Маршрут штата Вашингтон 502 - Washington State Route 502

Маркер State Route 502

Государственный маршрут 502
Шоссе Battle Ground
SR 502 выделен красным, до его перенастройки в 2008 г.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется RCW 47.17.645
Поддерживается WSDOT
Длина6.12 миль[2] (9,85 км)
Существовал1964[1]-подарок
Основные узлы
Уэст-Энд I-5 около Mount Vista
Ист-Энд SR 503 в Поле битвы
Расположение
ГрафстваКларк
Система автомобильных дорог
← SR 501SR 503 →

Государственный маршрут 502 (SR 502, официально известная как Шоссе Battle Ground) составляет 6,12 мили (9,85 км) государственное шоссе в Штат США из Вашингтон, обслуживающий город Поле битвы в Округ Кларк. Шоссе идет строго на восток от развязки с Межгосударственный 5 (I-5) к северу от Mount Vista через Уголок долларов и Battle Ground до пересечения с SR 503, служащий связующим звеном между Battle Ground и I-5. До 1964 перенумерация шоссе, SR 502 была частью вторичной государственной автомагистрали 1S (SSH 1S), которая была проложена в 1937 году. Эта автомагистраль шла на юг от ее нынешней западной конечной остановки до строительства новой развязки с I-5 в 2008 году, что является частью проекта по расширению SR 502 и установить на проезжей части средний барьер.

Описание маршрута

SR 502 в западном направлении приближается к своей западной конечной станции, развязка с I-5.

SR 502 начинается как четырехполосное шоссе Battle Ground на выезде 11 на I-5, а трубная развязка расположен к северу от Mount Vista,[3] и едет прямо на восток, как 219-я улица, пересекает Джи-Крик и пересекает северную реку Джи-Крик. зона отдыха.[4][5] Четырехполосное шоссе идет на восток через сельскую местность. Округ Кларк и сообщество Уголок долларов прежде, чем он войдет в город Поле битвы,[6][7] где она становится главной улицей. SR 502 пересекает Милл-Крик и едет по городу,[8] заканчивается на пересечении с SR 503 и Мейн-стрит.[2][9][10]

Каждый год Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовой дневной трафик (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что от 8 200 до 26 000 автомобилей в день использовали шоссе, в основном в пределах Battle Ground.[11] Весь маршрут обозначен как часть Национальная система автомобильных дорог,[12] который включает дороги, важные для национальной экономики, обороны и мобильности.[13]

История

СШ 1С был создан в 1937 году при формировании основные и второстепенные государственные дороги,[14] путешествуя по маршруту длиной 57,60 миль (92,70 км) к востоку от Главное Государственное шоссе 1 (PSH 1) и Маршрут США 99 (США 99) к северу от Mount Vista пересекаться SSH 1U в Поле битвы и повернул на север к Амбой и на запад до PSH 1 и US 99 в Woodland.[15] После того, как PSH 1 и US 99 были переведены на четырехполосную полосу движения автомагистраль с ограниченным доступом В конце 1940-х годов SSH 1S был продлен на юг по старому шоссе, чтобы пересечь PSH 1 и US 99.[16]

SR 502 была создана во время 1964 перенумерация шоссе и кодифицирован в 1970 году как преемник секции Mount Vista - Battle Ground SSH 1S,[1] в то время как US 99 был заменен на I-5.[17][18] WSDOT построил новую развязку между I-5 и 219-й улицей в период с апреля 2007 года по октябрь 2008 года за 52 миллиона долларов.[19][20] Новая развязка и последующая переналадка позволили сократить общую длину SR 502 на 1,46 мили (2,35 км),[21] Однако верстовые столбы не обновлялись, по состоянию на 2011 год.[2] Во время строительства транспортной развязки WSDOT обнаружила археологические останки, принадлежащие Побережье Салиш поселение в Джи-Крик, которому было не менее 8000 лет.[22] В мае 2009 года всю трассу окрестили «Шоссе Battle Ground», чтобы обозначить важность SR 502, соединяющего город Battle Ground с I-5.[23][24]

WSDOT начал подготовку к установке средний барьер и расширить SR 502 до четырех полос между развязкой I-5 и западным полем боя городская граница в июле 2012 года, чтобы приспособиться к увеличению трафика на шоссе, имеющем Ограничение скорости до 50 миль в час (80 км / ч).[2] Строительство проекта стоимостью 85 миллионов долларов началось в 2014 году.[25] Были созданы водно-болотные угодья Нью-Милл-Крик, чтобы смягчать для водно-болотных угодий, заглубленных в результате строительства, что включало забив 1200 сваи.[25] Новая четырехполосная автомагистраль с обочинами длиной 10 футов (3,0 м) для велосипедных и пешеходных поездок и сигналы светофора на основных перекрестках, открыт 27 июня 2016 года.[26][27]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Округ Кларк.

Расположениеми[2]кмНаправленияЗаметки
​0.00–
0.34		0.00–
0.55		 I-5 – Сиэтл, ПортлендI-5 выезд 11; западная конечная, развязка
Поле битвы6.129.85 SR 503 (NW / SW 10th Avenue) - Амбой, Yacolt, СадыВосточная конечная остановка, продолжается как W Main Street
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ а б «47.17.645: Государственная трасса № 502», Пересмотренный кодекс Вашингтона, Законодательное собрание штата Вашингтон, 1970, получено 7 февраля, 2013
  2. ^ а б c d е Персонал (2012), Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2011, SR 2 - SR 971 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 1488–1490, получено 7 февраля, 2013
  3. ^ SR 5 - съезд 11: съезд SR 502 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, 7 января 2009 г., получено 7 февраля, 2013
  4. ^ "Подробный отчет по теме: Джи-Крик", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 7 февраля, 2013
  5. ^ Места безопасного отдыха: I-5 - Gee Creek Northbound (MP 11), Департамент транспорта штата Вашингтон, получено 7 февраля, 2013
  6. ^ "Подробный отчет по теме: Уголок долларов", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 7 февраля, 2013
  7. ^ "Подробный отчет по теме: Поле битвы", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 7 февраля, 2013
  8. ^ "Подробный отчет по теме: Милл-Крик", Информационная система географических названий, Геологическая служба США, 10 сентября 1979 г., получено 7 февраля, 2013
  9. ^ SR 502: Переход SR 503 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, 31 декабря 1992 г., получено 7 февраля, 2013
  10. ^ Google (7 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 502» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 7 февраля, 2013.
  11. ^ Персонал (2011), Годовой отчет о трафике за 2011 год (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 185, получено 7 февраля, 2013
  12. ^ Национальная система автомобильных дорог: Портленд, штат Орегон - Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 8 февраля, 2013.
  13. ^ Что такое национальная система автомобильных дорог?, Федеральное управление шоссейных дорог, 26 сентября 2012 г., получено 8 февраля, 2013
  14. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.), «Глава 207: Классификация дорог общего пользования», Сессионные законы штата Вашингтон, Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.), Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон, стр. 997, получено 7 февраля, 2013, (т) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1S; начиная с перекрестка с магистральной магистралью № 1 в районе к северу от Вудленда, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту в Амбой, оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту к Поле битвы, а оттуда в западном направлении на наиболее приемлемый маршрут до перекрестка с магистралью № 1 в районе к северу от Ванкувера.
  15. ^ Персонал (1960), Годовой отчет о движении транспорта, 1960 (PDF), Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, стр. 160–161, получено 7 февраля, 2013
  16. ^ Ванкувер, 1949 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1949 г.. Получено 7 февраля, 2013.
  17. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.), Идентификация государственных автомобильных дорог (PDF), Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог, получено 7 февраля, 2013
  18. ^ Ванкувер, 1967 год. (JPG) (Карта). 1: 250 000. Геологическая служба США. 1967. Получено 7 февраля, 2013.
  19. ^ Тамс, Крис (октябрь 2008 г.), I-5 - SR 502 - Развязка - Завершено в октябре 2008 г., Департамент транспорта штата Вашингтон, получено 7 февраля, 2013
  20. ^ Менье, Андре (13 октября 2008 г.), «Развязка I-5 для доступа к Battle Ground откроется в среду», Орегонский, получено 7 февраля, 2013
  21. ^ Персонал (2008), Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2008, SR 2 - SR 971 (PDF), Департамент транспорта штата Вашингтон, стр. 5, получено 7 февраля, 2013
  22. ^ Археологические памятники Джи-Крик - Введение, Департамент транспорта штата Вашингтон, октябрь 2008 г., получено 7 февраля, 2013
  23. ^ Постановление № 692 (PDF), Комиссия по транспорту штата Вашингтон, 20 мая 2009 г., получено 7 февраля, 2013
  24. ^ «Переименовываются две трассы Battle Ground», КАТУ, 1 июня 2009 г., получено 7 февраля, 2013
  25. ^ а б Флорип, Эрик (7 июля 2014 г.). «Новая автомагистраль 502 обретает форму: долгожданный проект расширит уже давно пройденный коридор». Колумбийский. Получено 8 июля, 2014.
  26. ^ Тамс, Крис, SR 502 - Расширение с I-5 на поле боя, Департамент транспорта штата Вашингтон, получено 7 февраля, 2013
  27. ^ Литтман, Адам (27 июня 2016 г.), «Ленточная резка празднует усовершенствование и расширение шоссе 502», Колумбийский, получено 28 июня, 2016

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных