Мотоциклетная дорожка - Motorcycle lane - Wikipedia

Мотоциклетная дорожка это термин, используемый для обозначения специальной полосы на проезжей части, предназначенной для небольших транспортных средств, таких как мотоциклы, самокаты, велосипеды и велорикша. Обычно он находится между другими полосами движения, отмеченными двумя параллельными желтыми линиями. Из-за популярности таких автомобилей в некоторых азиатских странах, здесь часто встречаются мотоциклетные полосы.[1]

Дорожки для мотоциклов по странам

Малайзия

Мотоциклетные полосы на типичной скоростной автомагистрали в Малайзии полностью отделены от основных проезжих частей, например, на Федеральное шоссе.

На некоторых участках скоростных и автомагистралей в Малайзия, есть дополнительная полоса для мотоциклов. Эти полосы обычно составляют примерно половину ширины обычной полосы движения. Скоростная автомагистраль Север – Юг и расположены на крайней левой стороне главной проезжей части для каждого направления движения. Эти специальные полосы находятся в Шах-Алам Expressway, Баттерворт-Кулим Скоростная автомагистраль, Федеральное шоссе, Скоростная автомагистраль Гатри Коридор, Скоростная автомагистраль Путраджая – Сайберджая, Порт Танджунг шоссе Пелепас, Мост Султана Махмуда шоссе, Мост Султана Исмаила и все основные магистрали в Путраджайя.

Мотоциклетные дорожки в Малайзии представляют собой специальные укрытия, обеспечивающие защиту мотоциклистов от проливного дождя. Большинство убежищ для мотоциклов расположены под мостами, но иногда на самих полосах движения для мотоциклов размещаются специальные будки.

На федеральных дорогах Малайзии полосы для мотоциклистов располагаются на дальней левой стороне каждой проезжей части независимо от направления и отделены от основных полос черно-белыми полосами, что позволяет мотоциклистам обгонять более медленные мотоциклы и выезжать с дороги, поворачивая верно.

Индонезия

Коллекторные полосы используются в качестве полос для мотоциклов, подобных этой в Центральной Джакарта.

Как правило, мотоциклистам в Индонезии не разрешается использовать платные дороги, вместо этого они должны использовать магистральные дороги. Однако некоторые городские платные дороги, например Джакарта, снабжены коллекторные переулки функционируют как полосы для мотоциклов. В настоящее время Мост Сурамаду это единственная платная дорога с полосой для мотоциклов и специальной платой за въезд мотоциклов на мост. Еще один Платная дорога Бали Мандара в Бали. Правительство все еще не согласовывает с операторами платных дорог и подрядчиками строительство полос для мотоциклов в соответствии с новым законом о платных дорогах с мотоциклов по всей стране. Правило было подписано в 2009 году, и его обсуждение продолжается. Детали, которые нужно разобрать, будут включать дизайн и модификацию платных дорог для всех мотоциклов и мопедов, включая количество мотоциклов в день на обычных автомагистралях и платных дорогах в Индонезии.

Филиппины

Известная мотоциклетная полоса на Филиппинах находится на Эпифанио Делос Сантос Авеню (EDSA). Это четвертая полоса от тротуара, и, хотя частные легковые автомобили также могут ее использовать, им разрешено проехать только по этой полосе. Другие дороги с полосами для мотоциклов включают: Проспект Содружества и Quezon Avenue, оба в Quezon City, Бульвар Диосдадо Макапагал в Пасай и Параньяке и Окружная дорога 5.

Тайвань

объединенное Королевство

Обычно с мотоциклами обращаются так же, как и с любым другим транспортным средством. Однако по состоянию на январь 2012 года компания Transport for London сделала многочисленные автобусные полосы в Лондоне постоянно доступными для мотоциклистов после проведения двух испытаний, которые показали, что эта политика приведет к уменьшению заторов, сокращению выбросов углерода и более безопасным поездкам в центр города для мотоциклистов.[2]

Проблемы безопасности в Малайзии

В то время как конструкция полос для мотоциклов на некоторых федеральных дорогах Малайзии может считаться приемлемой, конструкция полос для мотоциклов на скоростных автомагистралях часто критикуется малазийскими мотоциклистами из-за ряда проблем.

Дизайн и обслуживание

Основная причина, которая способствовала критике дизайна отдельных полос для мотоциклов на скоростных автомагистралях, - это принятие стандартов проектирования отдельные велосипедные дорожки, а именно стандарты, определенные Арахан Текник (Джалан) 10/86: Руководство по проектированию велосипедной дорожки к Департамент общественных работ Малайзии.[3] В соответствии с Арахан Текник (Джалан) 10/86: Руководство по проектированию велосипедной дорожки, типичное ограничение проектной скорости, применяемое на велосипедных дорожках, составляет всего 60 км / ч.[4] Однако расчетное ограничение скорости слишком низкое, поскольку заявленные 85-й процентиль рабочих скоростей мотоциклистов на мотоциклетных полосах в Федеральное шоссе в часы пик и непиковые часы - 72 км / ч и 80 км / ч соответственно.[5]

Из-за того, что рабочие скорости почти такие же, как и ограничение скорости самих основных проезжих частей, T. H. Law et al. (2005) предполагают, что минимальная ширина выделенной полосы для мотоциклов на Федеральное шоссе должно быть установлено на 3,81 м. Однако средняя ширина существующих сегрегированных полос для мотоциклов, например, на федеральной трассе, составляет всего два метра. Ширина полосы для мотоциклов слишком мала для больших мотоциклов, а также для целей обгона.[5]

По словам Дж. Рамасами, одного из инженеров, ответственных за строительство федеральной автомагистрали между 1974 и 1977 годами, он объяснил, что строители построили пару велосипедных дорожек вдоль шоссе, чтобы отделить велосипедное движение от основных проезжих частей. Однако он был шокирован, узнав, что велосипедные дорожки в конечном итоге превратились в полосы для мотоциклов, поскольку эти полосы не были предназначены для движения мотоциклов.[6]

Мотоциклисты съезжают с мотоциклетной полосы при приближении к развязке по небольшим съездам. Иногда съезды слишком узкие для мотоциклистов, особенно для больших мотоциклов. На некоторых пандусах мотоциклисты должны остановиться и поискать встречные машины, прежде чем можно будет безопасно выехать с полосы движения. Следовательно, мотоциклисты, выезжающие с полосы движения для мотоциклов, могут представлять опасность наезда сзади.

Каждый раз, когда мотоциклетная полоса приближается к развязке, мотоциклетная полоса проезжает острые углы, а также некоторые туннели. Повороты опасны для мотоциклистов при движении со скоростью более 35 км / ч.

Помимо риска для безопасности мотоциклистов, острые углы возле развязки также значительно увеличивают расстояние проезда мотоциклистов. Лучшим примером является развязка Сепуте на Федеральное шоссе, откуда мотоциклисты Кланг направление, которое желает обратиться к Салакское шоссе Придется проехать два перекрестка с круговым движением, несколько извилистых полос и несколько туннелей.

Некоторые участки полос для мотоциклов затоплены, хотя концессионер PLUS разместил насосы в туннеле для решения этой проблемы.[7] На некоторых участках могут быть выбоины, а также песок, который часто доставляет неудобства мотоциклистам.[7] Дорожки также плохо освещены и менее охраняются.

Преступление

Углы и туннели мотоциклетных дорожек могут быть потенциальными объектами для грабителей из-за темных и скрытых мест. Из-за того, что полосы для мотоциклов на скоростных автомагистралях полностью отделены от основных проезжих частей, у мотоциклистов нет путей эвакуации от ограбления.[7] Сообщается о многих случаях ограблений вдоль мотоциклетных полос в Шах-Алам Expressway и Федеральное шоссе. В результате многие мотоциклисты избегают движения по полосам для мотоциклов и используют их только в часы пик.

Сообщается о случаях, когда мотоциклисты шины были проколоты из-за наезда на мотоциклетную дорожку гвоздей. Вскоре после того, как их шины были проколоты, на углу переулка ждут мужчины, которые предлагают починить их шины по смехотворно высоким ценам. Средняя цена камера покрышки для типичного мотоцикла с нижней частью стоит только от 8 до 11 ринггитов, но они увеличивают плату до 70 ринггитов.

Ответ правительства

24 апреля 2013 г. был показан видеоролик о плохих условиях Федеральное шоссе был загружен в Facebook и стал вирусным в блогах и на других страницах Facebook, включая Министерство труда собственная страница в Facebook. Пользователь, Мухамад Азри из Шах Алам, также сообщил об этом в министерство труда.[8] Из-за виральности видео во всем малазийском киберпространстве недавно назначенный министр труда Датук Фадиллах Юсоф, объявил, что его министерство создаст группу для решения проблем безопасности отдельных полос для мотоциклов вдоль федеральной трассы.[9] Кроме того, председатель Национального института безопасности и гигиены труда (Niosh) Тан Шри Ли Лам Тай, призвала агентства при Министерстве труда улучшить состояние мотоциклетных полос, чтобы они стали более безопасными и комфортными, чтобы побудить мотоциклистов использовать их.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ АННА ЛИЗА Т. ВИЛЛАС (14 февраля 2012 г.). «MMDA вводит правило полосы движения для мотоциклов». Бюллетень Манилы. Получено 7 июн 2012.
  2. ^ «Мотоциклы на автобусных полосах». Транспорт для Лондона. Получено 24 января 2013.
  3. ^ С. Х. Тунга; С. В. Вонг; Т. Х. Закон; Р. С. Радин Умар (2008). «ДТП с придорожными предметами на мотоциклетных полосах в Малайзии» (PDF). Международный журнал ударопрочности. 13 (2): 205–210. Дои:10.1080/13588260701788534.
  4. ^ Арахан Текник (Джалан) 10/86: Руководство по проектированию велосипедной дорожки. Куала Лумпур, Малайзия: Департамент общественных работ Малайзии. 1986.
  5. ^ а б Т. Х. Ло и Р. С. Радин Умар (2005). «ДТП с придорожными предметами на мотоциклетных полосах в Малайзии» (PDF). Журнал Восточноазиатского общества транспортных исследований. 6: 3372–3385. Получено 5 июн 2013.
  6. ^ ПОМНИТЕ, КОГДА ... построили федеральную трассу В архиве 2009-04-10 на Wayback Machine - New Straits Times Online. Доступ 23 марта 2009 г.
  7. ^ а б c [1]Стюарт Майкл (17 апреля 2007 г.), «Смертельные ловушки на федеральной трассе», Звезда (Малайзия), получено 2013-02-28
  8. ^ Федеральное шоссе Бахая Лалуан Моторсикал (на малайском) Доступ 6 июня 2013 г.
  9. ^ Дезире Треза Гаспер (28 мая 2013 г.). «Минпромэнерго создаст команду для решения вопроса небезопасных мотоциклетных полос». Звезда. Получено 5 июн 2013.
  10. ^ "Perbaiki lorong motosikal supaya selamat dan selesa - Lee Lam Thye". Космо! (на малайском). 2 июня 2013 г.. Получено 5 июн 2013.