Velocette LE - Velocette LE

Velocette LE
Полицейский мотоцикл Velocette LE
ПроизводительVelocette
Также называетсяНодди Байк
Производство1948–1971
ДвигательMkI 149 куб.см (9,1 куб. Дюйма), четырехтактный, с водяным охлаждением, горизонтально-оппозитный двухцилиндровый[1]
MkII 200 куб. См (12 куб. Дюймов)
Максимальная скорость50 миль / ч (80 км / ч)[2]
МощностьMkI 149 куб.см, 6 л.с. (4,5 кВт) при 5000 об / мин
Mk II 200 куб.см, 8 л.с. (6,0 кВт) при 5000 об / мин[3]
Передача инфекцииMkI & MkII Трехступенчатая коробка передач к главной передаче вала
MkIII Четырехступенчатая коробка передач
ПодвескаПередняя телескопическая вилка, задний качающийся рычаг
Тормоза5 дюймов (130 мм) спереди и сзади
ШиныMkI 3.00x19,[1] Mk II и III 3.25x18[3]
Высота сиденья710 мм (28 дюймов)
Вес120 кг (260 фунтов) (сухой )
Вместимость топливных баков5,7 л (1,3 галлона имп; 1,5 галлона США)
Емкость масла1 л (0,22 имп гал; 0,26 галлона) с мокрым картером[3]

В Velocette LE был мотоцикл сделано в Veloce Ltd с 1948 по 1971 год. Обозначение LE расшифровывалось как «маленький двигатель».[4] Используется более пятидесяти Британская полиция Военнослужащих полицейских наездников стали называть «Нодди», потому что от них требовалось кивать старшим офицерам, а LE получил прозвище «Нодди-байк».[5] Производство прекратилось в 1970 году, когда компания столкнулась с финансовыми проблемами и была ликвидирована.[4]

Модель Mk I LE

Директор Velocette, Юджин Гудман, планировали инновационный и радикальный дизайн, который понравится новому рынку, которому нужен дешевый, чистый и надежный транспорт. Дизайнер Чарльз Удалл разработал Velocette LE как «задуманную как единое целое» конструкцию с двигателем, коробкой передач, приводным валом и угловым редуктором в одном устройстве для выполнения конкретной работы.[6]

Velocette LE был запущен на Британский международный автосалон в Earls Court в 1948 году как «Мотоцикл для обывателей». С четырехтактным двигателем объемом 149 куб. См, с боковым клапаном, водяным охлаждением, горизонтально-оппозитный двухцилиндровый Двигатель LE также имел радиатор и был оснащен катушкой зажигания для облегчения запуска. Трехступенчатая коробка передач с ручным переключением, двигатель и сцепление были выполнены в специальных отливках, а главная передача осуществлялась валом, установленным в поворотной раме с регулируемой подвеской. Алюминиевые щитки для ног были разработаны для защиты от дождя, а подножки создавали ощущение скутера.[7]

Единственным прибором был спидометр. Для снижения шума и вибрации рама из прессованного алюминия была покрыта звукоизоляционным войлоком. Двигатель с водяным охлаждением был хорошо глушен, и гонщики сообщали, что иногда они знали, что двигатель работает, только проверяя свет зажигания. Грузоподъемность была увеличена за счет быстросъемных кофров и бардачка перед бензобаком. Все это сделало MkI LE дороже - 126 фунтов стерлингов по сравнению с BSA Bantam в 76 фунтов стерлингов. Странный внешний вид также означал, что он не понравился обычному покупателю мотоциклов.[7]

Mk II LE

1955 Mk II

Запущенный в 1951 году Mk II имел двигатель объемом 192 куб. См (11,7 куб. Дюймов), который давал дополнительные 2 л.с. (1,5 кВт), и усиленные подшипники. Однако продажи остались на низком уровне, и компании пришлось снизить цену. Сцепление было модернизировано, и на смену стандартному агрегату пришел моноблочный карбюратор Amal 363. Задний качающийся рычаг был усилен литым алюминием для повышения жесткости, а тормоза были улучшены. Емкость бензобака также была увеличена с 1,25 до 1,62 британских галлона (от 5,7 до 7,4 литра; 1,50 до 1,95 галлона США).[7]

Прорывом для Velocette стало то, что более пятидесяти британских полицейских решили использовать LE для патрулирования и заказали более половины производства.[5] Бывшие полицейские машины можно идентифицировать по вторичному оборудованию для полицейского радио. К ним относятся: табличка с техническими данными производителя, перемещаемая на переднюю бабку, слово «POLICE», выбитое под крышкой генератора, и характерный V-образный штамп. прикованный перед сиденьем. Это сделано для того, чтобы дождевая вода не попадала в аккумуляторный отсек.

Имя Нодди

Офицеры столичной полиции того времени были обучены приветствовать инспектора или выше, но при езде на Velocette LE это означало отрывать одну руку от руля, поэтому было решено, что вместо этого они могут кивнуть в знак уважения. Таким образом, полицейские наездники стали называть «Нодди», а LE прозвали «Нодди-байк»; этот ник не имеет никакого отношения к Энид Блайтон одноименный характер.[5][8][9]

Mk III LE

1958 Mk III Velocette LE

В 1958 году Velocette выпустила Mk III LE с ножным переключением передач и обычным пин-стартером. Была добавлена ​​дополнительная передача вместе с колесами диаметром 18 дюймов (460 мм). Аппаратура перенесена на налобный фонарь, а емкость бензина была увеличена с скудных 1,25 до 1,62 британских галлона (5,7–7,4 л; 1,50–1,95 галлона США).

После десяти лет разработки Velocette LE стал более надежным и практичным, но 3 февраля 1971 года компания была ликвидирована. Самые последние мотоциклы, произведенные на заводе Veloce, были LE. Производство других мотоциклов было отложено или отменено, чтобы производить LE в различных формах, а прибыльные заказы полиции прекратились с введением модели "панда машина "для патрулирования большинством сил. Полицейские силы округа Кент приобрели оставшиеся запасные части и смогли эксплуатировать LE до 1974 года.[7]

использованная литература

  1. ^ а б «Революционный 149сс Twin Velocette». Мотоцикл. 81 (2377): 328–331. 28 октября 1948 г.
  2. ^ Уилсон, Хьюго. (1993) Лучшая книга о мотоциклах стр.81 Velocette - 1960 Velocette LE Mark 3. Дорлинг Киндерсли ISBN  0751300438 Проверено и добавлено 13 января 2015 г.
  3. ^ а б c Книга данных о мотоциклах 1960, стр 81, 157 Джордж Ньюнес Лтд., Лондон. Проверено и добавлено 13 января 2015 г.
  4. ^ а б Рейнольдс, Джим (1990). Лучшие британские байки. Патрик Стивенс Лтд. ISBN  978-1-85260-033-4.
  5. ^ а б c "Сделано в Бирмингеме". Архивировано из оригинал 19 ноября 2008 г.. Получено 11 декабря 2008.
  6. ^ Уилсон, Джордж (31 августа 2008 г.). "Модель LE Velocette Twin". В архиве из оригинала 19 февраля 2012 г.. Получено 12 декабря 2008.
  7. ^ а б c d [нужен лучший источник ]Бритч, Алан. "История LE". В архиве из оригинала 19 февраля 2012 г.. Получено 6 декабря 2008.
  8. ^ "Нодди, №4". OED Online. Июнь 2013 г. Издательство Оксфордского университета. 23 июня 2013 г.
  9. ^ Лори, Питер (1970), Скотланд-Ярд: исследование столичной полиции, Холт, Райнхарт и Уинстон, стр. 294