Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики - Transportation Investment Generating Economic Recovery

ТИГР войдите Улица Северного рынка в Вайлуку, Мауи, Гавайи

Лучшее использование инвестиций для развития (СТРОИТЬ), ранее называемый Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики (ТИГР), является дополнительной программой дискреционных грантов, включенной в Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 г.. Законопроект предоставил 1,5 миллиарда долларов для Национальной системы наземного транспорта до 30 сентября 2011 года, «которые будут выделены на конкурсной основе для капитальных вложений в проекты наземного транспорта».[1]

Требования

Правительство США разработало гранты TIGER, чтобы стимулировать решение экологических проблем и сокращение выбросов в США. зависимость от энергии. Что касается экономики, Соединенные Штаты надеются, что инвестиции в инфраструктуру будут стимулировать создание работы неотложный политический приоритет; это, вероятно, потребует, чтобы проект был готовый к работе с лопатой.

Приемлемые кандидаты

К кандидатам, имеющим право на получение финансирования для проектов наземного транспорта, относятся:

Квалификация

Квалифицированные проекты должны приводить к «желаемым долгосрочным результатам» для Соединенных Штатов, штата в пределах, или региона, или мегаполиса. В соответствии с Раздел 23 Свода законов США, приемлемые проекты могут включать улучшения автомагистрали между штатами, переработка развязки, мост замены, землетрясение -связанные улучшения, перенос дорог, улучшение сельских коллекторные дороги, определенный транзит проекты, пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки проекты и порт инфраструктура. Отобранные проекты могут улучшить экономику страны, безопасность на транспорте и качество жизни населения.

История финансирования

ТИГР I (2009)

Министр транспорта США Рэй Лахуд объявила о программе дискреционных грантов TIGER 4 февраля 2009 года. Лана Т. Хердл, заместитель помощника секретаря по бюджету и программам, и Джоэл Сабат, заместитель помощника секретаря по транспортной политике, были сопредседателями группы, ответственной за отбор проектов и мониторинг расходов.[2] Из почти 1400 заявок, которые в совокупности подали 60 миллиардов долларов, Министерство транспорта смогло выделить 1,5 миллиарда долларов в виде грантов TIGER только 3% соискателей - 51 инновационному проекту.[3][4]

ТИГР II (2010)

Министерства транспорта США и Жилищное строительство и городское развитие и Закон об ассигнованиях на смежные агентства на 2010 год предоставил 600 миллионов долларов для инвестиций в транспортную инфраструктуру.[5]

ТИГР III (2011)

30 июня 2011 года секретарь Лахуд объявил, что почти 527 миллионов долларов пойдет на третий раунд выделения средств TIGER. 15 декабря 2011 года эти 511 миллионов долларов из грантовой программы TIGER предназначены для финансирования 46 транспортных проектов в 33 штатах и Пуэрто-Рико.[6]

ТИГР IV (2012)

Четвертый раунд финансирования TIGER - около 500 миллионов долларов - был направлен на 47 транспортных проектов в 34 штатах и район Колумбии.[7] На 2012 финансовый год Демократичный районы выиграли проекты, которые касаются порты, мультимодальные перевозки, и грузовой железнодорожный транспорт; получение 24% от общей суммы средств, сельские районы также выступил сильно.

ТИГР 2013

Хотя федеральное финансирование больше не относилось к выделению средств как к грантам TIGER, Министерство транспорта США продолжало распределять эти средства по той же формуле и продолжало использовать название TIGER.[8] В 2013 году 51 проект получил средства TIGER на общую сумму около 458,3 млн долларов США.[9]

ТИГР 2014

В 2014 году Конгресс США выделил 600 миллионов долларов в фонды TIGER. Департамент транспорта США получил 797 заявок на сумму более 9,5 миллиардов долларов. Семьдесят два капитальных и плановых проекта в 46 штатах и ​​округе Колумбия были отобраны для финансирования на общую сумму более 584 миллионов долларов.[10]

ТИГР 2015

В рамках седьмого раунда грантов TIGER было подано 625 заявок на проекты на сумму 9,8 млрд долларов; из этих проектов 60 были дорожными проектами, 18 процентов - транзитными проектами, восемь процентов - железнодорожными проектами, а портовые, велосипедные и пешеходные проекты составили шесть процентов от общего числа.[10]

Рекомендации

  1. ^ «Информация DOT, относящаяся к Закону о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года (Закон о восстановлении)». dot.gov. Получено 13 января, 2010.
  2. ^ "Дайджест города федерального значения". Вашингтон Пост. 5 февраля 2009 г.. Получено 13 января, 2010.
  3. ^ "Дискреционные субсидии по Закону о восстановлении (TIGER)". Министерство транспорта США. 13 марта 2009 г.. Получено 30 августа, 2012.
  4. ^ «Секретарь Лахуд объявляет о финансировании более 50 инновационных стратегических транспортных проектов в рамках выдающейся конкурентоспособной программы TIGER» (Пресс-релиз). Министерство транспорта США. 17 февраля 2010 г.. Получено 30 августа, 2012.
  5. ^ «Дискреционные гранты TIGER II (2010 г.)». Министерство транспорта США. 26 апреля 2010 г.. Получено 30 августа, 2012.
  6. ^ «Дискреционные гранты TIGER III (2011)». Министерство транспорта США. 31 января 2012 г.. Получено 30 августа, 2012.
  7. ^ «Дискреционные гранты TIGER IV (2012)». Министерство транспорта США. 13 июля 2012 г.. Получено 30 августа, 2012.
  8. ^ Дискреционные гранты TIGER (2014)
  9. ^ Министерство транспорта США (PDF) http://www.dot.gov/sites/dot.gov/files/docs/TIGER_2013_FactSheets.pdf. Получено 2 июня, 2014. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  10. ^ а б «Rail News - заявки на грант TIGER на 2015 год составляют в общей сложности 9,8 миллиарда долларов. Для профессиональных железнодорожников». Прогрессивная железная дорога.

внешняя ссылка