Междугородная железнодорожная и туннельная компания Флориды - The Florida Interurban Railway and Tunnel Company
 | Эта статья может нуждаться в реорганизации для соответствия требованиям Википедии рекомендации по макету. (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Междугородная железнодорожная и туннельная компания Флориды была зарегистрирована в 1912 году компанией Bates Real Estate Interests и партнерами, имеющими обширный опыт работы в железная дорога с Приморская авиалиния, железная дорога. Неизвестно, была ли компания «прикрытием» для экспансии Seaboard на новые рынки, но использование подставной компании было обычной практикой в Флорида. Железная дорога должна была связать Джексонвилл с обоими Святой Августин и Пабло Бич (позже названный: Джексонвилл Бич ) с 45-мильной железнодорожной сетью. У туннеля был дополнительный бонус, так как он был первым искусственным переходом через реку. Река Сент-Джонс и был запланирован на Interurbans и трамваи а также автомобили и пешеходы.[1] Открытие в 1921 году платного моста Св. Эльмо Акосты соединило обе стороны реки и использовалось для трамваев, автомобилей и пешеходов. Больше от компании FIR&T ничего не было слышно, но еще несколько междугородных схем сыграли роль в истории этой области. Сама Jacksonville Traction Company включала Duval Traction Company, которая в 1918 году завершила линию от центра Джексонвилля до Кэмп Джонстон (сегодня NAS JAX) рядом с линией округа Клэй.[2] Муниципальные железные дороги Южного Джексонвилля переполнены наличными после того, как соединили Джексонвилл и Южный Джексонвилл, расширив свои линии на оба Святой Николай и Сан - Хосе, который тогда считался «далеко в деревне».
Рекомендации
- ^ Дэвис, Эннис (19 января 2012 г.). «Незастроенный Джакс: Междугородная железная дорога и туннель Флориды». Метро Джексонвилл. Получено 3 июля 2013.
- ^ Transit Journal, Том 52. Макгроу-Хилл. 1918. с. 232.