Трамваи в Афинах - Trams in Athens
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Трамваи в Афинах | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операция | |||||||||||||||||||||||
| Locale | Афины, Греция | ||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Закрытый (первое поколение) Оперативная (современная система) | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Трамваи в Афинах существовали в двух отдельных поколениях: первое с 1882 по 1960 год, а второе с 2004 года. В период с 1960 по 2004 год в Афинах вообще не было трамвая, хотя отдельные Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама оставались в эксплуатации между соседними Перама и Пирей до 1977 г.
Афины в первом поколении измерительный прибор сеть трамвая начала функционировать как система конского трамвая, а в начале двадцатого века была преобразована в электрические трамваи. Первоначальная сеть трамвая в Афинах была полностью закрыта к 1960 году.
Трамваи вернулись в 2004 году с открытием стандартный калибр современная трамвайная сеть в Афинах незадолго до Летние Олимпийские игры 2004 года.
История
Конные трамваи
Трамваи впервые появились на улицах Афин в 1882 году.[1] Как и в случае с первыми трамвайными системами в большинстве городов, они были конки запряжены тремя лошадьми. Трамвайная система ехала измерительный прибор рельсы. Первые 16 трамваев[2] были легкие автомобили, с крытыми верхами на зиму и на 16 мест и с открытыми на летних верхах, на 20 мест. 800 лошадей, которые использовались для ранней трамвайной сети, были из Малой Азии, и их относительно небольшой размер подходил для покатых улиц Афин и постоянных остановок трамвая.[1]
Первые трамвайные пути связывали центр Афин с пригородами (какими они были в то время), такими как Патиссия, Ампелокипи и Колокинту. Другие подключенные линии Площадь Омоноя с Syntagma, Gkazi, Keramiko Dipilo. К 1902 году трамвайные пути обслуживали также улицы Иппократу, Митрополеос и Ахарнон.[1]
Паровой трамвай
Паровой трамвай Фалиро начал свою работу в 1887 году. Его отправная точка находилась напротив Академия Афин он пересекал улицу Панепистимиу, проспекты Амалиас и Тиссеос, направляясь в Цитцифес, а оттуда по прибрежной дороге и в конечном итоге в Фалиро, где в то время располагались морские курорты и морские ванны.[1] Эта линия была преобразована в электричество, когда остальная часть трамвайной сети была преобразована.
Электрифицированные трамваи
30 октября 1908 г. состоялась операция первого измерительный прибор электрические трамваи появились в Афинах, которые постепенно вытеснили трамваи с конками.[1] В последующие два года трамвайная сеть приобрела 257 транспортных средств - 150 из них были моторизованными, а остальные 107 были прицепами - вместе с предыдущими трамвайными вагонами, которые использовались повторно в качестве прицепов. Эти новые трамваи для использования на электрических трамваях Афин были построены в Бельгии и имели бежевую окраску; они были закрытыми, с электрическим освещением и удобными сиденьями с расчетом 16 мест для сидящих посетителей и 14 мест для постоянных посетителей. У моторизованных трамваев было два мотора, которые идеально подходили для движения по склонам Афин. На тот момент стоимость поездки составляла всего одну копейку.[1]
С электрификацией трамвайная система расширилась, пока сеть не состояла из 21 линии.
В 1939 году было продано большое количество трамвайных вагонов бельгийского производства, которые эксплуатировались на афинском трамвае с момента его электрификации, в то время как оставшиеся трамвайные вагоны были отремонтированы, а их окраска была изменена на темно-зеленый. В следующем году Афины получили 60 больших современных трамвайных вагонов, которые были включены в дополнительный контракт, подписанный правительством Греции в 1937 году. Новые вагоны были построены итальянским консорциумом ΟΜ / CGE / Breda из Милана и имели желтая ливрея и такой же аэродинамический дизайн, как у модели трамвая, использованной на трамваи Милана.[1]
Закат афинского трамвая
28 октября 1940 г. трамваи Афин участвовали в вербовке на войну. После начала оккупации в Афинах начался упадок трамвайных путей, поскольку некоторые из них были упразднены. Однако настоящий упадок сети произошел, когда бригады Министерства общественных работ резко демонтировали пути на узле Хафтия в первые утренние часы 16 ноября 1953 года, в результате чего были выведены из эксплуатации линии Патисия – Ампелокипи и Кипсели – Паграти .[1]
Последний звон колокола афинского трамвая был слышен за пределами депо в Агиа Триада Керамику в полночь 15/16 октября 1960 года. Трамваи, зеленые или желтые, которые за 52 года работы перевезли около 3 миллиардов пассажиров. больше не будет путешествовать по улицам Афин.[1]
Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама
Однако одна трамвайная железная дорога, стандартный калибр Легкорельсовый транспорт Пирей-Перама, остался в эксплуатации. Однако во второй половине дня Великого понедельника, 4 апреля 1977 года, легкая железная дорога Пирей-Перама, украшенная цветами и знаменами, начала свой последний рейс от Перама к Пирей и завершил свое последнее путешествие. Водитель Яннис Костопулос в последний раз позвонил в звонок и направил Автомобиль 77 в депо на улице Кононос.[1] На тот момент эпилог был написан для первого поколения греческих трамваев и легкорельсовых путей.
Современный Афинский трамвай
В 2004 году, через 44 года после того, как последний трамвай работал в Афинах, трамваи вернулись на улицы столицы в виде современных и технологически продвинутых трамваев, курсирующих по стандартный калибр железнодорожная сеть. Эксплуатация современного Афинский трамвай система запущена 19 июля 2004 г.,[1] всего за месяц до Летние Олимпийские игры 2004 года прошли в Афинах.
Смотрите также
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι 1869-1969 (Греческие электрические железные дороги 1869-1969) (на греческом языке) (2-е изд.). Афины, Греция: Греческие электрические железные дороги. 2005 [1970]. ISBN 960-86477-1-1.
- И. Зарталудис, Д. Каратолос, Д. Кутелидис, Г. Натенас, С. Фасулас, А. Филиппуполитис, А. (1997). Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Греческие железные дороги) (на греческом). Μίλητος (Милитос). ISBN 960-8460-07-7.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Трамваи в Афинах в Wikimedia Commons