Автомагистрали в Албании - Highways in Albania

Карта Албания иллюстрируя нынешний скоростные дороги и автомагистрали в Албании.

В Автомагистрали в Албании являются центральным государством и главной транспортной сетью в Албания. В автомагистрали и скоростные дороги оба являются частью национальной дорожной сети. Автомагистрали являются основными дорогами с ограничением скорости 110 километров в час (68 миль в час).[1] У них есть белые на зеленых дорожных знаках, например, в Италия и другие страны поблизости. Скоростные автомагистрали являются второстепенными дорогами, также проезжая часть с двусторонним движением, но без аварийная полоса. У них есть ограничение скорости 90 километров в час (56 миль в час). У них белые на синих дорожные знаки.[1]

В A1 самая длинная и единственная платная автомагистраль в стране, соединяющая портовый город Дуррес на Адриатическое море на западе, а также в столице Тирана в центре, со страной / спорной территорией Косово на северо-востоке. В A3 вторая по длине автомагистраль, соединяющая Тирана с Панъевропейский коридор VIII, убегая от Дуррес на Адриатическое море к Варна на Черное море. В A2 является третьей по длине автомагистралью и представляет собой важный коридор с севера на юг внутри страны и Адриатико-Ионическое шоссе.

Страна является членом Панъевропейский коридор система. В Панъевропейский коридор VIII пройти через страну и начинается в Дуррес на Адриатическое море на западе продолжая Республика Македония и Болгария и заканчивается в Варна на Черное море на востоке.[2][3][4]

Страна подписала Европейское соглашение об основных международных транспортных артериях в 2006 году.[5] Следующее Европейские маршруты в настоящее время определено, что они заканчиваются на границе Албании или вблизи нее, например, E86, E762, E851, E852, E853.[6]

История

Древний маршрут Via Egnatia, соединившие древние Дуррес на западе с Константинополь на востоке.

С древность, площадь Албания служил важным перекрестком в Римская империя через Via Pubblica и Via Egnatia. Первый проходил через северную Албанию, а второй связывал Рим с Византия, через Дуррес на Адриатическое море. В течение Первая Мировая Война Оккупационные силы открыли новые участки дорог в основном в горных районах страны. В Король Зог периода, дальнейшее строительство дороги велось недалеко от Влера и у перевала Крраба между Тирана и Эльбасан.

Общая протяженность дорог Албании более чем удвоилась за первые три десятилетия после Вторая Мировая Война, а к 1980-м годам почти все отдаленные горные районы страны были связаны грунтовыми или асфальтированными дорогами со столицей Тирана, и порты на Адриатика и Ионическое море. Владение личным автомобилем было запрещено, и единственными транспортными средствами, которые ходили, были государственные грузовики, сельскохозяйственные и служебные автомобили, автобусы, мотоциклы и велосипеды. Однако дороги в стране, как правило, были узкими, плохо размеченными, испещренными дырами, а в начале 1990-х годов часто были переполнены пешеходами и людьми на мулах, велосипедах и телегах, запряженных лошадьми.

Самым крупным дорожным проектом в истории Албании было строительство A1 с 2007 по 2010 год - двусторонняя проезжая часть, связывающая Албанию с Косово. Участок предполагал прорезание гористой местности, строительство тоннеля длиной 5,6 км и десятков мостов.[7] В 2010 году премьер-министр Сали Бериша объявил о планах построить несколько крупных автомагистралей.[8]

В настоящее время крупные города связаны либо односторонними, либо двусторонними проезжими частями, либо дорогами в хорошем состоянии. Имеется двусторонняя проезжая часть, соединяющая портовый город Дуррес с Тирана, Влёра, и частично Кукес. Фактически, в Албании есть три официальных участка автомагистралей: Тумана-Милот-Ррешен-Калимаш (A1), Леван-Влёра (A2) и частично Тиран-Эльбасан (A3). Большинство сельских сегментов продолжают оставаться в плохом состоянии, так как их реконструкция началась только в конце 2000-х годов Албанским фондом развития.[9]

Дороги

Классификация

Все дороги в стране являются собственностью Албанского дорожного управления (Авторети Рругор Шкиптар (ARRSH)), управление подчинено Министерство транспорта и инфраструктуры основанный в Тирана. В настоящее время автомобили являются бесплатными при движении как по автомагистралям, так и по скоростным шоссе, за исключением A1 автомагистраль, которая с марта 2018 года стала платной. A2 и A3 планируются в ближайшее время стать платными. Новая дорожная система была введена в начале 2000-х годов и классифицируется следующим образом:[10]

ТипИмя (албанский)Имя (английский)Описание
Автострада A1 Albania.svgAutostradëАвтомагистральАвтомагистрали - это самый высокий уровень проезжей части в стране, обозначенный как А с номером на зеленом поле.
SH1-AL.svgРруге ШтетерореState RoadГосударственные дороги являются основным и наиболее распространенным уровнем проезжей части в стране, соединяющим крупные города, обозначенные как SH с номером на синем поле.
Rrugë të rrethit 37 Albania.svgРруге РретиРайонная дорогаРайонные дороги - это нижний уровень проезжей части в стране, находящийся между районами проезжая часть, обозначенная как Rr с номером на синем поле.
Рруге комунале 19 Albania.svgРруге КомуналеМуниципальная дорогаМуниципальные дороги - это самый низкий уровень проезжей части в стране, обычно они находятся в сельской местности и обозначены как K с номером на белом поле, хотя на земле его не наблюдается.

Автомагистрали

Основная статья: Автомагистрали в Албании

В автомагистрали в Албании определяются Министерство транспорта и инфраструктуры. Сеть автомагистралей страны была значительно модернизирована в конце коммунистический режим и часть его все еще строится. в Албанский язык, они называются Автострада или Автострада и они определяются как дороги с как минимум двумя полосами движения в каждом направлении.[11][12] Маркировка имеет зеленый фон и состоит из буквы А и номера автомагистрали, присвоенного законодательством. Национальное ограничение скорости на автостраде, действующее в случае отсутствия других ограничений скорости, составляет 110 километров в час (68 миль в час).[13]

АвтомагистральокругДлинаГородаОписание
Дуррес, Тирана, Леже, Кукес114 км (71 миль)Дуррес, Laç, Леже, Rrëshen, КукесА1 (албанский: Автострада А1) в основном четыре полоса движения автострада, протяженностью 114 км (71 миль).[14] Автомагистраль соединяет Албанское побережье Адриатического моря в Дуррес на юго-западе к Албанские Альпы в Морина на северо-востоке. В настоящее время он является частью Европейский маршрут E851 и станет частью Адриатико-Ионическое шоссе и Панъевропейский коридор X.[15]
Fier, Влёра46,5 км (28,9 миль)Fier, ВлёраA2 (албанский: Автострада А2) является четверкой полоса движения автострада, протяженностью 46,5 км (28,9 миль). Автомагистраль соединяет Fier на севере и Влёра на юге. Он станет частью Адриатико-Ионическое шоссе.
Тирана, Эльбасан31,1 км (19,3 миль)Тирана, ЭльбасанА3 (албанский: Автострада А3) является четверкой полоса движения автомагистраль протяженностью 31,1 км (19,3 миль). Автомагистраль соединяет Тирана на северо-западе и Эльбасан на юго-востоке. Он станет частью Панъевропейский коридор VIII.

Скоростные дороги

В скоростные дороги в Албании определяются Министерство транспорта и инфраструктуры.

АвтострадаокругДлинаГородаОписание
Дуррес, Леже, Шкодер, Тирана125 км (78 миль)Фушэ-Кружэ, Коплик, Laç, Леже, Шкодер, ТиранаSH 1 (албанский: Рруга Штетероре ШХ 1) - это скоростная автомагистраль протяженностью 125 км (78 миль). Скоростная автомагистраль соединяет Черногория через графства из Шкодер, Леже, Дуррес и Тирана в столицу Тирана. В настоящее время он является частью Европейские маршруты E762 и E851 и станет частью Адриатико-Ионическое шоссе.
Дуррес, Тирана33 км (21 миль)Дуррес, ТиранаSH 2 (албанский: Рруга Штетероре Ш 2) - это скоростная автомагистраль протяженностью 33 км (21 миль). Скоростная автомагистраль соединяет столицу Тирана через графства из Дуррес и Тирана во второй по величине город Дуррес. В настоящее время он является частью Европейский маршрут E762.
Эльбасан, Корча, Тирана151 км (94 миль)Эльбасан, Корча, Либражд, Поградец, ТиранаSH 3 (албанский: Рруга Штетероре Ш 3) - это скоростная автомагистраль протяженностью 151 км (94 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Греция через графства из Эльбасан, Корча, и Тирана в столицу Тирана. В настоящее время он является частью Европейские маршруты E86 и E852.
Дуррес, Fier, Gjirokastër, Тирана215 км (134 миль)Дуррес, Fier, Gjirokastër, Lushnjë, Рогожина, ТепеленэSH 4 (албанский: Рруга Штетероре Ш 4) - это скоростная автомагистраль протяженностью 215 км (134 миль). Скоростная автомагистраль соединяет Дуррес через графства из Эльбасан, Корча, и Тирана к Греция. В настоящее время он является частью Европейский маршрут E853 и станет частью Адриатико-Ионическое шоссе.
Эльбасан, Тирана40,5 км (25,2 миль)Эльбасан, Пекин, РогожинаSH 7 (албанский: Рруга Штетероре SH 7) - это скоростная автомагистраль протяженностью 40,5 км (25,2 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Рогожина через графства из Эльбасан и Тирана к Эльбасан. В настоящее время он является частью Панъевропейский коридор VIII.
Fier, Влёра148 км (92 миль)Fier, Химара, Саранда, ВлёраМодель SH 8 (албанский: Рруга Штетероре Ш 8) - это скоростная автомагистраль протяженностью 148 км (92 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Fier через графства из Fier, Влёра к Саранда.
Эльбасан3,2 км (2,0 миль)–SH 9 (албанский: Рруга Штетероре SH 9) - это скоростная автомагистраль протяженностью 3,2 км (2,0 мили). Скоростная автомагистраль соединяет Кафе Танэ через округ из Эльбасан к Республика Македония. В настоящее время он является частью Европейский маршрут E852.

Строительные работы

Типовые строительные работы вдоль SH1 у границы с Черногорией

После конец коммунизма в 1991 г. шоссе в стране начали модернизироваться со строительством Национальная дорога 2, соединяющий столицу страны Тирана со вторым по величине городом страны Дуррес. С 2000 года основные дороги значительно улучшились, хотя в них отсутствуют стандарты проектирования и безопасности дорожного движения.[16][17] Это включало строительство новых дорог, посадку деревьев и соответствующие проекты по озеленению, а в последнее время и установку современных знаков. Однако некоторые государственные дороги продолжают приходить в негодность из-за отсутствия технического обслуживания, а другие остаются недостроенными.

Приоритет первое правительство Рамы в 2014 г. было завершено строительство дорог, из-за отсутствия финансирования. Еще одним важным приоритетом было завершение Арбер шоссе (Рруга-э-Арберит), соединяющий Тирана с городом Дебар в Республика Северная Македония через нынешнюю национальную дорогу 6. ​​В конце концов, это Суперстрада станет частью Панъевропейский коридор VIII, связывая Албанию с Республика Северная Македония и Греция.[18] Еще одна важная задача - завершение проблемного Шоссе Тирана-Эльбасан часть A3, запуск платных автомагистралей, начиная с A1, и строительство южной оси Албании. Бошти и Джугут, проходя через центральную и южную Албанию. Завершение Восточного кольца Албании Уназа Линдор проходя через Valbonë, Кукес, Крума, Bulqizë и Либражд также был приоритетом. Когда все коридоры будут завершены, у Албании будет около 759 километров шоссе, которое свяжет ее с ее соседями.

Споры

Жестокие протесты на платной автостраде А1 в 2018 году

Несмотря на значительные инвестиции, некоторые проезжие части с двусторонним движением частично соответствуют стандартам автомагистралей или государственных дорог, поскольку они плохо спроектированы, содержат недостроенные пересекает, неконтролируемые точки доступа, отсутствие ограждений и неуместные или отсутствующие дорожные знаки, несоответствующий въезд и выезд пандусы, и без разбору используются животными, мопедами, сельскохозяйственными транспортными средствами и пешеходами. В основном это связано с предполагаемой коррупцией и отсутствием или низким качеством проектов и технико-экономических обоснований. Считается, что вышеуказанные структурные проблемы могут быть устранены путем преобразования некоторых автомагистралей в платное шоссе, как платная автомагистраль A1 в Северной Албании, которая привела его к приемлемым стандартам для автомагистралей. Работы на большинстве автомагистралей в основном завершены, хотя в период с 2011 по 2013 год они оставались незавершенными из-за отсутствия средств.

В марте 2018 года произошли ожесточенные столкновения на платной платной автомагистрали A1 в Калимаше, Северная Албания, поскольку местные жители требовали снижения платы за незавершенный проект и отсутствия второстепенной дороги.

Ниже приводится список основных дорог, на которых ведутся строительные работы за последнее десятилетие. Правительство Рамы 2 планирует стандартизировать дорожные проекты и продолжить те, которые остались незавершенными с прошлых лет:

По состоянию на лето 2019 г.

Южное внешнее кольцо Тираны, 2018
Автомагистраль A1 Nation, соединяющая Албанию с Косово
Развязка труб Мило - важная артерия, соединяющая A1 с SH1 между Тираной, Шкодером и Приштиной.
SH4 возле пляжного курорта Голем к югу от Дурреса в центральной Албании
A3, связывающий Тирану с Эльбасаном
А2 возле лагуны Нарта, соединяющей объездную дорогу Фиери с объездной дорогой Влёры в Южной Албании

Планируется

  • Автострада A1 Albania.svg Тумана – Кашар – Ррогожина: Autostradë
  • SH1-AL.svg Автострада A1 Albania.svg Милот – Лежэ – Баллдрен: Autostradë
  • Shëngjin – Velipojë
  • SH8 Тоннель Ллогара
  • SH34 Приманка Перлат-Курбнеш-Фуше

В процессе

  • SH4-AL.svg Autostrada A2 Albania.svg Fier Bypass был запущен в 2013 году: Autostradë
  • Автострада A1 Albania.svg SH5-AL.svg Фушэ Кружэ – Милот – Ррэшен – Калимаш – Кукес – Моринэ: Autostradë, часть Европейская основная дорожная сеть Маршрут 7[19]
  • Восточное внешнее кольцо Тираны
  • SH8-AL.svg Обход Влёры
  • SH1-AL.svg Шкодерский обход
  • SH4-AL.svg Обход Тепелене
  • SH76, SH77 Шоссе реки Влёра (Влёра – Куч – Кепаро)
  • SH61, SH6 Тирана –Каньон Брар – Булкиза, часть Арбер шоссе: Суперстрада
  • SH75-AL.svg Корча – Эрсеке
  • SH21 Богэ-Theth
  • SH27 Шкодер – Велипойе
  • Берат –Эльбасан: Суперстрада
  • SH3-AL.svg Qukës – Qafë Plloçë: Суперстрада
  • Кардхик – Дельвина

Завершенный

  • Автострада A3 Albania.svg Тирана – Эльбасан: Autostradë
  • SH3-AL.svg Лин–Поградец: Суперстрада
  • SH3-AL.svg Корча –Qafë Plloçë: Суперстрада (29 км)
  • SH1-AL.svg Автострада A1 Albania.svg Milot Trumpet Interchange, часть Албания-Косово шоссе
  • Юго-западное и юго-восточное внешнее кольцо Тираны: Autostradë
  • SH7-AL.svg Ррогожинский обход
  • SH85-AL.svg Обход Дурреса (Шкозет)
  • Autostrada A2 Albania.svg Леван (Огненный) -Влёра: Autostradë, часть Европейский коридор 8. (24.20 км)
  • SH1-AL.svg Шкодер – Хан и Хотит MNE, часть Европейская основная дорожная сеть Маршрут 2[20]
  • SH1-AL.svg Леже –Милот: шлифовка, часть Европейская основная дорожная сеть Маршрут 2
  • SH4-AL.svg Леван (Огненный) -Тепеленэ: Суперстрада (70 км), часть Европейская основная дорожная сеть Маршрут 2
  • SH4-AL.svg Дуррес –Ррогожина: Autostradë (35 км), часть Европейский коридор 8.
  • SH4-AL.svg Тепеленэ –Gjirokastër: Суперстрада, часть Европейская основная дорожная сеть Маршрут 2
  • SH4-AL.svg Lushnjë –Fier: Autostradë, часть Европейского коридора 8 (21,70 км)
  • SH8-AL.svg Химара –Саранда: Суперстрада
  • SH20 Хан и Хотит – Тамара – Вермош – Догана MNE
  • SH21 Коплик – Дедай – Боге: Рруге
  • SH22 Фиера – Байрам Карри
  • SH22 Байрам Карри – Тропой: Суперстрада
    • K22 Валбона – Драгоби – Байрам Карри
  • SH38 Фушэ Круя–Krujë: Суперстрада
  • SH42 Дедай – Разэм: Рруге
  • SH71 к югу от Эльбасан - Е86 у Либоник
  • SH72 Лушня – Берат
  • SH81 Саранда –Бутринт: Суперстрада
  • Ура-э-Кардхикит – Саранда: Рругэ
  • Саранда –Кафе Боте GR: Суперстрада
  • Байрам Карри –Маргегай: Суперстрада
  • Большинство прибрежных дорог
  • Прочие сельские сегменты

Вождение в Албании

Обгон запряженной лошадьми телеги на SH1 между Тираной и Шкодером

Несмотря на воспринимаемый негативный оттенок вождения в Албании, большинству транспортных средств удается не попадать в аварии, просто проявляя здравый смысл и следуя своей дорогой через движение. В городах движение медленное, поэтому безопаснее, чем в сельской местности. Албанские водители склонны регулярно использовать визуальные и акустические средства, такие как гудок, мигает фара, или же высокие лучи ночью, вечером. Дневные ходовые огни должны быть активированы за пределами городских территорий.[нужна цитата ]

Настоятельно рекомендуется иметь современный GPS-навигатор, так как в албанскую дорожную сеть недавно было добавлено много новых дорог. Если GPS не работает, вам пригодятся бумажная или интернет-карта. Названия улиц на местности не всегда совпадают с картами, поскольку нынешняя адресная система была введена недавно. В горах некоторые дороги могут быть узкими и ветреными, со шпильками, грунтовкой и отсутствием ограждений. Часть этих дорог постепенно асфальтируется и приводится в соответствие с европейскими стандартами Фондом развития Албании, FSHZH. На других дорогах по-прежнему мало дорожных знаков или вводящих в заблуждение. Настоятельно рекомендуется всегда иметь запасное колесо.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË" (PDF). pp.gov.al (на албанском). Тирана. п. 76.
  2. ^ «ОТ СТАБИЛИЗАЦИИ К КОНСОЛИДАЦИИ: ПОТЕНЦИАЛ АЛБАНИИ И АДАПТАЦИЯ К ПРАВИЛАМ ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА» (PDF). eprints.maynoothuniversity.ie. п. 14.
  3. ^ «Статус панъевропейских транспортных коридоров и транспорта» (PDF). aei.pitt.edu. Декабрь 1998. с. 56.
  4. ^ «ИНТЕГРАЦИЯ РЕСПУБЛИКИ ХОРВАТИЯ В СЕТЬ ПАНЕВРОПЕЙСКОГО ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА» (PDF). core.ac.uk. п. 5.
  5. ^ Европейская экономическая комиссия ООН. «Албания присоединяется к соглашению о E-road» (PDF). unece.org. п. 1.
  6. ^ «Пути оценки безопасности для консультаций с заинтересованными сторонами» (PDF). eurorap.org. С. 31–39.
  7. ^ «Албанская автомагистраль сокращает время в пути и увеличивает торговлю - Bechtel». Bechtel. 3 марта 2016 г. Архивировано с оригинал 5 декабря 2012 г.. Получено 19 июн 2015.
  8. ^ «Бизнес: Албания сосредоточится на новых дорогах (SETimes.com)». 2010-10-15. Получено 2010-10-16.
  9. ^ "Фонд Шкиптар и Жвиллимит".
  10. ^ "SINJALET E INDIFIKIMIT TE RRUGES" (PDF). dpshtrr.gov.al (на албанском). Тирана. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-09-23. Получено 2015-06-19.
  11. ^ Министерство транспорта и инфраструктуры. "ПЬЕТСОР ТЕОРИК ПУР ДРЕЙТУЕСИТ Е МЕТЕВ РРУГОР" (PDF). aca.al. п. 2.
  12. ^ "KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË" (PDF). pp.gov.al (на албанском). Тирана. п. 1.
  13. ^ "KODI RRUGOR I REPUBLIKËS SË SHQIPËRISË" (PDF). pp.gov.al (на албанском). Тирана. п. 76.
  14. ^ «ЗАПРОС НА КВАЛИФИКАЦИЮ ПРОЕКТА МИЛОТ - МОРИН ШОССЕ» (PDF). businesshungary.gov.hu. п. 8.
  15. ^ Европейская экономическая комиссия ООН. «Европейское соглашение по основным международным транспортным артериям» (PDF). unece.org. Получено 26 апреля 2011.
  16. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-20. Получено 2015-06-19.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ "АЛБАНИЯ - НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ПЛАН, ЭТАП 2 ИССЛЕДОВАНИЯ" (PDF). siteresources.worldbank.org.
  18. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-03-27. Получено 2012-03-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ http://ec.europa.eu/enlargement/pdf/projects-in-focus/donor-coordination/2-3_april_2009/working_group_transport_seeto_en.pdf
  20. ^ http://ec.europa.eu/enlargement/news_corner/news/news-files/150420-joint-statement.pdf

внешняя ссылка