Тритон (корабль 1815 г.) - Triton (1815 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Тритон (восточно-индийский житель) и Тритон (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Тритон
Тезка:Тритон
Строитель:Гилмор и Ко, Sulkea[1]
Запущен:1815[1]
Судьба:Продан 1815 или 1816[1]
Испания
Имя:Тритон
Владелец:Королевская филиппинская компания[2]<
Приобретено:1816 г. при покупке
Захвачено:25 января 1817 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:560[1] (бм )
Движение:Паруса
Дополнение:85[3]
Вооружение:22 пушки[3]

Тритон был запущен в Калькутта в 1815 году и вскоре после этого продан испанским владельцам. Она плыла из Бенгалии в Кадис, когда построенный в США и оснащенный капером каперское письмо от патриотических сил в Буэнос-Айресе захватили ее в январе 1817 г. боевые действия одного корабля в течение Аргентинская война за независимость.

Путешествие и захват

После того, как Королевская филиппинская компания приобрела ТритонКапитан Дэвид Праудфут взял груз и 16 августа 1816 года отплыл из Бенгалии с грузом штучных товаров, кора кассии, рис и сахар. Тритон был направлен в Кадис.[4]

18 декабря Праудфут обнаружил мелководье у 0 ° 32' ю.ш. 17 ° 46'з.д. / 0,533 ° ю.ш. 17,767 ° з.д. / -0.533; -17.767, получивший название «Банк Тритона». Он простирался примерно на три мили с востока на запад и примерно на одну милю с севера на юг.[5] (Некоторые другие, более поздние источники помещают Triton's Bank в 0 ° 23' ю.ш. 20 ° 6'з.д. / 0,383 ° ю.ш.20,100 ° з. / -0.383; -20.100.)

25 января 1817 г. Тритон встретил капера Тупак Амару с Кабо-Верде острова. Тупак Амару был вооружен 12 орудиями и имел экипаж из 105 человек под командованием капитана Менсено Монсона. После двух с половиной (или четырех часов) боя Праудфут пораженный.[4] По одной учетной записи, Тритон было убито 20 человек.[2]

Капитан Праудфут потребовал, чтобы капитан Монсон поместил своих пленников, особенно раненых, на Мадейре или на Канарских островах, но Монсон отказался, опасаясь потери своего приза. Он отплыл со своими пленными в Буэнос-Айрес, где они наконец прибыли в Энсенаду 1 апреля, а Праудфуту разрешили сойти на берег 12 апреля. Тритон прибыл в Буэнос-Айрес на следующий день. Во время дальнего плавания четверо раненых и трое других моряков скончались от цинги.[4]

Праудфут подал петиции местным властям и британскому консулу, указав, что Тупак Амару был американский бриг Регент. Ее купили в Нью-Йорке и отправили в Балтимор, где ее оснастили и вооружили, а также наняли экипаж, полностью состоящий из американцев. Заказ Монсона (каперское свидетельство) был отправлен из Буэнос-Айреса. Она покинула Балтимор всего за 12 дней до встречи с Тритон и очистил Балтимор, якобы плывя в Гавану. Праудфут указал, что, по его мнению, это «противоречит законам наций» - снарядить капера в нейтральном порту, снабдить его подданными нейтральной нации и отплыть из этого порта для «круиза для захвата».[4]

Призовой суд в Буэнос-Айресе 17 апреля объявил Тритон хороший приз Тупак Амару, Капитан Марсена Монрон. Он приказал Тритон'с грузом будет доставлен Дон Давид Кортес де Форест.[6] Дон Дэвид Кортес де Форест был американцем, бывшим консулом США в Буэнос-Айресе и владельцем Тупак Амару.[4]

Посол Испании в США Луис де Онис и Гонсалес-Вара подал 2 ноября государственному секретарю США протест и просьбу о компенсации за конфискацию Тритон на американском судне Регент (он же Трепакамара). де Онис, по сути, сделал то же самое, что и Праудфут, а также указал, что США и Испания подписали договор, в котором подписавшие обязались не разрешать сторонним каперам вооружать, оснащать и действовать друг у друга. порты. Испания потребовала компенсацию в размере 701 980 долларов за грузы на Тритон и еще одна Королевская филиппинская компания, Эсмерельда, который тоже был захвачен американским капером, действующим под флагом Буэнос-Айреса.[2]

Пост скрипт

Тупак Амара (или Тупак Амару) снова отплыл из Буэнос-Айреса 3 июля 1817 года в частном круизе. Она была вооружена 16 орудиями и имела экипаж из 160 человек.[7] 30 ноября приз испанского брига Тупак Амару прибыл в Буэнос-Айрес.[8] Бриг был Санто-Кристо, который шел из Лимы в Кадис.[9] Национальный крейсерский бриг Тупак Амару, Капитан Хуан Магфудоле, захватил Санто-Кристо 1 сентября у Санта-Мария, Остров Терсейра. Она везла груз хлопка, меди, Кора иезуита и какао. Груз был передан компании Don David Cortes de Forest & Co.[10] Это последнее легкодоступное упоминание о Тупак Амару.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d Фиппс (1840), стр. 106.
  2. ^ а б c Американские государственные документы (1834), стр 201-2.
  3. ^ а б Еженедельный регистр Найлса, Том 12, 19 июля 1817 г., стр. 334.
  4. ^ а б c d е ''Азиатский журнал и ежемесячный регистр (1818), стр 311-2.
  5. ^ Фицрой (1839), стр.280.
  6. ^ Американские государственные документы (1834), стр. 537.
  7. ^ Список Ллойда №5216.
  8. ^ Список Ллойда №5257.
  9. ^ Список Ллойда №5261.
  10. ^ Американские государственные документы (1834), стр. 538.

использованная литература

  • Американские государственные документы: законодательные и исполнительные документы Конгресса США ..., том 1; Том 4 (1834 г.). (Гейлс и Ситон).
  • Азиатский журнал и ежемесячный регистр для Британской Индии и ее зависимых территорий, Том 5 (1818 г.). (Блэк, Парбери и Аллен).
  • Фицрой, Роберт (1839) Рассказ об исследовательских путешествиях кораблей Его Величества Adventure и Beagle между 1826 и 1836 годами: описание их исследования южных берегов Южной Америки и кругосветного плавания гончей на бигле, том 2, Х. Колберн).
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта), (1840 г.) Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени .... (Скотт).