Маршрут штата Вашингтон 520 - Washington State Route 520

State Route 520 маркер

Государственная трасса 520
Карта Сиэтла и Истсайда, где SR 520 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется RCW 47.17.720
Поддерживается WSDOT
Длина12.82 миль[2] (20.63 км)
Существовал1964[1]-настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-5 в Сиэтл
  I-405 в Bellevue
Ист-Энд SR 202 в Редмонд
Место расположения
Графствакороль
Система автомобильных дорог
← SR 519SR 522 →

Государственная трасса 520 (SR 520) это государственное шоссе и Автострада в Сиэтл столичная область, часть штата США Вашингтон. Он проходит в 13 милях (21 км) от Сиэтл на западе в Редмонд на востоке. Автострада соединяет Сиэтл с Восточная сторона регион King County через Плавучий мост Evergreen Point на Озеро Вашингтон. SR 520 пересекает несколько государственных автомагистралей, в том числе Межгосударственный 5 (I-5) в Сиэтле, I-405 в Bellevue, и SR 202 в Редмонде.

В оригинальный плавучий мост был открыт в 1963 году как замена кросс-лейк паромная система действовавший с конца 19 века. В 1964 году SR 520 был обозначен как автострада, соединяющая I-5 с I-405. Расширение Редмонда было предложено позже в этом десятилетии. В 1970-х и 1980-х годах участки автострады между Белвью и Редмондом были открыты для движения, заменив временное обозначение SR 920.

С 1990-х годов SR 520 был расширен за счет полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (Полосы HOV) и новые развязки для обслуживания Overlake площадь. В 2016 году оригинальный плавучий мост Эвергрин-Пойнт был заменен более широким мостом в рамках многомиллиардной программы расширения, которую планируется завершить в 2020-х годах. Программа также включает строительство новой автобусной инфраструктуры на Montlake и на Eastside, а также велосипедная и пешеходная дорожка вдоль большей части шоссе.

Описание маршрута

Четырехполосная автострада, отделенная от встречного движения бетонным барьером. Знак на заднем плане указывает, что приближается съезд с государственного маршрута 202.
SR 520 в восточном направлении приближается SR 202 в районе Даунтаун Редмонд

SR 520 начинается на развязке с I-5 на севере Сиэтл возле Роанок Парк. Развязка обеспечивает доступ к обоим направлениям шоссе I-5, а также к съезду на запад, ведущему к Гарвард-авеню и Роанок-стрит.[3] SR 520 едет на восток через южную оконечность Portage Bay и это водно-болотные угодья на виадуке Портидж-Бэй, войдя в Montlake район. В Montlake шоссе пересекает Montlake Boulevard (SR 513 ) и Бульвар Лейк Вашингтон к югу от Вашингтонский университет кампус и Хаски Стадион.[4] Автострада приобретает набор Полосы HOV и продолжается на восток по паре дороги сквозь болота из Union Bay и Остров Фостер, в северном конце Вашингтонский парк дендрарий.[5][6]

Из Сиэтла пересекает SR 520 Озеро Вашингтон на шестиполосной Плавучий мост Evergreen Point; на высоте 7710 футов (2350 м) это самый длинный плавучий мост в мире.[7] Сборы собираются в электронном виде используя государственные Хорошо пойти проездным или по почте, и варьироваться в зависимости от времени суток и количества автомобилей. оси. По состоянию на 2017 год, плата за проезд для пользователей Good to Go варьируется от минимум 1,25 доллара США с полуночи до 5:00 утра и максимум 4,30 доллара США утром и вечером. пиковые периоды; плата за проезд по почте колеблется от 3,25 до 6,30 долларов.[8] Автострада достигает восточного конца озера Вашингтон в Evergreen Point на севере Медина, где он путешествует под благоустроенным крышка парка и рядом с средняя сторона автовокзал. После развязки и закрытия на 84-й авеню Северо-Восток в Хантс-Пойнт, SR 520 движется на восток, огибая северный край Клайд Хилл в северной стороне дуга, проходя через Ярроу-Пойнт крышка и автовокзал. Автострада входит Bellevue, пересекающиеся I-405 и переход через Железнодорожный коридор Истсайд. SR 520 продолжается по северной стороне Бел-Красный промышленная зона и входит в Overlake зона Редмонд.[4]

В пределах Оверлейка SR 520 поворачивает на север и проходит через несколько офисные парки, в том числе кампус штаб-квартиры из Microsoft и Нинтендо Америки филиал.[9] Для обслуживания выходов на Северо-восточной 40-й улице и Северо-восточной 51-й улице, SR 520 получает набор коллекторно-распределительные полосы, отделенный от других полос бетонный барьер.[10] Автострада пересекает Река Саммамиш и поворачивает на восток, проходя к югу от Центр города Редмонд торговый центр и Bear Creek и к северу от Marymoor Park. К востоку от центра Редмонда, SR 520 пересекает SR 202 и прекращается;[11] дорога продолжается на север по Avondale Road в сторону Коттедж Озеро.[4] Части коридора от Монтлейка до Даунтауна Редмонда также проходят параллельно маршрут общего пользования для велосипедов и пешеходов.[12][13][14]

Весь маршрут SR 520 обозначен как часть Национальная система автомобильных дорог,[15] классифицируя его как важный для национальной экономики, обороны и мобильности.[16] В Штат Вашингтон также обозначает коридор SR 520 как магистраль государственного значения,[17] категория автомагистралей, которые соединяют основные населенные пункты по всему штату.[18] SR 520 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. В 2016 году WSDOT подсчитал, что 80 000 автомобилей проехали по SR 520 возле его развязки с SR 202 в Редмонде и 47 000 автомобилей использовали его на SR 513 в Сиэтле, что является самым высоким и самым низким трафиком вдоль шоссе, соответственно.[19] Шоссе отличается отсутствием знака "обратная поездка ", с примерно равным объемом трафика в обоих направлениях в периоды пиковой нагрузки.[20][21]

История

Паромы и предлагаемый плавучий мост

Новые города на восточном берегу озера Вашингтон были основаны в конце 19 века и первоначально обслуживались паромы, доставляя пассажиров и товары в Сиэтл и обратно.[22] К 1913 году паром Лещи перевозил автомобили и пешеходов между Сиэтлом и доками в Белвью, Киркланд, и Медина.[23] В 1940 г. Плавучий мост на озере Вашингтон был открыт между Сиэтлом и Остров Мерсер, несущие Сансет Шоссе (потом I-90 ) из Сиэтла в сторону Бельвью и Истсайд. Новый мост позволил Истсайду быстро превратиться в спальные сообщества в 1940-х и 1950-х годах;[24] Мост также заменил паромную переправу, которая прекратила работу в 1950 году, вскоре после отмены платы за проезд на мосту.[25][26]

В конце 1940-х годов правительство штата провело технико-экономическое обоснование строительства второго плавучего моста через озеро Вашингтон в ответ на увеличившееся движение по мосту на острове Мерсер.[25][27] В 1953 г. Законодательное собрание штата Вашингтон утвердил строительство второго плавучего моста, используя прошлые и будущие сборы для финансирования его строительства.[28][29] Западный конец плавучего моста должен был соединиться с Эверетт-Сиэтл. платная дорога (позже I-5) на улице Роанок, к югу от запланированного Корабельный мост через канал, а также предлагаемые Скоростная автомагистраль Empire Way (позже Скоростная автомагистраль Р. Х. Томпсона) в Монтлейке.[30][31] Восточный конец должен был соединиться с запланированной автомагистралью с севера на юг. обход района Сиэтла (позже I-405), с дополнительным подключением к Stevens Pass Highway.[32] В конце 1950-х годов рассматривались две трассы плавучего моста: Sand Point - Киркленд, любимый городом Сиэтл; и переход Эвергрин-Пойнт, одобренный правительством штата и ВМС США, который действовал Военно-морская авиабаза Sand Point.[32] Первоначально правительство штата выбрало трассу Монтлейк – Эвергрин-Пойнт в 1954 году, намереваясь начать строительство в 1955 году.[33] но спор о выравнивании отложил окончательное решение до декабря 1956 года.[34][35] Группы граждан из района Монтлаке протестовали против этого решения, но в основном его игнорировал комитет граждан проекта.[36]

Открытие плавучего моста и автострады

Черно-белая фотография бетонной дороги посреди мощения. На заднем плане видны груды грязи, образующие пандус.
SR 520 в стадии строительства в 1963 году, на фото к востоку от бульвара Монтлаке.

Строительство Плавучий мост Evergreen Point началось 29 августа 1960 г.,[29] и монтаж понтонов моста начался в следующем году.[37] Мост и подъездные пути к нему, соединяющие главную ветку Главное Государственное шоссе 1 в Сиэтле к его восточному отделению возле Белвью, были добавлены к государственной системе шоссе в марте 1961 года.[38][39] Строительство западного подхода, скоростной автомагистрали между развязкой Роанок, заливом Портидж, Монтлейком и дендрарием Вашингтон-Парк, началось в начале 1962 года.[40] Восточный подход был построен между 1962 и 1963 годами, соединяя мост с Мединой, Государственная вторичная трасса 2А на юге Houghton и Northup Way - местная дорога, которая продолжалась на восток в сторону Редмонда.[41][42]

Плавучий мост Эвергрин-Пойнт открылся 28 августа 1963 года вместе со скоростной автомагистралью Роанок, частью автострады Сиэтла,[43] и восточный подход к Houghton и Bellevue до временной развязки со 104-й авеню на северо-востоке.[35][44] Мост и подходы к нему, составляющие государственное шоссе, были переименованы в Маршрут Знака 520 (позже SR 520) под новая система нумерации государственных автомагистралей принят в 1964 году.[45][46] SR 520 будет использовать временный маршрут на Northup Way (Северо-восточная 20-я улица) и Bel-Red Road между Bellevue и SR 202 в Редмонде, пока запланированная автострада не будет завершена к концу 1970-х годов.[47][48][49] Участок SR 520 между платой за проезд моста Эвергрин-Пойнт и 104-й авеню Северо-восток был расширен в 1973 году для размещения переулок только для автобусов по запросу Метро Транзит, которые начали курсировать по мосту экспресс-автобусами.[50]

Расширение до Редмонда

Транспортная развязка Northup, где SR 520 пересекает I-405, была открыта 22 ноября 1966 года.[51] Шоссе также было продлено на восток от 104-й авеню северо-восток до 124-й авеню северо-восток, обслуживая промышленную зону Бел-Ред. В 1968 году правительство штата объявило о планах начать строительство оставшейся автострады, ведущей в Редмонд, через северо-восточный курс через район Оверлейк и через парк Мэримур.[52] Строительство участка длиной 1,3 мили (2,1 км) между 124-й авеню на северо-востоке и 148-й авеню на северо-востоке в Оверлейке началось в феврале 1972 года и было завершено в декабре 1973 года.[53][54]

Планируемый маршрут SR 520 вдоль северной стороны парка Мэримур в Редмонде получил временное обозначение SR 920 в 1975 году.[55] В двухполосная скоростная автомагистраль, соединяющий West Lake Sammamish Parkway (SR 901 ) и SR 202, был открыт в июле 1977 года после нескольких месяцев строительства.[56][57] Завершение последнего сегмента SR 520, между 148th Avenue Northeast и SR 920, в середине 1970-х было приоритетом для городов и общественных групп Истсайда.[58] Однако власти города Бельвю попросили правительство штата создать обратимый Автобусная полоса на плавучем мосте Evergreen Point перед завершением последнего сегмента из-за увеличения трафика на мосту.[59] Город Редмонд выступил против запроса, что привело к спору между двумя городами, который позже разрешился компромиссом, согласно которому завершение строительства SR 520 было перед автобусной полосой.[60]

Правительство штата одобрило финансирование проекта Редмонд в 1977 году, увеличив SR 520 на 2,65 мили (4,26 км) при ориентировочной стоимости 10 миллионов долларов (что эквивалентно 34 миллионам долларов в долларах 2019 года).[61]), финансируемых за счет части общегосударственного налог на бензин увеличение на два цента за галлон.[62] Торги по контракту на последний сегмент были остановлены в 1978 году из-за иска, поданного группой жителей Истсайда против автострады, утверждая, что это воздействие на окружающую среду был неправильно оценен.[63] Округ США Судить Морелл Эдвард Шарп в марте 1979 г. вынесено решение в пользу правительства штата, разрешив присуждение контракта подрядчику.[64] Сегмент был открыт для движения 18 декабря 1981 года.[65] Обозначение SR 920 было удалено из системы государственных автомагистралей в 1985 году, и участок был переписан как часть SR 520.[66] Светофор на пересечении SR 520 и Северо-восточной 51-й улицы оставался на месте до 1986 года, когда его заменили развязкой.[67][68]

Расширение автострады и новые развязки

Завершение строительства SR 520 стимулировало новую застройку в центре города Редмонд и в районе Оверлейка, что привело к серьезным пробкам на шоссе.[69] В 1994 году правительство штата утвердило 81,1 миллиона долларов (что эквивалентно 129 миллионам долларов в долларах 2019 года).[61]) в улучшениях шоссе для коридора SR 520, включая расширение полос движения и добавление полос движения HOV.[70] Отрезок от West Lake Sammamish Parkway до SR 202 был расширен с двух до четырех полос в сентябре 1995 года и включал строительство нового моста через реку Sammamish.[71] В конце 1996 года конечная остановка шоссе на SR 202 была преобразована из сигнального перекрестка в транспортную развязку, включая эстакаду, соединяющуюся с Avondale Road.[72] Полосы HOV SR 520 между I-405 и West Lake Sammamish Parkway были открыты в 1999 году после 40 миллионов долларов (что эквивалентно 59 миллионам долларов в долларах 2019 года).[61]) проект расширения.[73] Новые полосы были ограничены двумя людьми на автомобиль, в то время как на старых полосах движения для HOV между I-405 и плавучим мостом Evergreen Point было необходимо три человека.[74] В 2000 году на Северо-восточной 40-й улице была построена новая транспортная развязка для обслуживания кампуса Microsoft Redmond и других близлежащих работодателей, а также ряда полос коллекционера-дистрибьютора, проходящих через этот район, и пандусы управлять транспортным потоком.[75][76] Между 1994 и 2002 годами были завершены и открыты участки многоцелевой пешеходной и велосипедной дорожки на северной стороне автострады, в результате чего образовалась трасса длиной 4,5 мили (7,2 км) от северной части Бельвью до парка Мэримур в Редмонде.[77][78]

В конце 2000-х WSDOT завершила несколько проектов по улучшению шоссе на участке SR 520 между West Lake Sammamish Parkway и SR 202 в центре Редмонда. В августе 2008 года эстакадная эстакада от SR 202 в западном направлении к SR 520 в западном направлении была открыта для движения, заменив пару светофоров на рампе.[79][80] SR 520 был расширен до четырех полос движения в каждом направлении в 2010 году,[81] в многоэтапном проекте, в котором были добавлены HOV и объединены полосы движения, а также реконструированы съезды на West Lake Sammamish Parkway.[82][83] В дополнение к проектам «Даунтаун Редмонд» в 2010 году был открыт новый путепровод в виде крышки на северо-восточной 36-й улице в Оверлейке, чтобы улучшить движение в этом районе. Стоимость путепровода составляет 30 миллионов долларов (что эквивалентно 35 миллионам долларов в долларах 2019 г.[61]) в основном финансировалась Microsoft, наряду с взносами города Редмонд и федеральный стимул финансирование.[84][85]

Программа замены мостов и улучшения коридоров

Мост с интенсивным движением и мост, который все еще строится, с голым бетоном и перевалочным оборудованием, видны рядом друг с другом.
Оригинальный плавучий мост Эвергрин-Пойнт (слева) и его строящаяся замена (справа), вид в 2015 году с восточного подъезда.

С момента открытия плавучего моста Эвергрин-Пойнт в 1963 году местные органы власти предложили построить параллельный пролет или дополнительные понтоны для увеличения пропускной способности и добавления инфраструктуры для быстрый транзит и велосипедисты.[86] Ежедневное движение по мосту увеличилось с 17 400 автомобилей в 1964 году до почти 100 000 в 1987 году, что сделало мост самым тяжелым транспортным средством. горлышко бутылки в штате Вашингтон.[87] К концу 1990-х годов мост пропускал в два раза больше трафика, чем он был рассчитан, и количество звонков из городов и компаний Истсайда о замене моста участилось.[88] Инженеры WSDOT также определили, что секции моста выйдут из строя во время сильного землетрясения или сильного урагана, и что срок эксплуатации моста приближается к концу, что требует полной замены.[89][90] В 1999 году мост прошел капитальный ремонт, в том числе сейсмическая модернизация, и повышенная устойчивость к более сильным ветрам, чтобы продлить срок его службы до 20-25 лет.[20]

В Комиссия по транспорту штата Вашингтон начал искать альтернативы проекту замены моста в 1997 году,[91] включая переход Sand Point и различные конструкции для параллельного заменяемого пролета.[7] В 2003 году альтернативы были сужены до заменяемого участка с различной шириной полосы движения и конфигурациями развязок в Сиэтле.[92] В 2011 году WSDOT выбрала предпочтительный вариант проекта - замену участка с шестью полосами движения и трассой смешанного использования.[93][94] 4,51 миллиарда долларов мегапроект,[95] который охватывает коридор SR 520 между I-5 и I-405, финансировался за счет государственного налога на газ и электронные сборы на плавучем мосту, введенном 29 декабря 2011 г., в счет погашения строительные облигации за 40-летний период.[7][96]

Строительство коридора SR 520 началось в апреле 2011 года на Истсайде, где WSDOT расширил автостраду до шести полос и добавил полосы движения HOV.[93] Проект, завершенный в 2014 году, также включал строительство новых автобусных остановок и пандусов, новых развязок, парковочных крышек, покрывающих SR 520, и многоцелевой тропы.[97][98] Строительство нового плавучего моста началось в 2012 году, и он был посвящен 2 апреля 2016 года как самый длинный плавучий мост в мире.[7][99] Полосы движения на запад открылись 11 апреля, а полосы движения на восток - 25 апреля.[100] Новый мост шириной 116 футов (35 м) имеет четыре полосы общего назначения и две полосы движения для транспортных средств.[100][101] а также многофункциональная тропа на северной стороне, открывшаяся 20 декабря 2017 года.[14][102] Снос бывшего моста завершился в начале 2017 года.[103] Западный подход был частично заменен новым мостом для движения на запад в августе 2017 года, при этом полосы движения в восточном направлении остались на старом подходном мосту.[5] В рамках проекта несколько "призрачные пандусы "в Дендрарии Вашингтонского парка для отмененной скоростной автомагистрали Р. Х. Томсона были снесены в 2017 году, несмотря на призывы сохранить их в память о протесты это отменило проекты в 1960-х.[104][105]

Улучшения оставшегося сегмента коридора SR 520, между I-5 и плавучим мостом, изначально не финансировались, но прошли проектную и экологическую экспертизу. В 2015 году законодательный орган штата одобрил выделение 1,64 миллиарда долларов на программу «Остальной Запад», которая будет построена в период с 2018 по 2029 год.[106][107] Первая фаза программы, которую планируется завершить к 2023 году, будет включать строительство восточных полос западного подъездного моста и новой развязки на бульваре Монтлейк с пандусами для HOV, перемещенной автобусной остановки и парковой крышки.[108] Вторая фаза, которая будет построена в период с 2020 по 2026 год, будет включать новый мост через залив Портидж, крышку парка возле парка Роанок и новый съезд на полосу движения HOV к реверсивным скоростным полосам I-5.[106][109][110] Третий этап, который будет построен между 2024 и 2029 годами, будет состоять из второй очереди. разводной мост над Montlake Cut, параллельно существующим Мост Montlake, для подключения SR 520 к Университетский район.[106][111]

Общественный транспорт

Коридор SR 520 обслуживается Звук Транзит Экспресс Маршрут 545,[112] а также другой Sound Transit Express, Метро округа Кинг, и Общественный транспорт автобусные маршруты.[113] В 2016 году в коридоре в среднем находилось около 24 500 пассажиров в будние дни,[114] на 700 автобусных маршрутах по 18 маршрутам.[115] В пиковые периоды автобусы курсируют по SR 520 каждые одну-четыре минуты между плавучим мостом Evergreen Point и I-405.[116]

Sound Transit начнется Ссылка на скоростной трамвай обслуживания на Редмондской части коридора SR 520 в 2023 году, с открытием Расширение East Link. Утвержденная избирателями в 2008 году линия соединит Транзитный центр Overlake на Северо-восточной 40-й улице и Станция Overlake Village на 152-й авеню к северо-востоку в сторону Сиэтла и центра города Бельвью, пересекая озеро Вашингтон по Плавучий мост И-90.[117][118] В 2024 году линия будет продлена по SR 520 до Центр города Редмонд, используя финансирование из Звук Транзит 3 Программа утверждена избирателями в 2016 году.[119] Восстановленный плавучий мост был также спроектирован с учетом будущего расширения легкорельсового транспорта, что потребовало дополнительных понтонов и новых подходов.[120]

Выйти из списка

Вся дорога находится в King County. Все выходы без номеров.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Сиэтл0.000.00 I-5 – Портленд, Ванкувер BCЗападный вокзал
0.200.32Роанок-стрит / Гарвард-авенюТолько выход на запад
0.941.51Бульвар Montlake (SR 513) – Вашингтонский университетПоследний съезд в восточном направлении перед платой
1.632.62Бульвар Лейк ВашингтонТолько вход в восточном направлении
Озеро Вашингтон1.63–
3.98		2.62–
6.41		Плавучий мост Evergreen Point
Медина4.146.66Станция Evergreen Point FreewayТолько автобус
Хантс-Пойнт4.577.3584-я авеню Северо-ВостокВыход на восток и вход на запад
Клайд Хилл5.398.6792-я авеню, северо-востокВыход на запад и вход на восток; последний съезд в западном направлении перед платой
5.158.29Станция Yarrow Point FreewayТолько автобус
Bellevue5.979.61Бульвар озера Вашингтон, северо-восток / улица БельвьюВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; бывший SR 908
6.2910.12108-я авеню Северо-ВостокНет выхода в восточном направлении (кроме HOV)
6.9411.17 I-405 – Рентон, Эверетт
7.5012.07124-я авеню Северо-ВостокВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
9.1714.76148-я авеню Северо-Восток
Редмонд9.71–
11.21		15.63–
18.04		Северо-восточная 40-я улица / Северо-восточная 51-я улица
11.7918.97West Lake Sammamish Parkway Северо-востокБывший SR 901
12.8220.63 SR 202 (Редмонд Уэй)Выход в восточном направлении и вход в западном направлении; продолжается как Avondale Road
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ «47.17.720: Государственный маршрут № 520». Пересмотренный кодекс Вашингтона. Законодательное собрание штата Вашингтон. 1970. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 17 июля, 2017.
  2. ^ а б Отдел мультимодального планирования (27 января 2017 г.). «Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2016, SR 2 - SR 971» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1525–1532. Получено 29 августа, 2017.
  3. ^ «SR 5 - Выход 168A / B: SR 520 / Роанок-стрит / Бойлстон-авеню» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 14 марта 2017 г. В архиве (PDF) из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 17 июля, 2017.
  4. ^ а б c Google (17 июля 2017 г.). «Государственная трасса 520» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 17 июля, 2017.
  5. ^ а б ДеМэй, Дэниел (25 августа 2017 г.). «Мост SR 520 закрыт в эти выходные». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. В архиве с оригинала 1 декабря 2017 г.. Получено 17 декабря, 2017.
  6. ^ «Основные характеристики Северного проекта Западного подходного моста после завершения» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Апрель 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 31 декабря 2017 г.. Получено 31 декабря, 2017.
  7. ^ а б c d Догерти, Фил (17 мая 2016 г.). «Новый плавучий мост государственной трассы 520 откроется для движения с 25 апреля 2016 года». ИсторияLink. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  8. ^ «Стоимость проезда по мосту SR 520». Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2017 г. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  9. ^ Романо, Бенджамин Дж. (11 ноября 2007 г.). «Кампус Microsoft расширяется, трансформируется как внутри, так и снаружи». Сиэтл Таймс. п. А1. В архиве с оригинала от 29 августа 2017 г.. Получено 17 июля, 2017.
  10. ^ Фудзиока, Джастин (19 октября 2015 г.). «Когда обмен может быть проблемой». Блог WSDOT. Департамент транспорта штата Вашингтон. В архиве с оригинала от 29 августа 2017 г.. Получено 28 августа, 2017.
  11. ^ «SR 520 - переход SR 202» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 августа 2011 г. В архиве (PDF) с оригинала 12 февраля 2017 г.. Получено 31 декабря, 2017.
  12. ^ Шоу, Грег (27 января 2015 г.). «Новый велосипедный маршрут 520 меняет форму Истсайда». Crosscut.com. В архиве с оригинала 27 декабря 2015 г.. Получено 31 августа, 2017.
  13. ^ Графство Кинг: Региональные маршруты (PDF) (Карта). Подразделение парков и отдыха округа Кинг. Февраль 2017 г. В архиве (PDF) с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  14. ^ а б «Тропа SR 520 теперь открыта через озеро Вашингтон» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 20 декабря 2017 года. В архиве с оригинала 27 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря, 2017.
  15. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (22 сентября 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Сиэтл, Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. В архиве (PDF) из оригинала 1 мая 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  16. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 года. В архиве из оригинала 4 июля 2012 г.. Получено 31 августа, 2017.
  17. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 июля 2013 г.. Получено 31 августа, 2017.
  18. ^ «Шоссе государственного значения». Департамент транспорта штата Вашингтон. В архиве с оригинала 22 августа 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  19. ^ «Годовой отчет о трафике за 2016 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 200. В архиве (PDF) с оригинала 12 августа 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  20. ^ а б «Глава 1: Введение в проект» (PDF). SR 520, I-5 до Медины: замена моста и окончательное заявление о воздействии на окружающую среду проекта HOV. Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2011. С. 6–7. OCLC  750115709. В архиве (PDF) из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  21. ^ Линдблом, Майк (4 июня 2002 г.). «Поездка из Сиэтла в Истсайд больше не является« обратным »маршрутом». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 7 ноября 2017 г.. Получено 30 октября, 2017.
  22. ^ Штейн, Алан Дж. (25 октября 1998 г.). «Киркланд - История миниатюр». HistoryLink. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 17 июля, 2017.
  23. ^ Штейн, Алан Дж. (10 февраля 2013 г.). «Leschi, первый автомобильный паром в Западном Вашингтоне, спущен на воду на озере Вашингтон 6 декабря 1913 года». HistoryLink. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 17 июля, 2017.
  24. ^ Рейнольдс, Пегги (26 ноября 1990 г.). "'Самая большая вещь на плаву'". Сиэтл Таймс. п. А5. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 19 июля, 2017.
  25. ^ а б Уайтли, Пейтон (16 апреля 1998 г.). «Перед мостом: с 1870 по 1950 год большинство жителей Истсайдера, которые хотели пересечь озеро Вашингтон, путешествовали на пароме». Сиэтл Таймс. п. B3. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 19 июля, 2017.
  26. ^ Босуэлл, Шэрон; Макконаги, Лоррейн (16 июня 1996 г.). «Мост в будущее». Сиэтл Таймс. В архиве с оригинала 21 марта 2017 г.. Получено 19 июля, 2017.
  27. ^ «Изыскания госзаказа на 2-й мост через озеро». Сиэтл Таймс. 31 августа 1949 г. с. 1.
  28. ^ "Глава 192: Дополнительный мост через озеро Вашингтон" (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1953 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1953. С. 413–414. В архиве (PDF) с оригинала 18 декабря 2017 г.. Получено 17 декабря, 2017.
  29. ^ а б "HAER No. WA-201: Плавучий мост Эвергрин-Пойнт (Мост губернатора Альберта Д. Роселлини - Эвергрин-Пойнт)" (PDF). Исторический американский технический рекорд. Служба национальных парков. 2010. С. 7–9. В архиве (PDF) из оригинала 16 февраля 2017 г.. Получено 19 июля, 2017.
  30. ^ «Сказаны подробности многомиллионного проекта». Сиэтл Таймс. 12 декабря 1954 г. с. 1.
  31. ^ «Городской анализ 5 маршрутов моста через озеро». Сиэтл Таймс. 27 декабря 1957 г. с. 1.
  32. ^ а б Уилликс, Дуглас (11 ноября 1957 г.). "Новые проблемы пролета озера". Сиэтл Таймс. п. 12.
  33. ^ «Маршрут Монтлейк-Эвергрин-Пойнт выбран для 2-го моста через озеро; строительство начнется через 8 месяцев». Сиэтл Таймс. United Press International. 3 августа 1954 г. с. 1.
  34. ^ Хиттл, Лерой (12 декабря 1956 г.). «Поддерживается вид на шоссе». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. п. 1.
  35. ^ а б Догерти, Фил (26 июня 2015 г.). «Плавучий мост Эвергрин-Пойнт открывается 28 августа 1963 года». HistoryLink. В архиве с оригинала 27 августа 2017 г.. Получено 26 августа, 2017.
  36. ^ «Предложение клуба Montlake по поводу моста через озеро». Сиэтл Таймс. 10 декабря 1956 г. с. 25.
  37. ^ «Фирма готовится построить понтоны для моста через озеро». Сиэтл Таймс. 19 февраля 1961 г. с. 26.
  38. ^ «Сенат принимает 2 законопроекта о дорожном движении». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 26 марта 1961 г. с. 41.
  39. ^ «Глава 21: Шоссе» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, внеочередная сессия 1961 года. Законодательное собрание штата Вашингтон. 3 апреля 1961 г. с. 2617. В архиве (PDF) из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 28 августа, 2017.
  40. ^ «Секция 10 авеню E. будет закрыта». Сиэтл Таймс. 24 апреля 1962 г. с. 29.
  41. ^ Барр, Роберт А. (19 сентября 1962 г.). «Работа продвигается быстро: впереди 2-й пролив озера». Сиэтл Таймс. п. 3.
  42. ^ "Evergreen Span, способ связи Northrup". Сиэтл Таймс. 19 февраля 1963 г. с. 9.
  43. ^ «Роселлини перерезает ленту, чтобы открыть новый плавучий мост». Сиэтл Таймс. 28 августа 1963 г. с. С.
  44. ^ «Транспортные маршруты к плавучему мосту Evergreen Point». Сиэтл Таймс. 25 августа 1963 г. с. 4.
  45. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. В архиве (PDF) из оригинала 17 февраля 2017 г.. Получено 26 августа, 2017.
  46. ^ «Чтобы положить конец путанице: автомагистрали под разными номерами». Сиэтл Таймс. 26 января 1964 г. с. 24.
  47. ^ «Слуховой аппарат на расширении шоссе 520». Сиэтл Таймс. 11 сентября 1966 г. с. 42.
  48. ^ Геологическая служба США (1975). Сиэтл, Вашингтон (Топографическая карта). 1: 100 000. Геологическая служба США. В архиве с оригинала 27 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря, 2017.
  49. ^ Геологическая служба США (1982). Bellevue North, Вашингтон (Топографическая карта). 1:25 000. Геологическая служба США. В архиве с оригинала 27 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря, 2017.
  50. ^ «Ист-Сайд будет открыт только для автобусов». Сиэтл Таймс. 30 августа 1973 г. с. F5.
  51. ^ Барр, Роберт А. (9 ноября 1966 г.). «2 развязки на шоссе Ист-Сайд откроются 22 ноября». Сиэтл Таймс. п. 1.
  52. ^ Барр, Роберт А. (4 августа 1968 г.). «Объявлены планы относительно автострады Редмонд». Сиэтл Таймс. п. 17.
  53. ^ «Скоро начнется работа над соединением Редмонд-Сиэтл». Сиэтл Таймс. 30 января 1972 г. с. D20.
  54. ^ «Открывается четырехполосное шоссе». Сиэтл Таймс. 10 декабря 1973 г. с. D15.
  55. ^ «Глава 63: Государственные автомагистрали - обозначения маршрутов» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1975 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 5 апреля 1975 г. с. 131. В архиве (PDF) с оригинала 27 января 2017 г.. Получено 28 августа, 2017.
  56. ^ «Новая объездная дорога Редмонда откроется завтра». Сиэтл Таймс. 14 июля 1977 г. с. D5.
  57. ^ «На следующей неделе начнутся работы по объездному мосту Редмонд». Сиэтл Таймс. 13 мая 1976 г. с. D9.
  58. ^ «Будет обсуждено продление шоссе 520 до Редмонда». Сиэтл Таймс. 11 августа 1976 г. с. H2.
  59. ^ Суфия, Давид (24 ноября 1976 г.). «Запрос Bellevue на транзитную землю заставляет мэра Редмонда казаться красным». Сиэтл Таймс. п. D4.
  60. ^ Суфия, Давид (15 декабря 1976 г.). «Пакт двух городов на шоссе?». Сиэтл Таймс. п. H7.
  61. ^ а б c d Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  62. ^ Дэниел, Линда (29 июня 1977 г.). «Налог на бензин: эти 2 цента за галлон облегчат путешествие в Редмонд». Сиэтл Таймс. п. H1.
  63. ^ Уилсон, Маршалл (18 октября 1978 г.). «Иск откладывает торги по шоссе 520». Сиэтл Таймс. п. H1.
  64. ^ «Государство планирует окупить средства на 520». Сиэтл Таймс. 13 марта 1979 г. с. А9.
  65. ^ Кейс, Ребекка (18 декабря 1981 г.). «Ссылка Redmond 520 открывается сегодня». Журнал-американский. Белвью, Вашингтон. п. А1.
  66. ^ «Глава 177: Пересмотр маршрутов государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1985 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1985 г. с. 674. В архиве (PDF) с оригинала 27 января 2017 г.. Получено 28 августа, 2017.
  67. ^ "Кратко об Истсайде". Сиэтл Таймс. 11 марта 1985 г. с. D1.
  68. ^ «Кратко об Истсайде: движение по северо-восточной 51-й улице временно изменено». Сиэтл Таймс. 8 сентября 1986 г. с. B1.
  69. ^ Тизон, Алекс (3 июня 1987 г.). «Городские власти хотят уменьшить заторы на трассе 520». Сиэтл Таймс. п. H1.
  70. ^ Нортон, Ди; Брукс, Дайан (5 апреля 1994 г.). «Шоссе 522 получает часть бюджета на ремонт». Сиэтл Таймс. п. B1.
  71. ^ Лопес Уильямс, Сара (22 сентября 1995 г.). «Исправление 520 переулков: Помогите, а не лечите». Сиэтл Таймс. п. B1.
  72. ^ Лопес Уильямс, Сара (11 октября 1996 г.). «Новая полоса на 520 может облегчить резервное копирование». Сиэтл Таймс. п. B1.
  73. ^ Уайтли, Пейтон (19 октября 1999 г.). «Модернизация 520-го почти завершена; автомобильные переулки должны улучшить коммутируемость». Сиэтл Таймс. п. B1.
  74. ^ Джонстон, Стив (28 августа 1996 г.). «Двойки, тройки: повсюду действуют 520 правил объединения машин». Сиэтл Таймс. п. B1.
  75. ^ Уайтли, Пейтон (5 октября 2000 г.). «Ожидается, что съезды на шоссе 520 упростят поездку в Редмонд». Сиэтл Таймс. п. B1.
  76. ^ Брайант, Арлин (17 декабря 2000 г.). «Hwy. 520 добавляет метров пандусов». Сиэтл Таймс. п. БИ 2.
  77. ^ Холт, Горди (24 мая 2002 г.). «Новая велосипедная дорожка стоимостью 2,9 миллиона долларов соединяет пригород Истсайда». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. п. B1. Архивировано из оригинал 7 июня 2002 г.. Получено 17 декабря, 2017.
  78. ^ Перри, Ник (23 мая 2002 г.). «Сегодня отмечается последний отрезок трассы по шоссе 520». Сиэтл Таймс. п. B4.
  79. ^ Жиру, Венди (23 сентября 2008 г.). «Грегуар, официальные лица, пассажиры рекламируют 202 улучшения». Редмонд Репортер. В архиве с оригинала от 29 августа 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  80. ^ «WSDOT присоединяется к местным лидерам, чтобы запустить новую эстакаду SR 202 / SR 520» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2 мая 2007 года. Архивировано с оригинал 29 декабря 2009 г.. Получено 31 августа, 2017.
  81. ^ «Водители получат новую полосу движения по мере того, как проект SR 520 достигает вехи». Редмонд Репортер. 28 июня 2010 г. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  82. ^ Роу, Эми (3 мая 2007 г.). «Водители Редмонда могут получить отсрочку». Сиэтл Таймс. п. B3. В архиве из оригинала от 1 сентября 2017 г.
  83. ^ «SR 520 - West Lake Sammamish Parkway до SR 202 - открыт в декабре 2010 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2011. Архивировано с оригинал 30 мая 2011 г.. Получено 31 августа, 2017.
  84. ^ Пак, Саманта (16 декабря 2010 г.). «Церемония открытия нового моста на 36-й улице NE». Редмонд Репортер. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  85. ^ Оппманн, Патрик (31 марта 2009 г.). «Критики называют мост Microsoft тратой стимулирующих денег». CNN. В архиве из оригинала 5 июля 2017 г.. Получено 30 октября, 2017.
  86. ^ Уайтли, Пейтон (26 ноября 1972 г.). «Идеи реверсивных переулков для моста Эвергрин-Пойнт». Сиэтл Таймс. п. А5.
  87. ^ Гоф, Уильям (28 августа 1988 г.). «Мост слишком мал: в 25 лет отрезок трассы 520 окружен хроническими заторами». Сиэтл Таймс. п. А1.
  88. ^ Эрвин, Кейт; Уайтли, Пейтон; Лопес Уильямс, Сара (16 марта 1997 г.). «Шоссе 520: быстро никуда не денешься». Сиэтл Таймс. п. А1. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  89. ^ Дадли, Брайер; Уайтли, Пейтон (4 марта 1999 г.). "Разрушенный мост 520 на последнем этапе?". Сиэтл Таймс. п. А1. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  90. ^ Певица Натали (28 августа 2003 г.). «Переход через озеро попадает в перекресток: проблемы с мостом 520 сопоставимы с 1963 годом, когда пролет впервые был открыт». Сиэтл Таймс. п. B1.
  91. ^ Уайтли, Пейтон (22 ноября 1997 г.). «В исследовании дорожного движения на озере Вашингтон будут участвовать самые разные группы». Сиэтл Таймс. п. A11.
  92. ^ Уайтли, Пейтон (31 января 2002 г.). «12 вариантов добиваются успеха на шоссе 520». Сиэтл Таймс. п. B1.
  93. ^ а б «Строительство нового моста SR 520». Департамент транспорта штата Вашингтон. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  94. ^ Томпсон, Линн (29 апреля 2011 г.). «Группа одобряет новый мост 520 - Шестиполосное шоссе. Макгинн - одинокий несогласный». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  95. ^ «SR 520 - Бюджет и производительность». Департамент транспорта штата Вашингтон. Август 2017 г. В архиве с оригинала от 8 января 2018 г.. Получено 7 января, 2018.
  96. ^ Линдблом, Майк (27 декабря 2011 г.). «520 мостовой толлинг готов к работе». Сиэтл Таймс. п. А1. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  97. ^ «SR 520 - Проект Eastside Transit и HOV - завершен в сентябре 2015 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. 2015 г. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  98. ^ Линдблом, Майк (15 июня 2014 г.). «Транзитная станция Evergreen Point открывается в понедельник». Сиэтл Таймс. п. БИ 2. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  99. ^ Буш, Эван (12 апреля 2016 г.). «Новый мост 520 прошел долгий-долгий путь к своему открытию». Сиэтл Таймс. п. B7. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  100. ^ а б «Проект плавучего моста SR 520 и причалов: строительство самого длинного плавучего моста в мире» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Апрель 2017. с. 6. Получено 3 октября, 2018.
  101. ^ Линдблом, Майк (1 апреля 2016 г.). «Впереди время вечеринки для нового моста 520». Сиэтл Таймс. п. А8. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  102. ^ «WSDOT открывает новую велосипедную / пешеходную тропу на мосту SR 520». KING 5 Новости. 20 декабря 2017 года. В архиве с оригинала 21 декабря 2017 г.. Получено 20 декабря, 2017.
  103. ^ «Программа замены моста SR 520 и HOV: отчет о ходе строительства, март 2017» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 30 мая 2017. с. 4. Архивировано из оригинал (PDF) 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  104. ^ Линдблом, Майк (25 января 2013 г.). «520 пандусов в никуда», чтобы спуститься ». Сиэтл Таймс. п. А1. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  105. ^ Линдблом, Майк (18 февраля 2017 г.). «Старая перекладина шоссе 520 может быть« городскими руинами »в честь активистов движения против автострад». Сиэтл Таймс. п. А1. В архиве из оригинала 28 сентября 2017 г.. Получено 31 декабря, 2017.
  106. ^ а б c "SR 520 Rest of the West Open House" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 февраля 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  107. ^ Мередит, Джули; Кайл, Ларри (12 мая 2016 г.). "WSDOT заканчивает" Остальной Запад "на SR 520". Сиэтл Daily Journal of Commerce. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  108. ^ Минник, Бенджамин (13 февраля 2017 г.). «WSDOT ищет фирму по проектированию и строительству моста, крышки и троп в Монтлейке за 425 миллионов долларов». Сиэтл Daily Journal of Commerce. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  109. ^ «Краткое изложение и введение» (PDF). SR 520, I-5 в Медину: Технический отчет по проекту «Замена моста» и HOV, раздел 106 (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июнь 2011. С. viii – x. Архивировано из оригинал (PDF) 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  110. ^ Линдблом, Майк (26 сентября 2018 г.). «I-5 добавит 5-ю полосу для обслуживания будущих автобусных маршрутов Истсайд-Саут-Лейк-Юнион». Сиэтл Таймс. Получено 26 сентября, 2018.
  111. ^ «Вопросы и ответы: следующий этап строительства SR 520 в Сиэтле» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 мая 2017. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  112. ^ Прин, Эрик (5 ноября 2004 г.). «Пассажиры урегулируют спор по поводу изменения маршрута автобуса». Сиэтл Таймс. п. B4. В архиве с оригинала 1 сентября 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  113. ^ Система транзита метро: Северо-восточная область (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 4 февраля 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  114. ^ «Проект SR-520: первые результаты анализа данных». Метро округа Кинг. 4 мая 2017 года. В архиве с оригинала от 8 января 2018 г.. Получено 7 января, 2018.
  115. ^ «Автобусное сообщение через озеро Вашингтон». Метро округа Кинг. В архиве с оригинала от 8 января 2018 г.. Получено 7 января, 2018.
  116. ^ «Глава 8: Транзит» (PDF). SR 520, Медина - SR 202: Экологическая оценка проекта Eastside Transit и HOV, Приложение Q: Отчет о транспортной дисциплине (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Декабрь 2009 г. с. 8-3. В архиве (PDF) с оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 31 августа, 2017.
  117. ^ Линдблом, Майк (14 мая 2017 г.). «Первый в мире скоростной трамвай на плавучем мосту: для I-90 компании Sound Transit пришлось изобрести блестящее решение.'". Сиэтл Таймс. п. A12. В архиве из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  118. ^ "Информационный бюллетень о расширении East Link" (PDF). Звуковой транзит. Октябрь 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 2 сентября 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  119. ^ "Информационный бюллетень по расширению связи в центре Редмонда" (PDF). Звуковой транзит. Май 2017. В архиве (PDF) с оригинала 30 июня 2017 г.. Получено 1 сентября, 2017.
  120. ^ «SR 520: Скоростной трамвай в коридоре». Департамент транспорта штата Вашингтон. В архиве с оригинала от 20 июля 2016 г.. Получено 29 октября, 2017.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных