Velocette Thruxton - Velocette Thruxton
 | |
| Производитель | Velocette |
|---|---|
| Также называемый | Веном Тракстон |
| Производство | 1965–1971 |
| Предшественник | Velocette Venom |
| Двигатель | 499 куб. См (30,5 куб. Дюйма), OHV с воздушным охлаждением Один Степень сжатия 9: 1[1] Амаль 5GP2 13/8 карбюратор[1] |
| Максимальная скорость | 180 км / ч (110 миль / ч)[2] |
| Мощность | 31 кВт (41 л.с.) при 6200 об / мин[3] |
| Тормоза | передний барабан, 7,5 дюймов John Tickle 2LS,[1] задний барабан |
| Колесная база | 139,1 см (54,75 дюйма) |
| Высота сиденья | 30,5 дюймов[1] |
| Масса | 180 кг (390 фунтов) (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 4,5 галлона[1] |
| Емкость масла | 4 пинты[1] |
| Расход топлива | 60 миль на галлон при 65 миль в час[1] |
В Velocette Thruxton был спортивным мотоцикл произведено Velocette между 1965 и 1971 годами. Выявлено в 1964 году. Эрлс Корт Шоу, это была последняя разработка устаревшего сингла-толкателя Velocette, Яд.[4]
Иногда упоминается как Веном Тракстон или просто Thruxton, некоторые уцелевшие экземпляры могли быть «улучшенными» репликами на основе Венома или Гадюка, так как многие детали в ассортименте были взаимозаменяемыми. Из-за высокой стоимости и возможности подделок член Клуба владельцев Velocette создал регистр, в котором используются производственные данные о номерах двигателей и рамы, полученные после закрытия завода, чтобы владельцы и потенциальные покупатели могли подтвердить происхождение при продаже и покупке.[5]
Thruxton прекратил производство только после закрытия компании в 1971 году.[3]
Разработка
Дополнительная головка блока цилиндров для Venom стала доступной для гонщиков в 1964 году;[6][7] Venom, оснащенный этой переработанной головкой блока цилиндров, занял первое место в своем классе в том году. Thruxton 500, на выносливость в 500 миль (800 км) дорожная гонка. Veloce представила серийную модель Venom Thruxton в 1965 году с заявленной мощностью 41 л.с. на коленчатом валу. Периодические тесты показали его на скорости 110 миль в час (180 км / ч) без гоночной настройки.[2]
Хорошо зарекомендовавший себя Venom был улучшен дизайнером Velocette (и членом семьи-владельца) Берти Гудманом с помощью расположенных сзади подножек с педалью тормоза и системой дистанционного переключения передач. близкое соотношение четырехступенчатая коробка передач, легкосплавные диски, передний тормоз с двумя ведущими башмаками и пристегивающиеся ручки. Двигатель получил головку блока цилиндров гоночных спецификаций, чтобы вмещать очень большие клапаны, впускной канал с пониженной тягой и Амаль 5GP2 13/8 диаметр карбюратора[1] с удлиненным впускным трактом, который был настолько длинным, что потребовался специальный вырез в задней части топливного бака. Модернизированный двигатель выдавал 41 л.с. (31 кВт), что на 5 л.с. больше, чем у Venom.[3]
Это было важно для участия в гонках на выносливость, таких как Thruxton 500 что конкурирующие мотоциклы были подлинными серийными машинами, но хотя Velocette Thruxton продавался в дорожной версии, он действительно был нацелен на гоночное братство.
До краха компании в 1971 году было произведено не более 1108 Thruxton.[8]
Успех в гонках
Хотя назван в честь Thruxton 500 гонка на выносливость, в 1965 году гонка фактически проводилась на другом заброшенном аэродроме, Замок Комб, и был назван "В Мотоцикл 500 миль".[9] Ранняя версия Velocette Thruxton, на которой ездил Мотоцикл журналист Дэвид Диксон и гонщик Джо Данфи выиграли категорию 500cc.[9]
В 1967 году два Thruxton, на которых ездили Нил Келли и Кейт Хеклз, заняли первое и второе места в гонках. 500cc Производство TT, впервые на выставке Остров Мэн Келли также записала самый быстрый круг со скоростью 91 миль в час.[3]
Дальнейшее развитие
Джефф Додкин и Л. Стивенс были двумя известными специализированными розничными продавцами мотоциклов в районе Лондона, предлагающими механические обновления и детали для настройки цикла, опираясь на собственный опыт гонок. К ним относятся нимонический клапаны,[1] большие легкие алюминиевые масляные и топливные баки, сиденья, глушители мегафонов меньшего размера и верхняя вилка из сплава.
Гоночный обтекатель Avon (изготовленный Mitchenall Brothers) был представлен в 1964 году к июню. Гонки TT на острове Мэн[10] но прозрачный аэродинамический «носовой обтекатель», простирающийся над зоной переднего номера гоночного номера, вскоре был «объявлен вне закона» ACU, руководящий орган британской организации мотогонок.[11]
Это привело к тому, что обтекатель был модифицирован под фару и предложен для дорожного использования в комплекте с прозрачной носовой обтекатель.[11]
Версия Velocette Thruxton Veeline была одной из первых, доступных для широкой публики, поскольку она шла с завода и была отделана в соответствии со стандартной цветовой схемой Thruxton: синий и серебристый.[1] или дополнительный черный и серебристый.
Последняя разработка
В последние годы производства Velocette в 1968 году американский предприниматель Флойд Клаймер задумал Индийский Вело 500, ограниченная серия обновленных машин с использованием в основном итальянских запчастей. Климер договорился о поставке отдельных двигателей и коробок передач Velocette, в том числе некоторых двигателей Thruxton.[12]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j Классический моторный цикл, Классические дорожные тесты, Июль 1996 г., перепечатано в журнале Walneck's Classic Cycle Trader, 12-15 февраля 2010 г. Проверено 08 июля 2013 г.
- ^ а б Сигал, Марджи (январь – февраль 2013 г.). "Велосетт Тракстон: История двух рыбьих хвостов". Классика мотоциклов. 8 (3). Получено 31 января 2013.
- ^ а б c d Кемп, Эндрю; Де Сет (2004). Классические британские велосипеды. Мирко. Букмарт ООО ISBN 1-86147-136-X.
- ^ Мотоцикл, 19 ноября 1964 г. »Эрлс Корт Шоу Гид'. стр.861 / 2. "Изюминкой последней презентации Velocette является Venom Thruxton 500 - очевидно, один из семейства Venom, но приспособленный для гонок."Проверено 17 августа 2013 г.
- ^ Классический моторный цикл Июль 1996 г., стр.39. Зарегистрируйте этот Thruxton Проверено и добавлено 27.06.2014
- ^ Мотоцикл 15 октября 1964 г., стр. 698-699 Velocette 1965 Range. Сверхскоростной яд. «Искренние новости от Velocettes о модельном ряду 1965 года касаются не машины как таковой. Речь идет о каталогизированном дополнении для 499-кубового Venom Clubman - сверхмощной головке блока цилиндров, которая в сочетании с 13/8"-дроссельная заслонка карбюратора Amal GP, как утверждается, дает Venom потенциал около 135 миль в час! Предназначенная для гонок, новая головка блока цилиндров - это индивидуально сделанная работа в инструментальной комнате, а не производственный элемент ... Когда стоимость головки и карбюратора, плюс специально модифицированные топливные и масляные баки, сумма дополнительных расходов составляет около 64 фунтов стерлингов.". Проверено 22 апреля 2015 г.
- ^ MSS в Thruxton, пользователем Род Беррис в Google books Проверено 22 апреля 2015 г.
- ^ "Velocette 1965 Thruxton 500cc". Получено 16 ноября 2008.[мертвая ссылка ]
- ^ а б Мотоцикл 29 июля 1965, стр.138-140 Мотоцикл 500-миль. «Старший класс (500 куб. См) - 1. П. Дж. Данфи и Д. Дж. Диксон (499 Velocette), 230 кругов, 6 часов 19 минут 45 секунд, 66,79 миль в час». Доступ 2015-04-22.
- ^ Механика мотоциклов, Ноябрь 1964 г. "После успешного внедрения на острове Мэн новые обтекатели Avon поступают в продажу широкой публике .... Обтекатель доступен для машин Cotton Aermacchi Manx 7R и G50.". Проверено 5 августа 2013 г.
- ^ а б Мотоцикл 23 сентября 1965 г. Обзор шоу в Брайтоне, стр.431 "Вот что случилось с теми носовыми конусами, на которые ACU нахмурилась. Обтекатель Mitchenall, прикрепленный к Thruxton Veeline на стенде Velocette, имел прозрачную выпуклость перед фарами."и стр.432"АГА! Mitchenall's нашли способ использовать запрещенные прозрачные пластиковые носовые обтекатели. Могучий Velocette Thruxton Five-сотен был одет в обтекатель Avon, являющийся выдающимся гоночным предком, но все же он сохранил свою фару, установленную заподлицо в плоской передней переборке и светящейся сквозь один из этих конусов. Лукавый!"Проверено 07.08.2013.
- ^ Классический моторный цикл Июль 1996 г., стр.39. Зарегистрируйте этот Thruxton. «В июле 1968 года Флойд Климер купил двигатель Thruxton ... отчеты показывают, что в ноябре 1968 года компании Clymer было продано еще 26 двигателей, из которых 18 - в январе следующего года».. Проверено и добавлено 27.06.2014