Триумфальный скремблер - Triumph Scrambler
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 2006-2016[1] |
| Двигатель | 4-тактный двухцилиндровый двигатель объемом 865 куб.[2] |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая цепная передача |
| Колесная база | 59,0 дюймов (1499 мм) |
| Размеры | L: 87,1 дюйма (2212 мм) |
| Масса | 454 фунта (206 кг)[2] (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 16 л (3,5 галлона имп; 4,2 галлона США) |
В Триумфальный скремблер британец мотоцикл сделан Мотоциклы Triumph. Запущенный в 2006 году, это был последний Triumph, созданный дизайнером Джоном Мокеттом, который начал работать с небольшой заводской командой Triumph в 1989 году, рационализируя существующие модели на основе очень успешного плана модульного дизайна, включая концепцию и стиль неподходящего Trident. утроится для запуска IFMA в 1990 году. Впоследствии Мокетт работал главным стилистом для большинства мотоциклов, выпущенных до 2006 года.
Разработка
Scrambler был разработан как Bonneville с внедорожным стилем и ограниченными внедорожными возможностями.
TR6C Trophy Special оказал большое влияние на новый Scrambler, и новый мотоцикл обладал теми же ключевыми характеристиками - наиболее очевидно, включая высокоуровневые сдвоенные выхлопные трубы и выпускные коллекторы кроссовера, хотя Triumph пришлось поменять стороны (слева направо) с сложенные трубы, потому что батарейный отсек мешал запускать их с левой стороны.
Scrambler также отличался высоким и широким рулем, более высоким сиденьем, сдвоенными хромированными задними амортизаторами Kayaba (с увеличенным ходом 106 мм), 41-миллиметровой передней вилкой Kayaba с ходом 120 мм и резиновыми чехлами вилки, небольшой одиночной фарой с простой спидометр и массивные, узловатые шины Bridgestone на тонком 36-спицевом переднем колесе 19 x 2,5 дюйма и 40-спицевом заднем колесе 17 x 3,5 дюйма.
Для Scrambler был разработан целый ряд аксессуаров Triumph Factory, в том числе защитная пластина для защиты нижней части двигателя, балки двигателя, решетка фары, номерные таблички по бокам, дополнительный тахометр на ранних моделях (спидометр с двумя боковыми стенками) и тахометр стал стандартным с 2010 модельного года), распорка руля и накладка, и даже одноместное сиденье с фиксированной задней багажной полкой сзади. Популярным дополнением к вторичному рынку является производительная выхлопная система «два в одном» от Arrow.
Двигатель представлял собой параллельный твин объемом 865 куб. См от Bonneville (но с использованием Кривошип 270 ° от моделей круизеров America / Speedmaster) с двумя карбюраторами, настроенными для увеличения крутящего момента на низких оборотах двигателя, с максимальной мощностью 54 л.с. (40 кВт) при 7000 об / мин и максимальным крутящим моментом 69 Н · м (51 фунт-сила-фут), доступным при 5000 об / мин. Многоточечный последовательный электронный впрыск топлива с SAI был введен в 2008 г. (2009 г. в США), что потребовало установки топливного бака большего размера, в котором размещался новый насосный агрегат. Корпуса дроссельной заслонки были замаскированы под карбюраторы, чтобы сохранить ретро-вид Scrambler.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Де Сливестро, Симона (24 августа 2006 г.). "Триумфальный скремблер 2006". максимальная скорость. Получено 1 мая 2019.
- ^ а б Макдональд, Шон (18 января 2017 г.). «Triumph Street Scrambler 2017 - это все, чем я хочу, чтобы был скремблер». Велосипедный мир. Получено 1 мая 2019.