Мотоциклы EMC - EMC Motorcycles

Мотоциклы EMC
ПромышленностьПроизводство и инжиниринг
СудьбаЗавелась
Основан1946
Несуществующий1977
Штаб-квартираIsleworth, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Ключевые люди
Д-р Джозеф Эрлих
ПродуктыМотоциклы

Мотоциклы EMC или Ehrlich Motor Co был британцем мотоцикл производитель. Основанный в Isleworth, бизнес был основан Йозефом Эрлихом, эмигрировавшим в объединенное Королевство из Австрия в 1930-е гг.[1]

Специалист по настройке двигателей Джо Эрлих сделал уникальный двухтактный мотоциклы. EMC прекратила массовое производство в 1952 году, но Эрлих использовал свои знания немецких технологий для перепроектирования DKW Серийные гоночные мотоциклы Rennsporte Ladempumpe, которые он разработал как одноразовые гоночные велосипеды EMC, выиграл несколько соревнований в течение следующих 25 лет.[2][нужен лучший источник ] EMC 125 cc racer считался одним из самых быстрых в своем классе в начале 1960-х годов. Эрлих ушел в 1967 году, а в 1977 году компания была ликвидирована.[1]

История

Доктор Йозеф Эрлих был богатым австрийцем и страстным энтузиастом мотоциклов, который стал признанным авторитетом в области двухтактных одиночных гоночных мотоциклов. Эрлих переехал в Великобританию и после Второй мировой войны основал EMC с заводом в Isleworth. Производство было сосредоточено на одноместном мотоцикле объемом 350 куб.см, созданном на основе немецкой инженерии, с двумя цилиндрами и поршнями с общей камерой сгорания. На одном цилиндре располагались выпускные отверстия, а на другом - переходные. EMC также импортировал Пуч 125-кубовые одно-, четырехступенчатые двигатели от Австрия поскольку в то время на рынке Великобритании было не с чем конкурировать.[2]

EMC Twin 1950

Доктор Эрлих всю жизнь работал над улучшением характеристик двигателя. В 1948 году он построил трехцилиндровый мотоциклетный двигатель, который был запрещен для гонок как «слишком мощный».[3] Гоночные мотоциклы (и автомобили) EMC использовались некоторыми ведущими гонщиками, в том числе Майк Хейлвуд который поднял EMC на пятое место в 1962 125 куб. Чемпионат мира и выиграл Гран-при Саара 1962 года.[4][5][неудачная проверка ] С 1981 года 250-кубовые мотоциклы EMC выиграли 4 Юные ТТ на Остров Мэн EMC стал первым мотоциклом объемом 250 куб. см, побившим рекорд круга в 180 км / ч.[6] Эрлих продолжал развивать Формула 3 гоночных автомобилей, и хотя он ушел из EMC в 1967 году, его интерес к гоночным мотоциклам продолжился, и он произвел одноразовый 250 куб. Rotax - мотоциклы с двигателями в 1980-х и его последний мотоцикл для соревнований в 1995 году, когда ему было за 80.[7][8]

Опыт Эрлиха с ранними двухтактными двигателями привел к работе над «Экологическим двигателем», который имел переменное сжатие и переменную мощность для снижения выбросов и расхода топлива. Йозеф Эрлих, потенциально будущее технологии двигателей, умер в сентябре 2003 года в возрасте 89 лет, так и не увидев, что его двигатели разрабатывались в коммерческих целях.[3]

Модели

МодельГодПримечания
EMC 350 куб.1948Раздельный одноцилиндровый
ЭМС Модель T1953Японский двигатель
EMC 125 куб.1963Твин с водяным охлаждением

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Мотоциклы EMC». Получено 5 июля 2008.
  2. ^ а б Хоган, Питер (30 ноября 2002 г.). «Гонки на двухтактных двухтактных мотоциклах в послевоенной Англии». Архивировано из оригинал 16 июня 2008 г.. Получено 5 июля 2008.[нужен лучший источник ]
  3. ^ а б «История ЭЭ технологии». Архивировано из оригинал 18 июля 2008 г.. Получено 5 июля 2008.
  4. ^ «Положение на чемпионате мира в классе 125сс 1962 года». motogp.com. Получено 15 июн 2011.
  5. ^ «Работает велосипеды EMC на аукционном блоке». Получено 5 июля 2008.[неудачная проверка ]
  6. ^ «Анализ гонок TT». Получено 5 июля 2008.
  7. ^ "Эрлих ЭМС". Получено 5 июля 2008.
  8. ^ Браун, Роланд (2002). Классические мотоциклы. Издательство Аннесс. п. 137. ISBN  1-84038-433-6.

внешняя ссылка