Разделить пересечение - Split intersection

Разделить пересечение

А разделить пересечение редко строится в классе алмазная биржа.^[1] По сравнению с обычным четырехсторонним перекрестком или пересечением дорог, магистральная дорога разделена на отдельные проезжие части на 200–300 футов (от 61 до 91 м), позволяя очереди из автомобилей с левым поворотом за завершенным поворотом на перекресток без какого-либо конфликта со встречным движением. На перекрестке четырехколесный перекресток заменяется двумя перекрестками. Начало одностороннее движение на четвертом участке пересечения уменьшает количество конфликтов, аналогично Т-образному перекрестку с тремя ветвями для улучшения транспортный поток.^[2]^[3]

Существующие примеры

На Legacy Drive и Preston Parkway, Плано, Техас, с Техасский разворот переулки 33 ° 04′15 ″ с.ш. 96 ° 47′46 ″ з.д. / 33.070835 ° с.ш.96.796246 ° з. / 33.070835; -96.796246
На шоссе Нью-Даллас (США-77 ) и Э. Индустриальный бульвар TX-340 в Лейси Лейквью, Техас, 31 ° 36′19 ″ с.ш. 97 ° 06′39 ″ з.д. / 31.605353 ° с.ш.97.110952 ° з. / 31.605353; -97.110952
На Сток-роуд и Винтерфолд-роуд в Перт, Австралия
Это наиболее распространенный дизайн перекрестков на Маршрут штата Юта 85, также называемый Коридор с видом на горы, в начале строительства.
В Сарси Трейл и Ричмонд-роуд, Калгари, Альберта, Канада, 51 ° 01′05 ″ с.ш. 114 ° 09′55 ″ з.д. / 51.018046 ° с.ш. 114.165263 ° з.д. / 51.018046; -114.165263
Четыре перекрестка вдоль Terwillegar Drive в Эдмонтон, Альберта, Канада

Пересечение центра города

Пересечение центра города (TCI)

А перекресток центра города (TCI) похож на разделенное пересечение; однако как магистраль, так и перекресток разделены на отдельные улицы с односторонним движением. Результирующая сетка, чаще всего применяемая в городе, сводит конфликты к двум направлениям на пересечении.^[4]^[5]

Вариант TCI с разделением классов - это трехуровневая алмазная развязка.

Смотрите также

дальнейшее чтение

Моделирование расщепленного пересечения, ATTAP, Университет Мэриленда, 11 ноября 2015

внешняя ссылка

Анимация перекрестка центра города

[1] Баред, Джо Г. и Кайзер, Евангелос И. (июнь 2000 г.). «Преимущества разделенного пересечения». Общественные дороги. Vol. 63 нет. 6. Федеральное управление автомобильных дорог.

[2] Баред, Джо и Кайзер, Евангелос (2000). «Преимущества разделенных перекрестков». Журнал Совета по исследованиям в области транспорта. Vol. 1797. Совет по транспортным исследованиям. С. 34–41. Дои:10.3141/1737-05.

[3] Rodegerdts, Lee A .; Невер, Брэндон; Робинсон, Брюс; Рингерт, Джон; Кунсе, Питер; Бансен, Джастин; Нгуен, Тина; Макгилл, Джон; Стюарт, Дел; Суггетт, Джефф; Нойман, Тим; Антонуччи, Ник; Харди, Келли и Мужество, Кен (2004). «Глава 10.3.1». Сигнальные перекрестки: информационное руководство. Федеральное управление автомобильных дорог. FHWA-HRT-04-091. (PDF )

[4] ttp://innovativeintersections.org/place-making-innovative-intersections/town-center-intersections/

[5] ttp://www.alternativeintersections.org/intersections/show/type_id:2

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]