Триумф Спринт ST - Triumph Sprint ST
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Производитель | Триумф |
|---|---|
| Производство | 1998-2014 1998-настоящее время (Великобритания) |
| Предшественник | Спринт 900 |
| Учебный класс | Спортивный туристический велосипед |
| Двигатель | Тройной 955 куб. См (58,3 куб. Дюйма) с 1998 по 2004 г. 1050 куб. См (64 куб. Дюйма) 2005 - |
| Отверстие / Инсульт | 79,0 мм × 71,4 мм (3,11 × 2,81 дюйма) |
| Максимальная скорость | 160 миль / ч (260 км / ч)[1] |
| Мощность | (1999) 81 кВт (108 л.с.) (заявлено)[2] (1999) 66,6 кВт (89,3 л.с.) (заднее колесо)[1] (2011) 95 кВт (128 л.с.) (заявлено)[3] (2011) 87,8 кВт (117,7 л.с.) (заднее колесо)[1] |
| Крутящий момент | 103 Нм (76 lbf⋅ft) при 7500 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая |
| Тип кадра | Периметр алюминиевой балки |
| Приостановка | Передняя часть: вилка Showa с картриджем 43 мм с двойными пружинами и регулируемым предварительным натягом хода 127 мм Сзади: моноамортизатор Showa с регулируемым предварительным натягом и демпфированием отбоя, ход 119 мм. |
| Тормоза | Передние тормоза: Двойные 320-миллиметровые плавающие диски, 4-поршневые суппорты Nissin (доступна модель с ABS) Задние тормоза: Один диск 255 мм, 2-поршневой скользящий суппорт Nissin (доступна модель с ABS) |
| Размеры | W: 750 мм (30 дюймов) |
| Высота сиденья | 805 мм (31,7 дюйма) |
| Масса | 210 кг (460 фунтов) АБС модель: 213 кг (470 фунтов) (сухой ) (1999) 230 кг (507 фунтов)[1] (смачивать) (2011) 270,1 кг (595,5 фунта)[1] (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 20 л (4,4 галлона имп; 5,3 галлона США) |
В Триумф Спринт ST это спортивный туристический мотоцикл произведено в Великобритании компанией Триумф с 1999 по 2010 год. Обладая 4-тактным трехцилиндровым двигателем объемом 1050 куб. см, рамой из сплава с балкой и односторонним маятником, Sprint ST эффективно конкурировал на рынке с Honda VFR800. В 2010 году на смену Sprint ST пришел Триумф Спринт GT.
Дизайн и развитие
955 куб.см (T695)
Sprint ST был впервые представлен в 1999 году как полная переработка более ранней модели. Спринт 900 (1993–1998) в стиле Рода Сивьера. Он использовал 955 куб. рядный трехцилиндровый двигатель похожи на те, что были найдены в современных Скорость Triple и Daytona модели, только слегка расстроенные для более плавной подачи энергии. Заявленная мощность составляла 97 л.с. (72 кВт), позже увеличилась до 105 л.с. (78 кВт).
Внешний вид модели практически не изменился с момента ее появления в 1999 году. Модернизация двигателя с помощью Lotus в 2002 году увеличила мощность до 118 л.с. (88 кВт) при 9100 об / мин и 100 Н · м (74 фунт-сила-фут) крутящего момента при 5100 об / мин по сравнению с более легкий двигатель - мотоцикл составляет 207 кг (456 фунтов) сухой.
1050 куб.
В 2005 году Triumph представила обновленный Sprint ST, основанный примерно на той же встроенной тройке, увеличенный в Инсульт дать смещение объемом 1050 куб. см (64 куб. дюйма) и новым впрыск топлива система. Выходная мощность увеличена до (123 л.с. / 90 кВт при 9250 об / мин) с крутящим моментом (104 Нм / 77 фут-фунт при 5000 об / мин). У модернизированного шасси 1050 ST было более короткое колесная база, комбинация приборов была модернизирована с дисплеями миль на галлон и миль до пустого, тройной выхлопные трубы были спрятаны под сиденье, полностью переработаны фары и ВЕЛ добавлены задние фонари. Кроме того, стал доступен ряд опций, включая крепления для кофров и антиблокировочные тормоза (ABS 2006 г. и далее).
В 2007 году в стандартную комплектацию Sprint ST были внесены некоторые изменения, в том числе соответствующие по цвету корзины, подступенки руля и улучшенное ветровое стекло. В 2008 году оригинальный композитный топливный бак был заменен стальным элементом того же размера и формы, чтобы можно было использовать магнитные мешки. Другие изменения 2008 года включали новый дизайн фар и новые подножки с более прочной резиной. Sprint ST производился до 2010 года, когда его заменил Sprint GT.
Триумф Спринт GT
В 2010 г. Триумф Спринт GT (Grand Tourer) был запущен с изменением акцентов.[4] По сравнению с лидирующим в своем классе ST (Sports Tourer), GT был больше ориентирован на двухместные туры, с более длинной колесной базой, большим весом и лучшим задним сиденьем.[3]
Двигатель представлял собой доработанную версию 1050 Triple с большей мощностью (128 л.с. / 96 кВт при 9200 об / мин) и крутящим моментом (108 Нм / 80 фунт-сила-футов при 6300 об / мин), хотя максимальный крутящий момент был достигнут при значительно более высоких оборотах, чем раньше. Изменения мощности произошли в результате использования модернизированного блока управления двигателем, отказа от фирменного тройного выхлопа 1050 ST под сиденьем в пользу бокового выхлопа 3-в-1 и пересмотренного воздухозаборника дроссельной заслонки. Самая высокая передача была сделана на семь процентов выше, чем у ST, чтобы обеспечить более спокойное движение по шоссе, давая стабильную скорость двигателя 110 км / ч (68 миль / ч) чуть более 4000 об / мин. Шасси GT было почти на 6 дюймов длиннее, чем ST, с общей длиной 2260 мм (89,0 дюйма) по сравнению с ST с 2114 мм (83,2 дюйма); а колесная база GT составляет 1537 мм (60,5 дюйма) по сравнению с 1457 мм (57,4 дюйма) у ST.
Передняя и задняя подвески GT были Showa единицы. Передняя вилка имела более жесткие пружины, чтобы выдерживать дополнительный вес, в то время как задняя подвеска имела возможность регулировки предварительного натяга пружины и демпфирования отбоя. Эти модификации добавили 7 кг (15 фунтов) к весу мотоцикла, который теперь имел изрядную снаряженную массу 265 кг (584 фунта). GT сохранил дизайн фары ST 2008 года выпуска и имел антиблокировочные тормоза (АБС ), которая была необязательной для ST 1050. Более длинное шасси позволило переставить подножки задних сидений, чтобы они были удобнее для пассажира. Перемещение глушителей под сиденьем ST в обычное положение позволило изменить форму сиденья на заднем сиденье. Модернизированные жесткие кофры входили в стандартную комплектацию, а верхний ящик объемом 55 литров был доступен в качестве заводской опции. Эти корзины были более прочными и намного больше, чем у ST: (31 литр каждый против 22 литров).
GT мало изменился с момента своего появления в 2010 году, хотя новый SE Special Edition включены в стандартную комплектацию ранее опциональных аксессуаров, таких как гель "Comfort Seat". После 2014 года GT больше не был доступен за пределами Великобритании, но по состоянию на 2017 год Triumph Sprint GT SE все еще выпускается для внутреннего рынка. [5]
Прием
Новости мотоциклов назвал Sprint до 2005 года «превосходным британским универсалом, который превзошел Honda VFR800, просто использовав летучую мышь, когда VFR испробовал все виды трюков, но в конечном итоге ненужные технологии».[2] MCN написал о модели 2005 года: «Triumph Sprint ST - лучший спортивно-туристический мотоцикл своего поколения с некоторым отрывом. Он гладкий, длинноногий, удобный и красивый, с легкой мощностью сокращать дистанции с восхитительной легкостью».[6]
Рекомендации
- ^ а б c d е "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, январь 2013 г.
- ^ а б Обзор "TRIUMPH SPRINT ST (1998-2004)". MCN. 24 ноября 2006 г.. Получено 16 октября 2017.
- ^ а б "Обзор TRIUMPH SPRINT GT 1050 (2010 г.)". MCN. 9 июня 2010 г.. Получено 16 октября 2017.
- ^ Триумф Спринт GT В архиве 19 мая 2010 г. Wayback Machine
- ^ Мотоциклы, Триумф. "Sprint GT | Мотоциклы Triumph | Мотоциклы Triumph". www.triumphmotorcycles.co.uk. Получено 27 сентября 2017.
- ^ "Обзор TRIUMPH SPRINT ST 1050 (2005 г.)". MCN. 26 ноября 2006 г.. Получено 16 октября 2017.