USRC Алабама (1819) - USRC Alabama (1819)
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USRC Алабама |
Тезка: | Штат США Алабама |
Оператор: | Морской флот США[Примечание 1] |
Строитель: | Кристиан Берг, Нью-Йорк |
Расходы: | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$4,500 |
Завершенный: | Июнь 1819 г.[3] |
Домашний порт: | Мобил, Алабама |
Судьба: | Продана 6 августа 1833 г.[3] |
Общие характеристики =[4][3] | |
Класс и тип: | Алабама Класс |
Тип: | Шхуна марсель |
Смещение: | 56 тонны |
Длина: | 52 футов 0 дюймов (15,85 м) (киль) |
Луч: | 18 футов 6 дюймов (5,64 м) |
Проект: | 5 футов 9 дюймов (1,75 м) |
Вооружение: | 1 пушка на миделе шкворня, калибр неизвестен[Заметка 2] |
USRC Алабама, была шхуна с деревянным корпусом и марселем, спроектированная Уильям Даути который был введен в эксплуатацию в Морской флот США с 1819 по 1833 год. Назначен портом приписки Мобил, Алабама, она плыла Карибский бассейн широко с ее сестринским кораблем, USRC Луизиана и использовался в основном для борьбы с пиратством.[5]
Строительство
6 апреля 1819 г. таможенник в Нью-Йорк был санкционирован Казначейство построить два катера, один из которых будет размещен в Луизиане, а другой - в Мобиле, штат Алабама.[6] Куттеры были построены Кристиан Берг Верфь в Нью-Йорке с использованием планов, составленных военно-морским конструктором Уильямом Даути. Даути разработал планы для 31-тонных, 51-тонных и 80-тонных катеров для Revenue Marine. В Алабамафрезы класса, состоящие из Алабама и Луизиана были построены по 51-тонному плану, который имел размер 56 футов 10 дюймов (17,32 м) на палубе, с шириной 17 футов 4 дюйма (5,28 м) и глубиной трюма 6 футов (1,8 м). Обе были оборудованы как носовые парусные шхуны с квадратной кормой, наклонными мачтами и легкими рельсами вместо тяжелых фальшбортов. Оба катера изначально не были вооружены, но были спроектированы для установки на миделе поворотной пушки грузоподъемностью от 9 до 18 фунтов.[7]
Служба
После ввода в эксплуатацию в Нью-Йорке Алабама был назначен портом приписки в Мобиле, штат Алабама, 11 августа 1819 г.[6]
Захват пиратской шхуны Браво
Во время путешествия в порт приписки в Мобиле 31 августа 1819 г. Алабама помогал своему сестринскому кораблю, Луизиана в захвате пиратского судна Браво возле Сухой Тортугас.[8] Браво инициировал атаку на Луизиана ружейным залпом, в ходе которого были ранены первый офицер и три члена экипажа. Пиратский корабль принадлежал Жан Лафит и под командованием Жан Дефарж, один из его лейтенантов.[Заметка 3] Браво захватил испанскую шхуну Филомена с грузом муки, предназначенным для Гавана, Куба снаружи Пенсакола, Флорида. Экипаж Браво были доставлены в Новый Орлеан в ожидании суда по обвинению в пиратстве, пока пассажиры Филомена были освобождены и возвращены на свой корабль.[5][6][9] После действия Алабама был временно назначен в Новый Орлеан 20 октября. [8]
Примечания
- Сноски
- Цитаты
- ^ Эванса, стр.7
- ^ Король, стр 112
- ^ а б c d Кэнни, стр. 11
- ^ "Алабама, 1819 ", Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США, пилотируемые армейские и военно-морские суда, Офис историка береговой охраны США
- ^ а б c d Эванс, стр. 22
- ^ а б c d Запись движений, стр. 76
- ^ Кинг, стр 66-67
- ^ а б Запись движений, стр.74
- ^ Кинг, стр 69-70
- Использованные ссылки
- "Алабама, 1819 г.". Каттеры, корабли и корабли береговой охраны США с экипажем для армии и флота. Офис историка береговой охраны США. Получено 24 октября 2015.
- «Отчет о перемещениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (перепечатка 1989 г.)» (pdf). Береговая охрана США, Министерство транспорта.
- Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана и налоговые службы США, 1790–1935 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд.
- Кинг (1989), Ирвинг Х. (1989). Береговая охрана под парусами: Служба сокращения доходов США, 1789–1865 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5.