 км / ч (43 или 56 миль в час). Они варьируются от 2 + 2 полос. проезжая часть с двусторонним движением с перекрестками, разделенными по высоте, и ограничением скорости 110 км / ч (68 миль / ч) (D2 в Осиек ), четырех- или шестиполосные городские улицы с ровными перекрестками со светофорами (D1 в Карловац ) или двухполосный одинарные проезжие части с пересечениями, разделенными классами (D33 в Шибеник ). Это либо отдельная государственная дорога (D10 ) или часть одного (обход Южного Осиека, D2 ). Некоторые части автомагистрали скоростные дороги, так как они находятся в стадии строительства (A8 между Пазин и Матульи ) или разработан как таковой (A7 в Риека ). Как правило, на скоростных автомагистралях плата не взимается, однако основные туннели на скоростных автомагистралях платные.

Чехия: Rychlostní silnice

Скоростные дороги в Чехия (Чешский: Silnice pro motorová vozidla,, определяются как проезжие части с двусторонним движением и меньшей аварийной полосой. Ограничение скорости составляет 110 км / ч (70 миль / ч). Дорожные знаки скоростной автомагистрали белые на синем.

Дания: Мотортрафиквей

В Дания, а 'мотортрафиквей' (Датский «автомобильная дорога») - высокоскоростное шоссе с ограничением скорости 80–90 км / ч (50–56 миль / ч). Самый распространенный «моторрафиквей» имеет две полосы движения (1 + 1) или 2 + 1. Нет пересечений уровней. Знаки «моторрафиквей» имеют белый текст на синем фоне.

Финляндия: Moottoriliikennetie

В Финляндия, автомагистрали делятся на три категории: общедоступные валтатия («главная дорога»), ограниченный доступ moottoriliikennetie («автомобильная дорога») и, наконец, moottoritie ("автомагистраль"); последние два отмечены зелеными вывесками, а валтатия вывески синие. В то время как большая часть сети представляет собой общедоступную дорогу, 779 км (484 мили) из нее - автомагистраль, а 124 км (77 миль) - дорога с ограниченным доступом. Доступ ограничен для автомобилей со скоростью более 50 км / ч, что исключает движение пешеходов, велосипедистов, мопедов или тракторов; более того, буксировка не допускается. Дороги с ограниченным доступом в целом аналогичны автомагистралям, но не соответствуют всем техническим требованиям, таким как наличие нескольких полос в одном направлении или разделение противоположных направлений. Дороги с ограниченным доступом обычно строятся из-за того, что плотность местного населения слишком мала, чтобы оправдать строительство автомагистрали. Часто во время строительства оставляли место для возможной модернизации автомагистрали. Дороги с ограниченным доступом также служат подъездными путями к автомагистралям. Общее ограничение скорости на основных дорогах и дорогах с ограниченным доступом составляет 100 км / ч (летом) и 80 км / ч (зимой). На автомагистралях ограничение скорости составляет 120 и 100 км / ч соответственно. Особенно зимой ограничения скорости могут быть изменены из-за погодных условий.

Германия: Kraftfahrstraße

Крафтфарштрассе прохождение Bundesautobahn 60 возле Prüm –Bleialf

А Крафтфарштрассе (Немецкий для "моторно-силовой дороги", также в просторечии называемой Schnellstraße, буквально «быстрая дорога») в Германия любая дорога, доступ к которой ограничен для автотранспортных средств с максимальной расчетной скоростью более 60 км / ч (37 миль / ч), за исключением движения пешеходов, велосипедов, мопедов или тракторов. Негабаритные автомобили запрещены.^[12]

Строительство межрегионального Kraftfahrstraßen автомагистрали (Autostraßen) ниже стандарта Немецкие автобаны. Что касается общего Немецкие ограничения скорости на дорогах с полосами движения, разделенными средней полосой, или с минимум двумя размеченными полосами в каждом направлении, рекомендательное ограничение скорости (Richtgeschwindigkeit) 130 км / ч (81 миль / ч). Перекрестки на уровне класса допустимы, регулирование на перекрестки обычно предоставляется светофор или же карусели. Развороты и любая преднамеренная остановка запрещены. Kraftfahrstraßen выходят за пределы пешеходы, кроме специальных пешеходных переходов.

Венгрия: Autóút

Скоростные дороги в Венгрии называются Autóút (Авто / автомобильная дорога). В основном это дороги с двусторонним движением. Основное различие между венгерскими автомагистралями и скоростными автомагистралями состоит в том, что они дешевле строятся, имеют меньшую ширину и часто не разделены. Максимальный предел скорости снижен до 110 км / ч для автомобилей массой менее 3,5 тонн и до 70 км / ч для автомобилей массой более 3,5 тонн.

В Венгрии существует несколько типов дорог с двусторонним движением. Одна часть почти идентична автомагистралям, но проезжие полосы уже.

Параметры внеземной зоны с двухполосной проезжей частью 2 + 2:

Общая ширина дороги: 25.60 м
Ширина проезжей части: 3,50 м
Ширина дорожного покрытия: 2х10,25 м
Парковочная полоса: 3,00 м
Ширина средней зоны разделения: 3,60 м

Параметры двухполосной проезжей части 2 + 2 в районе обитания (город / город):

Общая ширина дороги: 24,10 м
Ширина проезжей части: 3,50 м
Ширина дорожного покрытия: 2х10,75 м
Парковочная полоса: 3,00 м
Ширина средней зоны разделения: 3,60 м

Есть и полуавтомобили, где проложена только одна сторона автомагистрали, а после строительства недостающих полос они станут стандартными автомагистралями.

Ирландия: HQDC

Шестиполосная улица Наас, заключительный участок M7 приближается Дублин.

А Качественная двусторонняя проезжая часть (HQDC) в Ирландии обычно завершается в соответствии со стандартами автомагистралей, включая без поворота направо, но без ограничений на автомагистраль. Они распространены на последних отрезках автомагистралей, приближающихся к крупному городу, как правило, для того, чтобы можно было пользоваться автобусными остановками и городскими автобусами на конкретном участке дороги.

Для этого типа дороги пока нет конкретных знаков, но Национальное управление автомобильных дорог намекнули, что они рассматривают возможность внедрения знака Autostrasse в немецком стиле в Ирландии.

Ограничение скорости обычно составляет 100 км / ч по сравнению со 120 км / ч на автомагистралях.

Италия: Суперстрада

Superstrada (SS131) Сассари - Порто Торрес, в Сардиния.

Strada extraurbana Principale

В Италии есть: Трасса типа B (или Strada Extraurbana Principale), обычно, но неофициально известный как суперстрада, представляет собой разделенную автомагистраль, по крайней мере, с двумя полосами движения в каждом направлении, с асфальтированной обочиной справа, без перекрестков и перекрестков на уровне. Ограничения доступа на таких трассах точно такие же, как и Итальянские автострады (автострада), а также указатели в начале и в конце шоссе (с той лишь разницей, что цвет фона - синий вместо зеленого). Ограничение скорости на дороге типа Б - 110 км / ч.

Только моторизованные автомобили (этот знак не связан с конкретным типом дороги)

Автомагистраль типа C (или Strada Extraurbana Secondaria), а односторонняя проезжая часть как минимум по одной полосе для каждого направления и плеч. Он может иметь одноуровневые переходы с железнодорожные пути, карусели и светофор. Эта категория также содержит проезжая часть с двусторонним движением которые нельзя отнести к автомагистралям типа B из-за отсутствия одной или нескольких необходимых функций. При отсутствии специальных нормативных знаков дорога типа C доступна для всех транспортных средств и пешеходов, даже если на ней есть отдельные проезжие части и нет перекрестка.

Знак, показанный здесь слева, разрешает доступ только для моторизованных транспортных средств. Ограничение скорости на дорогах типа C составляет 90 км / ч.

Нидерланды: Autoweg

Одинарная проезжая часть скоростная автомагистраль, которая была экономически модернизирована, чтобы (в основном) соответствовать новым Региональная подъездная дорога стандарт. Физический барьер движения, а крепкое плечо были добавлены.

В Нидерланды имеет намного больше километров автомагистралей (Snelwegen), чем скоростные (аутовеген). Последние составляют лишь дополнительную часть основной сети автомобильных дорог страны. Как правило, они короче автомагистралей, поэтому имеют более важное региональное значение. Общее ограничение скорости - 100 км / ч. Только более быстрые автомобили, как способный и разрешено законом ехать не менее 50 км / ч, можно использовать дорогу. Autowegen всегда пронумерованы и в основном обозначены N (за Не автомагистраль шоссе) и до трех цифр, например N34. По большей части они подпадают под управление страны или провинции.

Голландские скоростные дороги построены по самым разным стандартам. Дизайн варьируется от полностью контролируемый доступ проезжая часть с двусторонним движением с разделение классов, центральные разделители и полный твердые плечи, к одинарные проезжие части с одной полосой в каждом направлении и только прерывистыми плечевыми заплатками, называемыми Vluchthavens (небольшие лежаки). Пересечения часто бывают в классе с светофор, или они карусели. Хотя никогда не бывает уровня железнодорожные переезды, может быть подвижные мосты на этих дорогах. В любом случае ограничение скорости часто снижается до 70 км / ч перед тем, как добраться до перекрестка или моста.

С 1997 г. национальный дорожная безопасность программа называется Устойчивая безопасность представил новый категоризация дорог и новые стандарты дизайна. Несмотря на то что аутовеген не обязательно полностью соответствовать новому голландскому стандарту проектирования региональных автомобильных дорог (Stroomwegen) многие из этих дорог требуют хотя бы некоторой модернизации. В идеале скоростные дороги должны быть разделены и разделены по ступеням, насколько это возможно. В противном случае эти дороги переводятся в категорию безопасности распределительных дорог, тем самым теряя статус скоростных.

E6 motortrafikkvei в Лиллехаммере, Норвегия

Норвегия: Motortrafikkvei

В Норвегия, а motortrafikkvei (норвежский язык для "автомобильной дороги"), ранее назывался Motorvei класс B ("класс-B автомагистраль ") - это высокоскоростная автомагистраль с ограничением скорости до 90 км / ч. Нет перекрестков на одном уровне. Указатели направления для motortrafikkvei имеют черный текст на желтом фоне, а такие же знаки на Motorvei имеют белый текст на синем фоне. По состоянию на октябрь 2017 г. в базе данных норвежских дорог указано примерно 455 км motortrafikkvei в Норвегии.

S1 Дрога экспресова в Бельско-Бяла, Польша

Польша: дрога экспресова

Дрога экспресова (множественное число: дроги ekspresowe) в Польше относится к сети дорог, выполняющих роль доставки транспорта в автомагистрали, и служит основным международным и межрегиональным целям. Их часто строят как кольцевые дороги поскольку они занимают меньше места, чем автомагистраль, и позволяют больше въездов и выездов. Все скоростные дороги начинаются с буквы S, за которой следует цифра. Они могут быть двухъядерными или однопроходными, а их количество сокращено. пересечения уровней. По состоянию на май 2004 г. в документах правительства Польши указывалось, что у страны есть планы скоростной автомагистрали и автомагистраль сеть общей протяженностью 7200 км (4470 миль) (включая около 2000 км (1240 миль) автомагистралей).^[13] Ограничение скорости составляет 120 км / ч (с двусторонним движением) и 100 км / ч (с односторонним движением).

Португалия: через рапиду

Дополнительный маршрут IC27 в Алгарве, Португалия, тип проезжей части через рапиду.

В Португалия, дорога с ограниченным подъездом без автомагистралей обычно называется через рапиду (быстрый способ, множественное число: vias rápidas), хотя конкретного официального технического обозначения для него нет.

Юридический термин через reservada a automóveis e motociclos (Зарезервированный путь для автомобилей и мотоциклов) используется для обозначения дороги, не являющейся автомагистралью, на которой действуют правила автомагистрали (за исключением нижнего предела скорости). Однако этот термин относится только к правилам дорожного движения, а не к техническим характеристикам дороги.

Есть два основных типа дорог, которые обычно называют vias rapidas в Португалии. Первый тип - это дорога с ограниченным подъездом, с двусторонним движением и с разделением уровней развязок. Многие из этих дорог имеют все или почти все технические характеристики автострад. Примерами являются несколько городских магистралей в таких городах, как Лиссабон, Порту, Коимбра и Брага. В Мадейра, основные региональные автомагистрали, соединяющие города и другие важные места острова, в основном относятся к этому типу, есть два проходных пути, классифицируемых как автомагистрали в регионе, VR1 и VR2.

Второй португальский тип через рапиду - это автомагистраль со всеми характеристиками первого типа выше, за исключением одной проезжей части. Примерами дорог этого типа являются старые IP4 и IP5 (до преобразования в полноценные автомагистрали), Portalegre -Бежа раздел IP2, Коимбра-Визеу раздел IP3 и несколько дополнительных маршрутов (IC).

Двойная проезжая часть vias rápidas могут быть классифицированы и обозначены как зарезервированные пути для автомобилей и мотоциклов, случаи, когда применяются общие правила движения по автомагистралям, за исключением ограничения скорости, которая никогда не превышает 100 км / ч. На проезжей части с двусторонним движением vias rápidas не обозначены как зарезервированные пути, применяются обычные правила дорожного движения, включая ограничение скорости, которое никогда не превышает 90 км / ч. Одинарная проезжая часть vias rapidas не могут быть классифицированы и обозначены как зарезервированные пути, поэтому там всегда применяются обычные правила дорожного движения.

Румыния

В Румыния такие дороги называются Drrumuri Expres (или же барабан экспресс в единственном числе). Хотя в Румынии пока нет скоростных автомагистралей, их основным отличием от обычных автомагистралей является отсутствие твердые плечи и немного более низкое ограничение скорости 120 км / ч, в остальном аналогично автомагистрали в отношении разделение классов и по крайней мере 2 полосы в каждом направлении.

Скоростные автомагистрали были впервые включены в генеральный план дорог 2014 года. Этот генеральный план предусматривал строительство большинства запланированных автомагистралей в соответствии со стандартами скоростных автомагистралей при условии, что в будущем они будут преобразованы в настоящие автомагистрали. Однако к середине 2019 года ни одна скоростная автомагистраль не построена, не говоря уже о начале работ на одной, хотя были подписаны контракты на их строительство, а это означает, что в 2020-х годах первые скоростные дороги, вероятно, будут завершены.

Планируемые скоростные дороги согласно CNADNR (Румынская национальная компания автомагистралей и национальных дорог) на основе генерального плана дорог 2014 года:^[14]^[15]

Автострада	Имя	Маршрут	Длина (км) / в эксплуатации (км)	Замечания
DX1	Валахия Экспрес	Гэешти – Тырговиште – Плоешти	74 / 0	подключится A1 к A3
DX2	Данубиус Экспрес	Лугож – Дробета-Турну Северин – Крайова – Каракал – Александрия – Бухарест	246 / 0	подключится A6 к A12, затем к A0
DX3	Brașovia Expres	Брашов – Питешти	65 / 0	подключится A3 к A1
DX4	Someș Expres	Turda – Клуж-Напока – Герла – Dej – Бая-Маре – Халмеу пограничный переход в Украина	320 / 0	подключится A3 к Украина
DX4A	Someș Expres	Dej – Бистрица	56 / 0	подключит DX4 к Бистрица
DX4B	Someș Expres	Ардусат (Выход DX4) - Бая-Маре	10 / 0	подключит DX4 к Бая-Маре
DX4C	Someș Expres	Ливада (Выход DX4) - Сату Маре – Petea пограничный переход в Венгрия	140 / 0	подключит DX4 к Венгрия
DX5A	Moldavia Expres	Бакэу – Пятра Нямц	53 / 0	подключит A7 к Пятра Нямц
DX6	Милковия Экспрес	Брэила – Focani	108 / 0	подключит DX5 к DX7, затем к DX8, затем к Молдова
DX7	Muntenia Expres	Бузэу – Брэила	98 / 0	подключит DX5 к DX6
DX8	Добруджа Экспрес	Констанца – Тулча – Брэила	186 / 0	подключится A4 в DX6
DX12	Oltenia Expres	Крайова – Слатина – Питешти	121 / 0	подключится A1 в DX2

Россия

В России имеется крупная федеральная сеть автомобильных дорог общей протяженностью около 30 000 км (18 640 миль).^[16] Федеральные автомобильные дороги в стране делятся на две категории: «автомагистрали» (русский: магистральная автомобильная дорога, автомагистраль, не то же самое, что английский термин автомагистраль ) и другие".

В А-5 Autovía возле Навалькарнеро, Мадрид

Испания: Autovía

В отличие от Испания с Автопистеры, специально предназначенный для транспортных средств, способных развивать скорость не менее 60 км / ч (37 миль / ч) и обычно платных, Autovías обычно являются модернизацией старых дорог и никогда не являются платными. В целом, использование медленных транспортных средств, таких как велосипеды и сельскохозяйственная техника, разрешено при определенных ограничениях.

Шведский 2 + 1 переулок "motortrafikled" является частью Riksväg (национальная дорога) 34

Швеция

Шведский тип дороги мотор это дорога с ограниченным доступом (все категории разделены, нет медленного движения) и две или три полосы движения. Согласно многоязычной терминологической базе ЕС, мотор следует перевести на Автострада, быстрая дорога или же дорога с ограниченным доступом. Те же правила применяются к мотор что касается автомагистраль - По сути, это половина автомагистрали. Ограничение скорости обычно составляет 90 - 100 км / ч. Много мотортрафикледер построены как 2 + 1 дороги, чередуя две полосы движения в одном направлении и одну в другом, с узким забором между ними.

Швейцария

В A8 Autostrasse в Швейцария. Обратите внимание на Ограничение скорости, который постоянно указывается, и отсутствие центрального физического барьера

В Швейцария Autostrasse (Немецкий, "автомобильная дорога"), полуавтомаршрут, или же полуавтострада (Французский и Итальянский для "полудрассе") - это шоссе, по которому разрешено только высокоскоростное движение без переходов, но это не дорога самого высокого класса, автомагистрали (Автобан/автотрасса/автострада). Ограничение скорости на этих дорогах в Швейцарии составляет 100 км / ч (62 мили в час). Большинство из Autostrasse / полуавтоматические маршруты / полуавтоматические маршруты не имеют центрального барьера, разделяющего переулки в разные стороны.

объединенное Королевство

В Великобритании второй ярус скоростных дорог ниже Автомагистрали обычно проезжая часть с двусторонним движением. Многие дороги, такие как A1, то A14, то A19 и A42 построены с высоким качеством, во многих местах они пересекаются только разнесенными по уровням перекрестками, имеют полные барьеры как на обочине дороги, так и в центральных резервациях, а в некоторых случаях - три полосы движения, однако по крайней мере по одной причине они не соответствуют требованиям автомобильного стандарта. У них могут отсутствовать некоторые особенности, которые могла бы иметь автомагистраль, например, жесткие обочины, и они могут иметь более крутые повороты и более крутые уклоны, чем разрешено на автомагистрали или установлено. право проезда это не может быть удалено. Стандартное ограничение скорости на автомагистралях для автомобилей со скоростью 70 миль в час (113 км / ч) также распространяется на многие дороги с двусторонним движением.^[17]

В марте 2015 года было объявлено, что будет разработан новый стандарт для официального обозначения некоторых высококачественных маршрутов в Англии как Скоростные дороги.^[18]

Северная Америка

Канада

В Онтарио, Автострада является синонимом Автострада и используется для обозначения разделенных автомагистралей с ограниченным доступом без пересечений на одном уровне. Примером этого является Gardiner Expressway через запад и центр Торонто, и однажды он превратится в 6-полосную полосу движения. магистраль (Бульвар Лейк-Шор ) к востоку от Река Дон, есть знак, предупреждающий об окончании автострады. В E. C. Row Expressway в Виндзор, Онтарио - это разделенная автострада с контролируемым доступом с разнесенными по уровням развязками между Оджибуэй-Паркуэй на ее западной конечной остановке и Банвелл-роуд на ее восточной конечной остановке, где есть транспортные развязки на обеих конечных станциях.^[19] В Автострада Макдональда – Картье будет примером маршрута, в котором используется термин Автострадаоднако это название постепенно отменяется Министерство транспорта. В целом термин «скоростная автомагистраль» чаще используется для обозначения дорог, обслуживаемых муниципалитетами, в то время как провинциальные автострады больше известны по номеру маршрута (особенно Автомагистрали серии 400 известны как шоссе 4__), несмотря на то, что некоторые из них имеют название "скоростная автомагистраль" на всей или части их длины, например (Скоростная автомагистраль Чедок / Скоростная автомагистраль Гамильтон, Belfield Expressway, и Скоростная автомагистраль аэропорта ).

В Мемориальный бульвар ветеранов в Лондон, Онтарио, имеет перекрестки вместо развязок, и поэтому считается скоростной, а не Автострада. Первоначально он был спроектирован с достаточной полосой отчуждения, чтобы его можно было построить как полноценную автостраду, но из-за отсутствия финансирования его пришлось строить с перекрестками на одном уровне. Точно так же Hanlon Parkway в Гвельф и Шоссе 40 в Сарния, Онтарио изначально были открыты перекрестками вместо развязок, за исключением пары развязок, разделенных классами. Региональная дорога 420 в Ниагарский водопад также скоростная автомагистраль. Пока Аллен Роуд и Шоссе 400 изначально были полноценными автострадами, их продолжениями (от Аллен-роуд до пересечения Шеппард-авеню и Дафферин-стрит, а также южного расширения 400, которое стало Black Creek Drive и переданы Metro Toronto после завершения) были построены как скоростные дороги с пересечениями на уровне земли.

Две секции Шоссе 11, между Барри и Ориллией, а также между Ориллией и Грейвенхерстом, являются Скоростная автомагистраль с правом прохождения (RIRO) а не полноценная автострада. Южная часть Шоссе 35 также является скоростной автомагистралью RIRO.

В большинстве Западная Канада, скоростная автомагистраль - это высокоскоростная магистраль в соответствии с определением в Калифорнии, в то время как автомагистраль - это полностью контролируемый доступ без перекрестков на одном уровне. В Альберте термин «Тропа» относится к обеим полным автострадам (Каменная тропа ) или высокоскоростные артерии с сочетанием сигнальных перекрестков и развязок (Crowchild Trail ). В Yellowhead Trail как он проходит через Эдмонтон, Альберта имеет как перекрестки, так и развязки. Это главная магистраль с востока на запад в северной половине города. В ближайшем будущем планируется превратить многие из оставшихся наиболее загруженных перекрестков в развязки.^[20]

В Квебеке термин Автострада никогда не используется, с условиями Автострада (на английском языке) и автотрасса (на английском и французском языках) является предпочтительным. Английские термины встречаются редко и встречаются только на двуязычных указателях скоростных автомагистралей (сокращенно «expy») в Монреаль вокруг мостов и на Bonaventure Expressway; эти знаки контролируются федеральным правительством. Большинство из Автострады построены или, по крайней мере, предназначены для модернизации до полноценной автострады (изначально построенной как Двухполосная скоростная дорога ), заметным исключением является участок автострады 20 через Водрей-Дорион и Л'Иль-Перро, который представляет собой городской бульвар протяженностью 8 км.

Соединенные Штаты

Графство Маршрут G4 (Montague Expressway), американская скоростная автомагистраль согласно определению MUTCD.

В Соединенных Штатах Америки Автострада определяется Федеральное правительство С Пособие по унифицированным устройствам управления движением как разделенная трасса с частичным контролем доступа.^[21] Напротив, Автострада определяется как разделенная автомагистраль с полным контролем доступа.^[22] Разница между частичный и полный Контроль доступа заключается в том, что у скоростных автомагистралей может быть ограниченное количество проездов и перекрестков на одном уровне (что делает их формой высокоскоростной магистрали), в то время как доступ к автомагистралям разрешен только на развязках с разделением на уровни. Скоростные автомагистрали в соответствии с этим определением не соответствуют стандартам межгосударственных автомагистралей (которые запрещают все проезды и перекрестки на одном уровне) и поэтому обычно имеют номер государственные шоссе или же Автомагистрали США.

Это различие было впервые разработано в 1949 году Специальным комитетом по номенклатуре того, что сейчас является Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (ААШТО).^[23] В свою очередь, определения были включены в официальный сборник стандартов AASHTO, Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением, которое станет сборником национальных стандартов Министерство транспорта США в соответствии с федеральным законом 1966 года. Это же различие также было закреплено в статутном праве восьми государств: Калифорния,^[24] Миннесота,^[25] Миссисипи,^[26] Миссури,^[27] Небраска,^[28] Северная Дакота,^[29] Огайо,^[30] и Висконсин.^[31]

Однако каждый штат кодифицировал федеральное различие немного по-своему. Скоростные автомагистрали Калифорнии не обязательно должны быть разделены, хотя они должны иметь хотя бы частичный контроль доступа. Чтобы оба условия применялись в Висконсине, разделенная автомагистраль должна иметь ширину не менее четырех полос. В Миссури оба условия применяются только к разделенным автомагистралям длиной не менее 10 миль, которые не являются частью системы автомагистралей между штатами. В Северной Дакоте и Миссисипи скоростная автомагистраль может иметь «полный или частичный» контроль доступа и, «как правило», иметь разделительные уровни на перекрестках; тогда автострада определяется как скоростная автомагистраль с полным контролем доступа. Статут штата Огайо аналогичен, но вместо расплывчатого слова «в целом» он налагает требование о том, что 50% перекрестков скоростных автомагистралей должны быть разделены по ступеням для применения этого термина. Только Миннесота ввела в действие точные определения MUTCD в мае 2008 года.

Однако многие государства вокруг Великие озера региона и вдоль Восточного побережья отказались привести свою терминологию в соответствие с федеральным определением. Следующие государства официально предпочитают термин Автострада вместо Автострада чтобы описать, что технически является автострадой на федеральном языке: Коннектикут,^[32] Флорида,^[33] Иллинойс,^[34] Мэриленд,^[35] и Западная Виргиния.^[36] В этих штатах часто встречаются автомагистрали между штатами, которые носят название Автострада. В конечном счете, это федеральное определение, которое определяет классификацию дороги, будь то скоростная автомагистраль или автострада, независимо от предпочтительного термина. Например, ни один штат не может иметь то, что технически является скоростной автомагистралью, с присвоенным статусом Interstate только потому, что семантически они используют термин как синоним автомагистрали.

Большинство скоростных автомагистралей в соответствии с федеральным определением имеют ограничения скорости 45–55 миль в час (70–90 км / ч) в городских районах и 55–70 миль в час (90–110 км / ч) в сельской местности. На городских скоростных автомагистралях обычно нет частных проездов, но изредка исключения включают прямые проезды к автозаправки и торговые центры на основных перекрестках (что никогда не разрешено на настоящей автостраде).

Подавляющее большинство скоростных автомагистралей построено правительства штатов, или частными компаниями, которые затем используют их как платные дороги в соответствии с лицензией правительства штата.

Известный пример местное правительство попасть в скоростной бизнес - это Округ Санта-Клара в Калифорния, которая в 1960-х годах намеренно построила собственную систему скоростных автомагистралей, чтобы дополнить систему автомагистралей, планировавшуюся тогда Caltrans. Хотя графство первоначально планировало превратить скоростные автомагистрали в полноценные автострады, такой проект стал политически невыполнимым после подъема налоговое восстание движение в середине 1970-х, которое началось с Предложение 13 Калифорнии в 1978 г.

Южная Америка

Бразилия

В Бразилии скоростная автомагистраль известна как Via Expressa и его функция заключается в соединении наиболее важных улиц и проспектов определенных городов с прилегающими к ним автомагистралями. Из-за этого некоторые скоростные автомагистрали нумеруются (как и автомагистрали). Согласно Código Brasileiro de Trânsito (Бразильский дорожный кодекс), скоростные дороги официально определены как Vias de Trânsito Rápido (Скоростные транзитные маршруты) и считаются наиболее важными городскими дорогами со стандартным ограничением скорости 80 км / ч (если не указано иное). Вот несколько примеров скоростных автомагистралей: Маргинал Тиете и Маргинальный Пиньейрос в Сан-Паулу; Avenida Brasil, Красная линия и Желтая линия в Рио де Жанейро; среди прочего.

Смотрите также

Суперкоридор