USNS Зевс (Т-АРК-7) - USNS Zeus (T-ARC-7) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. USS Zeus.
USNS Zeus
История
Имя:USNS Зевс
Строитель:Национальная сталь и судостроение, Сан-Диего, Калифорния
Выложено:1 июня 1981 г.
Запущено:30 октября 1982 г.
В сервисе:19 марта 1984 г.
Идентификация:
Положение дел:В строю с 2015 г.
Общие характеристики
Тип:Кабельное Ремонтное Судно (ARC)
Смещение:14 394 длинных тонны (14 625 т)
Длина:513 футов 6 дюймов (156,51 м)
Луч:73 фута 4 дюйма (22,35 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:5 дизелей GM мощностью 3600 л.с. каждый, приводящие в действие генератор переменного тока мощностью 2500 кВА, 60 Гц, 600 В, приводящий в действие силовую установку, кабель, вспомогательные и гостиничные услуги
Движение:
Скорость:15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:51 гражданский моряк, 6 военно-морских сил, 32 ученых
Вооружение:Никто

USNS Зевс (Т-АРК-7) был первым кабельное судно специально построенный для ВМС США,[1] и планировалось стать первым из двух кораблей своего класса, однако второй корабль не был построен, оставив Зевс как единственный корабль своего класса. Она способна проложить 1000 миль (1600 км) кабеля на глубине до 9000 футов (2700 м).

Функции и оборудование

Один из двадцати шести кораблей в Военное командование морских перевозок Программа кораблей специального назначения,[2] Зевс'основная миссия заключалась в поддержке Система звукового наблюдения (SOSUS), который через год после ввода корабля в эксплуатацию был переименован в Комплексную систему подводного наблюдения (IUSS) в 1985 году.[3] Функция корабля заключалась в транспортировке, развертывании, извлечении и ремонте подводных кабелей и испытании подводных звуковых устройств, а также в проведении акустических, гидрографических и батиметрических съемок.[4]

Зевс оснащен SIMRAD EM 121 гидролокатор, а также может управлять буксируемым гидролокаторы бокового обзора и развернуть буи данных для помощи в океанографических съемках.[4] Она оснащена обширным набором оборудования для работы с подводным кабелем и его развертывания, включая пять резервуаров для кабеля, натяжные устройства и другие устройства.[4] Она также может быть оснащена Система тяжелого выброса за борт (HOS), A-образная рама массой 72000 фунтов (33 т), способная развертывать дистанционно управляемые автомобили (ТПА).[5]

Пять дизелей General Motors мощностью 3600 лошадиных сил, каждый из которых приводит в действие генератор переменного тока General Electric мощностью 2500 кВА, 60 Гц, 600 В, обеспечивают питание через главную шину переменного тока для всей мощности корабля. Четырнадцать выпрямителей из автобуса обеспечивали постоянный ток 750 В для двух маршевых двигателей General Electric мощностью 5000 л.с. Все двигатели могут работать, обеспечивая максимальную тяговую мощность для транспортных скоростей, в то время как некоторые двигатели могут быть отключены для работы на более низких скоростях с кабелем. В порту один паровоз может обеспечивать гостиничный сервис.[6]

Вид на портовый квартал, показывающий конструкции кормы за бортом

Конструкции на корме сформировали систему тяжелого выброса за борт, способную развертывать тяжелое оборудование, включая свободно плавающие тяжелые системы ремонта кабеля, морской трактор мощностью 250 л.с. для закладки кабеля и развертывания с корабля или пляжа и морской плуг весом 14000 кг (31000 фунтов) для захоронение кабеля.[5]

Операции

USNS Зевс управляется Военное командование морских перевозок, часть Транспортное командование США и оператор большинства судов снабжения, транспортных и вспомогательных кораблей ВМС США. Приписанный к Силам поддержки специальных миссий MSC Atlantic, он управляется большинством гражданского экипажа и не имеет постоянного порта приписки.[4]

Зевс прошел капитальный ремонт на Норфолк, Вирджиния в 2008.[7] В 2012, Зевс получил задание проложить подводный оптоволоконный кабель от военно-морской базы США в заливе Гуантанамо, Куба, до Южной Флориды в рамках более масштабных усилий по модернизации военно-морского объекта.[нужна цитата ]

Будущее

В июне 2020 года военно-морской флот выпустил проект запроса предложений для компаний, которые будут конкурировать за создание замены USNS Zeus, известной как T-ARC (X), которая будет оснащена кабельным оборудованием, включая кабельные цистерны, кабельные транспортеры, машины для натяжения кабеля. , бортовые шкивы и трос динамометрического поводка. Он также будет оснащен лунным бассейном и различными гидролокаторами, установленными на корпусе, для поддержки основных и второстепенных задач. Правительство намерено заключить контракт до октября 2020 года.[8]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ НАВСО Р-3002, стр. III-37.
  2. ^ "Судовой инвентарь MSC: USNS Zeus". Военное командование морских перевозок. Проверено 16 мая 2010 г.
  3. ^ «История интегрированной системы подводного наблюдения (IUSS) 1950 - 2010». Ассоциация выпускников IUSS / CAESAR. Получено 14 августа 2020.
  4. ^ а б c d "Информационный бюллетень MSC: Судно по ремонту кабелей - T-ARC", Военное командование морских перевозок. Проверено 16 мая 2010 г.
  5. ^ а б ФАС (21 июня 1997 г.). «Кабельно-ремонтное судно - Т-АРК». Федерация американских ученых. Получено 15 августа 2020.
  6. ^ Шенк, Герберт Х. (октябрь 1962 г.). «Первый кабельный корабль, построенный в США за тридцать лет». Морские Технологии. С. 29–30, 33, 35, 37.
  7. ^ «USNS Zeus (T-ARC-7)», NavSource Online: Фотоархив служебных кораблей. Проверено 16 мая 2010 г.
  8. ^ «Возможность контракта: замена корабля ВМФ T-ARC (X)». Получено 2020-06-10.
Библиография
  • НАВСО Р-3002. Файл фактов о ВМФ, издание девятое. Информационное бюро ВМС США, 1989 год.

внешняя ссылка