Улла Виадук - Ulla Viaduct
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Май 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Улла Виадук | |
|---|---|
| Координаты | 42 ° 40′04.0 ″ с.ш. 8 ° 43′59,6 ″ з.д. / 42,667778 ° с.ш.8,733222 ° з.д. |
| Место расположения | |
 | |
В Улла Виадук составной ферменный мост что охватывает Река Улла, в Галиция, северный Испания. Это часть Атлантическая ось, а высокоскоростная железная дорога линия.
Он состоит из 3 основных пролетов по 225, 240 и 225 метров, что делает основной пролет одним из самых больших в мире - мост также является рекордсменом по размеру.[нужна цитата ] Во время строительства конструкция получила несколько наград за избежание воздействия на местные экосистемы.[нужна цитата ]
Структура
Мост представляет собой композит, состоящий из стальной фермы, построенной на бетонном настиле. Помимо трех основных пролетов, есть еще четыре второстепенных с каждой стороны, три из которых длиной 120 метров, а другие пять - 80 метров. Одна сторона также имеет дополнительный пролет с одной стороны на 50 метров. Только основные пролеты поддерживаются столбами в русле реки, все вспомогательные пролеты закреплены на берегах с обеих сторон.[нужна цитата ]
Объединение колонн и настилов основных пролетов виадука является жестким, чего обычно избегают, чтобы предотвратить движение пролетов от приложения крутящего момента к колоннам, но, поскольку пролеты имеют разную длину, их движение невозможно компенсировать в центр моста, поэтому жесткие пролеты позволяют столбам вместо этого компенсировать и поддерживать устойчивость моста. Обычно в результате этого силы внутри моста в конечном итоге передаются на более короткий пролет.[нужна цитата ]
Чтобы столбы могли выдерживать эти большие силы, возникающие из-за неравномерной длины пролетов, пятая и девятая столбы были построены с двумя параллельными стенами вместо обычных конструкций, используемых на других столбах. Поскольку это концентрирует массу этих столбов по краям, это позволяет сэкономить на бетоне, необходимом для повышения устойчивости этих столбов к крутящему моменту пролетами.[нужна цитата ]
Место расположения
Виадук расположен на участке железной дороги между Villagarcía и Ароса-Падрон. Поскольку он находится недалеко от устья Арозы, с необычайно красивыми окрестностями, подвергающимися строгой защите окружающей среды, это побудило Генеральное управление железных дорог включить в список конкурса идей. Победивший в конкурсе конструктивный проект был реализован компанией IDEAM, управление строительством осуществлялось ADIF Alta Velocidad и генеральным директором Ferrocarriles - Ministerio de Fomento, и, наконец, строительные работы выполняла компания UTE Dragados-TECSA. Руководителями проекта были Рубен А. Эстевес (ADIF AV) и Марина Солер (Ineco), а также Иманол Гуэмес в качестве руководителя строительства. Виадук начал работу 30 марта 2015 года.[нужна цитата ]
Рекорды и награды
Виадук в настоящее время является мировым рекордом по типологии высокоскоростного композитного ферменного моста, опередив Нантенбахский мост над Главный в Германии, которая является рекордсменом с 1993 года с размахом 208 метров.[нужна цитата ]
Он стал финалистом конкурса Outstanding Structure Award 2016, проводимого Международная ассоциация по проектированию мостов и сооружений (IABSE). Эта награда присуждается самым известным и выдающимся строениям по всему миру, и это первый случай, когда структура, спроектированная и построенная в Испании, получила эту награду.[нужна цитата ]
Он также получил награду Сан-Тельмо в 2015 году от Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia, которая отмечает лучшие инженерные сооружения, построенные в автономном сообществе Галисии, с учетом их технического качества, процедуры строительства и воздействия. о галицком обществе.[нужна цитата ]
Рекомендации
- Виадук через реку Улла на линии высокоскоростной железной дороги Атлантики: мировой рекорд композитной (железобетонной) фермы. (ACHE, ELSERVIER, Hormigón y Acero 2015; 66 (277): 165–190)
- «Виадук-дель-Эхе Атлантико, собре-эль-Рио Улла, большая часть строительства 2016» (на испанском).