Неиспользуемое шоссе - Unused highway

Сейчас неиспользуемый пандус Портланд, штат Орегон на западной конечной I-84 на восточном берегу Река Уилламетт[1] ранее подключение к US99W / Steel Bridge
Приближается неиспользуемый участок разделенной автомагистрали Межгосударственный 189 в Берлингтон, Вермонт (глядя на юг со стороны: 44 ° 26′57 ″ с.ш. 73 ° 13′3 ″ з.д. / 44,44917 ° с.ш. 73,21750 ° з.д. / 44.44917; -73.21750); некоторые полосы теперь заблокированы выброшенной электроникой.
В 1956 г. Мост Ганди между Тампа и Санкт-Петербург был закрыт для движения в 1997 году и использовался в качестве прогулочной тропы с 1999 по 2008 год, когда был закрыт по соображениям безопасности. Он остался на месте, поскольку чиновники решили между сносом или ремонтом. В 2015 году начался снос неиспользуемого моста.

An неиспользуемое шоссе это шоссе или съезд на шоссе, который был частично или полностью построен, но не использовался или был позже закрыт. Неиспользуемая проезжая часть или пандус часто называют заброшенная дорога, дорога-призрак, шоссе в никуда, пандус, призрачная рампа, лыжный трамплин, тупиковая улица, погасить окурок, или просто заглушка.[2]

Примеры

Раздел 1915 года Ridge Route в Лебеке, заброшенный, когда США 99 (позже повышен до I-5 ) построен над Перевал Теджон чтобы сделать путешествие более прямым и безопасным

Некоторые примеры причин неиспользуемых автомагистралей включают:

  • Старая часть проезжей части остается неиспользованной из-за перестройки шоссе. В Заброшенная магистраль в Пенсильвании - один из примеров этого, когда два 2-полосных туннеля и 4-полосные подходы были обойдены 4-полосными выемками. Старые туннели и подъездные пути в этом случае ремонтируются на многофункциональная тропа. Некоторые части А1 и А3 автомагистрали в Италии были недавно заброшены после того, как некоторые опасные, извилистые и узкие горные участки были заменены более широкими и прямыми трассами через новые виадуки и туннели. На многих дорогах в Альпы, некоторые опасные участки были заменены туннелями, а заброшенные участки обычно закрыты для движения и используются в качестве пешеходных маршрутов.
  • Дорога, которая существовала для обслуживания моста, становится тупиковой, когда мост снесен или оставлен до такой степени, что его нельзя будет безопасно использовать. Это обычное явление для некоторых старых выравниваний Маршрут 66 США которые были обойдены, поскольку маршрут был изменен в результате нескольких перестроек, прежде чем стать списанная автомагистраль в 1985 г.
  • Дорога становится тупиком, когда железнодорожный переезд закрывается и заменяется путепроводом / подземным переходом на некотором расстоянии от прежнего переезда (обычное дело в Греции).
  • Закрывается и сносится автомагистраль, на пересечении дорог остаются тупики. Примеры включают пандусы от Embarcadero Freeway что осталось на Бэй-Бридж подход (Межгосударственный 80 ) в Сан-Франциско после сноса собственно Embarcadero Freeway. Остальные пандусы были снесены в 2010–2011 гг. При сносе старого здания. Трансбайский терминал уступить место новому Transbay Transit Center.
  • Строительство шоссе началось, но было отменено, возможно, из-за восстание на автостраде. Примеры включают:
  • Заглушки строятся для подключения к еще не построенной магистрали. Эти заглушки очень распространены в состоянии Северная Каролина, где они в конечном итоге подключатся к новым участкам I-73, I-74, и I-840, среди прочего, вдоль Городская петля Гринсборо. Остатки пандусов можно увидеть на Массачусетская магистраль в West Stockbridge. Пандусы использовались для соединения недавно построенного шоссе, завершенного в мае 1957 года, с местными дорогами до соединения с Штат Нью-Йорк Thruway, завершенный до границы штата Нью-Йорк-Массачусетс в мае 1959 г..[8]Кроме того, в Мельбурне, штат Флорида, в самой западной точке Pineda Causeway в конечном итоге соединится с Wickham Road, но пока что он заблокирован к западу от съезда I-95.
  • Часть автомагистрали может выйти из строя из-за изменения государственных границ. Некоторые участки Автобан Берлин – Кенигсберг не используются после разделения Восточная Пруссия потому что на шоссе нет пересечение границы между Польшей и Россией. Некоторые небольшие дороги между разными европейскими странами не имели пунктов пересечения границы и были закрыты для движения до тех пор, пока эти страны не присоединились к Шенгенское соглашение. Некоторые приграничные дороги закрываются, когда две страны имеют плохие отношения или находятся в состоянии войны друг с другом, например, между двумя странами. Алжир -Марокко, Северная Корея -Южная Корея, Израиль -Ливан, Израиль -Сирия, индюк -Армения, и Азербайджан -Армения.
  • Шоссе используется не по назначению. Восточный конец I-70 в Балтимор[9] и заглушка I-95 внутри Столичная кольцевая дорога к северо-востоку от Вашингтон, округ Колумбия, являются двумя примерами из-за отмены их выравнивания в центральной части города. Обе эти заглушки используются для парковаться и ездить удобства. В Англии в результате работ по усовершенствованию в 1987 г. A47 в Rutland возле Wardley, в результате чего остался неиспользованный участок проезжей части, который функционирует только как доступ к передающей станции.[10] Часть A2 в Кент был перестроен в 2009 году, оставив нетронутой значительную часть первоначальной дороги. Часть дороги превращена в общественный парк. На I-90 возле Олбани, Нью-Йорк, была построена развязка для тех, кому никогда не было I-687; эта развязка (обозначенная как выход 5A с I-90) теперь служит выходом на бульвар Корпоративный лес. Пандусы для съезда занимают почти столько же места, сколько и площадь, которую они обслуживают.[11]
  • На шоссе есть неиспользуемые полосы. В 1000 Islands Parkway содержит две «призрачные полосы» на всей своей длине 40 километров (25 миль). Полоса отвода разделена на четыре полосы, так как она была частью Шоссе 401, Самая загруженная автомагистраль Канады, во время строительства автострады. Когда в 1968 году было окончательно завершено строительство шоссе 401, последний объезд 1000 островов пошел дальше вглубь суши. Две полосы первоначальной четырехполосной полосы отвода на набережной были сохранены и использовались для создания живописного бульвара, а остальные стали небольшими пешеходными или велосипедными дорожками, проложенными на пустой полосе отвода на шоссе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Google (23 марта 2010 г.). «I-5 на I-84, Портленд, Орегон» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 марта 2010.
  2. ^ Город Юнион, Кентукки (23 июня 2006 г.). «Протокол особых деловых встреч». Город Юнион, Кентукки. Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 15 января 2007.
  3. ^ Департамент транспорта Пенсильвании. «PA 23 EIS: История проекта». Департамент транспорта Пенсильвании. Получено 28 декабря 2006.
  4. ^ Google (23 марта 2010 г.). "Эссекс" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 марта 2010.
  5. ^ Google (23 марта 2010 г.). "Эссекс" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 марта 2010.
  6. ^ Google (23 марта 2010 г.). "Эссекс" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 марта 2010.
  7. ^ Линдблом, Майк (24 января 2013 г.). «520 пандусов в никуда», чтобы спуститься ». Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 3 февраля 2013 г.
  8. ^ Google (12 сентября 2017 г.). "Пандусы-призраки Masspike" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 сентября 2017.
  9. ^ Google (23 марта 2010 г.). "I-70, Балтимор, Мэриленд" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 марта 2010.
  10. ^ Авторы Wikimapia (23 февраля 2008 г.). «Неиспользованный участок A47, Ратленд» (Карта). Викимапия. Получено 23 февраля 2008.
  11. ^ Google (23 марта 2010 г.). "Корпоративный лесной бульвар. Олбани, штат Нью-Йорк" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 марта 2010.

внешняя ссылка