Thruxton 500 - Thruxton 500
В Thruxton 500 Это была гонка на выносливость мотоциклов для серийных дорожных машин, преодолевшая 500 миль, в которой участвовало два гонщика на каждой машине. Первым мероприятием была 9-часовая гонка, которая состоялась в 1955 году и была организована мотоциклетным клубом Саутгемптона и округа (SDMCC) на Схема Thruxton недалеко от Андовера в Хэмпшире. Еще две 9-часовые гонки последовали в 1956 и 1957 годах.
Эти более ранние 9-часовые гонки привели к рождению знаменитого гонщика Thruxton 500, первая из которых состоялась в 1958 году, а последняя - в 1973 году.
Thruxton 500 был гонкой на выносливость для серийных дорожных машин, преодолевал 500 миль и проезжая командой из двух гонщиков на каждой машине.
В период с 1958 по 1973 год было проведено двенадцать соревнований Thruxton 500. В течение этого периода было проведено четыре гонки, в которых 500-мильный гонщик должен был пройти на двух разных трассах из-за плохих условий трассы в Thruxton.[1] Первая реорганизованная гонка на 500 миль прошла на Замок Комб[2] в 1965 году, после чего последовали еще три встречи в Brands Hatch в 1966, 1967 и 1968 годах.[3]
В 1960-х гонка Thruxton 500 была очень важна для британских производителей мотоциклов как испытание их мотоциклов, которое стало достоянием общественности. Победа или второе и третье места в Thruxton 500 открыли возможности для рекламы и увеличили продажи, что привело к острой конкуренции на быстром, плавном и требовательном треке Thruxton.
Четыре других соревнования на выносливость были проведены в Thruxton, но не под названием Thruxton 500. В 1974 и 1975 годах проводились два чемпионата Powerbike International и два Гран-при D'Endurance в 1976 и 1977 годах.
Семь других соревнований на выносливость были организованы SDMMC на различных трассах по всей Великобритании.
Подобные события были Бемзее -организованный Хатчинсон 100[4] в Сильверстоун и "Мотоцикл" 500 при Бренды Hatch в 1966 г., где Майк Хейлвуд продемонстрировал Honda CB450 Black Bomber со спортивным обтекателем.[5] Он не смог участвовать в категории 500cc, FIM считая, что он не был классифицирован как серийная машина, поскольку у него было два верхних распредвала.[6]
В настоящее время в Тракстоне проводится только одна мотогонка в год. Британский чемпионат по супербайку
История
Как и многие Вторая мировая война аэродромы, RAF Thruxton нашла новую роль в 1950-х годах как автодром. Объявленный профицит до РАФ Согласно требованиям 1946 года, ранний трек включал как взлетно-посадочные полосы, так и периметр.
В 1949 году SDMCC подала заявку в Auto Cycle Union на утверждение трассы для мотогонок, в результате чего в первый день 1950 года была проведена официальная инспекция трассы. На ней присутствовали Сид Лоутон, Артур Уиллер, Сирил Quantrill и ряд членов SDMCC. Сертификат трека был выдан, и первое мотоциклетное мероприятие Thruxton состоялось в пасхальный понедельник 1950 года, организованное SDMCC.
Бристольский клуб мотоциклов и легких автомобилей организовал гонку 4 августа 1952 года.
В 1953 году взлетно-посадочная полоса восток / запад была вырезана, западная часть периметра пути была включена, и направление было изменено на по часовой стрелке.
Клерком на трассе первого соревнования на выносливость был покойный Невилл Госс.
Результаты за 9 часов
- 1955: W.E. Доу и Э. Б. Крукс на 500 BSA на скорости 67,71 миль в час.[7]
- 1956: К.В. Джеймс и И. Ллойд на 350 BSA со скоростью 72,3 миль в час.[7]
- 1957: Ф. Вебер и Р. Эйвери на 350 BSA со скоростью 67,0 миль в час.[7]
Мотоциклетные гонки продолжались по ухабистому асфальту военного времени (который медленно разрушался) до 1965 года, когда были согласованы планы относительно новой трассы. Новая планировка игнорировала оригинальные взлетно-посадочные полосы и следовала по периметру дороги с добавленной шиканой и тремя крутыми поворотами подряд (названными Кэмпбелл, Кобб и Сегрейв), которые стали называть комплексом.
В 1968 году трассу взял на себя Британский автомобильный гоночный клуб, и была использована более длинная трасса.
Гонки в Thruxton прославились гонками на выносливость для серийных мотоциклов, и в частности Thruxton 500. Предполагалось, что машины будут такими же, как и те, которые можно было купить, но большинство заводов того времени инвестировали в гоночную команду, которая неизменно разрабатывала мотоциклы в максимально возможной степени.
В Триумф завод впервые показал свои Thruxton Bonneville - собранная вручную машина с дополнительными техническими характеристиками в гоночном стиле на 1964 г. Эрлс Корт Шоу,[8] с очень ограниченным производством в 1965 году.[9]
Результаты гонки на 500 миль на трассе Thruxton
| Год | Всадники | Мотоцикл | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1958 | Майк Хейлвуд, Дэн Шори | 650 Триумф | 66.0 миль / ч |
| 1959 | Джон Льюис, Брюс Дэниэлс | 600 BMW R69 | 66,88 миль / ч |
| 1960 | Рон Лэнгстон, Дон Чепмен | 650 AJS. 31CSR | 68,48 миль / ч |
| 1961 | Тони Годфри, Джон Холдер | 650 Триумф T120R | 67.29 миль / ч |
| 1962 | Фил Рид, Брайан Сетчелл | 650 Нортон | 76,45 миль / ч |
| 1963 | Фил Рид, Брайан Сетчелл | 647 Нортон | 68,57 миль / ч |
| 1964 | Брайан Сетчелл, Дерек Вудман | 650 Нортон | 68,57 миль / ч |
| 1969 | Перси Тейт, Малькольм Апхилл | 650 Триумф | 84,30 миль / ч |
| 1970 | Питер Уильямс, Чарли Санби | 745 Нортон | 74,80 миль / ч |
| 1971 | Перси Тейт, Дэйв Кроксфорд | 744 Триумф | 84,64 миль / ч |
| 1972 | Дэйв Кроксфорд, Мик Грант | 745 Нортон | 85,00 миль / ч |
| 1973 | Рекс Мясник, Норман Уайт | 745 Нортон | 82,57 миль / ч |
Результаты забега на 500 миль на запасных трассах
| Год | Всадники | Схема | Мотоцикл | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1965 | Дэйв Дегенс, Барри Лоутон | Замок Комб | 650 Триумф | 79,18 миль / ч |
| 1966 | Дэйв Дегенс, Рекс Мясник | Бренды Hatch | 650 Триумф | 79,10 миль / ч |
| 1967 | Перси Тейт, Род Гулд | Бренды Hatch | 649 Триумф | 79,15 миль / ч |
| 1968 | Дэйв Никсон, Питер Батлер | Бренды Hatch | 490 Триумф | 75,52 миль / ч |
Рекомендации
- ^ "Госс вытаскивает", Мотоцикл, 10 декабря 1964. с.987. "... новости об отставке Невилла Госса с поста секретаря. Невилл, однако, согласился остаться секретарем гонок и продолжит руководить 500-мильной гонкой ... он упомянул, что еще не согласованы договоренности относительно будущего Thruxton. трасса - особенно повторное покрытие - но что-то нужно сделать до следующего сезона ». Проверено 1 апреля 2014 года.
- ^ "'Метрополь Смесь'. Триумф 6 и 10", Мотоцикл, 9 сентября 1965 г. Путеводитель по Брайтонскому шоу. стр.365. «... каждая модель 1966 года плюс Dave Degens Bonneville, который в этом году получил награду Castle Combe 500 миль». Проверено 17 августа 2013 года.
- ^ Результаты гонки[постоянная мертвая ссылка ] Сайт мотоклуба Саутгемптона и округа. Проверено 15 августа 2013 года.
- ^ Мотоцикл, 19 августа 1965. п.2а. Полностраничная реклама BSA Triumph "BSA WIN Hutchinson '100'. 1-й Майк Хейлвуд 650cc BSA Lightning, 2-й Phil Read 650cc Triumph Bonneville, 3-й Перси Тейт 650cc Triumph Bonneville."Проверено 16 августа 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 7 июля 1966. стр.22 / 23. Марафон Скретчера. Гонка на 500 миль Motor Cycle. "Специально для перевозки пассажиров с Гран-при Голландии вчерашнего дня был зафрахтован самолет. Этим воспользовался Майк Хейлвуд. [на фото] он тормозит, когда заканчивает демонстрационные круги на Honda CB450 перед началом гонки"Проверено 16 августа 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 19 мая 1966 г., с.664 Гоночная линия Дэвида Диксона. "Honda CB450 еще не считается «серийной» машиной ... CSI решила не менять правила - согласно которым машины с двумя верхними распределительными валами запрещены - поскольку было бы «несправедливо упустить шанс в середине сезона».". Проверено 21 августа 2013 г.
- ^ а б c «История спорта и гонок» (PDF). п. 10. Получено 15 февраля 2016.
- ^ Мотоцикл, 19 ноября 1964 г. »Эрлс Корт Шоу Гид'. стр.861. [изображение: с обтекателем гоночного типа Avon, каплями, р / сетами и гоночным сиденьем] Подпись: "Гоночная машина Triumph, новый Thruxton Bonneville«Прайс-лист Triumph Range».Bonneville 120 - 326 фунтов стерлингов 13s 3д, Thruxton Bonneville 357 фунтов стерлингов 9s 3d"Проверено 17 августа 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 29 апреля 1965 г. «Гид по шоу в Блэкпуле». Передняя крышка - Thruxton Bonneville с гоночным обтекателем Avon. «Блэкпул Бонанза». стр.556. Триумф - стенды 30 и 34 ».Почетное место на Стенде 30 занимает серийный гонщик Thruxton Bonneville объемом 649 куб. См."Проверено 17 августа 2013 г.