Платная полоса с высокой посещаемостью - High-occupancy toll lane - Wikipedia

FasTrak платные полосы с высокой посещаемостью (HOT) вдоль Межгосударственный 15 на юг в Эскондидо, Калифорния. Обратите внимание на переменную плату.

А платная полоса с высокой посещаемостью (или же ГОРЯЧИЙ переулок) является разновидностью полоса движения или же проезжая часть это доступно для автомобили с большой вместимостью и другие освобожденные автомобили бесплатно; другие транспортные средства должны платить переменная плата который корректируется в ответ на спрос. В отличие от платные дороги, у водителей есть возможность использовать полосы общего пользования, за которые плата не взимается. Экспресс платные полосы, которые менее распространены, работают по аналогичной схеме, но не освобождают автомобили с большой вместимостью.

История

Концепция разработана из полоса для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) для увеличения использования доступной мощности. Большинство реализаций в настоящее время находятся в США.

Первая практическая реализация была Калифорния ранее частный сбор 91 Express Lanes, в Округ Ориндж, Калифорния, в 1995 г., затем в 1996 г. Межгосударственный 15 на севере Сан Диего.[1][2] Согласно Техас A&M Транспортный институт, по состоянию на 2012 год В Соединенных Штатах действовало 294 мили коридоров для линий HOT / Express и строилось 163 мили коридора.[3]

Первая реализация HOT lane в Канаде была на Queen Elizabeth Way (QEW) автострада в Онтарио.[4] Существующие полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью были переименованы в HOT полосы для 16,5-километрового (10,3 миль) участка QEW между Oakville и Берлингтон.[5] Первоначальная система состояла из разрешений на сумму 180 долларов США, действительных в течение трех месяцев, хотя ГОРЯЧИЕ полосы с электронной инфраструктурой взимания платы были объявлены как часть предстоящего расширения до Онтарио шоссе 427.[6]

Дизайн

Автомобильный переключаемый транспондер FasTrak Flex, установленный на приборной панели транспортных средств для использования в Большой Лос-Анджелес, CA, нас

Некоторые системы реверсивны и работают в одном направлении во время утренних поездок и в обратном направлении во время вечерних поездок. Плата обычно взимается с использованием электронный сбор платы за проезд системы, автоматическое распознавание номерных знаков, или в пилотируемом пункты взимания платы. Освобожденные транспортные средства обычно включают автомобили с как минимум двумя, тремя или четырьмя пассажирами, те, которые используют одобренные альтернативные виды топлива, мотоциклы, транзитные автомобили и автомобили экстренной помощи.[7]

Плата, которая отображается на видном месте в точках входа в полосы движения, корректируется в соответствии с требованиями по регулированию объема трафика и, таким образом, обеспечивает гарантированную минимальную скорость движения и уровень обслуживания.[8][9][10][11][12]

Лос-Анджелес Метро ExpressLanes Система HOT требует, чтобы автомобили были оснащены переключаемыми вручную транспондерами, где водитель выбирает количество пассажиров, на основании чего взимается соответствующая плата.[13][14] Калифорнийский дорожный патруль У офицеров есть бортовые устройства, отображающие заявленную занятость автомобиля, которую они могут проверить визуально и цитировать любой водитель (-ы) с меньшим количеством пассажиров, чем заявлено (и за них взимается плата).[15] Новая система зарекомендовала себя как высокоэффективная в снижении количества нарушений правил использования полосы движения, при этом она упала до 40-50% от показателей других сопоставимых Калифорния автомагистралей, от более 20-25% (почти каждый четвертый или пятый) до всего 10% (каждый десятый). Другие транспортные чиновники в Калифорнии приняли это к сведению, что впоследствии привело к Bay Area должностные лица Округ Аламеда принять аналогичную систему для (тогда) запланированных Межгосударственный 580.[16]

Финансирование и строительство

Внедрение этих систем может быть непомерно дорогостоящим из-за необходимости первоначального строительства - особенно в отношении обеспечения доступа к и от платных экспресс-полос на развязках. Однако долгосрочные выгоды - сокращение задержек для способных автомобилистов и увеличение финансирования транспортного агентства - могут перевесить затраты. Чтобы компенсировать затраты на строительство, многие транспортные агентства сдают дороги общего пользования в аренду частному учреждению. В результате строительство может частично или полностью финансироваться частным учреждением, которое получает весь доход от толлинга в течение определенного периода.[17][18]

Критика

Послеобеденный час пик в Майами, где платные экспресс-полосы стали перегружены и «закрыты»

Поскольку HOT-полосы и ETL часто строятся в пределах существующего дорожного пространства, их критикуют как экологический налог или же "Лексус полосы движения "исключительно выгодны для людей с более высоким доходом, поскольку одна ставка платы за проезд взимается независимо от социально-экономического статуса и работающий бедный таким образом несут большее финансовое бремя.[19] Сторонники ГОРЯЧИХ полос возражают тем, что, поскольку ГОРЯЧИЕ полосы поощряют использование общественного транспорта и совместное использование поездок, они сокращают потребности в транспорте и обеспечивают выгода для всех.[20] Тем не менее, нынешний американский общественный транспорт по-прежнему рассматривается и характеризуется как форма социального обеспечения, ведущая к парадоксальным расходам, поскольку государственные налоговые сборы в США несут высокие субсидии на услуги транзита, обеспечивая при этом низкий уровень пассажиропотока и меньшее количество часов обслуживания, чем в других крупных странах с общественным транспортом. транзитные системы и более длительное время ожидания между пунктами назначения поездки.[21] Кроме того, горячие полосы не продемонстрировали никаких гарантий в устранении заторов на дорогах, что ставит под сомнение их фундаментальную полезность, кроме сбора средств для частных учреждений и местных органов власти.[22]

Примеры

Платные полосы с высокой загруженностью (горячие полосы)

Express Toll Lanes (Экспресс-полосы)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дэйв Дауни (2007-01-07). "Шумиха вокруг ГОРЯЧЕЙ полосы". The North County Times. Получено 2008-07-15.
  2. ^ Столичная транспортная комиссия. «Полосы с высокой загрузкой транспортных средств (HOV) и с высокой загрузкой / платными (HOT) полосами: часто задаваемые вопросы». Архивировано из оригинал на 2008-06-03. Получено 2008-03-01.
  3. ^ Институт городских земель (ULI) (2013). «Когда цена на дорогу правильная - цены на землепользование, дорожные сборы и дорожные заторы» (PDF). Институт городских земель. Получено 2013-04-09. См. Рис. 2, стр. 6.
  4. ^ «Первые в Канаде платные полосы с высокой загруженностью открыты 15 сентября». отдел новостей. Правительство Онтарио. 14 сентября 2016 г.. Получено 4 ноября, 2017.
  5. ^ Луптон, Эндрю (15 сентября 2016 г.). «Сегодня полосы QEW HOV стали ГОРЯЧИМИ полосами для одиноких водителей». CBC Новости. Получено 4 ноября, 2017.
  6. ^ "Онтарио движется вперед по расширению шоссе 427". отдел новостей. Правительство Онтарио. 3 марта 2016 г.. Получено 4 ноября, 2017. Инфраструктура переулков с высокой загрузкой (HOT) будет включена в строительные работы. В 2021 году откроется 15,5 км выделенных полос HOT с электронной платой в обоих направлениях на шоссе 427, с юга от шоссе 409 к северу от Резерфорд-роуд.
  7. ^ «Освобожденные автомобили». Архивировано из оригинал на 2015-01-16. Получено 2015-01-16.
  8. ^ FAQ - VA I-495 HOT Дорожки В архиве 2010-11-29 в Archive.today Проверено 6 октября 2009 г.
  9. ^ Экономическое исследование института Брукингса на горячих дорожках В архиве 2008-08-28 на Wayback Machine
  10. ^ Платные дороги MD I-95 Express В архиве 2012-02-24 в Wayback Machine Проверено 6 октября 2009 г.
  11. ^ "Транспортный альянс Северной Вирджинии". Архивировано из оригинал 2015-10-03.
  12. ^ «Мост Золотые Ворота по переменному тарифу».
  13. ^ "Часто задаваемые вопросы: FasTrak". Метро ExpressLanes. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 3 марта, 2013.
  14. ^ "Часто задаваемые вопросы: Как добраться до Metro ExpressLanes". Метро ExpressLanes. Управление транспорта округа Лос-Анджелес. Получено 3 марта, 2013.
  15. ^ Metro ExpressLanes: Правила дорожного движения (YouTube). Управление транспорта округа Лос-Анджелес. 24 июля 2012 г. 2 мин.
  16. ^ Ричардс, Гэри (11.07.2014). «Согласно новому закону, водители автомобилей Bay Area должны использовать FasTrak на скоростных полосах». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 2015-07-05.
  17. ^ О горячих полосах I-495 В архиве 2010-02-13 в Wayback Machine Проверено 31 августа 2009 г.
  18. ^ "Руководство по развитию HOT Lane (FHWA, 2003)". Архивировано из оригинал на 2009-09-25. Получено 2009-09-06.
  19. ^ Мэлоун, Кенни (23.06.2014). «Действительно ли Lexus Lanes - это Lexus Lanes?». WLRN. Получено 2015-04-28.
  20. ^ Планирование MTC - HOV / HOT Lanes В архиве 2008-06-03 на Wayback Machine Проверено 6 октября 2009 г.
  21. ^ Стромберг, Джозеф (10 августа 2015 г.). «Настоящая причина, по которой американский общественный транспорт стал такой катастрофой». Vox. Получено 2018-03-25.
  22. ^ Коэн, Джош (2017-11-03). «Поможет ли расширение HOT Lanes жителям пригородов?». Следующий город. Получено 2018-03-25.

внешняя ссылка