Маршрут штата Вашингтон 530 - Washington State Route 530

Маркер State Route 530

Государственная трасса 530
Осо Слайд Мемориал Шоссе
SR 530 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-5
Определяется RCW 47.17.755
Поддерживается WSDOT
Длина50.45 миль[1] (81.19 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-5 в Арлингтон
  SR 9 в Арлингтоне
Ист-Энд SR 20 в Rockport
Система автомобильных дорог
← SR 529SR 531 →

Государственная трасса 530 (SR 530) это государственное шоссе на западе Вашингтон, Соединенные Штаты. Это служит Снохомиш и Скагит округов, путешествуя 50,52 миль (81,30 км) от развязки с Межгосударственный 5 (I-5) к юго-западу от Арлингтон прошлый SR 9 в Арлингтоне и Даррингтон закончиться SR 20 в Rockport. Обслуживая общины Арлингтона, Arlington Heights, Осо, Даррингтон и Рокпорт дорога идет параллельно вилка из Река Стиллагуамиш от Арлингтона до Даррингтона, Река Саук от Даррингтона до Рокпорта и Уайтхорс Трейл от Арлингтона до Даррингтона.

Первым участком SR 530, появившимся на карте, была дорога, идущая от Арлингтона до Осо в 1899 году. Первым участком, который должен был поддерживаться государством, был Государственная вторичная трасса 1Е (SSH 1E), который запускался с Конвей в Арлингтон. SSH 1E был расширен до Даррингтона в 1957 году, а в 1964 году его номер был изменен на SR 530; дорога была продлена до Рокпорта в 1983 году, а позже трасса от Конвея до I-5 была удалена из системы в 1991 году. Часть шоссе была разрушена в Оползень 2014 г. и был перестроен; более длинная часть SR 530 получила обозначение Осо Слайд Мемориал Шоссе в 2019 году.

Описание маршрута

SR 530 начинается с алмазная биржа с I-5 на пересечении островов в Арлингтон, возле автомобильного моста через Река Стиллагуамиш. Дорога продолжается на запад от развязки по Пионерскому шоссе в сторону Stanwood и едет на восток позывным SR 530 через торговую зону Island Crossing.[2] Шоссе уезжает из Арлингтона городские границы после пересечения Smokey Point Бульвар и пересекает преимущественно сельскую местность вдоль берегов реки Стиллагуамиш.[3] SR 530 поворачивает на север и восток на подходе к центру Арлингтона, пересекает Марч-Крик и пересекает SR 9 в западном конце Дивизион-стрит. Две государственные дороги идут на север одновременно за один квартал до Берк-авеню,[3] который SR 530 использует для путешествия на восток через центр Арлингтона и пересечения Столетняя тропа.[4]

Рокпорт (внизу справа), на Река Скагит, находится в конце SR 530 (в центре)

После выезда из центра Арлингтона шоссе пересекает реку Саут-Форк Стиллагуамиш и проходит вдоль берега реки возле парка Твин-Риверс.[5] SR 530 продолжается на северо-восток и следует по реке Норт-Форк Стиллагамиш в сельскую местность. Arlington Heights области, восходящей в предгорья Каскадные горы. Шоссе проходит через Trafton, где он пересекает дорогу, ведущую к ВМС США с Джим Крик Военно-морская радиостанция, и продолжается на северо-восток вокруг холма Эбей.[6] К нему присоединяется Уайтхорс Трейл, грунтовая пешеходная и конная тропа, которую разрабатывает уездное правительство вдоль бывшего железнодорожный сорт.[7] Затем SR 530 пересекает реку Норт-Форк Стиллагуамиш по стальной арочный мост и поворачивает на восток, следуя за рукой Frailey Mountain который проходит параллельно Скагит - Граница графства Снохомиш.[4][8]

SR 530 едет на восток мимо каменный карьер и несколько ферм на окраине Осо, который состоит из нескольких домов на восточной стороне Дир-Крик и к северу от Ранчо на реке Родос.[9][10] Шоссе снова пересекает реку и идет вдоль южного берега через суженную долину. Проходит мемориал на месте 2014 Оползень Осо, разрушивший небольшой жилой подразделение.[11][12] Шоссе продолжается на восток через Хейзел и Белая лошадь прежде чем он пройдет место проведения Даррингтон Родео и Фестиваль мятлика.[13] SR 530 затем поворачивает на юго-восток и въезжает в город Даррингтон, проходя муниципальный аэропорт и путешествуя по центру города на Симан-стрит. Шоссе поворачивает на север на улицу Эмменс на пересечении с Горная петля, шоссе, который продолжается на юг до Гранитный водопад, и продолжается через лесной склад перед отъездом из Даррингтона. Затем SR 530 движется на северо-восток по западной стороне Река Саук и входит в округ Скаджит, обогнув границу Национальный лес Маунт-Бейкер. Шоссе проходит через Индийская резервация Саук-Суаттл, дом небольшого казино и магазин дыма,[14] прежде, чем повернуть на восток, чтобы перейти реку по стальному ферменный мост.[8] SR 530 продолжается на север вдоль реки через лесную долину Саук и пересекает реку Река Скагит в Rockport. Шоссе поворачивает на северо-восток и заканчивается на пересечении с SR 20, который продолжается на запад до Берлингтон и на восток в Национальный парк Северных каскадов.[4][15]

SR 530 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Участок между I-5 на пересечении островов и SR 9 в центре Арлингтона обозначен властями штата как автомагистраль общегосударственного значения. законодательный орган штата и как второстепенный маршрут Национальная система автомобильных дорог федеральным правительством.[16][17] WSDOT проводит ежегодный обзор среднего объема трафика на государственной системе автомобильных дорог, который измеряется с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Объемы движения на SR 530 варьируются от минимум 1100 автомобилей возле восточной конечной станции в Рокпорте до максимум 19000 автомобилей возле I-5 на Island Crossing.[18]

История

Дополнения и удаления к SR 530:
  Пионерское шоссе (снято в 1991 году)
  Неизмененная секция SR 530
  Дополнение Rockport (1983)

Реки Стиллагуамиш и Саук традиционно использовались Саук-суаттлы, которые пересекали их на лодках, а также использовали параллельные сухопутные тропы.[нужна цитата ] Грубый вагонная дорога был вспахан вдоль берега реки к 1889 году, соединив Арлингтон с новыми поселениями в долине Стиллагуамиш.[19] Дорога для фургонов также продолжалась на север вдоль реки Саук до Рокпорта.[20] В 1901 году вагонная дорога была улучшена вместе со строительством новой железной дороги Арлингтон-Даррингтон. Северная Тихоокеанская железная дорога для поддержки лесозаготовок в этом районе.[21] Дорога первоначально заканчивалась в Осо, но был расширен как однополосное шоссе, которое строилось с 1910 по 1912 год.[22]

Текущий маршрут SR 530 впервые появился на карте примерно в 1899 году, когда дорога, идущая по Северной развилке Река Стиллагуамиш закончился к востоку от Осо.[23] На карте, опубликованной в 1911 году, была показана дорога, идущая из Конвей юго-восточное прошлое Stanwood и Арлингтон в сторону Осо и Даррингтон.[24] Первой государственной автомагистралью, которая использовала часть нынешней дороги, была Государственная вторичная трасса 1Е (SSH 1E), которая была создана в 1937 году при создании Основные и второстепенные дороги; SSH 1E бежал от пересечения с Главное Государственное шоссе 1 (PSH 1) в Конвей к югу от того, что станет SSH 1Y в 1945 г. в Stanwood (затем назывался Ист-Стэнвуд) и снова на восток мимо PSH 1, чтобы SSH 1A в Арлингтоне.[25][26] SSH 1E был позже расширен в 1957 году после SSH 1A в Арлингтоне до Горная петля, шоссе в Даррингтоне,[27] который был закончен к концу 1941 года.[28][29][30]

Вовремя 1964 перенумерация шоссе, SSH 1E стал SR 530,[31] SSH 1A стал SR 9 и SSH 1Y стал SR 532;[32][33] с 1964 по 1983 год SR 530 имел длину 49,07 мили (78,97 км).[34] Транспортная развязка с Межгосударственный 5 к западу от Арлингтона был открыт для движения 28 сентября 1965 года.[35] 26 декабря 1980 г. был закрыт маршрут SR 530 между Стэнвудом и Сильвана из-за наводнения, из-за которого река Стиллагуамиш вышла из берегов, параллельно которой проходит шоссе.[36] Дорога была продлена на 18,64 мили (30,00 км) к северу от Даррингтона до SR 20 в Rockport, в результате чего общая протяженность шоссе составляет 68,34 мили (109,98 км), а обе конечные остановки находятся в Округ Скагит.[1][34] SR 530 позже был сокращен на 16,98 миль (27,33 км),[34] перемещение западной конечной остановки на развязку с I-5 к юго-западу от Арлингтона.[37]

После сокращения пять небольших строительных объектов, организованных Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), произошли.[38][неудачная проверка ][39][требуется проверка ] В слияние из Саук и Suiattle реки вымыли берег реки, по которому проходит дорога к северу от Даррингтона.[40] Wilder Construction Inc. из Bellingham был нанят WSDOT для стабилизации берега реки, чтобы предотвратить обрушение шоссе в реку.[41] Проект был завершен в декабре 2007 года и проходил между Даррингтоном и Рокпортом.[42][43] Временная каменная стена была также построена для защиты SR 530 и будет удалена, когда WSDOT перестроит шоссе к северу от Даррингтона,[44][45] который, как ожидается, будет завершен после 2011 года.[46][47][нуждается в обновлении ]

22 марта 2014 года трехмильный участок SR 530 в северном округе Снохомиш, примерно на полпути между Даррингтоном и Арлингтоном, был полностью заблокирован Осо оползень. К 31 мая шоссе было достаточно расчищено, чтобы открыть одну полосу движения для сопровождения, а к 20 июня - двухполосное движение.[48][49] Временный доступ был восстановлен в течение месяца после селя с использованием инженерной дороги с указанием пилотные машины.[50] Более длинный объезд через Государственная трасса 20 был дополнен скорейшим открытием Горная петля, шоссе чтобы обеспечить ограниченный доступ к Даррингтону.[51][52] Поскольку шоссе было сильно повреждено, а топография местности была изменена оползнем, WSDOT решила поднять этот участок шоссе, когда он был восстановлен. Новую проезжую часть открыли 22 сентября 2014 года.[53] В результате небольшого оползня в апреле 2017 года шоссе было закрыто на пять дней, в то время как холм отслеживался на предмет возможного движения.[54]

В 2018 году сообщество предложило назвать участок SR 530 «Мемориальным шоссе Осо» в ознаменование катастрофы.[55] Обозначение «Осо Слайд Мемориал Хайвей» от Арлингтона до Осо было одобрено государственной транспортной комиссией в феврале 2019 года.[56]

Бывший маршрут (1964–1991)

С 1964 по 1991 год[32][37] SR 530 начинался на развязке с I-5 в г. Конвей и снова направился на юго-восток к I-5 на нынешней западной конечной станции, а затем последовал текущему маршруту. Прежняя трасса, теперь называемая Пионерским шоссе, шла по Сиэтл –Ванкувер, БЦ маршрут Великая Северная железная дорога обслуживается Международный от Конвея до Сильвана.[57] Первый маршрут начинался у развязки алмазов с I-5 в Конвей, который также был западной конечной точкой SR 534.[58] От развязки дорога шла на запад к Фир-Айленд-роуд, которая идет на запад через Южную развилку реки Скагит к Остров Фир. Затем дорога повернула на юг к параллельным железнодорожным путям, принадлежащим Великой Северной железной дороге, а также параллельно южной развилке реки Скагит. В Миллтаун, SR 530 пересекал Миллтаун-Роуд, который позже будет пересекаться с I-5 на восток.[59] К югу от Миллтауна и к западу от Озеро Кетчум, маршрут пересекал Округ Снохомиш. Перейдя в графство Снохомиш и миновав озеро Кетчум, SR 530 направился на юг к перекрестку с шоссе Old Pacific Highway и повернул на юго-восток в North Stanwood. Шоссе выехало из Северного Стэнвуда, чтобы въехать Stanwood, где он пересекался SR 532. Дорога повернула на юго-восток и миновала Сандей-Лейк, некоторые жилые районы и Нормана перед выездом Сильвана. После Сильваны дорога продолжалась на юго-восток, а затем на восток до развязки с I-5.[60]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
СнохомишАрлингтон0.000.00 I-5 / Пионерское шоссе - Сиэтл, Ванкувер, Британская КолумбияРазвязка; продолжается как Pioneer Highway (бывший SR 530)
0.37–
0.52		0.60–
0.84		Смоки-Пойнт Бульвар - Smokey PointБывший США 99
3.846.18 SR 9 юг / Дивизионная улица - СнохомишЗападная оконечность перекрытия СР 9
3.956.36 SR 9 север - Седро-ВуллиВосточная оконечность перекрытия SR 9
Осо20.0932.33Осо Мемориал селей
Даррингтон31.8851.31Горная петля, шоссе  – Гранитный водопад
СкагитRockport50.4581.19 SR 20 (Северное шоссе Каскадов) - Берлингтон, ОканоганВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 1603–1611. Получено 23 декабря, 2018.
  2. ^ Слэджер, Мелисса (22 октября 2018 г.). «Проблемы с дорожным движением сохраняются, поскольку новый Pilot J приближается к торжественному открытию». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  3. ^ а б Арлингтон-стрит и достопримечательности (Карта). 1 дюйм = 775 футов. Город Арлингтон. 6 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря, 2018.
  4. ^ а б c Google (23 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 530» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 23 декабря, 2018.
  5. ^ Уинтерс, Крис (1 января 2014 г.). «Новые приветственные знаки указывают на Арлингтон». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  6. ^ Король, Рикки (1 августа 2014 г.). «Перестрелка на Джим-Крик-роуд». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  7. ^ Свани, Аарон (29 мая 2015 г.). «Trafton trailhead предлагает взглянуть на будущее Уайтхорс Трейл». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  8. ^ а б Офис мостов и сооружений (август 2018 г.). «Список мостов (М 23-09.08)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. п. 330. Получено 23 декабря, 2018.
  9. ^ Фиге, Гейл (9 апреля 2012 г.). «Конное ранчо Осо также имеет ресторан». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  10. ^ Брей, Кари; Стевик, Эрик (19 марта 2016 г.). «Осо: 2 года спустя многие вносят свой вклад в будущее региона». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  11. ^ Джонсон, Джин (11 октября 2016 г.). «Семьи соглашаются на 60 миллионов долларов в оползневых поселениях». USA Today. Ассошиэйтед Пресс. Получено 23 декабря, 2018.
  12. ^ Уилкинсон, Эрик (22 марта 2018 г.). «Осо-оползневый мемориальный парк объявлен к 4-й годовщине катастрофы». KING 5 Новости. Получено 23 декабря, 2018.
  13. ^ Фиге, Гейл (22 июня 2017 г.). "Spur, фестиваль кантри-музыки в Даррингтоне, добился своего". Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  14. ^ Брей, Кари (6 сентября 2018 г.). «Казино и зал для игры в бинго Sauk-Suiattle Tribe близятся к завершению». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  15. ^ Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014 г.. Получено 23 декабря, 2018.
  16. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 23 декабря, 2018.
  17. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог штата Вашингтон, 2017 г.» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 23 декабря, 2018.
  18. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 207. Получено 23 декабря, 2018.
  19. ^ "О городке Даррингтон". Город Даррингтон. Получено 3 марта, 2019.
  20. ^ Poehlman, Элизабет С. (1979). Даррингтон: Горный город / Лесной городок. Береговая линия, Вашингтон: Gold Hill Press. п. 89. LCCN  78-75242. OCLC  34948805.CS1 maint: ref = harv (связь)
  21. ^ Poehlman, Элизабет С. (2 августа 1972 г.). «Железные дороги, известные в прошлом Даррингтона». Арлингтон Таймс. п. 21.
  22. ^ Пельман (1979), п. 90.
  23. ^ Стиллагуамиш (1899) (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Вашингтонский государственный университет. 1899. Получено 14 июня, 2009.
  24. ^ Маунт-Вернон (1911) (Карта). 1: 125 000. Вашингтон 1: 125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Университет штата Вашингтон. 1911 г.. Получено 14 июня, 2009.
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 995. Получено 14 июня, 2009. (д) Государственная вторичная автомобильная дорога № 1Е; начиная с Конуэя на Первом государственном шоссе № 1, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Ист-Стэнвуд, затем в юго-восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до перекрестка с Первым государственным шоссе № 1, оттуда в направление на восток наиболее подходящим маршрутом к Арлингтону по вторичной государственной автомагистрали № 1A.
  26. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (16 марта 1945 г.). «Глава 248: Шоссе и мосты в государственных парках». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1945 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 729. Получено 14 июня, 2009. Настоящим создается как ответвление Главной государственной автомагистрали № 1 вторичная государственная автомагистраль, которая будет известна и именуемая Вторичной государственной автомагистралью № 1Y, а именно: начинается на пересечении с Главной государственной автомагистралью № 1 в районе к востоку от Ист-Стэнвуд; оттуда в западном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Вторичной государственной автомагистралью 1E в окрестностях Ист-Стэнвуда; оттуда в западном направлении наиболее подходящим маршрутом через Стэнвуд и через мост к точке на острове Камано, известной как Угол Макихерна.
  27. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1957 г.). «Глава 172». Сессионные законы штата Вашингтон. Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1957 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. Получено 14 июня, 2009.
  28. ^ Дэвид А. Кэмерон (4 марта 2008 г.). «Ключевая часть работ по строительству живописного шоссе Mountain Loop Highway, соединяющего Гранитный водопад с Даррингтоном (округ Снохомиш), начинается 23 марта 1936 года».. ИсторияLink. Получено 14 июня, 2009.
  29. ^ Геологическая служба США (1962 г.). Бетон, 1962 год (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине. Получено 14 июня, 2009.
  30. ^ "Билл представлен на Даррингтон-роуд". Арлингтон Таймс. 31 января 1957 г. с. 1. Получено 9 марта, 2019.
  31. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон. «RCW 47.17.755: Государственный маршрут № 530». Получено 14 июня, 2009.
  32. ^ а б К. Г. Прахль (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог. Получено 4 июня, 2009.
  33. ^ Геологическая служба США (1966 г.). Виктория, 1966 г. (Карта). 1: 250 000. Техасский университет в Остине. Получено 14 июня, 2009.
  34. ^ а б c Шоссе штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог (1970). «Годовой отчет о движении транспорта, 1970 год» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 202–203. Получено 14 июня, 2009.
  35. ^ «Живописное обозрение, 1965–1966». Вашингтонские шоссе. 14 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Март 1967. с. 15. OCLC  29654162. Получено 11 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  36. ^ Кэмерон, Дэвид А. (2005). «Глава 11: 1965–2004». Округ Снохомиш: иллюстрированная история. Индекс, Вашингтон: ООО «Келцема Букс». п. 346. ISBN  0-9766700-0-3. Получено 14 июня, 2009. США 2 были закрыты в Монро, как и S.R. 530 между Сильваной и Стэнвудом.
  37. ^ а б Вашингтонская палата представителей (1991). "Глава 342, Законы 1991 года: маршруты государственных автомагистралей - Изменения в (законопроект 5801)". Законодательное собрание штата Вашингтон. Получено 20 июня, 2009. Начиная с перекрестка с гос. Трассой № 5 ((в Конуэе, оттуда на юг через Стэнвуд, оттуда на юго-восток до перекрестка с государственной дорогой номер 5, оттуда на восток до перекрестка с государственной дорогой номер 9 на)) в районе к западу от Арлингтона, отсюда к востоку ((к)) и на север через Даррингтон ((, оттуда на север)) до перекрестка с государственным маршрутом № 20 ((в)) в окрестностях неподалеку от Рокпорт.
  38. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Проекты агентства: Завершенные проекты по СР 530». Получено 20 июля, 2009.
  39. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Проекты агентства: строительство и благоустройство автомагистралей, паромов и железных дорог для SR 530». Получено 20 июля, 2009.
  40. ^ Терпенинг, Дастин (18 июня 2007 г.). «Промывка требует экстренного ремонта на SR 20 к востоку от Rockport; WSDOT ищет долгосрочное решение проблемы эрозии на SR 20, SR 530». Харрисон, Тодд; Драй, Джей. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 30 декабря 2009 г.. Получено 14 июня, 2009.
  41. ^ Терпенинг, Дастин (11 сентября 2007 г.). «WSDOT защищает SR 530 от обрушения реки возле Даррингтона». Марлега, Дженис. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 29 декабря 2009 г.. Получено 14 июня, 2009.
  42. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «SR 530 - Аварийная защита дорог - Даррингтон - завершено в декабре 2007 г.». Архивировано из оригинал 7 октября 2008 г.. Получено 14 июня, 2009.
  43. ^ SR 530, Аварийная защита дорог (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009. Архивировано с оригинал 4 октября 2012 г.. Получено 14 июня, 2009.
  44. ^ Терпенинг, Дастин (12 декабря 2007 г.). «Запланирован аварийный ремонт SR 530 в округе Скагит». Soicher, Алан. Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 30 декабря 2009 г.. Получено 14 июня, 2009.
  45. ^ Мишлер, Бронлея (30 сентября 2008 г.). «Экипажи направляют реку Саук в сторону от SR 530 возле Рокпорта». Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 18 ноября 2008 г.. Получено 14 июня, 2009.
  46. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). "SR 530 - Эрозия берега CED реки Саук". Архивировано из оригинал 1 мая 2009 г.. Получено 14 июня, 2009.
  47. ^ SR 530 - Эрозия берега CED реки Саук (Карта). Картография Tele Atlas. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005. Архивировано с оригинал 4 октября 2012 г.. Получено 14 июня, 2009.
  48. ^ «SR 530, разрушенный оползнем Осо, открывается сегодня». Пресс-секретарь-обозреватель. Ассошиэйтед Пресс. 31 мая 2014 г.. Получено 27 февраля, 2019.
  49. ^ Брей, Кари (20 июня 2014 г.). «Автомагистраль 530 открыта для двустороннего движения на месте оползня». Эверетт Геральд. Получено 27 февраля, 2019.
  50. ^ Уинтерс, Крис (29 апреля 2014 г.). «Благодарные водители выстраиваются в очередь на объездную дорогу 530». Эверетт Геральд. Архивировано из оригинал 5 мая 2014 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2019.
  51. ^ Гонсалес, Ангел; Линдблом, Майк (27 марта 2014 г.). «В селе может пропасть 90, - заявляют чиновники». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено Одиннадцатое марта, 2019.
  52. ^ Хаглунд, Ноа (1 апреля 2014 г.). «В Даррингтоне поддержка увеличивается». Эверетт Геральд. Получено Одиннадцатое марта, 2019.
  53. ^ «Шоссе 530 открывается через 6 месяцев после оползня Осо». Арлингтон Таймс. 23 сентября 2014 г.. Получено 23 сентября, 2014.
  54. ^ Брей, Кари; Король, Рикки (13 апреля 2017 г.). «Шоссе 530 открывается, но жители Даррингтона насторожены». Эверетт Геральд. Получено 27 февраля, 2019.
  55. ^ Стевик, Эрик (12 декабря 2018 г.). «Они хотят, чтобы люди помнили, что произошло на шоссе 530». Эверетт Геральд. Получено 23 декабря, 2018.
  56. ^ Корнфилд, Джерри (22 февраля 2019 г.). «Переименование гарантирует, что водители знают, что произошло на шоссе 530». Эверетт Геральд. Получено 22 февраля, 2019.
  57. ^ Великая Северная железная дорога (1909) (Карта). Главный пассажирский отдел Великая Северная железная дорога. 1909. Получено 20 июня, 2009.
  58. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (15 сентября 2004 г.). «SR 5 - съезд 221; развязка SR 534 / Pioneer Highway» (PDF). Получено 14 июня, 2009.
  59. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. «SR 5 - съезд 218; перекресток Starbird Road» (PDF). Получено 14 июня, 2009.
  60. ^ Google (20 июня 2009 г.). «Бывшая трасса Государственной трассы 530» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 20 июня, 2009.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных