Туллио Ковре - Tullio Covre - Wikipedia
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на итальянском. (Февраль 2014) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Туллио Ковре | |
|---|---|
| Родившийся | 7 ноября 1917 г. Виллафранка Падована, Падуя, Италия |
| Умер | 2 июля 1961 г. (43 года) Мессина, Сицилия |
| Похороненный | |
| Верность | Королевство Италия |
| Служба/ | Regia Aeronautica |
| Годы службы | 8 (1935-1943) |
| Классифицировать | Сержант-майор (пилот) |
| Единица измерения | 54º Стормо,20º Gruppo, 310 ° Gruppo, 239ª Squadriglia |
| Награды | 2 Серебряная медаль за боевую доблесть, Орел Святого Стефана (лицензия венгерского пилота), Крест Святого Стефана, 1 Железный крест, 1 серебряная медаль за гражданскую доблесть |
Туллио Ковре (Виллафранка Падована, 7 ноября 1917 г. - Мессина, 2 июля 1961 г.) Вторая Мировая Война туз Итальянский инструктор по авиации и высшему пилотажу.
биография
Ас итальянской авиации, он работал с 1935 по 1945 год в качестве военного пилота, а затем в качестве летного инструктора и инструктора по высшему пилотажу в аэроклубе Боскомантико в Вероне.
Он пошел добровольцем в Королевские ВВС Италии в возрасте 17 лет. 24 августа 1935 года он получил квалификацию "пилот д'аэроплано" (пилот) и был зачислен в Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии). 16 января 1936 года он специализировался в Scuola Caccia di Aviano (школе летчиков-истребителей) в провинции Порденоне. В 1937 году он был отправлен в Аддис-Абеба, Джимма и Гондэр в Восточной Африке, в составе 116-й эскадрильи штурмового строя. Он заболел малярией и был вынужден вернуться домой, но в 1938 году вернулся на действительную службу.
В 1939 г. он был в Апулия а потом Венгрия, где подготовил 60 летчиков-истребителей. Он был награжден престижными наградами «Орел Святого Стефана» (лицензия венгерского пилота) и Крестом Святого Стефана. В феврале 1940 года он получил звание сержант-майора и вступил в 54-ю истребительную эскадрилью. На первом этапе Вторая мировая война он участвовал в краткой жизни Corpo Aereo Italiano в Бельгии, в 20-й группе "Гатто Неро" (Черная кошка). Затем он пошел в Ливия в течение шести месяцев с той же группой. В августе 1943 года он отправился в Кампоформидо с 1-й истребительной группой. После перемирия 8 сентября он присоединился к Aeronautica Nazionale Repubblicana (Национальные республиканские ВВС) в эскадрилье «Дьяволи Росси» (Красные дьяволы) и сражался на западе Венето. 31 октября 1944 года он сбил P47 Thunderbolt, а в декабре он провел воздушный бой со Spitfire и совершил вынужденную посадку в Тьене. В марте следующего года он сбил B.25 Mitchell из состава 310-й бомбардировочной группы, базирующейся на Корсике. В апреле 1945 года он вылетел в Авиано, чтобы проинструктировать пилотов, недавно назначенных в «Красные дьяволы», на двухместном учебно-тренировочном самолете Me 109. Он принял участие в последнем бою на юге Гарды, в котором погиб сержант Ренато Паттон, последний из республиканских ВВС. Он снова вступил в бой с «Мустангом» 317-й эскадрильи (истребительная группа 325º, прозванная «Клан шахматного хвоста»), летевшим в паре с самолетом сержанта Антонио Тампьери. Они были атакованы и обстреляны, Ковре получил повреждение гликольного резервуара своего самолета, а также произошел взрыв в кабине. Он собирался выскочить, но незадолго до прыжка он узнал о нападении сзади на Тампьери. Он снова вошел в самолет, чтобы предупредить Тампиери по радио, а затем выпрыгнул, но зацепился за антенну самолета. Ему удалось освободиться в последний момент. Предупрежденный об опасности Тампьери уклонился от атаки и вернулся на базу.
Личная жизнь
Туллио Ковре женился в 1945 году и имел семерых детей.
Почести
| Военные награды | |
 | Серебряная медаль за боевую доблесть |
 | Железный крест 2-го класса |
Награжден двумя серебряными медалями за доблесть. Мотивация заключалась в следующем: «Пилот большого мужества и энтузиазма, он принес в битву при Сиди-эль-Баррани веру и импульс итальянских истребителей. Он участвовал в сбивании 12 самолетов, 50 механизированных транспортных средств, лагерей и лачуг, приведя уничтожение вражеского лагеря. В последующем сражении он участвовал в сбивании 14 вражеских самолетов. (...) Летчик-истребитель большого мастерства и отваги во время битвы при Мармарике, в ожесточенных и жестоких боях, он доблестно выдержал основной удар превосходящие силы противника и способствовали сбитию ряда самолетов противника »
Однако в Ливии у него возникли проблемы со здоровьем, и его снова репатриировали. С 1940 по 1941 год Туллио Ковре совершил более 110 боевых вылетов и сбил 5 самолетов.
Дополнительно награжден:
- Орел Святого Стефана (лицензия венгерского пилота)
- Крест Святого Стефана
Мирного времени
После окончания Второй мировой войны Туллио Ковре стал гражданским инструктором и посвятил себя спортивным полетам. Он собирает первые 3 самолета гражданского пилотажного состава в Боскомантико недалеко от Вероны под названием «Frecce Rosse». В 1961 году он покупает Falco у компании Aeromere из Гардоло-ди-Тренто, Италия. Во время первых испытаний гребной винт с изменяемым шагом представлял некоторые проблемы и был заменен на винт с фиксированным шагом. 24 и 25 июня 1961 года он участвует с недавно приобретенным Falco в Джиро дель Гольфо (Неаполь, Италия), после чего возвращается в Гардоло, чтобы снова сменить пропеллер. Установлена новая стойка переменного шага Aeromatic, единственная имеющаяся на складе. 28 июня он улетает в Катанию, а 30 июня вылетает в Палермо. В субботу 1 июля 1961 года он принимает участие в престижном Giro di Sicilia (Сицилия, Италия) и завершает первый этап из Палермо в Катанию.
Несчастный случай и смерть
В воскресенье, 2 июля, стартует второй этап Катания-Палермо. Пока он находится над пляжем Маре Гроссо, недалеко от Мессины, пропеллер выходит из строя, и он теряет лопасть. Ковре, находящийся в чрезвычайной ситуации, пытается приземлиться на пляже внизу, заполненном купальщиками и студентами, он жестикулирует из окна, но его отчаянные сигналы интерпретируются как приветствие. Ковре решает броситься в море, а не маневр, который должен представлять особые трудности для пилота с его опытом и способностями. При ударе о воду он ударяется головой о металл рации, вылетает из строя, и самолет тонет. Через три дня самолет был найден из-за сильного течения. Его героический жест будет отмечен Фонд Карнеги который награждает Ковре серебряной медалью за гражданскую доблесть: "Совет директоров на заседании 30 мая 1963 года наградил медалью второй степени память пилота Туллио Ковре за следующий героический поступок, совершенный 2 июля 1961 года. в Мессине: "Пока он участвовал в Туре по Сицилии на самолете, попав в затруднительное положение из-за отказа двигателя, он попытался совершить вынужденную посадку на пляже, пытаясь дистанцироваться от многочисленных купальщиков, среди которых были дети из колонии; но его сигналы были интерпретированы как приветственная волна, и никто не двинулся с места. Во избежание резни ему удалось вывести самолет в море, упав вместе с ним: яркий пример благороднейшего альтруизма.«Память Туллио Ковре также запечатлена на памятном камне в аэропорту Боскомантико, установленном там в 1962 году. Военно-воздушные силы награждают его серебряной медалью за авиационную доблесть. Верона посвятила ему улицу.
Библиография
- Нино Арена, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana. La guerra aerea in Italia 1943-1945, Ermanno Albertelli Editore, Парма, 1995
- Джанни Канту, VERONA VOLAT - Un secolo di aviazione a Verona, Cierre Grafica, Sommacampagna (VR), 2013
Мемориалы
- Муниципалитет Верона Город, где Ковре со своей семьей поселился после Второй мировой войны, посвятил его имени улицу.
- Память о Туллио Ковре также запечатлена на памятном камне в аэропорту Боскомантико (Верона ), размещенный там в 1962 году.
Мелочи
- Он был известен как отважный и высококвалифицированный пилот, но не особо дисциплинированный. Его прозвали "Отто ди Ригоре"Это выражение указывает на типичное наказание недисциплинированных солдат: восемь дней одиночного заключения.
внешняя ссылка
- Густавссон, Хокан (22 октября 2012 г.). "Итальянские асы истребителей-бипланов - Джузеппе Ченни". Страница авиации Håkans. Хокан Густавссон. Получено 4 ноября 2012.
