Озеро Онтарио State Parkway - Lake Ontario State Parkway

Озеро Онтарио State Parkway маркер

Озеро Онтарио State Parkway
Государственный бульвар у озера Онтарио выделен красным цветом
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина35.05 миль[3] (56.41 км)
Существовалначало 1950-х[1][2]-настоящее время
ОграниченияДля негрузовых автомобилей
Закрыто между NY 18 и NY 98 с декабря по март
Основные узлы
Уэст-Энд NY 18 через NY 948A в Карлтон
  NY 98 в Карлтон
NY 19 в Hamlin
NY 390 в Греция
Ист-ЭндЛейк-авеню в Рочестер
Место расположения
ГрафстваОрлеан, Монро
Система автомобильных дорог

В Озеро Онтарио State Parkway составляет 35,05 мили (56,41 км) бульвар вдоль южного берега Озеро Онтарио в западный Нью-Йорк В Соединенных Штатах. Западный конец шоссе находится на частичной развязке в пределах Государственный парк Лейксайд-Бич в Карлтон, Округ Орлеан. Его восточная конечная остановка находится на пересечении с Лейк-авеню в Шарлотта окрестности Округ Монро город Рочестер. Бульвар внутри обозначен Департамент транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как Маршрут штата Нью-Йорк 947A (NY 947A), беззнаковый эталонный маршрут. Короткий соединитель длиной 0,55 мили (0,89 км) между западным концом бульвара и NY 18 без знака Маршрут штата Нью-Йорк 948A.

Магистраль бульвара и соединение с NY 18 являются частью Морская тропа, а Национальная живописная дорога что простирается вдоль берегов Озеро Эри и озеро Онтарио с северо-запада Пенсильвания к Северная страна Нью-Йорка. Автострада у озера Онтарио проходит в основном через открытые и сельские районы, за исключением близлежащих Греция и Рочестер, где земля вокруг шоссе более развита. Он служит главным образом связующим звеном между Рочестером и несколькими государственными парками и сообществами на берегу озера. От его западной конечной остановки до пригородов Рочестера бульвар является ближайшей непрерывной дорогой к берегу озера Онтарио.

Шоссе было одним из нескольких бульваров, построенных в рамках расширения на 145 миль (233 км) до система бульваров штата в 1944 году. Строительство бульвара штата Озеро Онтарио началось в конце 1940-х годов, и первый участок маршрута - соединяющий Государственный парк Хэмлин-Бич к NY 261 - открыт в начале 1950-х гг. Остальная часть шоссе через Грецию и Рочестер строилась поэтапно в 1950-х и начале 1960-х годов, а участок между Лейксайд-Бич и государственными парками Хэмлин-Бич был построен в начале 1970-х. Первоначальный план шоссе предусматривал его продление на запад до Ниагарский водопад; более поздние предложения переместили конечную станцию ​​на северный конец Роберт Мозес State Parkway возле Форт Ниагара.

В течение многих лет бульвар недофинансировался государством. В начале своей жизни планировалось пройти от Рочестера до Ниагарского водопада. В 2017 году западной половине бульвара, наконец, было подарено 9 миллионов долларов, чтобы начать проект по ремонту участков шоссе 19 в Хэмлине до пляжа Пейн (примерно 8 миль).[4] В 2018 году 5,2 миллиона долларов было выделено штатом Нью-Йорк. В рамках этого проекта были проложены 7-мильные полосы движения на восток и запад, к западу от шоссе 19 (Хэмлин) и маршрута 237 (Кендалл). Проект мощения начался в апреле 2018 года и завершился осенью того же года. В ходе этих проектов плечи были сужены с 12 до 8 футов.[5] Тем не менее, в 2019 году около 12 миль бульвара находятся в плохом состоянии. Из-за этого на этом участке бульвара практически нет транспорта, и по нему невозможно проехать из-за плохих дорожных условий, с которыми он сталкивается. Из-за того, что в день можно увидеть всего несколько сотен автомобилей, планировалось, что он будет закрыт навсегда, но было решено оставить его открытым, чтобы сохранить достопримечательность.

Описание маршрута

Вид с воздуха на западный конец бульвара и Oak Orchard Creek

Вся магистральная дорога с бульваром штата Озеро Онтарио протяженностью 35,05 мили (56,41 км) обозначена как NY ​​947A, а соединительная линия длиной 0,55 мили (0,89 км) между бульваром и NY 18 в Государственный парк Лейксайд-Бич Названный Lakeside Beach Road - обозначен как NY ​​948A. Оба эталонный маршрут обозначения и, таким образом, беззнаковый.[3] В Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк имеет юрисдикцию над NY 948A и, по крайней мере, частью магистрали бульвара; однако NYSDOT обслуживает обе дороги.[6]


Округ Орлеан и Хэмлин-Бич

Государственный бульвар Лейк-Онтарио начинается на развязке с Лейксайд-Бич-роуд в государственном парке Лейксайд-Бич, расположенном в городе Карлтон в северо-центральной Округ Орлеан.[7] Он направляется на восток как часть Морская тропа, который входит в район с запада на NY 18 и поворачивает на север на Lakeside Beach Road, чтобы выйти на бульвар.[8] Четырехполосный автомагистраль с ограниченным доступом выходит из парка и попадает на территорию, где преобладают открытые возделанные поля, где он огибает южный край Государственный морской парк Оук-Орчард, небольшой парк, расположенный в устье Река Дубовый сад. Недалеко на восток бульвар пересекает реку и соединяется с северной конечной точкой NY 98 в порядке обмена.[7]

Озеро Онтарио State Parkway к западу от Кендалла

К востоку от Нью-Йорка 98 бульвар поворачивает на северо-восток, встречая Лейк-Шор-роуд на перекрестке. алмазная биржа к югу от южной береговой линии Озеро Онтарио. Автомагистраль продолжается до самой береговой линии, после чего поворачивает на восток и проходит вдоль берега озера большую часть следующих 6 миль (10 км). На берегу озера бульвар переходит в Кендалл, самый северо-восточный город графства. Он начинает двигаться на юг от озера на развязке с NY 237, а следующие 2 мили (3,2 км) он следует по более удаленному от суши пути через еще один набор открытых полей. Более южный маршрут проходит к югу от берега озера. Гамлет Траутбурга, расположенного в северной части NY 272, который проходит вдоль Орлеана -Монро уездная линия. Бульвар пересекает округ Монро при соединении с NY 272 на развязке в 0,3 мили (0,5 км) от берега озера.[7]

Сейчас в городе Hamlin, бульвар уходит на юго-восток вдоль южного края Государственный парк Хэмлин-Бич. Примерно на полпути через парк, он соединяется с самим парком посредством большого, модифицированного трубная развязка который также соединяет Московскую дорогу - соединение восток-запад между Редман-роуд[7] (бывший NY 215[9]) и NY 19 - на бульвар и в государственный парк Хэмлин-Бич. К востоку от парка бульвар снова приближается к берегу озера; однако большая часть маршрута в Хамлине отделена от озера серией линейных прибрежных деревушек. Примерно в 4,0 км к востоку от Хэмлин-Бич шоссе теряет статус ограниченного доступа при пересечении NY 19 на перекрестке с четырьмя путями, первый из восьми перекрестки на уровне класса вдоль шоссе в Хамлине и Парма.[7]

Хэмлин в Рочестер

После 19-го Нью-Йорка бульвар пересекает Сэнди-Крик и ведет в часть Хэмлина с менее открытыми полями и большим количеством лесных массивов. Он имеет пересечения с еще тремя дорогами, в том числе NY 260 - перед въездом в Парму на перекрестке с шоссе Hamlin – Parma Town Line Road. Соединения с NY 259 Затем идут еще две местные дороги, за которыми следует последний из восьми перекрестков на уровне одного уровня: Payne Beach Road на Парме -Греция городская линия. В Греции бульвар имеет более юго-восточный маршрут, соответствующий кривизне береговой линии озера Онтарио. Приблизительно в 1,5 мили (2,4 км) вглубь Греции бульвар возвращается в режим ограниченного доступа перед развязкой с NY 261. В этот момент количество деревьев, окружавших бульвар, начинает уменьшаться, снова открывая вид на озеро.[7]

Старый текстовый знак съезда NY 261 на бульвар Лейк-Онтарио

На NY 261 бульвар ненадолго поворачивает на юг, пересекает Сэлмон-Крик и проходит к западу от Брэддок Бэй перед тем, как возобновить движение на юго-восток на развязке East Manitou Road. Здесь бульвар Лейк-Онтарио соединяется с Государственный парк Брэддок-Бэй, расположенный к северо-востоку от выхода. Бульвар навсегда покидает озеро после развязки East Manitou Road, оставаясь примерно в 1 миле (1,6 км) от берега озера до конца своего маршрута. Двигаясь дальше, он проходит вдоль юго-западной стороны Лонг-Понд и затем встречается с Лонг-Понд-роуд. Здесь окружение бульвара начинает меняться, становясь более развитым, поскольку дома постепенно вытесняют леса и поля, которые окружали бульвар со времен Карлтона.[7]

Бульвар петляет на юго-восток, минуя дома на юге и окружающие болота. Битти-Пойнт на север. На восточном краю болота бульвар Лейк-Онтарио встречается с северным концом ограниченного доступа. NY 390. Отсюда на восток бульвар проходит через густонаселенные районы города, встречается с Дьюи-авеню, Гринлиф-роуд и Латта-роуд и проходит под Hojack Line. К востоку от Latta Road, он переходит в город Рочестер и это Шарлотта районе, где он заканчивается всего в 0,25 мили (0,40 км) позже на пересечении с Лейк-авеню.[7] Полоса отчуждения бульвара и морского пути продолжаются на восток по улице Паттонвуд Драйв, которая ведет к Мемориальный мост полковника Патрика О'Рорка недалеко на восток.[7][8] В двух кварталах к северу от перекрестка Национальный реестр исторических мест внесен в список Маяк Шарлотт-Дженеси, расположенный недалеко от Лейк-авеню.[7]

История

Предпосылки и первоначальное финансирование

Восточная конечная остановка бульвара на Лейк-авеню в Рочестере

До строительства бульвара штата Озеро Онтарио не было автомагистралей, проходящих вдоль Озеро Онтарио береговая линия на востоке Округ Орлеан или западный Округ Монро. В то время самая северная непрерывная автомагистраль с востока на запад в этих районах была NY 18; однако он значительно отклонился от берега озера к востоку от Карлтон и пошел по более внутреннему маршруту к Рочестер. Между Карлтоном и Рочестером к берегу озера можно было добраться только по шоссе с севера на юг от Нью-Йорка 18 или по местным дорогам с востока на запад.[10]

Планы были сделаны еще в 1941 году, чтобы построить бульвар Лейк Онтарио. 13 января 1941 г. Совет парков штата Нью-Йорк председатель Роберт Мозес косвенно спонсировал законопроект в Законодательное собрание штата Нью-Йорк Это позволит выделить 30 миллионов долларов (что эквивалентно 521 миллиону долларов в 2020 году) на строительство нескольких бульваров в Нью-Йорке. Одним из бульваров, на который будет выделено финансирование в рамках этой меры, был предложенный бульвар штата Лейк Онтарио, на строительство которого будет выделено 4,6 миллиона долларов (что эквивалентно 80 миллионам долларов в 2020 году).[11][12] Законопроект был одобрен обеими палатами законодательного собрания и передан губернатору. Герберт Х. Леман, который подписал его 28 марта 1941 года. Однако его окончательное одобрение зависело от принятия конституционной поправки, которая позволила бы законодательному органу использовать 60 миллионов долларов (эквивалент 1,04 миллиарда долларов в 2020 году), предназначенные для устранения переезды для строительства автомагистралей. 30 миллионов долларов, выделенных на строительство бульвара, были частью рассматриваемых 60 миллионов долларов.[12][13] 4 ноября 1941 года поправка была одобрена на общегосударственном референдуме по этому вопросу, разрешив перевод денег.[14]

Строительство и пристройки

17 августа 1944 года Моисей объявил о расширении существующей системы дорог на 145 миль (233 км). бульвары в Нью-Йорке это было предназначено для увеличения автомобильного движения, которое произошло после Вторая Мировая Война. Одной из автомагистралей, которые должны были быть построены в рамках расширения, была State Parkway у озера Онтарио.[15] Первым строящимся участком бульвара был кусок от Государственный парк Хэмлин-Бич к NY 261 на пляже Маниту. Строительство сегмента началось в конце 1940-х годов и было завершено в начале 1950-х годов.[1][2][16] В какой-то момент между 1952 и 1954 годами начались работы по расширению на восток до Дьюи-авеню в Греция.[17] К 1956 году бульвар был открыт на Ист-Маниту-роуд и строился на Лейк-авеню в Шарлотта.[18] Часть шоссе от Ист-Маниту-Роуд до Лонг-Понд-Роуд была открыта к 1958 году.[19] и участок от Лонг-Понд-роуд до Дьюи-авеню был открыт для движения 14 октября 1958 года после церемонии перерезания ленточки, на которой присутствовал губернатор У. Аверелл Гарриман и председатель Государственного совета парков Роберт Мозес.[20] Участок между проспектами Дьюи и Лейк открыт для движения. c. 1962.[21][22]

Обрубок в западном конце бульвара, остаток первоначальных планов продлить шоссе дальше на запад. Эта заглушка находится в государственном парке Лейксайд-Бич, в Уотерпорте.

Долгосрочные планы относительно бульвара предусматривали его расширение на запад вдоль всей береговой линии озера Онтарио до Ниагарский водопад, а оттуда на юг до Буффало.[23] К 1960 году предложенный маршрут был скорректирован, чтобы соответствовать северному концу реки. Роберт Мозес State Parkway в Портье, возле Форт Ниагара.[24] Когда город Ниагарский водопад выпустила свой Региональный план развития автомагистралей для района Буффало-Ниагара-Фолс в 1971 году, предложенный маршрут по бульвару штата Озеро Онтарио остался без изменений.[25] Несмотря на широко распространенные намерения расширить бульвар на запад до Ниагара Каунти, шоссе никогда не простиралось дальше на запад, чем Государственный парк Лейксайд-Бич.[26] Единственная часть пристройки, которая была построена между государственными парками Хэмлин-Бич и Лейксайд-Бич, была построена между 1969 и декабрем 1972 года и официально открыта 16 февраля 1973 года.[20]

Сезонное закрытие

5-мильный (8,0 км) участок бульвара между государственным парком Лейксайд-Бич и Лейк-Шор-роуд обрабатывает средний чуть менее 1200 автомобилей в день, что делает его наименее проходимым участком шоссе.[3] Кроме того, участок длиной 2 мили (3,2 км) к западу от Нью-Йорка 98 обслуживает в среднем 800 автомобилей в летние месяцы и небольшую часть этого количества в зимние месяцы. 21 ноября 2012 г. NYSDOT объявило о планах закрыть бульвар между парком Лейксайд-Бич и Нью-Йорком 98 в зимние месяцы, сославшись на низкую интенсивность движения вдоль дороги в зимний период. Предполагалось, что этот шаг позволит ежегодно экономить около 70 000 долларов США на вспашке и засолке. Практика продолжается до настоящего времени.[27] Объезд размещен вдоль Нью-Йорка 18, который на большей части своей длины проходит параллельно бульвару.[28] Много[ВОЗ? ] считают, что на этом участке дороги мало движения из-за серьезного ухудшения состояния из-за отсутствия государственного финансирования на содержание, а также из-за того, что шоссе никогда не конкурировало с Ниагарским водопадом, что делает этот участок дороги шоссе в никуда.

Выйти из списка

Все выходы без номеров.

округМесто расположениями[3]кмНаправленияПримечания
ОрлеанКарлтон0.000.00 NY 18 (Морская тропа ) – Государственный парк Лейксайд-Бич, Ниагарский водопадЗападный вокзал параллелизм с морской тропой; доступ через NY 948A.
Выход закрыт для всех транспортных средств во время сезонного закрытия с декабря по март.
2.243.60 NY 98 юг - Альбион, Point BreezeСеверный вокзал Нью-Йорка 98.
Западный вокзал закрыт на сезон с декабря по март.
4.827.76Lake Shore Road
Кендалл10.3616.67 NY 237 юг - Кендалл, ХоллиСеверная конечная остановка NY 237
12.4720.07 NY 272 – Мортон
МонроHamlin15.1524.38Государственный парк Хэмлин-Бич
Ист-Энд секции автострады
17.6128.34 NY 19 юг / Сэнди Харбор Драйв - Hamlin, BrockportСеверная конечная остановка NY 19
19.8431.93 NY 260 юг (Уокер-Лейк-Онтарио-роуд)Северная конечная остановка NY 260
Парма23.2037.34 NY 259 юг (Северный проспект) - ХилтонСеверная конечная остановка NY 259
Западный конец участка автострады
Город Греции26.9343.34 NY 261 (Маниту Бич Роуд)
28.4745.82Государственный парк Брэддок-Бэй
30.1248.47Long Pond Road
32.2051.82 NY 390 югСеверная конечная остановка NY 390
33.2153.45 К NY 18 / Дьюи-авеню
34.2555.12Greenleaf Road
34.6555.76Latta Road
Рочестер35.0556.41Лейк-авенюВосточный вокзал; Перекресток на уровне класса
Паттонвуд Драйв (NY 943F) / (Морская тропа Восток)Продолжение за Лейк-авеню; западная конечная остановка неподписанного NY 943F; восточная конечная точка параллелизма с морской тропой
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Разъем NY 18 (NY 948A)

Весь маршрут в Карлтон, Округ Орлеан.

ми[3]кмНаправленияПримечания
0.000.00 NY 18 (Морская тропа Запад)Южный вокзал параллелизм с морской тропой
0.230.37 Озеро Онтарио State Parkway (Морская тропа Восток)Развязка; северный конечный пункт параллелизма с морской тропой
0.550.89Подъездная дорога к паркуСеверный конечный пункт государственного содержания; Lakeside Beach Drive продолжается на запад
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компания. Компания Socony-Vacuum Oil. 1950.
  2. ^ а б Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sunoco. 1952.
  3. ^ а б c d е «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2011 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 сентября 2012 г. С. 274–275.. Получено Двадцать первое ноября, 2012.
  4. ^ https://www.democratandchronicle.com/story/news/2016/11/21/facelift-coming-parts-lake-ontario-state-parkway/94072118/
  5. ^ https://www.democratandchronicle.com/story/news/2018/04/17/state-repaving-rugged-stretch-lake-ontario-state-parkway-hamlin-ny-state-park-monroe-orleans-county/ 524265002 /
  6. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2012 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 31 января, 2012.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Microsoft; Nokia (1 ноября 2015 г.). "обзорная карта бульвара штата Озеро Онтарио" (Карта). Карты Bing. Microsoft. Получено 1 ноября, 2015.
  8. ^ а б "Морская тропа Великих озер - Как добраться". Национальная программа по живописным дорогам. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 8 ноября, 2010.
  9. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  10. ^ Инфо-карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Gulf Oil Company. 1940.
  11. ^ «Моисей возбуждает столкновение по вопросу о переходах». Нью-Йорк Таймс. 14 января 1941 г. с. 23.
  12. ^ а б Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  13. ^ «2 векселя Стивенса, подписанные Lehman». Нью-Йорк Таймс. 29 марта 1941 г. с. 32.
  14. ^ «Закон о реформе побеждает». Нью-Йорк Таймс. 5 ноября 1941 г. с. 1.
  15. ^ «Государственная планировка побольше бульваров». Нью-Йорк Таймс. 18 августа 1944 г. с. 15.
  16. ^ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (Карта) (изд. 1947–48). Картография генерального черчения. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк.
  17. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  18. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  19. ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (Карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  20. ^ а б «Архитектурное обследование для Министерства транспорта штата Нью-Йорк PIN 4947.14.121» (PDF). Департамент образования штата Нью-Йорк, Образовательная программа по культурным ресурсам. 2008 г.. Получено 24 октября, 2012.
  21. ^ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (Карта) (изд. 1961–62). Картография H.M. Компания Gousha. Sunoco. 1961 г.
  22. ^ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (Карта). Картография генерального черчения. Эссо. 1962 г.
  23. ^ «Новый парк на озере Онтарио». Нью-Йорк Таймс. 28 октября 1956 г. с. 51.
  24. ^ Груцнер, Чарльз (22 мая 1960 г.). «Государство стремится расширить парковые зоны». Нью-Йорк Таймс. С. XX1, XX23.
  25. ^ Региональный план автомагистрали для Буффало и Ниагарского водопада (Карта). Город Ниагарский водопад. 1971 г.. Получено 24 июня, 2009.
  26. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973). Картография Х. Компания Gousha. Shell Oil Company. 1973.
  27. ^ Геррейн, Иордания (16 апреля 2019 г.). «ТУРИСТИЧЕСКАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ: ЗАПАДНАЯ ЧАСТЬ ОЗЕРА ОНТАРИО ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПАРКВАЙ В ОКРУГЕ ОРЛЕАН ОТКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ ЗИМНИЙ». NYSDOT.
  28. ^ «Короткий отрезок бульвара, который нужно закрыть на зиму» (Пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2012 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2012.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных