Системы автомобильных дорог по странам - Highway systems by country

В этой статье описывается шоссе системы доступны в отдельных странах.

Албания

Карта албанских автомагистралей на 2014 год.

В Албании крупные города связаны либо новыми односторонними / двусторонними проезжими частями, либо хорошо поддержанными государственными дорогами, обозначенными как «SH» (Rrugë Shtetërore).

Имеется двусторонняя проезжая часть, соединяющая портовый город Дуррес с Тирана, Влёра, и частично Кукес.

В Албании есть три официальных участка автомагистралей, отмеченных буквой "A" (Autostradë):

Туманэ – Милот – Ррэшен – Калимаш (A1),

Леван – Влёра (A2),

и частично Тиран – Эльбасан (A3).

Большинство сельских сегментов продолжают оставаться в плохом состоянии, так как их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Фондом развития Албании. [2].

Алжир

Около 1390 км автомобильных дорог в г. Алжир находятся в эксплуатации и еще 1500 км находятся в стадии строительства.

Австралия

В Талламаринское шоссе показ платных порталов в Мельбурн, Австралия.

В Австралии шоссе это отдельный тип дороги от автострады, скоростные дороги и автомагистрали. Слово шоссе обычно используется для обозначения основных дорог, соединяющих большие города, поселки и различные части мегаполисы. Столичные шоссе часто имеют светофоры на перекрестках, а сельские шоссе обычно имеют только одну полосу движения в каждом направлении. Слова Автострада, Автострада или же автомагистраль обычно зарезервированы для большинства артериальных маршрутов, обычно с разделенными по ступенями пересечениями и обычно значительно выпрямлены и расширены как минимум до четырех полос. Период, термин автомагистраль используется в некоторых городах Австралии для обозначения автострады которым был присвоен городской маршрутный номер. Дороги могут быть частично автострадными и частично автострадными, пока они не будут полностью модернизированы. Скоростная автомагистраль Кэхилла - единственная скоростная автомагистраль с "названием" в Новый Южный Уэльс, который открылся в 1954 году первым в области.

Австрия

В отличие от Германии, согласно поправке 2002 года к австрийскому федеральному закону о дорогах, Bundesstraßen - это официальный термин, обозначающий только автобаны (Bundesstraßen A) и дороги с ограниченным доступом (Schnellstraßen, Bundesstraßen S). Управление всеми остальными бывшими федеральными автомагистралями (Bundesstraßen B) перешло к федеральным землям (Bundesländer).

Таким образом, официально классифицируемые как Landesstraßen, они по-прежнему называются Bundesstraßen и сохранили свое обозначение «B» (кроме Форарльберга), за которым следуют номер и имя. Они отмечены синим цифровым знаком.

Бельгия

Бельгия занимает второе место в Европе по плотности сети автомобильных дорог после Нидерландов - 54,7 км на 1000 км². Большинство бельгийских автомагистралей имеют три полосы движения, за некоторыми исключениями, например, кольцевые дороги вокруг Брюсселя и Антверпена, которые имеют пять или шесть полос на некоторых участках. Бельгия расположена на перекрестке нескольких стран, и ее дороги используются многими национальностями. Бельгийские автомагистрали обозначаются буквой «A» и европейским номером, причем чаще всего используются номера E. Дороги, которые являются (частью) кольцевой дороги вокруг города или поселка, обычно обозначаются числом R. Многие автомагистрали в Бельгии освещаются в ночное время, так как в непиковые часы наблюдается избыток электроэнергии от атомных электростанций.

Босния и Герцеговина

Что касается Босния и Герцеговина, Панъевропейский Коридор Vc Автомагистраль, Будапешт –Осиек –Сараево –Плоче, является одним из самых значимых и приоритетных проектов; в Боснии и Герцеговине совпадает с Автомагистраль A1. Строительные работы на дороге уже начались, но более интенсивное начало строительства станет ключевым моментом в экономической и социальной деятельности и позволит Босния и Герцеговина для подключения к основной европейской транспортной сети, а также к глобальной европейской экономической и социальной структуре.

Строительство автомагистраль, общая длина которого 343 км, обеспечит: рациональное подключение к соседним странам и регионам; будут достигнуты стабилизирующие и развивающие эффекты; улучшение транспортных условий и качества жизни; повышение конкурентоспособности экономики; запуск новых проектов и увеличение частных инвестиций в стране и за рубежом.

Ботсвана

Бразилия

В Бразилия, шоссе (или скоростная дорога / автострада ) названы "Родовия ", и бразильские автомагистрали делятся на два типа: региональные автомагистрали (обычно менее важные и полностью находятся внутри одного штата) и национальные автомагистрали (имеют большое значение для страны). В Бразилии Родовия - это название, данное исключительно дорогам, соединяющим два или более города на значительном расстоянии, разделяющем крайние части шоссе. Городские дороги для поездок на работу в Бразилию не распространены, и когда они есть, они получают разные названия в зависимости от региона (Avenida, Marginal, Linha, Via, Eixo и т. Д.). Очень редко используются другие имена, кроме «родовий».

Региональные автомагистрали называются YY-XXX, где YY - это аббревиатура штата, в котором проходит автомагистраль, а XXX - это номер (например, SP-280; где SP означает, что шоссе полностью работает в состоянии Сан-Паулу ).

Национальные дороги получили название BR-XXX. Национальные автомагистрали соединяют несколько штатов в целом, имеют большое значение для национального экономия и / или соединяет Бразилию с другой страной. Значения цифр:

001–100 - означает, что трасса идет радиально от Бразилиа. Это исключение из приведенных ниже случаев.
101–200 - это означает, что трасса идет с юга на север.
201–300 - означает, что трасса идет с запада на восток.
301–400 - означает, что трасса идет по диагонали (например, северо-запад – юго-восток).
400–499 - еще одно исключение, они являются менее важными автомагистралями, и их функция состоит в том, чтобы соединить город с ближайшей магистралью.

Часто бразильские шоссе получают имена (известные люди и т. Д.) Поверх обозначения YY / BR-XXX (например, SP-280 также известен как Rodovia Castelo Branco).

Болгария

Стратегическое расположение страны на Балканский полуостров является решающим для того, что 4 из 10 земель Панъевропейские коридоры пробежать через это, и 10 Европейские маршруты - 6 маршрутов класса А и 4 маршрута класса В.

Шоссе в Болгария находятся проезжая часть с двусторонним движением, класс отделен с контролируемый доступ, рассчитанный на высокие скорости. В 2012 году поправки к законодательству определили два типа автомобильных дорог: автомагистрали и скоростные дороги. Основные отличия заключаются в том, что на автомагистралях аварийные полосы и максимально допустимый Ограничение скорости 140 км / ч,^[1] в то время как скоростные дороги нет, и ограничение скорости составляет 120 км / ч.^[2]

По состоянию на декабрь 2018 года 800,5 км (497 миль) автомагистралей находятся в эксплуатации, а еще 38,2 км (24 мили) находятся на различных этапах строительства. Планируется более 500 км (311 миль) автомагистралей. Также запланировано несколько скоростных автомагистралей.

Канада

Вечерний трафик включен Шоссе 401, Самая загруженная автомагистраль Северной Америки, в Канада.

В Канаде нет национального стандарта номенклатуры, хотя в нетехнических контекстах. шоссе оказывается наиболее популярным в большинстве областей. Общие ограничения скорости на большинстве канадских автомагистралей находятся в диапазоне от 80 км / ч (50 миль / ч) до 110 км / ч (70 миль / ч) на двухполосных шоссе, сельских и городских шоссе и от 80 км / ч (50 миль / ч) до 120 км / ч. ч (75 миль / ч) на многополосных разделенных автомагистралях. Провинции прерий известны тем, что имеют более высокие ограничения скорости, чем Центральная Канада и Приморье, из-за равнинной географии и образа жизни, в котором преобладают автомобили, однако Британская Колумбия остается единственной провинцией в Канаде, где ограничение скорости на Кокихалле составляет 120 км / ч. Автострада.
Канада является второй по величине страной в мире по площади суши, хотя у нее всего 1 350 581 км (839 212 миль) дорог с твердым покрытием. Это намного меньше шоссе и автодороги, чем в Соединенных Штатах, которые меньше, но имеют более 6 000 000 километров дорог с твердым покрытием и шоссе. Тем не менее, в Канаде по-прежнему намного больше дорог и автомагистралей, чем в России, самой большой стране в мире по площади суши. 336000 километров (208 000 миль) дорог с твердым покрытием.
Самая обширная сеть автомагистралей в Канаде находится в густонаселенной юго-восточной части Канады, соединяя южный Онтарио, южный Квебек, Новая Шотландия, Нью-Брансуик, и США. Это делает сеть автомагистралей очень хорошо проходимой, требуя, чтобы эти маршруты содержались в хорошем состоянии, чтобы преодолевать часто суровые зимние погодные условия, и были достаточно широкими, чтобы выдерживать большие объемы движения, которые они несут в крупных городских районах (например, Торонто, Монреаль, Оттава, и Детройт ), чтобы уменьшить экономические проблемы и разочарования, возникающие в результате тяжелых заторы на дорогах, а также быть достаточно безопасным, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий.
Онтарио имеет одни из самых загруженных автострад в Северной Америке. Здесь все дороги общего пользования юридически определены как шоссе, хотя дороги провинциального управления юридически известны как Провинциальные шоссе. В повседневном использовании термин шоссе используется для провинциальных маршрутов или автострад. Наземные маршруты также часто называют номерами (например, "Take Шоссе 10 из Миссиссауга к Оуэн Саунд "), особенно старшим поколением. Слова Автострада или же Автострада иногда используются для обозначения контролируемый доступ, высокоскоростные автомагистрали с разнесенными отметками, такие как Автомагистрали серии 400, то Gardiner Expressway, то Don Valley Parkway, то Conestoga Parkway, или E.C. Row Expressway. Единственная автомагистраль, официально обозначенная как автострада, - это автострада Макдональда-Картье, обычно известная как Шоссе 401, или просто "401", которая является самой загруженной автострадой в Северной Америке, а также одной из самых широких в мире с 18-ю проходными полосами на участке, проходящем через Торонто.^[3]^[4] В Queen Elizabeth Way была первой разделенной междугородной магистралью в Северной Америке.^[5] Почти все автомагистрали в Онтарио использовать парковочные развязки, которые были разработаны провинцией. Parclos используются, чтобы избежать плетения и повысить эффективность и безопасность.
В Квебек, основные автомагистрали называются автострады на французском и скоростные дороги или же автострады по-английски.
Новая Шотландия нумерует свои магистрали параллельными им магистральными маршрутами. Например, Шоссе 107 параллельна Магистрали 7. Это, в меньшей степени, также применяется в Онтарио (например, Шоссе 410 и Шоссе 420 параллельно Шоссе 10 и Шоссе 20.) Новая Шотландия также пронумеровывает свои автомагистрали в соответствии с их использованием: основные магистрали - это 100 единиц, второстепенные или старые магистрали пронумерованы двузначными числами от 1 до 28, и коллекторные дороги нумеруются тройными цифрами, начиная с 200.
В Трансканадское шоссе (или Трансканадский) - шоссе, которое пересекает всю Канаду с востока на запад и входит во все десять провинций. Транс-Канада простирается от двухполосной автомагистрали, проходящей через горы Британской Колумбии, со случайным разделением автомагистрали, поскольку провинция обязуется объединить дорогу, полностью разделенной автомагистралью с некоторыми участками, квалифицируемыми как автомагистраль на всей территории Альберты и Саскачевана. смесь обоих по всей Манитобе, двухполосной автомагистрали, проходящей через малонаселенные районы северного Онтарио, и многополосной автомагистрали, проходящей через южный Онтарио, южный Квебек, Нью-Брансуик и Новую Шотландию. . Вдоль Трансканады проходят три или более паромных маршрута, что позволяет ему подключаться к Ньюфаундленд, Остров Принца Эдуарда, Хайда Гвайи, и Остров Ванкувер. В Мост Конфедерации обеспечивает альтернативный маршрут из Нью-Брансуика на остров Принца Эдуарда.

Поскольку Трансканадское шоссе еще не является разделенной многополосной автострадой по всей своей длине, участок, пересекающий западные провинции и северный Онтарио, считается более эквивалентом автострады. Маршрут США сеть автомагистралей в соседних США. Автострады южного Онтарио серии 400, автострады Квебека, часть Нью-Брансуика в Трансканаде, автомагистрали Новой Шотландии серии 100, система кольцевой дороги Альберты и система кольцевой дороги Саскачевана являются провинциальными эквивалентами американской Система автомагистралей между штатами. Канадские автострады соединяются друг с другом через провинциальные линии, а также с американской межгосударственной системой. Например, автострады в Квебеке соединяют Монреаль с американской границей, а оттуда Межгосударственный 87 продолжается оттуда до Нью-Йорк, и аналогично, Торонто соединен с границей автострадой Онтарио, а оттуда межштатной автомагистралью 190 до Буффало, Нью-Йорк.

Чили

В Чили имеется большое покрытие автомагистралей, соединяющих всю страну, за исключением региона Магалланес.

Китай, Народная Республика

Под «автомагистралями» в Китае чаще всего понимают Китайские национальные шоссе. Полностью контролируемый доступ, многополосные, разделенные маршруты называются скоростные дороги. По состоянию на 2017 год^{[Обновить]}в Китае 5,98 млн км автомагистралей и 131 000 км скоростных автомагистралей; обе длины являются самыми длинными в мире.

В Материковый Китай, частные компании возмещают через сборы являются основным средством создания и финансирования Национальная система магистральных дорог (NTHS).

Скоростные дороги сосредоточены с префиксом G первого класса Guódào (国道, или "национальное шоссе") или скоростные автомагистрали первого класса с префиксом A в крупных муниципальных городах. Все дороги в NTHS и большинство дорог с префиксом A являются скоростными.

Префикс M: Национальные (магистральные) автомагистрали (планируется)
Префикс G: национальные автомагистрали (обычно скоростные)
Префикс A: Муниципальные дороги (обычно скоростные)
S-префикс: провинциальные шоссе
Префикс X: уездные шоссе
Префикс Y: Сельские дороги
Префикс Z: дороги специального назначения (например, скоростные автомагистрали в аэропортах).

Некоторые шоссе нумеруются с нуля в начале (например, G030).

Период, термин Автострада в течение 1990-х годов использовался на нескольких скоростных автомагистралях (например, Jingshi Freeway ). Период, термин Автострада с тех пор был заменен на Автострада на всех вывесках в Китае. Китайское название скоростных автомагистралей - 高速公路; в пиньинь это gāosù gōnglù, что буквально означает "высокая скорость" общественная дорога ".

Знаки на национальных автомагистралях (префикс G) зеленые, а на автомагистралях более низкого уровня и городских скоростных автомагистралях (префикс A) - синие.

Гонконг

В Гонконге тип высокоскоростных дорог называется Автострада, но некоторые из них названы шоссе или же дороги («Шоссе Юэнь Лонг», «Шоссе Толо», «Дорога Цуэн Ван», «Дорога Туен Мун» и т. Д.). Некоторые другие названы коридоры и обходы.

Колумбия

Туннель Оксиденте, Антиокия.

В Колумбии они находятся в ведении Министерства транспорта Колумбии через Национальный институт дорог. Дорожная инфраструктура Колумбии все еще очень слабо развита: большинство автомагистралей представляют собой двухполосную дорогу для выездного и въездного движения. Некоторыми исключениями являются Autopista Norte, соединяющая Боготу и города Tunja и Согамосо и шоссе Валле-дель-Каука, проект улучшения инфраструктуры, начатый около десяти лет назад, но еще не полностью завершенный. Несколько маршрутов с двусторонним движением также связывают такие города, как Медельин, Перейра, Манисалес и Армения.

В настоящее время увеличивается прямое государственное финансирование автомагистралей, сосредоточенное в основном на соединении сельскохозяйственного и промышленного центра Колумбии с портами Карибского и Тихоокеанского регионов путем объединения существующих дорог и строительства 5892 км дорог.^[6]

Наиболее важные проекты в стадии переговоров или строительства: Ла-Рута-дель-Соль (Sun Road), 4-полосное шоссе между Боготой и Карибским побережьем; и шоссе между Боготой и Буэнавентурой (крупнейшим и самым загруженным портом Колумбии), которое включает 9-километровый туннель.

Хорватия

В Хорватии 11 автомагистралей и 13 скоростных автомагистралей. Самая ранняя автомагистраль в Хорватии была построена в 1971 году. Слово "шоссе" является распространенным хорватским переводом этого термина. аутокеста, который описывает платное шоссе похожий на Автострада или Автобан.

Чехия

В Чехии 17 автомагистралей. Строительство самого раннего чешского шоссе (D1 ) между Прага и Брно была начата в 1939 году, но дважды прерывалась и достигла Брно только в 1980 году. Слово «шоссе» является распространенным чешским переводом этого термина. dálnice, который описывает платное шоссе похожий на Автострада или Автобан.

Дания

С завершением очень длинных автомобильных мостов-туннелей Фиксированное звено Великого Пояса в 1998 г. и Эресуннский мост в 2000 году континентальная Европа была окончательно соединена автомобильным и железнодорожным транспортом со столицей. Копенгаген и Швеция. Это включает шведскую систему автомобильных и железных дорог. Все мосты-туннели соединены с основными датскими автомагистралями и завершают непрерывное международное дорожное сообщение между северной Швецией и Гибралтар на южной окраине Испания и Мессина, Италия, на южной оконечности итальянского «сапога».

18 км Фиксированное звено пояса Фемарна начал строительство в 2017 году, планирует связать Зеландия (с Копенгагеном) в северную Германию к 2028 году.

Финляндия

Национальные автомагистрали в Финляндии имеют номера 1-29, их общая протяженность составляет 9000 км. Эта система счисления берет свое начало с 1938 года. Вокруг крупнейших городов, особенно южнее, недалеко от столицы Хельсинки, проходят автомагистрали на 881 км. Автомагистрали с номерами 1-6 являются основными соединительными дорогами Финляндии.

Франция

Франция имеет национальную систему автомобильных дорог, построенную еще в Людовик XV (видеть Корпус Ponts et Chaussées ). В Chaussées построенные в то время и расходящиеся от Парижа, образуют основу для «национальных маршрутов» (RN), красные номера которых отличаются от желтой нумерации, используемой для второстепенных «департементальных маршрутов». RN с номерами от 1 до 20 идут от Парижа до крупных портов или пограничных переходов. Совсем недавно (после Второй мировой войны) Франция построила Автострады, бывший. A6-A7, который называется Autoroute du Soleil, супермагистрали (обычно потери ) с ограничением скорости 130 км / ч (110 в дождливых условиях или в городских условиях).

Германия

Помимо автомагистралей, несущих Автобан обозначение, в Германии много двух- и четырехполосных дорог. Федеральные трассы, не известные как автобаны, называются Bundesstraßen (Bundesstrassen) и, хотя обычно дороги двухполосные, они также могут быть четырехполосными, ограниченный доступ скоростные дороги местного или регионального значения. Однако, в отличие от автобанов, Bundesstraßen (отмечены черными цифрами на желтом фоне) в основном имеют ограничения скорости (обычно 100 км / ч, но иногда выше на участках с ограниченным доступом и ниже в городских районах или вблизи перекрестков).

Греция

Венгрия

Венгрия имеет 7 основных автомагистралей («autópálya»):

M0 - это квазицилиндровая автомагистраль для объезда транспорта. Будапешт. Он разделен на 4 сектора: южный (соединяет автомагистрали M1, M7, M6 и M5), юго-восточный (соединяет автомагистраль M5 и главную дорогу № 4), восточный (соединяет главную дорогу № 4 и автомагистраль M3), северный ( связывает главную дорогу № 2 с мостом Megyeri) и Western (завершение в 2015 году; соединит основные дороги 11, 11 и автомагистраль M1). Общая протяженность составит около 100 км.[3]
M1: связывает Будапешт и северо-западную границу с Австрией (Хедьешхалом), затем продолжает свой путь в направлении Вена. Общая протяженность около 170 км.
M3: связывает Будапешт и северо-восточный город Мишкольц (Ветка М30), восточные города Ньиредьхаза (M3) и Дебрецен (Ответвление М35). Предоставляет ссылки на Словакия, Украина и Румыния. Его общая длина составляет около 250 км.
M5: связывает Будапешт и южный город Сегед, то сербский граница (Röszke). Он обеспечивает связь с Южной Европой по маршруту E75, а также с маршрутом 68 в Румыния. Автомагистраль М5 имеет протяженность около 140 км.[4]
M7: связывает Будапешт и южный берег Озеро Балатон, затем продолжает свой путь к Хорватия и Словения. Его длина составляет около 230 км.
M6: связывает Будапешт и Дунауйварош, теперь простирается до южного города Печ. Первоначальная длина составляла около 60 км.[5]

Автомагистрали в Венгрии

Кроме того, есть другие небольшие участки автомагистралей, которые в будущем будут связаны с национальной сетью автомагистралей. Смотрите здесь анимацию развития венгерских автомагистралей (в прошлом, настоящем и будущем): "Térkép animáció".Магистрали обычно имеют 2 полосы движения и полосу аварийного движения в каждом направлении, разделенную зеленой зоной и металлическим рельсом. Ограничение скорости - 130 км / ч.

Скоростные автомагистрали обычно не имеют разделительной полосы посередине, но иногда имеют металлический рельс. Количество полос движения - по одной на каждое направление, с участками 1 + 2 полосы движения (для облегчения обгона). Ограничение скорости - 110 км / ч. Автомагистрали и скоростные автомагистрали не могут использоваться транспортными средствами, скорость которых не достигает 60 км / ч. Плата за проезд по всем автомагистралям, кроме M0. Для грузовиков и автобусов действует отдельная система оплаты проезда. ([6] )

Желающим путешествовать по этим дорогам необходимо приобрести наклейку. Спорно, нет никакой возможности, чтобы купить один день или разовый пропуск для легковых автомобилей.

На основных дорогах обычно одна полоса движения в каждом направлении, без разделительных рельсов. Ограничение скорости - 110 км / ч.

Уездные дороги имеют меньшее движение, чем основные дороги, ограничение скорости составляет 90 км / ч.

Индия

Национальное шоссе (Индия) (131 347 км (81 615 миль)),

Национальное шоссе 7 (Индия) (самое длинное шоссе Индии), Индия.

В Индии «шоссе» относится к одному из многих Национальные шоссе и State Highways которые имеют общую протяженность более 300 000 км и состоят в основном из двухполосных дорог с твердым покрытием, переходящих в более высокие полосы, в основном вокруг городов. Национальные шоссе обозначаются как NH с последующим номером. По состоянию на 2009 год, основные города Индии - Ахмадабад, Пуна, Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи, Ченнаи, Калькутта, и Дели - связаны между собой Золотой четырехугольник или же Коридор Север-Юг и Восток-Запад, состоящий из 4-6 полосных дорог. Другие крупные города связаны с ним Национальные шоссе.

An Автострада относится к любой дороге с контролируемым доступом с разделенными на разные уровни перекрестками и составляет очень небольшую часть сети автомобильных дорог Индии, протяженностью около 1454,4 км.^[7] Скоростные дороги отделены от сети автомагистралей, за исключением Скоростная автомагистраль Дели-Гургаон, который является частью NH 8. Скоростная автомагистраль Агра-Лакхнау является самой длинной скоростной автомагистралью более 300 км в Индии после ее открытия 21 ноября 2016 года, заменившей 165 км скоростной автомагистрали Ямуна, стоимостью 150 миллиардов фунтов стерлингов (2,2 миллиарда долларов США).

Индонезия

В Индонезийская национальная система маршрутов существует исключительно на Ява. Примеры дорог включают Джакарта с Внутренний и Внешний кольцевые дороги, Платная дорога Чипуларанг в Западная Ява соединение Джакарта и Бандунг, а Платная дорога Транс-Ява соединяющий Джакарту и Сурабайю. Он также подключается к Чиребон (Платная дорога Чикопо – Палиманан ), Семаранг (Платная дорога Батанг-Семаранг ), Суракарта (Платная дорога Семаранг-Соло ) и несколько городов на обоих Центральная и Восточная Ява. Особенно Северное побережье в Центральной Яве.

Ирландия

В Республика Ирландия имеет шестую по плотности сеть автомагистралей в Европе. 'N' дорога или же Дорога R. Максимальная скорость на автомагистралях составляет 120 км / ч. Главный межгородский маршрут Автомагистрали, соединяющие Дублин по автомагистрали с городами Корк, Лимерик, Уотерфорд и Голуэй, а также другие проекты, увеличили общую сеть автомагистралей в штате примерно до 1017 километров (632 миль).

Иран

Hemmat Expressway в Тегеран

В Иране термин шоссе ~ широко известный как автобан (в Персидский: اتوبان / بزرگراه) применяется к дорогам, построенным по определенным стандартам. Обычное ограничение скорости 120 км / ч действует на большинстве автомагистралей. В Иране есть два типа автомобильных дорог:

Автомагистрали внутренних городов: их можно найти в крупных городах, таких как Тегеран. Основное их предназначение - предотвращение заторов и пропуск транспортных средств через города.
Между городами шоссе: они соединяют вместе разные части страны.

Ирак

Израиль

Италия

A3 в Италия.

В Италии термин шоссе может быть применен к суперстрада (можно перевести как Автострада и это бесплатно) и автострада (Итальянский термин для автомагистраль: большая часть системы является обязательной платой). Италия была первой страной в мире, построившей такие дороги, первой из которых была «Autostrada dei Laghi " (Озёрная автострада), из Милан к Варезе, построенный в 1921 году и законченный в 1924 году. Эта система ранних автомагистралей была расширена в начале 1930-х до начала 1970-х годов. В настоящее время Autostrade - это комплексная система, состоящая из примерно 6.500 км современных автомагистралей, максимальная скорость которых составляет 130 км / ч.

Япония

Скоростные автомагистрали или Косокудро (высокоскоростные дороги) Японии состоят из огромной сети платных дорог, соответствующих стандарту автострад. Когда-то они принадлежали государству, но были переданы частным компаниям. Большинство скоростных автомагистралей - это четыре полосы с центральная резервация, или медиана. Ограничения скорости с определенными правилами и большой гибкостью обычно включают максимальную скорость 100 км / ч и минимальную скорость 50 км / ч.

Литва

Малайзия

Южный участок из Скоростная автомагистраль Север – Юг в Малайзия, лицом к Куала Лумпур.

Самый высокий уровень основных дорог в Малайзия, скоростная автомагистраль (лебухрая), имеет полный контроль доступа, разделенные стыки и в основном платные. Скоростные автомагистрали связывают основные столицы штатов в Полуостров Малайзия и крупные города в Klang Valley.

Шоссе нижний уровень с ограниченным контролем доступа, некоторые перекрестки на уровне или карусели и, как правило, с 2 полосами движения в каждом отдельном направлении. Обычно они не обслуживаются и финансируются федеральным правительством, поэтому первый из них называется Федеральное шоссе связывание Кланг и Куала Лумпур.

Магистральные дороги, связывающие крупные и населенные пункты страны, называются федеральные автомобильные дороги, и, как правило, представляют собой двухполосные дороги с односторонней проезжей частью в местах, где есть третья полоса подъема для медленных грузовиков.

Мексика

Марокко

Новая Зеландия

Государственное шоссе 1 в Южный Окленд, Новая Зеландия

В Новой Зеландии оба автомагистраль и Автострада иметь по крайней мере две полосы движения в любом направлении, разделенные средней полосой, без доступа к соседним объектам. Различие зависит от типа трафика, которому разрешено использовать маршрут. На автомагистралях запрещено движение транспортных средств и сельскохозяйственная техника, а пешеходы, велосипедисты, тракторы и сельскохозяйственные животные имеют законное право использовать скоростные дороги, такие как скоростная автомагистраль Вайкато к югу от Bombay Hills и система скоростных автомагистралей Тауранга, хотя это бывает редко. Обозначены основные маршруты Новой Зеландии государственные шоссе поскольку они финансируются центральным правительством. Государственное шоссе 1 это единственный маршрут, который проходит через Северный и Южный острова и проходит (в порядке север-юг) от Мыс Рейнга к Веллингтон в Северный остров, и из Пиктон к Блеф в Южный остров. Государственные автомагистрали 2–5 являются основными маршрутами на Северном острове, Государственные автомагистрали 6–9 на Южном острове, а государственные автомагистрали, пронумерованные начиная с 10, обычно расположены в порядке номеров с севера на юг. Государственные автомагистрали обычно включают разные стандарты дорог, например, Государственное шоссе 1 от Окленд к Гамильтон включает в себя Северную и Южную автомагистрали в районе Окленда, скоростную автомагистраль Вайкато и сельскую дорогу до проезда по улицам Гамильтона. Период, термин Автострада редко используется в отношении дорог Новой Зеландии.

Нидерланды

В Автострада A4 возле Hoofddorp

В Autosnelweg система находится в постоянном развитии. Большая часть его частей принадлежит и финансируется государством, но в последнее время Государственно-частное партнерство становятся все более и более практичными, например, на участке A59 между Осс и 's-Hertogenbosch. В Нидерланды имеет самую высокую плотность сети автомобильных дорог в Европе (56,5 км на 1000 км²), за ней следует Бельгия. «Autosnelwegen», главные коридоры, обозначены буквой A, а второстепенные соединительные дороги имеют номер N. Участки сети A также являются частью Международная сеть автомобильных дорог категории E в соединении с соседними Бельгией, Германией и Англией, последняя перевозить. Ограничение скорости составляет 130 км / ч, если не указано иное, и 120 км / ч, 100 км / ч или 80 км / ч в разных местах. Это сделано для уменьшения выбросов выхлопных газов и ограничения шума в окружающих жилых районах.

Северная Македония

Общая протяженность македонских автомагистралей по состоянию на весну 2019 года составляет 317 км, еще 57 км находятся в стадии строительства. Планируется расширение сети, начало работ запланировано на 2020 год. Основные участки: A1 (E-75), который соединяет север (Сербия) с южной границей (Греция), A2 (E-65) соединяет Скопье и Тетово. и Гостивар (Кичево и Охрид к 2021 году). A3 соединяет Скопье с восточным городом Стип.

Норвегия

Motorvei в Берген, Норвегия.

В Норвегии есть национальная система автомобильных дорог под номерами 2-899. Некоторые главные автомагистрали также являются европейскими и имеют перед номером букву E. Автомагистрали часто относительно узкие и извилистые. Рядом с более крупными городами, особенно вокруг Осло и Тронхейма, проходят автомагистрали. В последние десятилетия Норвегия также занималась прокладкой чрезвычайно длинных автомобильных туннелей через горные хребты, и некоторые из них, которые сейчас являются самыми длинными в мире, настолько длинные, что посреди них есть выдолбленные пещеры, чтобы автомобилисты могли остановиться и отдыхать.

Пакистан

M2-1

Пакистан имеет собственную сеть автомагистралей и автомагистралей. Автомагистрали от M1 до M10 в конечном итоге соединят всю страну от Пешавара до Карачи. Первая автомагистраль М2 была построена в 1997 г., и контракт был передан Корейский твердый Daewoo. Он связал федеральную столицу Исламабад с Пенджаб столица провинции Лахор. Затем сеть была расширена до Саргодха а затем в Фейсалабад с M3. Трасса М1 до Хайбер-Пахтунхва столица Пешавар был завершен в октябре 2007 года. M4, M5, M6 и M7 были запланированы и также строятся местными и иностранными фирмами. Это соединит Фейсалабабд, Мултан, Дера Гази Хан, Ротадеро (Ларкана) с Карачи. Ссылки N5 Карачи в другие города. Въезд на все автомагистрали Пакистана разрешен только для быстро движущихся транспортных средств. Медленное движение и двухколесные транспортные средства (например, мотоциклы и велосипеды) запрещены, а также запрещены строительные и сельскохозяйственные машины. Персонал дорожной полиции использует для патрулирования тяжелые мотоциклы и быстро движущиеся Range Rover и неплохо поддерживает систему дорожного движения. M9 и M10 теперь также функционируют, соединяя Карачи с Хайдарабадом. LSM (автомагистраль Лахор-Сиалкот) протяженностью 103 км находится в стадии строительства и будет завершена к 2010 г. Скоростные автомагистрали похожи на автомагистрали с меньшими ограничениями доступа и принадлежат, обслуживаются и управляются либо на федеральном, либо на региональном уровне.

Патрульная машина Национальной полиции по шоссейным дорогам и автомагистралям Пакистана на автомагистрали М-2

Пакистанские автомагистрали патрулируют пакистанские Национальная полиция автомагистралей и автомагистралей (NH&MP), который отвечает за соблюдение правил дорожного движения и безопасности, а также за безопасность и восстановление на сети автомагистралей Пакистана. NH&MP использует внедорожники, автомобили и тяжелые мотоциклы для патрулирования и использует камеры контроля скорости для обеспечения соблюдения ограничений скорости.

Автомагистраль М-2
Автодорога М-2 с надземным мостом автодороги М-3
Автомагистраль М-2 на подходе к Соляному хребту
Автомагистраль М-2 пересекает Соляной хребет
Автомагистраль М-2 в Соляном хребте, вдали автомобильный мост
Мост на автомагистрали М-2 в Соляном хребте
Автомагистраль М-2, пересекающая плато Потохар
Дорожный знак на трассе М-2
Участок взлетно-посадочной полосы на трассе М-2 со съемными разделителями
Автомобильный вид на автомагистраль М-2, проходящую через Соляной хребет

Филиппины

Португалия

Польша

Польские дороги общего пользования сгруппированы по категориям, связанным с административное деление. В Польше 383313 км (238 180 миль) дорог общего пользования, из которых 122080 км (75 860 миль) немощеные (2008 г.):

Национальные дороги: 18,520 км (11510 миль)
Воеводские дороги: 28536 км (17730 миль), 61,4 км (38 миль) без покрытия
Повятские дороги: 126924 км (78870 миль), 12539 км (7790 миль) без покрытия
Гминные дороги: 209 333 км (130 070 миль), 109 478 км (68 030 миль) без покрытия

Польские автомагистрали и скоростные автомагистрали являются частью национальной сети дорог.

Румыния

В настоящее время в Румынии имеется пять действующих автомагистралей общей протяженностью 873,49 км; Сейчас они расширяются, и, кроме того, к 2020 году планируется построить еще четыре автострады.

Автомагистраль A1 Себеш - участок Орэштие, Румыния.

Оранжевые шоссе будут проходить рядом с зеленым Европейские дороги.

A1: шоссе Бухарест-Надлак: Построено 403,06 км из 576,13 км (Бухарест-Питешти, объездная дорога Питешти, объездная дорога Сибиу, Сибиу-Шоймуш, Маргина-Надлак); предполагаемое завершение в 2022 году
A2: Autostrada Soarelui (Шоссе Солнца): всего построено 202,7 км (Бухарест-Чернавода-Констанца);
A3: Autostrada Transilvania (Трансильвания шоссе): Построено 140,6 км из 614,44 км (Бухарест - Плоешти, Кампия Турзи - Клуж-Напока); предполагаемое завершение неизвестно
A4: Autostrada Constanței: построено всего 21,8 км (объездная дорога Констанца);
A6: Трасса Лугож-Калафат: 10,4 из прибл. Построено 260 км (Балинь-Лугож); предполагаемое завершение неизвестно;
A10: шоссе Себень-Турда: Построено 29 км из 70 км;
Топор: шоссе Восток-Запад: 300 км планируется к завершению, неизвестно;
Топор: Autostrada Moldova (Шоссе Молдова): Планирование 314 км еще не начато;
Топор: шоссе Питешти – Крайова: Планирование 121 км еще не началось

Нет сборы для использования автомагистралей в Румынии, кроме Чернаводский мост через Дунай по трассе А2. Тем не менее, каждый румынский автомобиль, который ездит по автомагистрали или национальной дороге в Румынии, должен платить за проезд, в частности за виньетку. Несколько лет назад виньетка была перенесена в электронный формат, что устраняет необходимость в физическом дисплее (наклейке).

Россия

В России много автомагистралей, но лишь небольшое количество из них в настоящее время являются автомагистралями. Примеры автомагистралей России: Москва и Санкт-Петербург Кольцевые дороги. Автомагистрали и автомагистрали свободны. Россия и всего две автострады, Западный скоростной диаметр и Платная трасса Москва-Санкт-Петербург Строящаяся дорога станет первой платной автомагистралью в России. Сами россияне часто переводят русское название автомагистрали (Автомобильные дороги = автомобильные дороги) на автомагистраль на английском языке, что не является правильным английским названием, это должно быть шоссе.^{[требуется разъяснение ]}

Саудовская Аравия

Эр-Рияд -Мекка Шоссе, Саудовская Аравия.

Общая протяженность автомагистралей Саудовской Аравии составляет 73 000 км. Шоссе в Саудовской Аравии варьируется от десятиполосных дорог до небольших четырехполосных дорог. Городские и другие основные автомагистрали содержатся в хорошем состоянии, например, дороги в Эр-Рияд. Дороги построены таким образом, чтобы противостоять чрезвычайно высокой летней жаре и не отражать сильное солнце. Внешние городские автомагистрали, такие как дорога, соединяющая побережье с побережьем, не так хороши, как магистраль внутри города Эр-Рияд проходит мимо автомагистралей в КСА, но в настоящее время правительство работает над восстановлением этих дорог.

Некоторые из важных междугородних магистралей включают:

Даммам - шоссе Хафджи (457120 км / ч)
Джидда - шоссе Мекка (75120 км / ч)
Мекка - Шоссе Медина Аль Мунавара (421120 км / ч)
Шоссе Эр-Рияд - Гомфида (395140 км)
Шоссе Эр-Рияд - Касим (317 140 км)
Шоссе Эр-Рияд - Таиф (950140 км)
Шоссе Таиф - Абха (950110 км)

Сербия

Сеть автомобильных дорог (Сербия), Карта сербских дорог.

Автомагистрали в Сербии классифицируются как государственные дороги IA, а общее название автомагистрали - автоматическая установка какие функции основаны на система оплаты дорожных сборов и контролируемый доступ. В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог Сербии составляет 876 км (а общая протяженность дорог общего пользования составляет 40 845 км), при этом запланировано 1154 км. Из-за своего географического положения он очень важен для транзита капитала, товаров и услуг через Европа и Балканы, особенно. Кроме того, это одна из самых важных стран на Балканах для Панъевропейские коридоры (E65, E70, E75, E80, E661, E662, E761, E763, E771, E851).

Знаки на сербских трассах зеленого цвета, ограничение скорости составляет 130 км / ч. История сербских магистралей начинается с социалистических Югославия, когда рост производства повлиял на расширение проезда по дорогам общего пользования. Первой построенной магистралью была магистраль братства и единства, охватывающая Словения, Хорватия, Сербия и Македония. Это шоссе было частью панъевропейский коридор X и был построен примерно в 1970-х годах.

Сингапур

Автострада Букит Тимах в Сингапур.

Скоростные автомагистрали Сингапура - это дороги с двусторонним движением с разнесенным доступом. Обычно они имеют по три полосы движения в каждом направлении, хотя в некоторых местах есть двух- или пятиполосные проезды. Всего здесь девять скоростных автомагистралей, одна из которых новейшая - Marina Coastal Expressway, построенная по современным технологиям под водой.

Строительство первой скоростной автомагистрали Скоростная автомагистраль Pan Island, начатая в 1966 году. Остальные скоростные дороги достраивались поэтапно, первая очередь Скоростная автомагистраль Калланг-Пая Лебар последний раз был построен в 2007 году. Сегодня в Сингапуре протяженность скоростных автомагистралей составляет 164 км.^[8]

Словакия

Автомагистраль D1 в Словакия

Шоссе в Словакия делятся на автомагистрали (Diaľnica) и скоростные дороги (Rýchlostné cesty). Первой современной автомагистралью в Словакии должна была стать запланированная в 30-х годах автомагистраль, соединяющая Прага с северными частями Словакии; однако строительство словацких автомагистралей не началось до 1970-х годов.

По состоянию на декабрь 2018 года 486 км (302 мили) автомагистралей и 265 км (165 миль) скоростных автомагистралей находятся в эксплуатации, а еще 120 км (75 миль) находятся на различных этапах строительства.

Словения

Сеть автомагистралей (Словения), Карта словенских шоссе.

Автомагистрали в Словении являются центральными государственными дорогами в Словении и делятся на автомагистрали (словенские: avtocesta, AC) и скоростные (hitra cesta, HC). Автомагистрали представляют собой проезжую часть с двусторонним движением с ограничением скорости 130 километров в час (81 миль в час). У них есть дорожные знаки белого цвета на зеленом, как в Италии, Хорватии и других странах поблизости. Скоростные дороги - это второстепенные дороги, также дороги с двусторонним движением, но без полосы аварийного выхода. У них есть ограничение скорости 110 километров в час (68 миль в час) и есть бело-голубые дорожные знаки.

Южная Африка

В разговорной речи термины «автострада», «шоссе» и «автомагистраль» используются как синонимы. Термин «скоростная автомагистраль» не распространен в Южной Африке. Автострада, шоссе или автомагистраль относятся к разделенным двусторонняя проезжая часть с ограниченный доступ, и как минимум две полосы движения в любом направлении. Центральный остров, обычно с дренажем, листвой или противоударными барьерами, обеспечивает видимое разделение проезжей части в противоположных направлениях. Как и в Великобритании, Ирландии, Австралии и Японии, южноафриканцы ездят по левой стороне дороги, и почти все рулевые колеса находятся с правой стороны транспортных средств.

Автострады обозначаются одной из трех меток: N (по отношению к национальным дорогам), R (сокращение от «маршрут», по отношению к провинциальным дорогам) и M (по отношению к городским дорогам). Это больше связано с расположением дороги и ее функцией, чем с чем-либо еще. Кроме того, дороги типа N обычно проходят через всю страну на большие расстояния, дороги R обычно соединяют города и поселки в пределах провинции, а дороги M обеспечивают интенсивное движение в мегаполисах. Маркировка маршрута также определяет, кто заплатил за дорогу: «N» заплатило национальное правительство, «R» - правительство провинции, а «M» - местное правительство. В последние годы некоторые дороги "R" были переименованы в дороги "N", так что контроль и финансирование поступают от Южноафриканское национальное дорожное агентство.

Южная Корея

Скоростные дороги в Южной Корее изначально были пронумерованы в порядке постройки. С 24 августа 2001 г. они пронумерованы по схеме, напоминающей схему Система автомагистралей между штатами В Соединенных Штатах:

Артериальные маршруты обозначаются двузначными номерами маршрутов, при этом маршруты с севера на юг имеют нечетные номера, а маршруты с востока на запад имеют четные номера. Для основных маршрутов (т. Е. Основных магистралей) в качестве последних цифр используются пять и ноль соответственно, а для меньших (второстепенных) маршрутов - разные конечные цифры.
Маршруты ответвлений имеют трехзначные номера маршрута, где первые две цифры соответствуют номеру маршрута артериального маршрута.
Поясные линии имеют трехзначные номера маршрутов, где первая цифра соответствует почтовому индексу соответствующего города.
Номера маршрутов в диапазоне 70-99 не используются в Южной Корее и зарезервированы для обозначений в случае Корейское воссоединение.
В Скоростная автомагистраль Кёнбу сохранила обозначение Route 1, так как это первая и самая важная скоростная автомагистраль Южной Кореи.

Испания

Старое шоссе в Испания

Национальная система автомобильных дорог Испании восходит к эпохе Король Карлос III. Дороги, построенные в это время, расходятся от Мадрид, составляют основу carreteras nacionales radiales, пронумерованные по часовой стрелке от I до VI, которые расходятся от Мадрид до основных портов или пограничных переходов. В 1960-х годах Испания начала строительство автописты (платные дороги) и autovías (автострады), а в 2016 году имелось 17 109 км (10 631 миль) автомагистралей, самая большая сеть в Европе и четвертая в мире, только после Соединенные Штаты Америки, Индия, и Китай.

Шри-Ланка

Южная скоростная автомагистраль (E01) это первая скоростная автомагистраль Шри-Ланки. Он проходит от Коттава (поселок в Пригороде Коломбо ) к Матара (126 км) и строительство участка Коттава - Пиннадува (Галле ) был построен как двухполосная скоростная автомагистраль с 4 полосами движения и объявлена открытой в ноябре 2011 года. Подъездная дорога к порту Галле была построена для соединения города Галле с транспортной развязкой Пиннадува. Расчетная скорость этой скоростной автомагистрали составляет 120 км / ч. Эксплуатационная скорость скоростной автомагистрали - 100 км / ч. Южная скоростная автомагистраль будет продлена до Хамбантоты, соединяющей Международный аэропорт Маттала Раджапакса и Порт Магампура Махинда Раджапакса.

Вторая скоростная автомагистраль, объявленная открытой в Шри-Ланке, была Коломбо - Скоростная автомагистраль Катунаяке (E03) открытый для публики с октября 2013 года, который также соединяет главный международный аэропорт Шри-Ланки Международный аэропорт Бандаранаике с большой буквы Коломбо.

Внешняя кольцевая скоростная автомагистраль Коломбо (E02), который в настоящее время строится, предназначен для соединения основных скоростных автомагистралей с коммерческим центром Шри-Ланки, Коломбо, объезжая движение в черте города.

Швеция

Первая автострада в Швеция был построен между городами Мальме и Лунд в графстве Сконе на юге Швеции. Шведские дороги делятся на три класса; Motorväg - это 4-8 полосная автомагистраль с ограничением скорости 110–120 км / ч. Риксвэг, государственное шоссе с 2–4 полосами движения. Riksväg имеет ограничение скорости 70–100 км / ч. Последней дорогой является Länsväg, «уездный маршрут» с 2 полосами движения и ограничением скорости 70–90 км / ч. За дороги в Швеции отвечает Trafikverket.

Швейцария

Период, термин Автобан (Немецкий) / Автострада (Французский) / Автострада (Итальянский) используется для обычных автомагистралей, где есть центральная физическая структура, разделяющая две проезжие части с разным направлением движения. Это часто переводится на английский как автомагистрали.

На скоростных маршрутах, где нет центральной физической структуры, разделяющей две проезжие части с разным направлением движения, но в остальном переходы по-прежнему похожи на автомагистрали, а светофоров нет, дорога вместо этого называется Autostrasse / Полуавтомаршрут / Полуавтострада, обычно переводится на английский как скоростная автомагистраль. У них часто более низкий предел скорости, чем на автомагистралях.

Тайвань

Строительство национальных автомагистралей Тайваня началось в 1971 году, и его дизайн в значительной степени основан на американском Система автомагистралей между штатами. Северный участок между Килунг Сити и Чжунли (ныне район Чжунли, Таоюань) было завершено в 1974 году. Строительство первой автострады (№ 1) было завершено в 1978 году. Автострада проходит от северного портового города. Килунг в южный портовый город Гаосюн. Была ветка длиной 8,6 км (№ 1А), соединяющая Тайваньский международный аэропорт Таоюань.

Строительство других автострад началось в конце 1980-х годов. Северный участок второй автомагистрали с севера на юг (№ 3) между Сичжи и Город Синьчжу был завершен в 1997 году. Ветвь № 1А была расширена, чтобы соединить шоссе № 3 на Yingge, и переименован в шоссе № 2. Три другие короткие автострады (№ 4, № 8 и № 10) были построены, чтобы связать две автомагистрали с севера на юг в Округ Тайчжун (теперь часть Город Тайчжун ), Уезд Тайнань (теперь часть Город Тайнань ), и Гаосюн (теперь часть Гаосюн ), соответственно. Вся автострада № 3 была завершена в январе 2004 года.

Чтобы уменьшить загруженность шоссе № 1 в Тайбэй столичная область, 20-километровый надземный мост был построен в 1997 году на вершине первоначальной автострады между Сичжи и Вугу, чтобы служить объездной для движения транспорта, не выезжающего / выезжающего с автострады в пределах городской черты Тайбэя.

Строительство автострады, соединяющей Тайбэй столичная область и Уезд Илань началось в 1991 г. и было завершено в июне 2006 г. Он включает туннель протяженностью 12,9 км (Туннель Сюэшань ), пятая по длине дорога туннель в мире. Расширение от Уезд Илань к Уезд Хуалянь Планируется. Однако его строительство откладывается из-за экологических проблем.

Таиланд

Автомагистрали (тайский: ทางหลวง พิเศษ, RTGS: thang luang phiset) в Таиланде - это сеть междугородних платных автомагистралей с контролируемым доступом, которая в настоящее время простирается на 145 километров (90 миль). Согласно генеральному плану, он должен быть значительно расширен до 4 154,7 км (2581,6 миль). Сеть автомагистралей Таиланда считается отдельной от сети скоростных автомагистралей Таиланда, которая представляет собой систему скоростных автомагистралей, обычно надземных, в пределах Большого Бангкока. В Таиланде также есть провинциальная сеть автомобильных дорог.

индюк

Главная автомагистраль Турции - E80 (бывшая E5) проходит от Эдирне в столицу Анкара.

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве термины, используемые для обозначения автомобильных дорог, кроме автомагистрали включают Главная дорога, магистральная дорога, Дорога A / дорога B, Дорога 'C', и несекретная дорога; они могут дополнительно при необходимости быть описаны как проезжая часть с двусторонним движением. Однако в законе Англия и Уэльс период, термин общественная дорога включает в себя все общественные права проезда, независимо от вида или количества разрешенного ими движения, включая улицы и общественные пешеходные дорожки за пешеходы.^[9] Термин также включает уздечки, которые предназначены для пешеходов, всадники, и велосипедистов, а также объездные дороги, открытые для любого движения (для всех этих пользователей, а также для движения транспортных средств).

В Англии и Уэльсе говорят, что у населения есть «преимущественное право проезда» по шоссе. Это означает, что с учетом установленных законом ограничений маршрут (или «путь») должен быть свободным, чтобы позволить путешествовать любому желающему. В общее право, запрещается создавать препятствия на автомагистрали или препятствовать ее законному использованию. Однако многие законодательные положения предоставляют полномочия на это (например, на выполнение дорожных работ).

Многие дороги общего пользования в Великобритании принадлежат частному владельцу. То есть кто-то может доказать им «титул», либо будучи зарегистрированным владельцем, либо имея транспортные средства, показывающие, как именно земля покупалась и продавалась в течение длительного периода времени. Такое владение никоим образом не влияет на права общественных автомагистралей, поскольку соответствующие «дорожные власти» (обычно местные власти или Агентство автомобильных дорог в Англии и Уэльсе или на шоссе Амей в Шотландия ) считается владельцем поверхности дороги, несмотря на то, что кто-то другой владеет землей, над которой она проходит или под ней.

Полномочия отвода существуют на всех автомагистралях, обслуживаемых за счет государства (большинство дорог), а также на некоторых других дорогах, которые не поддерживаются таким образом, по принципу «однажды шоссе, всегда шоссе». В таких случаях землевладельцы должны разрешить общественное использование для «проезда и передачи».

Полоса отчуждения может быть создана по обычаю (путем использования в течение длительного периода времени) или согласно соответствующим разделам Закона о автомобильных дорогах 1980 года. Полоса отчуждения может быть отменена или изменена в нескольких способов, таких как парламентский акт, магистраты 'приказ об остановке или отводе, или полномочиями, предоставленными основным местным властям. Например, в соответствии с Законом о железнодорожном сообщении через туннель под Ла-Маншем от 1996 года строителю этой железнодорожной ветки было дано право перекрывать определенные автомагистрали, упомянутые в Приложении 3 закона.

Противоположность автомагистрали - это частная дорога или тропа, по которой не существует права проезда. Любое использование таких частных путей требует согласия собственника земли.

Ричард Маби излагает происхождение слова «шоссе» еще римлянам в своей книге «Придорожная книга дикой природы», 1974 г .: «Даниэль Дефо, писавший в 1720-х годах, описывает путь Фосса как поднятый на восемь или девять футов во многих местах. Между 40 и 80 годами нашей эры римляне проложили около 6500 миль шоссе.

Соединенные Штаты

Межгосударственный 75 /Межгосударственный 85 в Атланта, Джорджия, типичный городской Автострада в США.

США шоссе 127 в Лансинг, Мичиган

В Соединенных Штатах «шоссе» - это общий термин для обозначения проезжей части дороги, включая всю территорию в пределах полосы отвода, и включает в себя множество форм:

скоростной, дорога с ограниченным доступом подобно скоростные дороги, двухполосная скоростная автомагистраль, автострады, и большие платные шоссе.
важная дорога, соединяющая города и крупные поселки.
любая дорога, улица или способ передвижения любого вида, включая пешеходные дороги, тропы и судоходные водные пути, на которые общественность имеет бессрочное право пользования.

Обратите внимание, что фраза «отвод» в США используется иначе, чем в Великобритании и некоторых других местах. В США автомагистраль или дорога «полоса отвода» означает землю, на которой лежит тротуар, плюс обочины рядом с тротуарами, плюс любая средняя полоса плюс любой другой прилегающий участок земли, который обозначен для целей шоссе или дорога. Другими словами, «полоса отвода» - это полоса земли для шоссе или дороги, а знак с надписью «Стоянка на полосе отвода запрещена» означает, что водители не могут парковаться на тротуаре или на прилегающий к нему земельный участок.

Многие асфальтированные дороги для автомобилей являются частью официальных Национальная система автомобильных дорог США. Асфальтированные дороги в Система пронумерованных автомагистралей США (Например, США шоссе 53 ) может варьироваться от ширины двух полос (по одной полосе в каждом направлении), без обочин, дорог без контроля доступа до многополосных высокоскоростных автомагистралей с контролируемым доступом, таких как Автомагистрали между штатами. Эти дороги обычно отличаются тем, что они являются важными, но не всегда основными, маршрутами, соединяющими населенные пункты. (Иногда основным маршрутом является шоссе штата.) С момента их создания много десятилетий назад строительство автомобильных дорог США и их основные улучшения оплачивались на 50% из федеральных фондов, особенно за счет налогов на моторное топливо, и 50% за счет государственные средства из любых налоговых ресурсов, которыми располагает государство. Таким образом, система автомобильных дорог США всегда представляла собой равноправное партнерство между федеральным правительством и правительствами штатов. Этот план резко изменился с появлением системы автомагистралей между штатами, начавшейся в 1950-х годах, но не забывайте, что система автомагистралей США продолжала модернизироваться при 50% -50% финансировании. Продолжают расширяться автомагистрали, старые мосты заменять новыми и лучшими и так далее.

Период, термин Шоссе в США даже включает в себя основные дороги с твердым покрытием, которые служат целям, аналогичным целям автомобильных дорог США или межштатных автомагистралей, но которые полностью спроектированы, оплачены и обслуживаются властями штата или местными властями. Примером этого является М-6 (Мичиганское шоссе), который представляет собой городской объезд Гранд-Рапидс, Мичиган, это многополосная автомагистраль с контролируемым доступом, полностью спроектированная и оплаченная Мичиган. Большая часть трафика использует его, чтобы объехать центр города Гранд-Рапидс для связи между Межгосударственный 96, Межгосударственный 196 и США шоссе 131.

Когда Закон Конгресса, санкционировавший Система автомагистралей между штатами был принят, а затем подписан Президентом Эйзенхауэр Уже было ясно, что межгосударственные шоссе будут намного дороже, миля за милей, чем американские шоссе. Из-за их высокой стоимости Конгресс решил установить стандарт для федерального финансирования межштатной системы на уровне 90%, оставив 10% для оплаты штатам.

Другая разница в денежном выражении возникла из-за того, что автомагистрали между штатами должны были быть высокоскоростными и безопасными. Это означало, что им нужно было иметь гораздо более широкие открытые полосы земли по бокам, потому что это создавало зоны безопасности с каждой стороны шоссе, чтобы транспортным средствам, попавшим в аварию или просто потерявшим управление, было куда ехать, чтобы постепенно замедляться, и не врезаться в деревья, валуны, фонарные столбы, здания, припаркованные автомобили, пожарные гидранты и другие препятствия. Транспортные развязки на автомагистрали между штатами также должны были быть очень большими (и за десятилетия они стали намного больше, чем кто-либо ожидал в 1950-х годах). С таким большим количеством земли, отобранным для шоссе, единственный способ оправдать это и сделать это политически приемлемым для федерального правительства и правительства штата - это прямая покупка всей земли. Не могло быть и речи о том, чтобы сервитут для шоссе и его полосы отвода. Вся земля в полосе отвода будет постоянно принадлежать правительствам до тех пор, пока они не решат избавиться от шоссе и продать землю.

В некоторых местах, шоссе это синоним Дорога или же улица, а в некоторых случаях слово шоссе просто используется в случаях небрежности и лени со стороны говорящего, который считает, что улица, Дорога, и шоссе все являются синонимами, и использует их соответственно. С другой стороны, в другом примере, § 360 Кодекса об автомобилях Калифорнии гласит: «Автомагистраль - это дорога или место любого характера, находящаяся в публичном ведении и открытая для использования публикой в целях передвижения на автомобиле. Автомагистраль включает улицу. . " Верховный суд Калифорнии постановил, что «определение« шоссе »в Кодексе о транспортных средствах используется для особых целей этого закона» и что каналы города Венеция, Калифорния, являются «автомагистралями», которые также подлежат содержанию за счет государственных средств дорожного движения.

Федеральное правительство и правительства штатов пытаются улучшить свои компоненты национальной системы автомобильных дорог, ремонтируя шоссе, расширяя шоссе, заменяя мосты и реконструируя некоторые развязки.^{[нужна цитата ]} Много клеверный лист превращаются в Parclo развязки.^{[нужна цитата ]} Занятый Алмазные развязки также конвертируются в SPUI (транспортная развязка между городами) или парком для уменьшения заторов на развязке.

Пожалуй, самая известная автомагистраль США - это Маршрут 66 США. Это увековечено в песне "(Get Your Kicks On) Маршрут 66 "", и сериалом Маршрут 66. Другие известные шоссе в песнях включают [США] Highway 61 (Боб Дилан, 1965), Беззаботное шоссе в Аризоне (Гордон Лайтфут, 1974), бульвар Колорадо в Пасадене, Калифорния (Ян и Дин, также Beach Boys, 1964), песня "Вентура шоссе ", названный в честь шоссе в Южной Калифорнии (" Америка ", 1972 г.), и Блюз-Хайвей в Миссисипи (Фред Макдауэлл, 1959 г.).

Йемен

В Йемене одна из старейших автомобильных дорог в регионе. Первый маршрут шоссе проходил между Аден и Hadromout, с двухполосной автодорогой. В настоящее время в Йемене 71 300 километров дорог, из которых только 6200 километров с твердым покрытием.

Зимбабве

В Зимбабве одна из лучших дорожных сетей в Африке, которая до недавнего времени находилась в плохом состоянии. Произошло введение платных ворот и дуализация большинства основных дорог.^{[нужна цитата ]}