Берлинка - Berlinka

Для коллекции произведений искусства см. Берлинка (художественная коллекция).
Протяженность в Польше, к востоку от Эльблонга, как она была до 2007 года, когда началась полная реконструкция и модернизация. Этот раздел открывался как Экспресс-Роуд S22 в сентябре 2008 г.

Берлинка (русский: Берлинка) является неформальным Польский и русское наименование разделов незавершенного Рейхсавтобан Берлин-Кенигсберг, который был до Второй мировой войны немецким Reichsautobahn проект для подключения Берлин с Кенигсберг в Восточная Пруссия. В конце 1930-х годов были завершены участки возле этих двух городов, но не более крупный участок между ними. Немецкие требования в 1939 году проложить эту дорогу через Польский коридор с экстерриториальным статусом и отказ Польши разрешить это было важным элементом напряженности, которая привела к началу Вторая Мировая Война. После войны Германская Демократическая Республика, то Польская Народная Республика и Советский союз с Калининградская область унаследовал остатки.

Фон

Карта маршрута Рейхсавтобан Берлин-Кенигсберг. Завершенные участки, которые все еще используются, отмечены синим цветом, участки, где строительные работы начались, но так и не были завершены, отмечены зеленым, а запланированные участки, которые так и не были завершены, отмечены серым
то Польский коридор и Вольный город Данциг

Восточная Пруссия была отделена от Германии после Версальский договор посредством Польский коридор из Вторая Польская Республика. К 1939 году Польша уже отказалась от требований нацистской Германии, в том числе от требования экстерриториальный коридор внутри коридора. Этот факт в конечном итоге был использован Адольф Гитлер как один из предлогов для Немецкое вторжение в Польшу в 1939 г.

Дорога планировалась под Веймарская республика, но был частично построен в 1930-х - начале 1940-х гг. Третий рейх.

После территориальных изменений, внесенных после Вторая Мировая Война он прошел через три страны: Советский союз с Калининградская область (сегодня эксклав с таким же названием, в после 1991 Россия ), Польша, и то, что было Восточная Германия через к октябрю 1990 г.. Его первоначальное предназначение исчезло, некоторые участки дороги были включены в местные дорожные сети, а большая часть пришла в упадок. Граница между Калининградской областью и Польшей была полностью закрыта для движения гражданского транспорта во время холодной войны, учитывая высокую плотность советских военных объектов в этом районе, из-за чего участок Берлинка в этом районе практически не использовался. Граница между Польшей и Восточной Германией была открыта для гражданского движения, но экономики двух стран не были хорошо связаны, и автомобильное движение между ними не было значительным в течение многих десятилетий. В этих условиях некоторые участки Берлинки стали незначительной туристической достопримечательностью в послевоенные годы, как пример построенного нацистами автобана, сохранившегося в почти первозданном состоянии, с очень небольшим движением транспорта или без него. Ряд фильмов, снятых в Польше и СССР, снятых в Германии, имели свои автобан сцены снятые на участках Берлинки. Популярная польская книга и телесериал о Пан Самоходчик У него была скоростная автомобильная погоня, которая была установлена ​​на Берлинке (как в то время в одном из немногих мест в Польше, где погоня на скоростной машине была даже вероятной, учитывая ужасное состояние других дорог). В последние годы эта привлекательность уменьшилась, поскольку большинство участков, построенных в 1930-х годах, были реконструированы в соответствии с современными стандартами и в значительной степени потеряли свой первоначальный вид. Сегодня последний оставшийся участок в Польше, сохранивший черты строительства нацистской эпохи, обозначен как воеводская дорога 142 к северо-востоку от Щецина. Поскольку этот участок - это только местная дорога, вряд ли в обозримом будущем он будет восстановлен. С российской стороны все еще видны остатки старой дороги (54 ° 31′35 ″ с.ш. 20 ° 17′01 ″ в.д. / 54,5264296 ° с. Ш. 20,2836840 ° в. / 54.5264296; 20.2836840) рядом с трассой Е28 от границы до КАД города Калининграда.

Наряду со строительством автомагистрали, после вторжения в Польшу немцы также быстро модернизировали главную дорогу, ведущую в Восточную Пруссию, местами вымостив ее бетоном. Несмотря на то, что это дорога с односторонним движением, а не автомагистраль, она также считается частью маршрута Берлинки. В этом разделе есть один интересный клеверный лист (54 ° 02′54 ″ с.ш. 18 ° 45′40 ″ в.д. / 54,04836 ° с.ш. 18,7610 ° в.д. / 54.04836; 18.7610) примерно в 34,5 км к юго-юго-востоку от Гданьска, а также большой мост через Висла к югу от Тчев (54 ° 03′07 ″ с.ш. 18 ° 49′00 ″ в.д. / 54,05205 ​​° с. Ш. 18,81676 ° в. / 54.05205; 18.81676).

Строительство

Рейхсавтобан к востоку от Бранево (Браунсберг), аэрофотоснимок сентября 1935 г.

Строительство началось в конце 1933 года с привлечением безработных немецких рабочих в рамках государственных реформ, направленных на противодействие Великая депрессия - строительство Reichsautobahn (RAB) сеть. Первый участок длиной 113 км возле Штеттина (ныне Щецин ), Stettiner Dreieck до Stettin-Süd, был открыт 27 сентября 1936 года. Кенигсберг в Эльбинг (сейчас Эльблонг ) был открыт в 1937 г. В 1937 г. кольцевые дороги недалеко от Штеттина и Эльбинга.

В 1938 году работа замедлилась, поскольку Германия начала война, а рабочие были направлены на другие проекты. Шоссе занимало видное место в нацистской политической риторике 1939 года. Гитлер требования включали экстерриториальный коридор - Данцигский коридор сквозь Польский коридор - который соединит Германия к Восточная Пруссия. Это, наряду с другими требованиями, было отклонено польским правительством, и Гитлер использовал это как один из предлогов для вторжение в Польшу в сентябре 1939 г..

К октябрю 1939 г. Польша потерпела поражение, и работа над Берлинкой возобновилась. Кадровый резерв все больше и больше складывался из призывники из Польши. В Bäderstraße (возле Женсница и Wielgowo ) - Старгард-Массау (около Ленчица ) сегмент был построен впоследствии. Строительство прекратилось в 1942 году, так как военные приоритеты снова взяли верх. В 1945 году немецкие войска, отступая по Восточный фронт, взорвали большинство мостов, чтобы замедлить Советский продвигать.

Последствия

Берлинка в России, с оригинальной бетонной проезжей частью справа, а затем современной проезжей частью слева

Потому что территориальные изменения Польши и Германия после войны дорога была разделена и потеряла свое значение как маршрут между немецкими городами (большая часть немецкого населения Пруссии была изгнана в Германию ). Часть, оставшаяся в границах Германии, стала Bundesautobahn 11.

Тем не менее некоторые участки маршрута были восстановлены. в Польская Народная Республика мосты через Река Одер недалеко от Щецина были восстановлены вскоре после войны, как и мосты на Banówka Река у границы с Калининградской областью. В 1970-х годах запланированный участок дороги от Машево (недалеко от Ленчицы) до Chociwel был закончен, и мосты на Река Ина восстановлен.

С окончанием Холодная война, и особенно с присоединением Польши к Евросоюз, все больше внимания уделяется реконструкции дороги как части европейской системы автомобильных дорог. В 1990-х годах 14-километровый участок у западной границы с Польшей был включен в новый A6 Autostrada (шоссе). Еще 7 км до пересечения с национальной дорогой 10 восстанавливались и должны были быть открыты для движения в августе 2007 года. Еще 8 км будут модернизированы в будущем и переименованы в A6. Участок между Эльблонгом и границей с Россией был полностью реконструирован и открыт как скоростная дорога. S22, в сентябре 2008 года. В ходе реконструкции была построена новая современная проезжая часть на месте, оставленном для второй проезжей части при первоначальном строительстве. При этом первоначальная бетонная проезжая часть была снесена практически на всем протяжении трассы, и от нее остались лишь некоторые следы. Все оставшиеся оригинальные путепроводы и мосты были снесены и заменены современными работами. Таким образом, можно увидеть очень мало следов оригинального немецкого автобана. Другая часть Берлинка включены в воеводство дорога 142, и скоростная дорога 6/3. В Калининградской области России он включен в трассу P516.

Поскольку первоначальная дорога была спроектирована более 80 лет назад, сегодня было бы мало смысла прокладывать современную автомагистраль по тому же маршруту, поскольку факторы, влияющие на дизайн дороги, сильно изменились. В настоящее время дорога в Польше, которая будет обслуживать большую часть маршрута, по которому проходит Берлинка, будет Скоростная автомагистраль S6, расположенный к северу от маршрута Берлинки, ближе к побережью Балтийского моря и пролегающий от Щецина до Гданьска.

Смотрите также

Рекомендации


внешняя ссылка