Список мотоциклов Триумф - List of Triumph motorcycles

Мотоциклы, выпускаемые под маркой Triumph, как оригинальной компанией, так и ООО "Триумф Инжиниринг", и его более поздние воплощения, и текущие Triumph Motorcycles Ltd.

ООО "Триумф Инжиниринг"

Известный как Мериден, Уэст-Мидлендс, Эпоха Великобритании, 1902–1983 гг.

Довоенный

Модель	Объем двигателя [см³]	Сроки изготовления	Заметки
Первая модель		1902-1904	б / у двигатели Minerva, JAP и Fafnir
Вторая модель		1905	Компания Triumph впервые применила собственный двигатель, выпущено 250, 3 л.с.
Модель	474	1908-1909	производство до 3000 в 1909 г.
Модель Родстер	500	1910-1913	односкоростная, дополнительная задняя ступичная муфта в качестве модели со «свободным двигателем»
Модель C	550	1913-1914	Трехскоростная ступица заднего колеса Sturmey Archer
Модель TT	500	1909-1914	короткая колесная база и отсутствие педалей. Типы, D, F и K
Модель H	550	1915-1926	Оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач Sturmey Archer.
Модель SD	550	1920-1926	SD (Spring Drive) SV, трехступенчатая коробка передач Triumph
Модель R	500	1921-1926	Дизайн Гарри Рикардо. OHV с 4-х клапанной головкой
Модель P	500	1925–1926	снизилась до цены 42,17,6 фунта стерлингов.
Модель N	500	1928	£46
Модель X	150 и 175	1930–1934
Модель WO	250	1931-33	Двухпортовый отвал (производство 1100), OHV
XO	150	1933	OHV
2/1 и 2 / L1 (легкий)	250	1934-1936	OHV одноместный
6/1	650	1933-1935	Параллельный близнец. Предшественник "Близнецов Тернера". После прихода Тернера дизайн был заменен на BSA A10.
2H, 2H, 3S, 3SC, 3SE, 3H, 5H, 6S,		1937-1940
Тигр 70	249	1937-1940	OHV одноместный
Тигр 80	349	1937-1940	OHV одноместный
Тигр 90	497	1937-1940	OHV одноместный
5T Speed ​​Twin	498	1937-40,1946–58	параллельный твин, OHV
Тигр 100	498	1938-40,1946–59
2HC	250	1938-1939	C обозначает катушку зажигания

Послевоенный

Модель	Объем двигателя [см³]	Сроки изготовления	Заметки
Triumph Grand Prix 500 куб.см OHV	500	1947–1949	Использовался стационарный двигатель из сплава, предназначенный для питания военных генераторов во время войны.
TR5 Трофей	500	1949–1958	Соревновательный байк победитель ISDT Trophy в течение 4 лет
Триумф TRW500	500	1950–1964	Боковой клапан военного производства мотоцикл
6Т Тандерберд	650		близнец
3TA или Триумф двадцать один	350	1957–1966	Первые 350 куб. конструкция блока машина и дебют своеобразной «ванны». Электрическая система генератора.
5TA или Триумф Спид Твин	500	1957–1966	Первые 500 куб.конструкция блока машина. Электрическая система генератора.
T90	350	1963–1969	«Тигр 90», спортивная версия 3ТА (пока еще однокарбюраторный). (Обратите внимание, в 1937 году был более ранний Tiger 90, объемом 500 куб. См).
T100	500	1959	Спортивная версия 5T "Speed ​​Twin"
T100A		1960–1961	Спортивная версия 5TA, первый Tiger с 'конструкция блока Задний кожух ',' ванна '
T100SS		1962-1968?	Спортивная версия 5TA
T100S Tiger Sports
T100SR	500	1963-1966	«Sports Road», краска Sherbourne Green поверх Alaskan White, белые ручки.[1]
T100S Tiger Sports
T100P	500	1967?-1973	Полицейский вариант агрегата конструкции Т100. Тед Саймон в 1973 году совершил кругосветное путешествие на T100P, о чем свидетельствует его книга «Путешествия Юпитера».
T100R Daytona	500	1966–1974	Дорожная версия гоночного близнеца. Создан как ответ на модель Honda Black Bomber объемом 444 куб. См. Проверено на скорости 110+ миль в час, максимальная скорость - 150 в гоночной комплектации.
T110 Тигр	650		Спортивная модель, способная развивать скорость до 110 миль в час.
TR5T Авантюрист / Трофейная тропа	500	1972–1974	Дорожный / внедорожный стиль
TR25W Трофи 250	250	1968-1970	Одноцилиндровый двигатель на базе BSA B25 Starfire (не Tiger Cub. Starfire / C15 был развитием двигателя Tiger Cub).
T100C Трофей	500	1966-1972	одиночный карбюратор. В основном на экспорт в США
TR6 Трофей	650	1956–1968
TR6C Трофи	650		C - это модель «конкуренции». Высокие патрубки слева. Когда они используются для гонок на западе США, их часто называют санями для пустыни. Понизьте общие передаточные числа.
TR6P Святой	650	1967-1973	Полицейская версия отряда постройки Трофи. Названный «Святой», аббревиатура от «Stop Anything In No Time».
TR6R Тигр	650	1969-72	R - «Дорожная» модель. Trophy переименован в Tiger на 650-кубовый двигатель с одним карбюратором, в отличие от двухкамерного двигателя Bonneville (TR120) 650 куб.	Один карбюратор 500cc Tiger переименован в Trophy.
TR7V Тигр	750	через78	Практически идентичен T140; отличается тем, что у Tiger один карбюратор (а не сдвоенный). Остальные различия косметические. "V" обозначает 5-ступенчатую коробку передач.
Терьер	150
Тигренок	200	1954–1968	Одноцилиндровый на базе терьера.
T120 Bonneville	650		Происходит непосредственно от Tiger 110. Twin Carburettor.
Thruxton Bonneville		Построен в мае 1965 г.	Серийный гонщик (всего построено 52 машины)
T140 Bonneville	750	1973-1983	Производится на фабрике Meriden и после ее закрытия непродолжительное время в Девоне.
Тина Скутер (позже Т 10)	100	1962–1970	В 1965 году переименован в "Т10".
Самокат Тигрица	175 (2-тактный) / 250 (4-тактный)	1959–1965
T140W TSS	750		8-клапанная головка
T140D Bonneville Special	750		Собственный стиль
T140E	750		С контролем выбросов
Триумф T140 TSX			Собственный стиль
TS8-1			Показать прототип 8-клапанного антивибрационного
Bonneville Executive			обтекаемый турист с багажом
Триумф TR65 Тандерберд	650		Производная Т140, 76x71,5, дающая 649 короткоходный двигатель
TR7T Тигровая тропа	750		Дорожный / внедорожный стиль
TR65T Тигровая тропа	650		Дорожный / внедорожный стиль с двигателем TR65
T140LE Королевская свадьба Бонневиль	750	1981	250 из них в память о женитьбе принца Уэльского.
T140J Bonneville Серебряный юбилей	750	1977	2500 из них отмечены Елизавета II Соединенного Королевства Серебряный юбилей
T140AV, TR7AV, TSSAV			Антивибрационные полицейские модели
TR7VS Tiger Electro			Электрический запуск
T140ES Bonneville Electro			Электрический запуск
TR6 Thunderbird	600		Показать собственный стиль прототипа
Daytona 600	600		Показать прототип
TSX8			Показать прототип 8-клапанного нестандартного стиля

Тройки

Подробнее см. BSA Rocket 3 / Триумф Трайдент (соответствующие модели BSA см. BSA Triples )

Модель	Первый год	Прошедший год	Заметки
T150	1969	1972
T150V	1971	1974	5-ступенчатая коробка передач
X75 Ураган	1973		Первый серийный мотоцикл Custom в стиле Крейга Веттера.
T160	1975

Смотрите также: Triumph Legend 741cc

С 1985 по 1988 гг.

• Триумф Бонневиль

Triumph Motorcycles Limited

Известный как Хинкли, Лестершир эпоха, 1990–.

Модель	Объем двигателя [см³]	Лет	Заметки
Daytona 750	748	1990–1992	Тройной с короткоходовой рукояткой (900 имеет длинноходную рукоятку). Направлен на супер спортивный рынок, но больше на спорткар. Сделано всего около 240 штук. Теперь их очень можно коллекционировать.
Daytona 1000	998	1990–1992	Спортбайк с четырехцилиндровым короткоходным двигателем 750 Daytona / Trident.
Трофей 900	885	1990–2002	С 1995 года он получил полностью новый (и намного более крупный) обтекатель, разработанный Джоном Мокеттом, стандартные багажники и новую выхлопную систему с глушителями с низкой посадкой, позволяющими вместить багажники.
Трофей 1200	1180	1990–2004	Первоначально спортивный турер мощностью 141 л.с. использовал 4-цилиндровую длинноходную версию модульного двигателя. С 1995 года он получил полностью новый (и намного более крупный) обтекатель, разработанный Джоном Мокеттом, стандартные кофры и новую выхлопную систему с глушителями с низкой посадкой, позволяющими подогнать кофры. Двигатель восстановлен до 108 л.с. с улучшенным крутящим моментом.
Трофей SE[2]	1215	2013-	Полноценный туристический мотоцикл, разделяющий совершенно новый (с приводом от вала) тройной 1215 с Tiger Explorer (в стиле приключений). Первоначально продавался как «базовый» трофей и «SE» («базовая» версия никогда не была доступна в США), в настоящее время в списке указан только SE.
Трезубец 750	748		Обнаженная версия короткоходного трехмоторного байка.
Трезубец 900	885		Обнаженная версия длинноходного трехмоторного байка.
Трайдент Спринт 900	885		Стандартный Trident, оснащенный очень эффективным двойным полупрозрачным обтекателем.
Спринт 900	885		То же, что и выше, но по мере того, как модель стала известна сама по себе, Triumph решила отказаться от части названия «Трезубец». Обновленный в 1995 году, в него вошли новые (уникальные для Sprint в то время) боковые панели и задний фонарь.
Спринт 900 Спорт	885		Спринт с улучшенной подвеской, более высокими подножками и выхлопными трубами (все взято из, тогда еще текущей, тройной скорости) и более низкими рулями (взятыми из раннего Trophy). Вероятно, лучшее сочетание всех деталей из начальной модульной линейки Hinckley Triumphs.
Sprint 900 Исполнительный	885		Спринт с кофрами, выхлопными трубами и вешалками для ног, взятыми из Triumph Trophy после 1995 года.
Daytona 900	885	1992–1997	Сочетание оригинальной 750 Daytona с длинноходным двигателем 900 и чуть более приемлемой посадкой. Все еще слишком тяжелый и большой, чтобы быть настоящим спортивным мотоциклом, но очень харизматичный и надежный, высокоскоростной, дальний туристический мотоцикл.
Daytona 900 Super III	885	1994–1996	Стандартный 900 Daytona с модифицированным двигателем Cosworth мощностью 115 лошадиных сил, оснащенный несколькими дополнениями из углеродного волокна. Daytona, на которой он был основан, никогда не был настоящим спортивным мотоциклом, он был слишком тяжелым (особенно тяжелым) и громоздким, чтобы конкурировать с современными спортивными мотоциклами. Super III был попыткой снизить вес и увеличить мощность, но в сочетании с очень высокой ценой лишь подчеркивал, что это был слишком большой шаг для первоначальной модульной конструкции. Это стали коллекционные велосипеды.
Daytona 1200	1180	1992–1999	4-цилиндровый Sports Tourer мощностью 147 л.с. Хотя производство было прекращено в 96-м, оно было перезапущено как «Специальное издание» в 98-м. Было выпущено всего 250 машин с индивидуальными номерами (номер указан на специально выгравированной табличке на передней бабке). Он отличался 6-ти поршневыми тормозами (от Super III), черной краской с золотыми буквами и золотыми колесами. Одна из специальных табличек была повреждена при производстве, а когда была заказана другая, ей по ошибке был присвоен «номер 251».
Тандерберд 900	885	1995–2004	Первая попытка Triumph возродить мотоцикл в классическом стиле на основе его наследия, используя оригинальную модульную платформу. Велосипед имел 18-дюймовую переднюю шину и 16-дюймовую заднюю, расстроил двигатель 885 до 70 л.с. с лучшим крутящим моментом на нижнем конце. 5-ступенчатая до двигателя номер 71843, затем все были оснащены 6-ступенчатой.
Авантюрист 900	885	1996–2000	Thunderbird с более широкими 19-дюймовыми передними шинами и задним крылом с коротким хвостом, похожим на круизный байк. Первая попытка Triumph создать круизер с использованием модульной платформы. Все двигатели с номером 71843 - 6-ступенчатые.
Тандерберд Спорт 900	885	1997–2000, 2003–2004	Thunderbird с более широкими 17-дюймовыми шинами, плюс "возможно" завышенный двигатель (единственная реальная визуальная разница - это выхлопная система), однако подвеска и тормоза улучшены за счет установки сдвоенных дисков. Все 6 скоростей и 82 л.с.
Daytona T595	955	1997–1999	Первый настоящий спортивный мотоцикл от нового Hinckley Triumph. Используя двигатель, очень слабо основанный на длинноходном тройном двигателе, он был намного легче, мощнее и использовал уникальную раму из сплава по периметру, обеспечивающую низкий центр тяжести и специализированное управление спортивным байком, необходимое для конкуренции на этом рынке. У него также был односторонний поворотный рычаг из сплава, который был очень похож на тот, который предлагался Ducati в их тогдашнем 916. Первые серийные велосипеды имели раму из полированного сплава, но эти образцы очень быстро приобрели репутацию из-за катастрофического разрушения сварных швов на вершине. рельс, ведущий к передней бабке. Вскоре рамы были модифицированы с помощью сварного шва гораздо большего размера на верхней трубе, хотя они больше никогда не поставлялись полированными, а их окраска была серебристо-серой.
Daytona 955i	955	1999–2006	T595 был переименован в 955, поскольку его слишком часто считали 600-кубовым байком! Постепенно он эволюционировал с новым кузовом и улучшенным картированием двигателя. В какой-то момент он потерял односторонний качающийся рычаг, но примерно год спустя вернулся к одностороннему. Модель в конечном итоге сняли с производства и никогда не заменяли, поскольку завод посчитал, что высокий уровень инвестиций, необходимых для сохранения конкурентоспособности на большом рынке спортивных велосипедов, не оправдан. Также "CE" (Centennial Edition) версия 2002 г.
Daytona 600	599	2002–2004
Daytona 650	646	2005–2006	Версия Daytona 600 с более длинным ходом хода
Daytona 675	675	2006 г.	Совершенно новый мотоцикл со всем новым трехцилиндровым двигателем
TT 600	599	2000–2002
Скремблер 900	865	2006–	Трейловый байк в стиле уличного скремблера, основанный на 865 куб.см Bonneville, шатун 270 °, выхлопная система высокого уровня. Электронный впрыск топлива с 2008MY (Великобритания) 2009MY (ROW)
Thruxton 900	865	2004–	Кафе-рейсер из Бонневиля
Спринт RS	955	1999–2004
Спринт ST	955/1050	1999 г.	1999–2005 955 куб.см, 2005 на 1050 куб.
Спринт GT	1050	2010 г.	С жидкостным охлаждением, 12-клапанный, DOHC, рядный 3-цилиндровый двигатель мощностью 128 л.с. / 96 кВт при 9200 об / мин и крутящий момент 108 Нм / 80 фунт-футов при 6300 об / мин. Стандарт АБС. Доступен в цветах Pacific Blue, Silver Silver и Phantom Black.
Легенда ТТ	885	1998–2000
Скоростной мастер	790	2003–2004	Крейсер на базе Bonneville, двигатель установлен под углом 270 ° вместо 360 °.
Speedmaster 900	865	2005-	Cruiser на базе Bonneville T100, двигатель установлен на 270 ° вместо 360 °.
Авантюрист	885	1996–2001	Рестайлинговый Thunderbird 900
Триумф Бонневиль Америка	790/865	2002 г.	2002–2006 гг. 790 куб. См, 2007 г. на 865 куб. 2008 г. на впрыск
Ракета III	2294	2004-2009	Круизер для дальних путешествий
Ракета III Классик	2294	2006-2007	Половые доски райдера, различные глушители, откат руля, более удобное пассажирское сиденье
Ракета III Турер	2294	2007-2007	Классическая модель с ветровым стеклом, мягкими кофрами, спинкой, багажником и возможностью выбора двухцветной окраски.
Ракета III Туризм	2294	2008-2017	Жесткий багаж и большое ветровое стекло - стандартное оборудование, меньше л.с., больший крутящий момент, чем у стандартной модели
Ракета III Родстер	2294	2010-2018	больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у стандартной модели, механические улучшения, измененное положение водителя
Ракета 3 Triumph Factory Custom	2458	2019-2019	Редизайн - больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у предыдущей модели 2300 куб.см, ограничено 750 единицами
Ракета 3	2458	2020	Редизайн - больше лошадиных сил и крутящего момента, чем у предыдущей модели 2300 куб.см, вариантов R & GT
Бонневиль 790	790/865	2001-2007 790 куб.см, 2007 на 865 куб.	После 10 лет производства мотоциклов с современным двигателем, Triumph в конце концов уступил требованиям создания настоящей современной версии классического Bonneville. Используя уравновешенный параллельный сдвоенный двигатель с воздушным и масляным охлаждением, он выглядел как можно ближе к оригинальной версии блока Bonneville 60-х годов, насколько это было возможно в рамках действующих норм по шуму и выбросам. В 2002 году компания Triumph выпустила ограниченную серию в ознаменование 50-летия коронации королевы Елизаветы. Эти коллекционные велосипеды были названы «Золотым юбилеем» и имели эксклюзивную окраску и значки.
Бонневиль Боббер	1200	2017-	Bonneville Bobber - это новая модель Bonneville, представленная в 2017 модельном году. Это слегка модифицированная версия того же двигателя объемом 1200 куб. См, представленного в Bonneville T120 в 2016 году, что дает ему немного меньше мощности, но больше крутящего момента.
Bonneville T100	790/865/900	2002 г.	2002-2005 гг., 790 куб. См, 2006 г., 865 куб. См, впрыск топлива 2008 г., замена карбюраторов, 2017 г. 900 куб.
Bonneville T120	1200	2016-	Вернулся в 2016 году абсолютно новый 1200 куб.см с жидкостным охлаждением, 8 клапанов, SOHC, 270 ° параллельный твин
Скорость Тройной 750	748		Бюджетный Speed ​​Triple с двигателем 750 Trident, выпускается в производство в течение очень короткого времени. Используя компоненты, идентичные версии 900, единственный способ отличить эту модель от других - это заднее колесо большего диаметра (18 дюймов) с 6 спицами, а не с 3.
Скорость Triple 900	885	1994–1997	Очень успешная попытка Triumph создать мотоцикл streetfighter, похожая на то, как владельцы «разбирали» современные спортивные мотоциклы. По сути, Daytona 900 без обтекателя, оснащенная одной круглой фары и обычным парным приборным блоком. Первоначально (и бессмысленно) продавался только с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но более поздние версии имели те же 6 передаточных чисел, что и 900 Daytona. Дико успешный и включал в себя собственную гоночную серию. По-прежнему топовый тяжелый и не настоящий спортивный мотоцикл, но один из самых харизматичных мотоциклов десятилетия. Практически всегда продается полностью в черном цвете, оранжевый - редко, а желтый - крайне редко.
Скорость Тройной T509	885	1997–1999	Замена оригинального 900 Speed ​​Triple с использованием, по логике, рамы, двигателя (правда, изначально объемом 885 куб. См, а не 955 куб. См) и большей части ходовой части нового спортивного мотоцикла T595. Опять же, не было обтекателя, хотя на этот раз у него были сдвоенные фары в хромированных коробках, чтобы соответствовать линии «Street Fighter», а не более раннему облику «cafe racer». Гораздо легче и проще в обращении, чем более ранний 900 Speed ​​Triple, он был столь же успешен, хотя внешний вид нового двигателя, вероятно, лучше подходил для того, чтобы его спрятать за обтекателем.
Скорость Тройной 955i	955	1999–2005
Скорость Тройной 1050	1050	2005 г.
Street Triple 675	675	2008 г.	Уменьшенная тройная скорость на базе шасси Daytona 675
Скорость Четыре	599	2002-2005	Урезанный TT600 с переработанным двигателем
Тигр 900	885	1993–1998	Двойной спорт в стиле пустынных гонщиков
Тигр	885	1999–2001	Модернизированная модель с инжекторным двигателем на базе T509 Speed ​​Triple.
Тигр 955i	955	2001–2006	Рабочий объем увеличен до 955 куб. См, изменения производились постепенно до конца производства в 2006 г.
Тигр 1050	1050	2007 г.
Тигр 800	800	2011 г.	Совершенно новый Tiger меньшего размера с двигателем, частично основанным на существующем двигателе объемом 675 куб. См, который используется в Daytona 675 и Street Triple; был доступен в нескольких версиях для дорог и бездорожья.
Тигр 900	888	2020 г.	Преемник Tiger 800
Триумф Тандерберд	1600 и 1700	2009	85 л.с. (1600) 97 л.с. (1700) л.с. Parallel Twin, круизер с ременным приводом

использованная литература

1. https://www.triumph-tiger-90.com/
2. "ТРОФИ СЕ". Мотоциклы Triumph. Архивировано из оригинал 1 ноября 2013 г.. Получено 30 октября 2013.