Том Барретт (механик верховой езды) - Tom Barrett (riding mechanic)
Том Барретт | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 21 ноября 1891 г. Heath Town, Англия |
| Умер | 27 сентября 1924 г. (32 года) Гран-при Сан-Себастьяна трасса, Испания |
| Причина смерти | Авария во время автогонок |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Механик автогонок |
| Работодатель | Гай Моторс, Солнечный лучик |
| Супруг (а) | Лилиан Айви, урожденная Уортингтон-Робертс |
Том Барретт (21 ноября 1891 - 27 сентября 1924) был англичанином мотогонки механик верховой езды. Его смерть в 1924 году Гран-при Сан-Себастьяна положил конец практике езды на механике в двухместном гоночные автомобили.[1]
В этот ранний период гонки проводились между ненадежными автомобилями на длинных трассах, а не путем повторных кругов по выделенной короткой цепи. Рядом не было "пит-лейн «в котором проводился ремонт и поэтому необходимо было нести на борту механика.
Жизнь и начало карьеры
Барретт родился в 1891 году на Прествуд-роуд, Heath Town, Вулверхэмптон, один из девяти детей. Его отец, Джордж Барретт, родился в сельской местности. Эссекс но приехал в Вулверхэмптон и работал на машиностроительных заводах. Том и его старший брат Уильям прошли обучение на фабрике по производству насосов компании Joseph Evans & Sons, где также работал их отец.[1]
Вовремя Первая мировая война, Барретт работал в Гай Моторс.[1] Вместо более известных грузовиков Гая эта работа была посвящена небольшим механизмам, таким как взрыватели для глубинных бомб. Как и в случае с будущим водителем Барретта, Кенелм Ли Гиннесс, эта военная работа была достаточно важной, чтобы оправдать военную службу во время войны.[1]
В 1915 году Барретт женился на местной девушке Лилиан Айви Уортингтон-Робертс. Они переехали на Берли-роуд, Вулверхэмптон, оставаясь недалеко от инженерных сооружений Вулверхэмптона. Барретт продолжал активно ходить в церковь и стал членом Церковь Святого Иоанна хор.[1]
В начале 1918 года Гай начал работу над авиадвигателями, планируя крупные заказы для в конечном итоге неудачных. ABC Оса и Стрекоза авиадвигатели. Фактически, им удалось изготовить только по одному полному прототипу каждого из них, прежде чем полуфабрикатная производственная партия была передана на другой завод.[2] После окончания войны авиамоторные работы на Ги были закрыты. Однако аппетит Барретта к авиационным двигателям разжег, и он переехал в соседний Солнечный лучик работает так, чтобы продолжить. Рынок авиадвигателей в то время был наводнен излишками военных, поэтому Sunbeam сосредоточилась на новых двигателях для дирижабли.[1]
К 1921 году аварии с дирижаблями сделали эту работу менее привлекательной, и поэтому Том перешел в «Экспериментальный отдел» Sunbeam, поддерживая их успешные гоночные автомобили.[1] в том числе Солнечный луч 350 л.с.. В этот период дорожные автомобили Sunbeam пользовались большим уважением, и значительную часть этого считали престижем и инженерными инновациями, вытекающими из гоночных усилий.
Авария 1924 г.
Солнечный лучик заводскими гонщиками на Гран-при были Генри Сегрейв и Кенелм Ли Гиннесс. Обычный механик Guinness, Билл Перкинс, получил травму в аварии на Brooklands несколькими неделями ранее, когда водитель, Дарио Реста, был убит.[1]
Два механика вместе с Сегрейвом и Гиннессом отправились в Испанию, Том Барретт и итальянец Марокки. Поскольку Сегрейв немного говорил по-итальянски, он и Марокки ехали в одной машине, Гиннесс и Барретт - в другой.[1]
Сентябрьская погода для дня гонки была влажной от дождя, а трасса была скользкой. Была попытка посыпать дорожку песком для дополнительного сцепления, но земля с местных полей, которая использовалась, была больше глиной, чем песком, и фактически усугубила ситуацию.[1]
На 11-м круге автомобиль Гиннесса врезался в колею, что, наряду со скользкой поверхностью, привело к потере управления. Автомобиль сошел с рельсов, развернулся, покатился и пересек рельс, прежде чем остановиться. Оба пассажира были выброшены из машины на железнодорожный переезд. Барретт был убит мгновенно. Гиннессу повезло немного больше: его сломали телеграфные провода, но он все равно был серьезно ранен.[1] Он больше никогда не участвовал в гонках[3] и, кажется, постоянно пострадал от аварии, кульминацией которой стало самоубийство в 1937 году.[1][4]
Сегрейв всегда был известен своей заботой о других в своей команде, но он не знал об аварии. После победы в гонке он был потрясен, узнав о судьбе своих коллег.
16 октября 1924 г. Барретт был похоронен в Церковь Святой Троицы, Heath Town, Вулверхэмптон. Присутствовали многие его коллеги-инженеры из Sunbeam, Гая и Джозефа Эванса.[1]
После аварии Лилиан получила работу в Sunbeam. Позже она работала вспомогательной медсестрой в Королевской больнице Вулверхэмптона.[1]
Изменения правил
После этой аварии правила были изменены, так что механики больше не ездили в машинах во время гонки. Таким образом, безвременная смерть Барретта спасла множество жизней и спасла от травм в автоспорте.[1] Однако требование о двух местах в гонки на спортивных автомобилях классы сохранились по сей день.
Наследие
Внучка Барретта появилась на BBC Television программа Роуд-шоу антиквариата в мае 2018 года с чемоданом памятных вещей из его гоночных лет.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о "Том Барретт". Музей промышленности Вулверхэмптона. Архивировано из оригинал на 2008 год. Получено 2 января 2013.
- ^ Брю, Алек (1998). Солнечные лучи Аэродвигатели. Эйрлайф. ISBN 1-84037-023-8.
- ^ Кенни, Пол (2009). Человек, который придал сил Бонду: необычная история Чарльза Амхерста Вильерса. Haynes Publishing. п. 90.
- ^ «100 лучших автогонщиков». historyracing.com. Архивировано из оригинал 30 января 2008 г. Внешняя ссылка в
| publisher =(помощь) - ^ "Живой музей Черной страны 2". Роуд-шоу антиквариата. Серия 40. Эпизод 11. 20 мая 2018. BBC Television. Получено 20 мая 2018.