Под осмотром автомобиля - Under vehicle inspection

Автомобиль под осмотром

An автомобильный техосмотр (UVI) Система обычно состоит из систем визуализации, установленных на проезжей части и используемых в точках доступа к объектам, особенно на охраняемых объектах. Система досмотра под транспортным средством используется для обнаружения угроз, таких как бомбы, которые спрятаны под транспортными средствами. Камеры фиксируют изображения ходовой части автомобиля для ручного или автоматического визуального осмотра сотрудниками службы безопасности или системами.

Первая система инспекции под транспортным средством была разработана в конце 1980-х годов в рамках совместной программы между Министерство внутренних дел Великобритании и Морфакс (ныне часть Chemring Group ). В системе использовались черно-белые изображения с камер сканирования области. С тех пор системы были разработаны, охватывая более передовые технологии, такие как возможности баз данных в 1994 году, распознавание транспортных средств ANPR в 1997 году, автоматическое обнаружение изменений в 1999 году, цветное изображение в 2005 году и интегрированное обнаружение химических веществ в 2012 году.

Системы инспекции под транспортным средством могут быть постоянными (встроенными в дорогу), стационарными (прикрепленными к поверхности дороги) или переносными (мобильными).

Под техосмотр системы известны под аббревиатурами UVI (под транспортным средством), UVIS (под транспортными системами), AUVIS (автоматизированными под транспортными системами), MUVIS (мобильными под транспортными системами) и UVSS (под транспортными системами наблюдения) ). Термины UVSS и CUVSS (цвет под системой наблюдения за автомобилем) были товарными знаками Chemring Group до ребрендинга проекта Home Office в 2011 году.

Как работает типичная система

Когда автомобиль прибывает на контрольно-пропускной пункт и проезжает мимо блока формирования изображений, камеры фиксируют изображения ходовой части и передают их в блок управления, который отображает их на мониторе. Блок управления и монитор могут располагаться снаружи в непосредственной близости от КПП или внутри караульного помещения.

В зависимости от системы UVIS, изображения ходовой части транспортного средства могут быть сохранены для последующего просмотра или могут быть обработаны для более тщательного осмотра во время задержания транспортного средства.

Недавно системы UVIS также интегрировали распознавание номерных знаков (LPR) программное обеспечение, которое может идентифицировать украденные или подозрительные автомобили и помочь сотрудникам службы безопасности отслеживать предполагаемые изменения в ходовой части возвращающегося автомобиля. Поставщики UVIS также разработали различные надстройки безопасности, такие как внешние камеры наблюдения, чтобы помочь персоналу лучше обнаруживать, сдерживать и сообщать о потенциальных возможностях. угрозы. Многие системы также имеют сетевую интеграцию, что позволяет предприятию получать доступ и использовать данные из узких мест по периметру для более широких приложений, таких как планирование ресурсов.

До появления системы UVIS использовались ручные зеркала. Хотя ручные зеркала относятся к наименее дорогим и старейшим технологиям, они имеют ограниченное применение и позволяют персоналу службы безопасности находиться в непосредственной близости от потенциальной опасности. Кроме того, проведение тщательного осмотра ходовой части автомобиля с помощью ручных зеркал занимает много времени и трудозатратно. занимает до нескольких минут на автомобиль. Что еще более важно, большинство зеркал обеспечивают ограниченный обзор ходовой части, не показывая ключевые области заслонки ближе к середине автомобиля.

Для таких приложений, как пересечение границы, где целью является выявление возможного перемещения контрабанды, зеркала часто могут использоваться без ущерба для безопасности. Однако, в зависимости от транспортного средства и типа используемого зеркала, контрабанда, прикрепленная к определенным участкам ходовой части, может легко не обнаружиться.

Рекомендации