Питер Уильямс (мотоциклист) - Peter Williams (motorcyclist)
| Питер Уильямс | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Питер Уильямс на Нортоне 1974 года с Космическая триангуляция Рамка[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Британский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Питер Уильямс (родился 27 августа 1939 г.) - бывший британский профессионал. мотогонщик. Он соревновался в Гран При мотоцикл шоссейные гонки из 1966 к 1973.[2] Он также участвовал на многих уровнях в домашних гонках по короткому замыканию. Он много раз участвовал в гонках TT на острове Мэн с 1966 по 1973 год. Его отцом был Джек Уильямс, который руководил гонкой. Связанные мотоциклы (AMC) гоночный отдел. Уильямс получил образование в области машиностроения и на гонках представил новшество, которое является обычным явлением для современных шоссейных велосипедов литые диски, и был одним из первых дисковые тормоза.
Карьера верховой езды
Уильямс родился в Ноттингем, Англия. Он начал свои гонки на гоночных трассах Великобритании в 1964 году и выиграл класс 250 куб.см в 1964 году. Thruxton 500 гонка на AJS модель 14 CSR партнером Тони Вуда.[3]
Он впервые вошел на остров Мэн Гран-при острова Мэн в 1964 г. на Нортон[4] В 1965 году он участвовал в старшей гонке на своем Dunstall Norton Dominator 500cc сдвоенный шатун левого цилиндра сломался, когда лежал 3-м, но занял третье место в легком весе 250cc[5][6] категория верхом на Орпин Гривс Сильверстоун.[7]
Уильямс участвовал в отдельных гонках Гран-при с 1966 года. Он также регулярно участвовал в гонках TT с 1966 года, заняв одно 1-е место и семь 2-х мест.[8] Он выиграл 1966 г. Северо-Запад 200 Гонка 500cc в Северная Ирландия на Matchless и занял 2-е место в классе 250cc на Гривс Сильверстоун[9]
Его лучший сезон Гран-при был в 1967 когда он финишировал четвертым на чемпионате мира 500сс на Бесподобный мотоцикл.[2]
У него были давние отношения со спонсором Томом Артером,[3][10] верхом на его Артер-AJS (350 куб. См) и Артер-Несравненный (500 куб. См) машины, которые позже были разработаны со специальной облегченной рамой, дисковыми тормозами и шестиспицевыми цельнолитыми (без проволочных спиц) Электрон колеса[11] получивший название "колеса телеги"[11] и артиллерийские колеса в британской прессе.[12] Он участвовал в гонках в эпоху Джакомо Агостини, Барри Шин, Мик Грант, Перси Тейт, Тони Джеффрис, Пол Смарт, Дэйв Поттер и Джон Купер.
В 1969 году Уильямс и Артер начали новый проект с прототипа. Уэслейк двухцилиндровый двигатель объемом 500 куб. см на замену 1950-х гг. Бесподобный G50 от которого отказались из-за провала проекта двигателя[13]
Как Нортон сотрудник с 1969 г.,[14] Williams участвовала в гонках на Нортон Коммандос двойняшки. Он объединился с Чарли Сэнби, чтобы выиграть гонку 1969 года. Thruxton 500 гонка на выносливость[15] и занял второе место в гонке Production TT в классе 750 куб.см в 1970 году.[16]
Уильямс выиграл свою единственную гонку на чемпионате мира в 1971 в 350cc Гран-при Ольстера,[2] а также выиграл 1973 Остров Мэн F750 TT на Джон Плейер Нортон Специальное с полу-монокок рама, в роли дизайнера команды / райдера. Машина была разработана как интегрированный пакет с Чистить -типа обтекателя с пузырями на руле, что помогло уменьшить коэффициент трения до 0,39.[17][18] Его гоночная карьера была прервана из-за травм, полученных в результате аварии в Oulton Park на Праздник августа 1974.
Карьера после гонок
В 1970-х Уильямс представлял умное лицо байкеров на публичных выступлениях, читая открытые лекции в университетах. Он рассказал о технических вопросах, связанных с гонками на ограниченном бюджете Works Norton и многоцилиндровыми мотоциклами из Японии, подчеркнув плюсы и минусы использования двигателя Norton, разработанного в 1940-х годах. Коленчатый вал параллельного сдвоенного колеса на 360 градусов поддерживался только двумя основными подшипниками, и по мере того, как двигатель вырабатывал большую мощность, можно было измерить заметный прогиб с помощью индикатора часового типа, размещенного на конце вала.
В конце 1970-х годов Уильямс управлял дилерским центром мотоциклов Кавасаки в г. Саутгемптон.[19]
Совсем недавно он участвовал в разработке углеродное волокно монокок разработан супербайк в Lotus Cars и электрический гоночный велосипед, EV-0 RR, запланированный на прогулку в TTXGP Гонка с нулевыми выбросами на Остров Мэн TT в июне 2009 года. Имеет ряд патентов на конструкцию рамы и двигателя.
В 2013 году Уильямс основал новый бизнес. Питер Уильямс Мотоциклы воссоздать ограниченное количество своих гоночных мотоциклов Norton Monocoque 1973 года[20]
Результаты Гран-при мотоциклов[2][21]
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)
Рекомендации
- ^ Иллюстрированный мотоциклист, Июнь 1974 г. Последняя страница Джон Плейер Нортон цветная реклама. "Новый облик, новый байк и новый сезон."Проверено 26 января 2014 г.
- ^ а б c d "Статистика карьеры Питера Вильямса". motogp.com. Получено 17 декабря 2011.
- ^ а б Мотоцикл, 25 июня 1964. с.122. Отчет о гонке Thruxton 500 и результат и п. 7а Полностраничная реклама завода Associated Motor Cycles "Класс 250сс. 1-й AJS 14 CSR. Наездники: Питер Уильямс и Тони Вуд. Вступил: Arter Bros Ltd."Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Мотоцикл, 27 августа 1964 г. Список участников Гран-при Мэна Проверено 28 июня 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 16 сентября 1965 г. Гран-при острова Мэн, отчет о соревнованиях среди взрослых и Легкие результаты Проверено 28 июня 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 23 сентября 1965 г. Отчет о дорожной гонке в Скарборо. "Результаты гонки 500 куб.см, второй, П.Дж. Уильямс (Dunstall Dominator)". Проверено и добавлено 22 октября 2014 г.
- ^ Мотоцикл, 9 сентября 1965 г. Тренировка на Гран-при мэн Проверено 28 июня 2013 г.
- ^ [1] Официальные результаты TT Профиль участника: Питер Уильямс Проверено 2 июня 2013 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 11 июн 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Официальные результаты NW200 1966 Результаты Проверено 2 июня 2013 г.
- ^ Иллюстрированный мотоциклист, Апрель 1968 г., стр.48, реклама Arter Bros. Arter Bros. Ltd. AJS - Francis Barnett - Matchless - Greeves Dover Road, Barham, Kent Тел. Barham 356. Проверено и добавлено 11 марта 2015 г.
- ^ а б Механика мотоциклов, Февраль 1968 г., Полный чат от Джона Дэй: "В спецвыпусках Тома Артера AJS и Matchless он задаст новый стиль, поскольку одна из его машин будет оснащена колесами с шестью спицами. Это будут цельные литые элементы из магния, аналогичные тем, которые устанавливаются на гоночные автомобили. Можно подумать, что такие громоздкие на вид колеса «тележки» будут тяжелыми ... Питер поместит их в свой 500, у которого также будут передние и задние дисковые тормоза."Доступ 2013-07-20.
- ^ Мотоцикл Спорт, Июль 1979 г., стр.350 Колеса и колеса Тед Дэвис (бывший главный испытатель Винсента) "Спустя 100 лет мы вернулись к «артиллерийским» колесам". Проверено и добавлено 23.06.2014.
- ^ [2] www.sintich.com Четыре клапана на цилиндр Проверено 1 июня 2013 г.
- ^ Механика мотоциклов, Октябрь 1969, стр.22 Полный чат пользователя John Day. "Литые магниевые колеса, которые разрабатывает Питер Уильямс и которые он впервые испытал на Hutchinson 100, предполагают, что у него будет любое количество новых и революционных идей, которые он сможет передать в своей новой работе в качестве инженера-проектировщика в Norton Villiers."Проверено 9 февраля 2014 г.
- ^ [3] Саутгемптон и районный мотоклуб. Официальный сайт. Результат гонки 1969. Проверено 15 августа 2013 г.
- ^ [4] Официальные результаты TT 1970 750cc Production: результаты гонки. Проверено 21 января 2014 г.
- ^ Иллюстрированный мотоциклист, Сентябрь 1973 г., стр. 2 полноцветная реклама, От Джона Плейера Нортона: Близнецы Нортона. «Уникальная полумонококковая конструкция дает Norton преимущество в виде меньшего веса, улучшенного дорожного просвета и лучших углов крена по сравнению с другими, обычными байками. Даже тупой обтекатель был разработан для снижения коэффициента лобового сопротивления до замечательного 0,39.". Проверено и добавлено 20 января 2015 г.
- ^ «Мотоциклетные технологии - будущее совершенное - на высоте». motorcyclistonline.com. Получено 17 декабря 2011.
- ^ Новости мотоциклов 15 августа 1979 г. с.67 Реклама "Питер Уильямс 76-78 Лондон-роуд, Саутгемптон. Стена к стене Кавасаки". Проверено и добавлено 01.10.2014
- ^ Питер Уильямс Джон Плеер Нортон - Первый взгляд Велосипедный мир, Июнь 2013. Реплики Джона Плейера Нортона Питера Уильямса. Проверено 28 июня 2013 г.
- ^ "Питер Уильямс: результаты TT на острове Мэн". iomtt.com. Получено 17 декабря 2011.