Гоббинс - The Gobbins

Гоббинс
The Gobbins Logo.jpg
Место расположенияIslandmagee
Графство Антрим,
Северная Ирландия
Координаты54 ° 48′04 ″ с.ш. 5 ° 41′24 ″ з.д. / 54,801 ° с.ш.5,690 ° з. / 54.801; -5.690Координаты: 54 ° 48′04 ″ с.ш. 5 ° 41′24 ″ з.д. / 54,801 ° с.ш.5,690 ° з. / 54.801; -5.690
Построен1902-1908
Создан дляЖелезнодорожная компания Белфаста и северных графств
Перестроен2011-2015
ВосстановленоСовет округа Ларн
АрхитекторБеркли Дин Уайз
Интернет сайтhttp://thegobbinscliffpath.com

В Гоббинс это тропа с обрывом на Islandmagee, Графство Антрим, Северная Ирландия, на прибрежной дороге Козуэй.[1] Он проходит через мосты, мимо пещер и через туннель,[2][3] вдоль скал Гоббинс (Ирландский: Gobán означает "вершина / точка земли" или "мыс".).[4] Скалы известны своим богатством птиц, важной геологией и известными видами.[5]

Гоббинс был создан ирландским инженером-железнодорожником по имени Беркли Дин Уайз. Он спроектировал и построил дорогу как туристическую достопримечательность для Железнодорожная компания Белфаста и северных графств. Путь впервые открылся для публики в 1902 году.[6] с посетителями платят 6д[7] чтобы насладиться «чудом инженерной мысли».[8] Гоббинс получил признание во всем мире, и в газетах было заявлено, что «разнообразная красота этой скальной тропы затрудняет всякое описание».[9]

Мост и скала в Гоббинс

Тысячи людей посетили Гоббинс в первые несколько десятилетий 20-го века.[10] - в рекламе того времени говорилось, что «новая тропа вдоль утесов Гоббинс с ее оврагами, пещерами, естественными аквариумами ... не имеет аналогов в Европе как морская прогулка по утесам».[11] Однако в 1930-е гг. Железнодорожная компания столкнулась с финансовыми трудностями;[12] содержание пошатнулось, и путь был закрыт в преддверии Второй мировой войны.[13] Гоббинс был ненадолго открыт Управление транспорта Ольстера после войны, но закрылся в 1954 году.[14] Правительство и отдельные лица предприняли несколько неудачных попыток восстановить путь.[15][16][17]

С 2011-2015 гг. Совет округа Ларн возглавил проект по открытию The Gobbins. В течение 2014-15 годов были построены и смонтированы несколько новых мостов и галерей. Работа финансировалась Европейским союзом ИНТЕРРЕГ IVA Программа, управляемая Органом специальных программ ЕС (SEUPB) и управляемая Северо-восточным партнерством, Советом округа Ларн и Ulster Garden Villages Limited.[18]

Гоббинс был доступен для посетителей с августа 2015 года в рамках экскурсии. Открытие летнего сезона 2016 года было отложено до конца апреля из-за повреждения подъездного пути в январе 2016 года ураганом, но дальнейшее повреждение произошло в июне 2016 года.[19][20] Тропа вновь открылась 30 июня 2017 года.[21] Автостоянка, кафе, выставки и помещения для посетителей The Gobbins предоставляются в центре для посетителей в соседнем Ballystrudder.[1]

История

Зачатие

Гоббинс был детищем ирландского инженера-пионера железных дорог по имени Беркли Дин Уайз. Первоначально из Нью Росс, Мудрый проходил обучение, работая на железнодорожная линия между Дублином и Уэксфордом.[22] В возрасте всего 22 лет он разработал туннели и мосты для одного из самых сложных участков страны, вдоль побережья в Bray Head.[23] Этот и другие опыты помогли Уайзу получить навыки, необходимые ему для создания своего конечного достижения - Гоббинса - чуть более 25 лет спустя.

В 1888 году Уайз стал главным инженером Железнодорожной компании Белфаста и Северных графств. Компания уже проявляла большой интерес к туризму, благодаря работе другого пионера, начальника железной дороги, Эдвард Джон Коттон - один из самых молодых руководителей железных дорог Великобритании и Ирландии. Хлопок устроил «экскурсионные поезда» на все случаи жизни[24] и сделали билеты 3-го класса доступными со всех станций[24] - открытие возможности путешествий и однодневных поездок для тысяч простых людей.

View South to Blackhead Lighthouse
Маяк Черноголовых - Беркли Дин Уайз построил мосты и туннель, чтобы проложить здесь путь, прежде чем он создал Гоббинс.

Беркли Дин Уайз поднял этот туризм на новый уровень, создав инновационные новые платные аттракционы, которые побудили бы посетителей пользоваться услугами железнодорожной компании. В течение года после начала учебы в «Северных графствах» он открыл серию троп и мостов в прекрасных Glenariff Glen - позже добавили чайную и навесы с цветным стеклом, чтобы увидеть там водопады.[25] К югу от Гоббинс Уайз помог преобразовать крошечную деревушку Уайтхед в лучший курорт.[26] Он спроектировал и построил эстраду, женские и мужские купальные боксы, «детский уголок», эллинги и павильон на 500 мест.[27]

В 1892 году Уайз также построил новую тропу вдоль побережья от Уайтхеда до маяка в Блэкхеде с видом на город. Чтобы добраться до маяка, он добавил несколько мостов и туннель. Вскоре у Уайза были амбициозные планы относительно более сложной тропы, построенной на отвесных скалах в нескольких милях к северу:[28] Гоббинс вот-вот должен был родиться.

Оригинальная конструкция

Открытка с изображением трубчатого моста - считается, что на ней изображены создатель The Gobbins Беркли Дин Уайз и его жена Лия примерно в 1902 году.

Беркли Дин Уайз составил карту своего запланированного пути в 1902 году, показав маршрут длиной 3 и 1/4 мили. Он должен был начаться недалеко от деревни Баллиструддер (небольшой переулок рядом с «Гоббинс-роуд», как следствие, до сих пор называют «Гоббинс-роуд»). Затем тропа будет пролегать милю или более вдоль холмистого участка побережья, огибая фермерские поля, прежде чем достигнет впечатляющего «участка утеса», где посетители смогут насладиться мостами, туннелями и пещерами. Именно этот последний раздел стал таким знаменитым и доступен сегодня (с гидом, выходящим из центра посетителей Гоббинс). На карте Вайза был указан ряд новых названий объектов вдоль скал, которые он планировал для посетителей исследовать, например, Sandy Cave, Stack Man O’War и Otter Cave.[29]

Первый отрезок «Гоббинса» открылся для публики в августе 1902 года. Первыми исследователями его «странных, фантастических форм» были члены Британской ассоциации содействия развитию науки.[30] В июне 1904 года в Wise был открыт Институт инженеров-строителей Ирландии.[31] (из которых он был уважаемым членом). В их журнале записаны некоторые из немногих сохранившихся технических деталей мостов и других сооружений на первоначальном пути:

«... участок утеса потребовал большого количества мостов, пролетом от десяти до тридцати футов… Примерно на полпути возникает изолированный морской вал, известный как« Человек-о'Война », отделенный от материка пропастью. 65 футов шириной… Чтобы перебросить этот мост, мистер Уайз спроектировал его. Стальной каркас длиной 70 футов состоит из продольных уголков и стержней с 12 эллиптическими ребрами жесткости ».[32]

The original Tubular Bridge at The Gobbins
Оригинальный трубчатый мост в Гоббинс

«Особый мост», который описывали инженеры, был знаменитым трубчатым мостом, который быстро стал символом Гоббинсов.

Расширение

Когда он впервые открылся, тропа не доходила до пещер «Семь сестер».[30] Но карта Вайза показывает, что он планировал продолжить строительство порта Хеддлса и создать выезд на дорогу «графства».[29] в 1905 году железнодорожная компания предоставила ему деньги на расширение The Gobbins.[33] - которая стала частью более крупной компании Midland Railway Company (MR).

Мемориальная доска Б.Д. Мудрый у Уайтхеда

В июне 1906 года Уайз заболел, и его место занял инженер по локомотивам компании Боуман Малкольм. Дальнейшие работы были предприняты, включая взрыв туннеля в задней части «пещеры Трампа» и строительство опор для подвесного прохода внутри другой пещеры.[7] Были вырублены дополнительные ступеньки, построены мосты и установлены перила в разных точках вдоль скал.[34] 

Пристройка была открыта в 1908 году, но в последнюю неделю мая того же года случилась катастрофа: крупный оползень сломал один из мостов и заблокировал дорогу.[35][36] Компания приказала сохранить путь «до тех пор, пока он не прошел», но не проводить никаких дальнейших работ.[37] В Гоббинс больше 100 лет не будет строиться новых мостов. Беркли Дин Уайз умер в мае 1909 года. Он был бы разочарован, узнав, что его планы так и не были полностью выполнены.[38] но, тем не менее, The Gobbins были признаны его главным достижением.[14]

Первая эра Гоббинсов

Вид на мост из пещеры в Гоббинс

Гоббинс стал обязательным местом для посещения как туристами, так и местными жителями, включая многих гостей из Великобритании, которые прибыли на пароходе в Ларн и остались там или в Уайтхеде.[11] Туристы могут заказывать поездки в Гоббинс через свой отель, причем у каждого из них есть определенные дни недели для посещения со своим собственным гидом.[39] Рекламные плакаты The Gobbins были размещены в трамвайных вагонах Белфаста и на вокзалах.[10] Путешественникам предлагалось поехать на железнодорожную станцию ​​Балликерри на Гоббинс.[40] Оттуда они могли дойти пешком или нанять местную «ирландскую прогулочную машину», чтобы добраться до самой тропы.[41]

Вход в The Gobbins - тогда, как и сейчас - получил прозвище Wise’s Eye в честь создателя пути. Отверстие овальной формы, пробуренное в скале, занято железнодорожной компанией «сборщик пошлины» из 10 утра до 5 ежедневно (включая воскресенье).[42] Близко к выходу на тропу в двух чайных подавали закуски, в том числе крепкий чай, жареные ломтики ветчины, яйца, помидоры, картофель и содовый хлеб, которые были «очень оценены» посетителями.[43]

В летние дни Гоббинс был более оживленным, чем пешеходная дорожка Королевский проспект '[44] - с посетителями, пытающимися пройти друг мимо друга. Рецензенты описали невероятный опыт:

«Во многих местах скалы поднимаются на высоту двухсот футов, иногда довольно резко ... каждые несколько шагов открывается другой вид на утес. Конечно, есть что-то во влиянии ирландского климата, воздействующего на скалы ... Оттенки становятся мягче и глубже ... Сам воздух наполнен поэзией ... » "Тропа на утесе Гоббинса", набросок, 17 декабря 1902 г.

«Короче говоря, нет ничего похожего на The Gobbins нигде в мире…» Феннелл У. Дж. (1902), "Тропа Гоббинс-Клифф - Визит Британской ассоциации в Белфаст"

Закат первого пути в The Gobbins

Гоббинсам требовалось постоянное обслуживание, чтобы выдерживать воздействие волн и штормов.[6] После Великой депрессии и постоянного роста конкуренции со стороны автомобильного транспорта железнодорожная компания столкнулась с финансовыми трудностями - к 1938 году Комитет Северных графств терял 19 000 фунтов стерлингов в год.[12] 

Wise's Eye в Gobbins

Гоббинс был закрыт на время в 1936 году,[13] затем, во время Второй мировой войны, возникла еще более острая нехватка рабочей силы и финансов. В результате никакого ремонта не проводилось, кроме покраски перил в черный цвет, чтобы они не служили ориентиром для Немецкие авианалеты на Белфаст.[45]

После войны Гоббинс ненадолго открыла новая транспортная администрация Ольстера, но закрылась в 1954 году.[14] Правительство и частные лица предприняли несколько попыток восстановить путь.[15] Писатель и режиссер Джон Х. Леннон из Co Down был особым чемпионом.[16][17] Однако нехватка финансов и скептицизм в отношении количества туристов перед лицом конфликта в Северной Ирландии сорвали эти попытки. Первый трубчатый мост окончательно рухнул в море в мае 1981 года.[7]

Остатки тропы продолжали исследовать альпинисты и пешеходы. Однако скалы были опасными, и несколько человек попали в затруднительное положение, и их пришлось спасать в 1980-х, 90-х и 2000-х годах.[46][47][48]

Гоббинс сегодня

Новый трубчатый мост возводится в Гоббинс.

В 2011 году, после долгих лет работы, Совет округа Ларн объявил о плане вновь открыть The Gobbins.[49] В течение 2014-15 годов были построены и установлены 15 новых мостов и 6 новых галерейных конструкций (которые примыкают к краю утеса). Обновленный путь включает новый культовый трубчатый мост. Он весил более 5,4 тонны и был доставлен на место 22 октября 2014 года.[50]

Посетители снова могут насладиться 22-метровым туннелем, в том числе участком, который проходит ниже уровня моря. Четыре новых моста имеют длину более 30 метров. Проект также улучшил оригинальную работу Уайза, добавив новую тропинку к вершине утеса, с которой открываются виды, простирающиеся до Эйлса Крейг в Шотландии, а также консольная платформа и лестница, обеспечивающие обзорные площадки над первыми мостами на север и Белфаст Лох На юг.

Стоимость проекта составляет 7,5 миллионов фунтов стерлингов, при этом чуть менее половины финансирования поступает через Европейский союз. ИНТЕРРЕГ IVA Программа, управляемая Органом специальных программ ЕС (SEUPB) и администрируемая Северо-Восточным партнерством. Городской совет Ларна предоставил поддержку в размере 4 миллионов фунтов стерлингов с дополнительным финансированием в размере 200 000 фунтов стерлингов от Ulster Garden Villages Limited.

Туризм NI внесла свой вклад в строительство тропы на вершину утеса,[51] платформа и лестница были профинансированы Программой развития сельских районов Северо-Восточного региона. Проект Гоббинс является частью трансграничного проекта, который также включает расширение еще одного туристического направления, расположенного в Слиаб Лиаг, Графство Донегол.[52]

  • Трубчатый мост в Гоббинс

  • Мемориальная доска с изображением реставрации Гоббинсов

  • Новый мост и старый мост остаются в Гоббинс

  • Выставочная зона в Туристическом центре Гоббинса

Рекомендации

  1. ^ а б Стюарт, Линда (27 марта 2015 г.). «Захватывающая тропа на утесе Гоббинс снова на туристической тропе после косметического ремонта стоимостью 7,5 млн фунтов». Белфаст Телеграф. Получено 30 марта 2015.
  2. ^ "Гоббины". discovern Northernireland.com. Туризм в Северной Ирландии. Получено 31 марта 2015.
  3. ^ Стюарт, Линда (23 октября 2014 г.). «Великолепный мост Гоббинс может стать главной достопримечательностью Северной Ирландии». Белфаст Телеграф. Получено 30 марта 2015.
  4. ^ Найл О Донайль. Foclóir Gaeilge-Béarla (Ирландско-английский словарь), стр. 655-656. ISBN  978-1-85791-037-7.,
  5. ^ "Гоббинс АССИ". Охраняемые территории в Северной Ирландии. NIEA / Департамент окружающей среды. Получено 30 марта 2015.
  6. ^ а б Карри, Дж. Л. Р. (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1, 1845-1903 гг.. Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). С. 250–252. ISBN  0715359347.
  7. ^ а б c Леннон, Джон H (2001). "Лекции и экскурсии: тропа Гоббинс-Клифф". Труды Белфастского полевого клуба натуралистов. 3-я серия. 2, Часть 1.
  8. ^ "Путь утеса Гоббинса". Эскиз. 17 декабря 1902 г. с. 328.
  9. ^ "Тропа у утеса Гоббинса". Мировые новости. Сидней, Новый Южный Уэльс. 31 января 1903 г.. Получено 30 марта 2015.
  10. ^ а б Милликен, Томас (1928). История Уайтхеда. Северная улица, Каррикфергус: Matthews Bros.
  11. ^ а б Ó Direáin, R. S .; МакХью, Ф (2010). Islandmagee & Templecorran - История открытки. Ассоциация Развития Сообщества Islandmagee. п. 171.
  12. ^ а б Маккатчен, У.А. (1984). Промышленная археология Северной Ирландии. HMSO. п. 136.
  13. ^ а б «Путь Гоббинса: Предупреждение: Комитет направляет уведомление о том, что этот путь закрыт для общественности до дальнейшего уведомления…». Лондон, Мидленд и Шотландская железнодорожная компания. Комитет северных уездов. 1936 г.. Получено 30 марта 2015.
  14. ^ а б c Карри, J.R.L. (1974). Железная дорога Северных графств, Том II: 1903-1972 гг.. Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз. п. 39. ISBN  0715365304.
  15. ^ а б WDR и RT Taggart Architects для совета графства Антрим (1972). Отчет о туристической программе Гоббинса.
  16. ^ а б «Гоббинс: нужно больше, чем просто разговоры». East Antrim Times. 16 ноября 1979 г.
  17. ^ а б Симпсон, Дэвид (17 апреля 1982 г.). «Что случилось с Гоббинсами?». Белфаст Телеграф.
  18. ^ "Гоббинс и Слиаб Лиаг (GSL)". Проекты, поддерживаемые программой INTERREG IVA, управляемые Специальным органом ЕС по программам и реализуемые Северо-Восточным партнерством. Северо-Восточное партнерство. 1 декабря 2010 г.. Получено 31 марта 2015.
  19. ^ «Гоббинс: новая прибрежная тропа стоимостью 7,5 млн фунтов стерлингов закрыта на Пасху». BBC News Online. 24 марта 2016 г.. Получено 25 марта 2016. Из-за шторма Эбигейл и шторма Фрэнк около 3000 тонн земли сдвинулись с пути.
  20. ^ "Гоббины: Драматический прибрежный путь мага острова открывается после шторма". BBC News Online. 30 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля 2016. Туристическая достопримечательность графства Антрим, которая была закрыта после штормов, вызвавших оползни в январе, вновь открылась для публики.
  21. ^ "Гоббинс Клифф Тропа открывается после ремонта". BBC News Online. 30 июня 2017 г.. Получено 30 июн 2017. Тропа Гоббинс-Клифф в графстве Антрим вновь открылась после ремонтных работ, потративших сотни тысяч фунтов. Тропа, которая дважды закрывалась из-за урагана, последний раз в июне 2016 года, открылась для посетителей в пятницу.
  22. ^ Фаррингтон, Кейт (2011). Великие викторианские железнодорожные путешествия. Лондон: Коллинз. п. 246. ISBN  9780007457069.
  23. ^ Кеннеди, Марк (2008). "Беркли Дин Уайз 1853-1909". В Кроссленде, Бернар; Мур, Дж. С. (ред.). Жизни великих инженеров Ольстера, том 3. п. 85.
  24. ^ а б Карри, Дж. Л. Р. (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1, 1845-1903 гг.. Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). п. 60. ISBN  0715359347.
  25. ^ Карри, Дж. Л. Р. (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1, 1845-1903 гг.. Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). п. 247. ISBN  0715359347.
  26. ^ О'Доннелл, П.Дж. (1998). Уайтхед - Город без улиц. Белфаст: Графика 3. С. 30–31. ISBN  0953188302.
  27. ^ Ó Direáin, R. S .; МакХью, Ф (2010). Islandmagee & Templecorran - История открытки. Ассоциация Развития Сообщества Islandmagee. п. 80.
  28. ^ «Летняя сессия». Труды Белфастского полевого клуба натуралистов. 1884.
  29. ^ а б Беркли Дин Уайз (1902) «Гоббинс» - копия карты, хранящейся в разделе «Islandmagee», Сборник местных исследований, Центральная библиотека Баллимена, Библиотеки NI
  30. ^ а б Феннелл, Уильям Дж. (1902). The Gobbins Cliff Path - Визит Британской ассоциации в Белфаст. Белфаст. С. 6–8.
  31. ^ Институт инженеров-строителей Ирландии (1909 г.). "Уведомление о некрологе: Беркли Дин Уайз". Труды Института инженеров-строителей Ирландии. 35.
  32. ^ «Послание президента 1904 года». Сделки Института инженеров-строителей Ирландии. 32-33. 1904.
  33. ^ Железнодорожная компания Мидленда - Комитет Северных графств (29 июня 1905 г.), Минуты 692, Протоколы Комитета, Государственный архив Северной Ирландии
  34. ^ На этой карте можно увидеть множество пешеходных мостов, отмеченных буквами F.B на севере до Кракеновой пещеры (иногда обозначаемой как Cracking): "6 дюймов, 3-е издание, графство". Обследование боеприпасов. Архивировано из оригинал 24 ноября 2011 г. (1857-1932)
  35. ^ "Оползень у Гоббинсов". Северный виг. 30 мая 1908 г.
  36. ^ "Новости недели: Ко-Антрим". The Irish Times. 6 июня 1908 г.
  37. ^ Карри, Дж. Л. Р. (1973). Железная дорога Северных графств: Том 1, 1845-1903 гг.. Ньютаунский аббат: Дэвид и Чарльз (Ltd.). п. 252. ISBN  0715359347.
  38. ^ Нокс, В. М. (1923). Праздник Ballycarry.
  39. ^ Маргарет, Уэлш Макбрайд (2014). Бингхэм, Полин Э. (ред.). Зеленые пастбища.
  40. ^ Комитет LMS Северных графств (1 мая 1925 г.). Туры и Экскурсии. Государственный архив Северной Ирландии.
  41. ^ «Мудрый гость» (июль 1902 г.). «Гоббины: норвежские пейзажи дома». Северный виг.
  42. ^ Секретарь комитета северных округов (25 января 1933 года). Буква ‘re: Gobbins Path’. Государственный архив Северной Ирландии.
  43. ^ «Экскурсия по тропе Гоббинс-Клифф». Труды Белфастского полевого клуба натуралистов. 1905.
  44. ^ BBC Radio Ольстер. "Places Apart - Islandmagee (Часть 2)". Архив сообщества BBC NI.
  45. ^ Ó Direáin, R. S .; МакХью, Ф (2010). Islandmagee & Templecorran - История открытки. Ассоциация Развития Сообщества Islandmagee. п. 188.
  46. ^ «Человек, падающий со скалы, спасен ILB». East Antrim Times. 1980.
  47. ^ Хилл, Джефф; Хьюитт, Ким (31 октября 2003 г.). «Моя радость жизни после падения с обрыва». Новостная рассылка. стр. 1 и 5.
  48. ^ «5 человек спасены со скал Ко Антрим». Irish Times. 18 августа 2009 г.
  49. ^ «Требуется новый доступ к проекту Gobbins стоимостью 6 миллионов фунтов стерлингов». Ларн Таймс. 20 февраля 2012 г.. Получено 1 апреля 2015.
  50. ^ «Мост массой 5,4 тонны превращен в огибающую утесы прибрежную тропу Гоббинса возле Ларна». Белфаст Телеграф. 22 октября 2014 г.
  51. ^ «Гоббинс изменит правила игры в туризме». Ларн Таймс. 17 февраля 2015.
  52. ^ «Пример проекта: Гоббинс и Слиаб Лиаг». Орган специальных программ ЕС.

Примечания

внешняя ссылка