USS Guyandot (AOG-16) - USS Guyandot (AOG-16)

MS Veedol II (обрезанный) .jpg
РС Видол №2, 12 октября 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Видол №2 (1930-1943)
  • Гайандот (1943-1949)
  • Лак Нуар (1949-1952)
Тезка:
Владелец:
  • Транспортная корпорация Tide Water Associated Transport (Делавэр) (1930-1943)
  • ВМС США (1943-1949)
  • Французский флот (1949-1952)
Строитель:Pusey and Jones Corporation, Уилмингтон, Делавэр
Номер верфи:409
Выложено:19 октября 1929 г.
Запущено:4 марта 1930 г.
Завершенный:Дата доставки: 15 мая 1930 г.
Приобретенный:на флоте: март 1943 г.
Введен в эксплуатацию:17 апреля 1943 г.
Списано:12 января 1945 г.
Поражены:28 апреля 1949 г.
Домашний порт:Уилмингтон, Делавэр
Идентификация:
  • Официальный номер в США: 229673
  • Сигнал: MHTF
Судьба:Продано напрямую Франция, 21 марта 1949 г.
Общие характеристики [1][2][3]
Тоннаж:1,818 GRT, 1,055 нетто
Длина:
  • 255 футов (78 м) LBP
  • 252,1 футов (76,8 м) (регистр)
Луч:44,2 футов (13,5 м)
Проект:
  • 15 футов 6 дюймов (4,72 м) коммерческий, загруженный
  • 16 футов 8 дюймов (5,08 м) ВМС
Глубина:18,5 футов (5,6 м)
Движение:дизель-электрический, 2 дизель-генераторные установки, один электродвигатель и пропеллер
Скорость:8 узлов (15 км / ч)
Экипаж:18 (коммерческий, регистрационный)
Вооружение:один сингл 3 дюйма (76 мм) артустановка двойного назначения; два 20-мм пушки AA артустановки

USS Гайандот (АОГ-16) был бензовоз приобретенный ВМС США в качестве Видол №2[примечание 1] из Нефть приливной воды служить бензовозом. Танкер участвовал в операциях в Средиземном море, часто подвергаясь воздушным атакам. После послевоенного вывода из эксплуатации в январе 1945 года в Алжире и службы у французов по ленд-лизу танкер был куплен в марте 1949 года Францией под именем Лак Нуар.

Строительство

Видол №2 был построен Pusey and Jones Corporation, Уилмингтон, Делавэр как корпус 409, контракт 1044, киль заложен 19 октября 1929 г., спущен на воду 4 марта 1930 г. и доставлен компании Tidewater Oil 15 мая 1930 г.[1][4][5][заметка 2] Зарегистрированные размеры составляли 252,1 фута (76,8 м). длина между перпендикулярами (длина регистра), луч 44,2 фута (13,5 м) с глубиной 18,5 футов (5,6 м). Регистрационной бригаде было восемнадцать.[2]

Силовая установка состояла из двух шестицилиндровых дизельных двигателей De la Vergne мощностью 625 л.с. каждый. при 225 об / мин и привод в действие генератора General Electric мощностью 410 киловатт, соединенного последовательно с электродвигателем мощностью 1000 лошадиных сил, приводящим в движение один пропеллер со скоростью до 130 об / мин.[6]

1818GRT Танкер был зарегистрирован под официальным номером США 229673 и имел отношение к MHTF с портом приписки Уилмингтон, Делавэр. Зарегистрированным владельцем была компания Tide Water Associated Transport Corporation (Делавэр).[2]

Служба Второй мировой войны

Военно-морской флот выявил необходимость в мелкосидящих танкерах для поддержки операций в мелководных портах Средиземного моря, чтобы поддержать продвижение в этом районе. Видол №2 был одним из трех танкеров, специально отобранных для покупки и ограниченной переоборудования для вооружения кораблей и обеспечения жилых помещений для экипажей ВМФ.[7] 22 марта 1943 г. Видол №2 был реквизирован Администрация военного судоходства (WSA) для военной службы в Байон, Нью-Джерси и одновременно передан ВМФ в качестве покупателя судна.[8] Танкер был переоборудован в Brewers Drydock, Стейтн-Айленд и введен в эксплуатацию как Гайандот 17 апреля 1943 г. лейтенант Роберт Р. Крокетт, USNR, в команде.[3]

Получив полную загрузку мазута, она отплыла в Бермуды 1 мая; оттуда ее на буксире доставили в Оран, куда она прибыла 26 мая. Из Орана она отплыла в Бизерта, Тунис, прибыв туда 8 июня; хотя при частых воздушных атаках Гайандот работал, беспрерывно перебрасывая нефть через забитый обломками канал. Плавание в Тунис 27 июня, Гайандот начал заправку кораблей для Сицилийский вторжения и после штурма в конце июля доставили высокооктановое топливо в недавно занятый порт Палермо, снова под сильным воздушным ударом.[3]

Поддержка операций вторжения в Италию

Возвращаясь к Тунис 30 августа она начала перевозить нефть между этим портом и Бизерта и продолжал выполнять свои обязанности, пока итальянское вторжение не разошлось. Прибытие в Таранто, Италия 8 ноября она выполнила летные работы по доставке высокооктанового авиатоплива с танкеров на берег. Через месяц в Палермо за сухой док и капитальный ремонт, Гайандот вернулся в Таранто взять бензин, а затем плыл в Адриатика для порта Бари прибыла 8 февраля 1944 года. Из Бари она доставляла нефть на север в Манфредония поставлять 15-й ВВС в Foggia; эта работа продолжалась до конца марта, когда она столкнулась с подводным препятствием в Бари, и после двух поездок с деревянным участком ей пришлось провести более длительный ремонт на Бизерта.[3]

Первый американский корабль, пришвартовавшийся в Пирее

Выход из сухого дока 11 мая, г. Гайандот потратил месяц на транспортировку нефти из Бизерта к Италия а затем снова отплыл в Бари, прибыв туда 15 июня 1944 года. Из Бари она доставила высокооктановое топливо в Манфредонию и Монополи, перевозившие около 40 миллионов галлонов бензина для сил, движущихся вверх по итальянскому полуострову. Важный прорыв в ее челночных рейсах произошел со 2 по 14 ноября, когда она несла высокооктановый груз в Пирей (Порт Афины ), Греция; британцы высадились в Греции только в конце октября и Гайандот был первым американским кораблем, пришвартовавшимся в Пирее еще до начала войны.[3]

Заключительные операции

Вернуться на Бари -Манфредония -Монополи пробег, Гайандот продолжала перевозку нефти до 9 декабря, когда она отплыла в Палермо для ремонта и постановки в сухой док; 7 января 1945 г. она пересекла Средиземноморье к Бизерта.[3]

Вывод из эксплуатации

FS Лак Нуар.

Гайандот был выведен из эксплуатации в Бизерте 12 января и переведен в Французский флот как часть ленд-лиз. Франция вернул корабль флоту 21 марта 1949 г. и официально приобрел Гайандот переименование корабля Лак Нуар. Ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ 28 апреля 1949 г.[3]

Военные награды и награды

Guyandot’s Экипаж имел право на следующие медали:[9]

Сноски

  1. ^ Зарегистрированное имя было Видол №2, а не «Ведол II» - форма, обычно используемая для обозначения названия судна-преемника. Танкер был номером 2 в названии флота, отсюда и официальное название.
  2. ^ Tide Water Associated Transport Corporation (Del.), По-видимому, являлась дочерней компанией Tide Water Oil Co. (Нью-Джерси). Танкер Видол эксплуатировалась юридическим лицом Нью-Джерси. Видол №2 находился под властью Делавэра. (См. Регистр 1931 г., стр. 928.)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (июль 1930 г.). "The Pusey & Jones Corp". Pacific Marine Review. Сан-Франциско: J.S. Хайнс. Получено 20 октября 2020.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  2. ^ а б c Торговые суда США, 1931 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1931. С. 538–539.. Получено 21 октября 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм Военно-морское командование истории и наследия. "Гайандот". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 20 октября 2020.
  4. ^ Колтон, Тим (12 сентября 2014 г.). "Pusey & Jones, Wilmington DE". СудостроениеИстория. Получено 20 октября 2020.
  5. ^ Pusey & Jones Corp. (4 марта 1930 г.). "Нефтяной танкер, Видол №2 корпус №409, в воде после спуска на воду ». Музей и библиотека Хэгли. Получено 20 октября 2020.
  6. ^ Стивенсон, Р. М. "Дизельные двигатели американского производства". Журнал. Vol. 19 нет. 4. Сан-Франциско, Калифорния: Американское общество морских инженеров. стр. 15–17. Получено 21 октября 2020.
  7. ^ Робертс, Стивен С. (14 августа 2010 г.). «Класс: ГЯАНДОТ (АОГ-16)». Отправить подписку. Получено 22 октября 2020.
  8. ^ Морская администрация. «ВЕДОЛ №2». База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 21 октября 2020.
  9. ^ Приоло, Гэри П. (10 мая 2019 г.). «USS Guyandot (AOG-16)». NavSource Online. Получено 20 октября 2020.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка