Велосипедная компания Роли - Raleigh Bicycle Company

Велосипедная компания Роли
Частная компания с ограниченной ответственностью
ПромышленностьВелосипеды
Судьбавыкуп предприятия администрацией
ПредшественникВудхед и Ангуа (1885, позже Вудхед, Ангуа и Эллис)
ОснованДекабрь 1888 г., зарегистрировано как общество с ограниченной ответственностью в январе 1889 г.
УчредителиФрэнк Боуден, Ричард Вудхед и Пол Ангуа
Штаб-квартира
Иствуд, Ноттингемшир
,
объединенное Королевство
Интернет сайтРэйли.co.Великобритания

В Велосипедная компания Роли британец велосипед производитель базируется в Ноттингем, Англия и основана Вудхедом и Ангуа в 1885 году. Используя Raleigh в качестве своей торговой марки, она является одной из старейших велосипедных компаний в мире. После приобретения Фрэнк Боуден в декабре 1888 года она стала The Raleigh Cycle Company, которая была зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью в январе 1889 года. К 1913 году это была крупнейшая компания по производству велосипедов в мире. С 1921 по 1935 год Роли также производил мотоциклы и трехколесные автомобили, что привело к образованию Reliant Motors. Raleigh bike теперь является подразделением голландской корпорации. Accell.

В 2006 г. Роли Чоппер был назван в списке британских икон дизайна в Великом британском дизайнерском квесте, организованном BBC и Музей дизайна.

История

Ранние годы

История велосипедов Raleigh началась в 1885 году, когда Ричард Моррис Вудхед из Шервудский лес, и Поль Юджин Луи Ангуа, гражданин Франции, открыл небольшую велосипедную мастерскую на Роли-стрит, Ноттингем, Англия. Весной того же года они начали размещать рекламу в местной прессе. В Ноттингемширский хранитель от 15 мая 1885 г. напечатал, возможно, первую секретную рекламу Вудхеда и Ангуа.

Реклама Роли 1940 года.

Почти два года спустя 11 апреля 1887 г. The Nottingham Evening Post содержала рекламную рекламу модели Raleigh «Safety» под новым заголовком «Woodhead, Angois and Ellis. Russell Street Cycle Works ». Уильям Эллис недавно присоединился к партнерству и предоставил столь необходимые финансовые вложения. Как Вудхед и Ангуа, Эллис работал в кружевной индустрии. Он был кружевным гассером, поставщиком услуг, связанным с отбеливанием и обработкой кружева, с помещениями на соседних Клэр-стрит и Глассхаус-стрит. Благодаря Эллису велосипедный завод теперь расширился за углом от Роли-стрит до бывшего кружевного завода на прилегающей дороге, Рассел-стрит. К 1888 году компания выполняла около трех циклов в неделю и насчитывала около полдюжины человек.[1] В то время он был одним из 15 производителей велосипедов в Ноттингеме.[2]

Фрэнк Боуден, недавно перешедший в велоспорт, который по совету врача много путешествовал на трехколесном велосипеде, впервые увидел велосипед Raleigh в витрине магазина в Улица Королевы Виктории, Лондон примерно в то время, когда вложения Уильяма Эллиса в веломастерскую начали действовать.[3] Боуден описал, как это привело к его посещению фабрики в Роли:

В начале 1887 года, ища хороший образец тогда еще нового безопасного велосипеда, я наткнулся на Роли в Лондоне. Его запатентованное сменное снаряжение и другие особенности поразили меня как превосходящие все другие, которые я видел, и я купил один, на котором я много путешествовал по Франции, Италии и Англии в 1887 и 1888 годах. Осенью прошлого года случилось так, что проехали через Ноттингем, и с идеей, если возможно, получить еще более современную машину, я обратился к господам Вудхеду и Ангуа, создателям и создателям Роли ...[1]

Из собственного отчета Фрэнка Боудена ясно, что, хотя он купил Raleigh 'Safety' в 1887 году, он не посещал мастерскую в Роли до осени 1888 года. Этот визит привел к тому, что Боуден заменил Эллиса в качестве основного инвестора партнерства, хотя Боуден не стал прямой владелец фирмы. Он пришел к выводу, что у компании будет прибыльное будущее, если она будет продвигать свои инновационные функции, увеличивать объемы производства, сокращать накладные расходы и адаптировать свою продукцию к индивидуальным вкусам и предпочтениям своих клиентов. Он выкупил долю Уильяма Эллиса в фирме и получил 5 000 акций за 1 фунт стерлингов, в то время как Вудхед и Ангуа владели еще 5 000 акций.[4]

При жизни Фрэнка Боудена в рекламных материалах Роли говорилось, что фирма была основана в 1888 году.[5] именно тогда Боуден, как он сам подтвердил, впервые купил это предприятие. Таким образом, в 1918 году отмечалось 30-летие Рэли.[6] Дата основания 1888 года подтверждается правнуком Боудена Грегори Хьюстоном Боуденом, который заявляет, что Фрэнк Боуден «начал переговоры с Вудхедом и Ангуа и в декабре 1888 года основал« The Raleigh Cycle Company »».[7] Дата основания декабря 1888 года также подтверждается Архивом Ноттингемшира.[8] В последние годы компания Raleigh назвала 1887 год датой основания, но, хотя это предшествует участию Боудена, торговая марка Raleigh была создана Вудхедом и Ангуа, и предприятие, как показано выше, восходит к 1885 году.

Роли США значок на голове.

Компания, основанная Боуденом в декабре 1888 года, все еще находилась в частной собственности с неограниченной общественной ответственностью. В январе 1889 года она стала первой из серии компаний с ограниченной ответственностью с названием Raleigh. У него был номинальный капитал в 20 000 фунтов стерлингов, половину которого предоставил Фрэнк Боуден. Пол Ангуа был назначен директором, отвечающим за дизайн продукции, Ричард Вудхед был назначен директором, ответственным за управление фабрикой, а Фрэнк Боуден стал председателем и управляющим директором. Некоторые акции были доступны мелким инвесторам и местным бизнесменам, но покупка была минимальной, и Боуден в итоге купил большую часть публичных акций. Впоследствии он предоставил практически весь капитал, необходимый для расширения фирмы.[9]

Когда Фрэнк Боуден подключился к предприятию, на предприятии были три небольших мастерских и теплица. Как Вудхед, Ангуа и Эллис, фирма расширилась за углом от Роли-стрит до Рассел-стрит, где также находилась пятиэтажная бывшая кружевная фабрика Кларка. Чтобы обеспечить дальнейшее расширение бизнеса, Боуден профинансировал аренду этой собственности и установку нового оборудования.[10]

Под руководством Боудена компания Raleigh быстро расширилась. К 1891 году компания заняла не только фабрику Кларка, но также фабрику Вудроффа и Рассел-стрит-Миллс.[11] В ноябре 1892 года Рэли подписал договор аренды комнат на фабрике Батлера на другой стороне Рассел-стрит.[12] Вскоре после этого компания также заняла Лесной дорожный комбинат.[13] (Перекресток Лесной дороги с Рассел-стрит на противоположном конце от Роли-стрит.)

Боуден создал бизнес, который к 1913 году стал крупнейшей компанией по производству велосипедов в мире, занимая семь с половиной акров в специально построенных помещениях, построенных в 1897 году на Фарадей-роуд. Лентон, Ноттингем.[14] Впоследствии он стал намного больше.

Сэр Фрэнк Боуден умер в 1921 году, а его сын Сэр Гарольд Боуден, второй баронет занял пост председателя и главного исполнительного директора, руководя компанией в течение следующих 17 лет расширения.[15][16]

Велосипед с женской рамой Raleigh 1930-х годов
Циклы Хамбера

Возродился внутренний и экспортный спрос на педальные велосипеды, и к февралю 1932 года Роли приобрел все Humber Limited торговые марки. Производство было переведено на завод Роли в Ноттингеме.[17] Хамберс, произведенный в Роли, отличался от Роли только цепными колесами, коронками вилок и некоторыми тормозными механизмами.[5]

Вовремя Вторая мировая война, фабрика в Роли в Ноттингеме использовалась для производства взрыватели. Производство велосипедов было сокращено примерно до 5% от мощности мирного времени.[16]

В 1939 году Роли открыл завод по производству велосипедов в 6 Hanover Quay, Дублин, Ирландия, и начал производство велосипедов там. Бизнес в Роли (Ирландия) расширился и в 1943 году переехал в 8–11 Hanover Quay, Дублин. Завод производил велосипеды в сборе и Sturmey-Archer ступицы и оставались в производстве до 1976 года, когда завод сгорел. В последнее время там производились модели Chopper и Triumph 20. Значки на головных уборах изменились в конце 1960-х годов, возможно, после принятия Закона о торговых описаниях в Великобритании. На машинах, изготовленных в Дублине, больше не было "Ноттингем, Англия". Цапля или же Триумф значок на голове, вместо этого панель оставлена ​​пустой.

Значок ирландской цапли Роли

Автомобили

В 1899 году Raleigh начал строить мотоциклы, а в 1903 году представил Raleighette, трехколесный мотоцикл с ременным приводом, с водителем сзади и плетеным сиденьем для пассажира между двумя передними колесами. Из-за финансовых потерь производство продержалось только до 1908 года.

В 1930 году компания приобрела права на Ivy Karryall, мотоцикл с грузовой кабиной и капотом для водителя. Версия Рэли называлась Light Delivery Van и имела цепной привод. За версией с двумя пассажирами последовал первый трехколесный автомобиль Рэли, Safety Seven. Это был четырехместный кабриолет с приводом на валу и максимальной скоростью 55 миль в час (89 км / ч). Планировалось выпустить седан, но Роли закрыл моторный отдел, чтобы снова сосредоточиться на велосипедах. Главный конструктор Т. Л. Вильямс забрал оборудование и оставшиеся детали и переехал в г. Tamworth, где его компания производила трициклы 65 лет. На оставшихся от Роли запчастях была буква «R», поэтому Уильямс выбрал подходящее имя: Надежный.

1970 Raleigh Sports в США.

Роли также сделал мопеды в конце 1950-х и 1960-х, когда рынок велосипедов пришел в упадок. Самым популярным из них был RM6 Runabout. Эта модель оснащалась неподрессоренной передней вилкой и передним тормозом с суппортом велосипедного типа, что делало ее очень доступным видом транспорта. Благодаря успеху производство продолжалось до февраля 1971 года; 17 месяцев спустя после того, как Роли прекратил производство всех остальных мопедов.

Послевоенный экспортный рынок США

После Вторая Мировая Война, Роли стал известен своей легкой спортивный родстер велосипеды, часто использующие Sturmey-Archer трех- и пятиступенчатые коробки передач. Эти велосипеды были значительно легче и быстрее, чем старый тяжелый английский внедорожник или американский "воздушный шар " крейсер велосипеды. В 1946 году на Роли и другие английские производители велосипедов приходилось 95% велосипедов, импортированных в Соединенные Штаты.[18]

Роли спортивный родстер, или же Британский гонщик велосипеды экспортировались по всему миру, в том числе в США. Компания продолжала увеличивать импорт в Соединенные Штаты до 1955 года, когда повышение иностранных тарифов на велосипеды привело к сдвигу в импорте велосипедов в пользу велосипедов. Западная Германия и Нидерланды. Однако это оказалось лишь временной неудачей, и к 1964 году Raleigh снова стал одним из основных продаваемых брендов на рынке велосипедов США.[19]

Роли RSW

В 1965 году компания Raleigh представила RSW 16, своего долгожданного конкурента чрезвычайно успешной Велосипед Moulton. Новый Raleigh имел ряд важных особенностей с Moulton, включая маленькие колеса, открытую раму и вместимость встроенного багажа.

Конец 1960-х годов Роли RSW. RSW был конкурентом Роли полностью отстраненному Велосипед Moulton.

Однако RSW не хватало подвески Моултона, которая компенсировала ухабистую езду на маленьких колесах.[20] Вместо этого Рэли оснастил RSW воздушные шины, что эффективно сглаживало езду, но за счет повышенного сопротивления качению. Тем не менее на RSW было приятно ездить, и разветвленная розничная сеть Роли обеспечила его успех.

Успех RSW снизил продажи Moulton и поставил производителя в финансовые затруднения. Затем Роли выкупил Moulton и производил оба мотоцикла до 1974 года. Роли также выпустил модель, родственную RSW, '20', который был более успешным и производился до 1980-х годов.

Расширение и слияния

В то время как производство велосипедов неуклонно росло до середины 1950-х годов, британский рынок начал сокращаться с ростом доступности и популярности легковых автомобилей. На протяжении большей части послевоенной эпохи британские производители велосипедов в значительной степени конкурировали друг с другом как на внутреннем, так и на экспортном рынках, но в 1956 году Британская велосипедная корпорация была сформирована. Tube Investments Group которая уже владела Phillips, Hercules, Armstrong и Норман. В 1957 году Рэли купил BSA Cycles Ltd., велосипедное подразделение BSA, которое предоставило им исключительное право на использование бывших торговых марок New Hudson и Sunbeam. Роли также уже владел брендом «Робин Гуд» и «Три шпиля с триумфом» (циклы) также находились в их распоряжении.

BSA сама приобрела Цикл Триумфа Co. Ltd. всего пятью годами ранее. В 1958 году Ти добавил велосипедную компанию Sun в свою конюшню, и, поскольку две «супергруппы» теперь контролируют большую часть рынка, возможно, неизбежно, что в 1960 году Tube Investments приобрела Роли и объединила British Cycle Corporation с Роли, чтобы сформировать TI – Raleigh, которому сейчас принадлежало 75% рынка Великобритании. TI – Raleigh приобрел Carlton Cycles в Уорксоп, Англия в том же году, в то время один из крупнейших производителей полузаказных легких грузов в Великобритании. Ti Raleigh передала полный контроль над своим циклом производства компании Raleigh и вскоре приступила к маркетингу многих приобретенных имен как бюджетных, хотя и с рамками Raleigh. Старый завод British Cycle Corporation в Хэндсворте продолжал выпускать продукцию без бренда Raleigh вплоть до 1970-х годов, при этом модели под брендом Raleigh строились на главном заводе в Ноттингеме. Однако велосипеды под брендом Sun производились на заводе Carlton в Уорксопе, Англия.

Как вертикально интегрированный производитель в середине 1960-х годов TI – Raleigh владел Brooks (один из старейших мастеров седел в мире), Sturmey-Archer (пионер 3-х скоростных ступиц) и Рейнольдс (создатель 531 трубка ). Carlton, которая не смогла выйти на рынок США после неудачной сделки по ребрендингу с Хаффи, добилась успеха в конце 1960-х, переименовав себя в «Raleigh-Carlton», велосипед с логотипом Raleigh и некоторыми значками Carlton, и использовала дилерскую сеть в США для импорта и продажи велосипедов.

Роли Чоппер

Основная статья: Роли Чоппер

Raleigh Chopper был разработан уроженцем Ноттингема. Алан Окли,[21] хотя это оспаривается дизайнером Кембриджа Том Карен.[22] Chopper был запатентован в Великобритании в 1967 году и запатентован в США в 1968 году. Мотоцикл был предметом «must have» и символом «крутизны».[23] для многих детей в то время.[24][25] Chopper впервые поступил в продажу в июне 1969 года в Северной Америке. Он поступил в продажу в Великобритании в 1970 году, хорошо продавался и стал ключевым фактором в возрождении состояния компании. В Чоппер имел 3-ступенчатую втулку коробки передач Sturmey-Archer, переключаемую с помощью верхняя труба установленный рычаг переключения передач напоминает ранний Харли-Девидсон оборотень-самоубийца - одна из его «крутых» особенностей. Другими отличиями были необычная рама, длинное мягкое сиденье со спинкой, пружинная подвеска сзади, высокий руль и передние (16 дюймов) и задние (20 дюймов) колеса разного размера. Шины были шире, чем обычно для того времени, с коротким протектором на заднем колесе с красными вставками на боковине. Цена была примерно от 32 фунтов за стандартный Чоппер до 55 фунтов за люкс. Две меньшие версии, Чиппер и Томагавк, тоже хорошо продается.

Mk 2 Чоппер была улучшенной версией 1972 года. У нее была возможность выбора с пятью скоростями. переключатель шестерни в Соединенных Штатах, но все британские велосипеды имели трехскоростную втулку, за исключением модели, представленной в 1973 году и доступной только в причудливом оттенке розового. Эта модель была снята с производства в 1976 году. У Mk 2 было более короткое сиденье, а рама была изменена, чтобы сдвинуть заднюю часть сиденья вперед, что помогло предотвратить мотоцикл. опрокидывание. Более короткое сиденье также затрудняло езду «вдвоем» (2 человека на велосипеде одновременно). В Чоппер оставался в производстве до 1982 года, когда растущая популярность BMX Велосипед привел к падению продаж.

Рэли пересмотрел конструкцию измельчителя в последнее время, с большим успехом, хотя в новую версию были внесены некоторые изменения, чтобы соответствовать современным законам безопасности. Исчезли верхний трубчатый переключатель передач и длинное интегрированное сиденье, но внешний вид мотоцикла остался.

1979-настоящее время реорганизации

В 1979 году производство Raleigh 531 велосипеда с баттингом достигло 10 000 единиц в год. В 1980 году бывший завод Carlton в Уорксопе был закрыт, а производство было переведено на предприятие Lightweights в Ноттингеме. Тем не менее, все велосипеды, произведенные там позже, по-прежнему имели обозначение номера рамы W для Worksop. В 1982 г. права на Роли США имя было куплено Huffy Corporation. По условиям соглашения, Роли Англии лицензировал Huffy на разработку и распространение велосипедов Raleigh в США,[26] и Хаффи получил мгновенный доступ к общенациональной сети магазинов велосипедов. Переименованный Компания Raleigh Cycle of America продал велосипеды в США, в то время как остальной мир, включая Канаду, получил Роли Англии велосипеды. В то время производство некоторых американских моделей Raleigh было перенесено в Японию. Бриджстоун производство большинства этих велосипедов. К 1984 году все Raleigh для американского рынка, за исключением топовых Team Professional (производимых в Илкестоне) и шоссейных велосипедов Prestige (производимых в Ноттингеме), производились на Дальнем Востоке.[нужна цитата ] Тем временем на внутреннем рынке Raleigh прорвалась на новый рынок BMX Великобритании со своей линейкой Burner, которая оказалась очень успешной.

В 1987 году ведущий немецкий производитель велосипедов Дерби Цикл купил Роли у Ти и Роли США у Хаффи. В 1988 году Дерби открыла завод в г. Кент, Вашингтон изготовление двух линий Raleigh, биметаллических Техниум Линия шоссейных велосипедов, в которой использовались термообработанные алюминиевые трубы основной рамы, термически скрепленные и подвергнутые термообработке с внутренними стальными проушинами с использованием запатентованной эпоксидной смолы, разработанной Boeing, а также хромомолибденовая сталь рулевая труба и задние перья. Kent также производил внедорожную хромомолибденовую сталь. Альтиметрический линия (Tangent CX, Traverse CX, Tactic CX и Talon CX 1991-1992). Завод закрыт в 1994 году. Все Компания Raleigh Cycle of America детали и рамы с 1995 г. массовое производство в Китае и Тайвань и собираются на других заводах.

Высококачественные комплекты рам, предлагаемые для продажи в каталогах Роли, вместе с рамами, созданными для гонщиков команд, производились в Илкестоне Отделом разработки специальных велосипедов (SBDU) с 1974 по 1989 год под руководством Джеральда В. О'Донована; это производство было перенесено в новое подразделение "Raleigh Special Products" в Ноттингеме после закрытия фабрики в Кенте.

Роли Канада имел завод в Ватерлоо, Квебек с 1972 по 2013 гг.[27] Дерби Цикл приобретен Велосипеды Diamondback в 1999 году.[28] В том же году компания Raleigh прекратила массовое производство рам в Великобритании, и ее оборудование для изготовления рам было продано с аукциона.[29]

В 2000 году Derby Cycle контролировала Роли в США, Роли в Великобритании, Роли в Канаде и Роли в Ирландии. На последних трех рынках Роли был производителем велосипедов номер один.[28] Derby Cycle начала серию продаж из-за финансового давления и продала Sturmey-Archer завод на Ноттингемский университет и Sturmey-Archer и производитель седел Brooks в небольшую компанию под названием Ленарк. Ленарк пообещал построить новый завод в г. Calverton но не выплатили первый взнос, и компания была ликвидирована. Сообщалось, что причиной продажи бизнеса после получения денежных средств за заводскую площадку было то, что Ленарк объявил его неплатежеспособным, чтобы ни Дерби, ни Ленарк не пришлось оплачивать расходы по сокращению штатов. Активы Sturmey-Archer были приобретены SunRace Тайваня, который переместил завод на Тайвань и продавал в Нидерланды. Дочерняя компания Brooks была продана Селле Роял Италии.

В 2001 году, после продолжающихся финансовых проблем в Derby Cycle, менеджмент выкупил все оставшиеся компании Роли во главе с Аланом Финден-Крофтсом.[30]

К 2003 году сборка велосипедов в Великобритании закончилась: 280 сборщиков и заводских сотрудников были уволены, и велосипеды должны были прибыть «из Вьетнама и других центров« недорогого и высококачественного »производства».[29] с окончательной сборкой в Cloppenburg, Германия.

В 2012 году Derby была приобретена голландской компанией Pon в рамках своей новой велосипедной группы, которая также владеет Газель и Cervélo. Pon теперь продает Raleigh по лицензии по всей Германии.[31]

В апреле 2012 года Raleigh UK, Canada и USA были приобретены отдельной голландской группой. Accell за 62 млн фунтов стерлингов (100 млн долларов США), в портфель которых входят Lapierre и марки велосипедов Ghost.[32]

Спорт

Гонщики команды Роли Вайнманна 1986 года

Роли давно связывает себя с велоспортом. Наиболее примечательным является TI – Raleigh сборная 1970-х и 1980-х годов. В 1980 г. Юп Зетемельк выиграл Тур де Франс на Роли. В середине 1980-х годов команду Роли спонсировал Panasonic. В 1984 году, катаясь на велосипедах под маркой Raleigh, команда США одержала несколько впечатляющих побед на гонках. Олимпийские игры в Лос-Анжелес. Компания также поставляла велосипеды французам. Système U команда в конце 1980-х, где Лоран Финьон потерял 1989 Тур де Франс к Грег ЛеМонд на 8 секунд. Подразделение специальных продуктов компании производило рамы для гонок, в том числе те, которые использовались профессиональной командой Роли в 1970-х годах. В настоящее время Raleigh как компания также владеет брендом Diamondback Bike. В течение 1980-х Роли также поддерживал британские профессиональные команды, в том числе Роли Банан и Роли Вайнманн. Самыми известными наездниками Роли были Пол Шервин, Малькольм Эллиотт, Марк Белл, Пол Уотсон, Джон Клей и Джефф Уильямс.[33] В начале 1990-х он также спонсировал команду по горным велосипедам, которая также участвовала в дорожных соревнованиях.

В 2009 году было объявлено, что компания будет создавать новый Континентальный -уровневая велокоманда называется Команда Роли.[34] В 2012 году команда была спонсирована глобальной транспортной и логистической компанией GAC и была известна как Team Raleigh-GAC. Сезон был отмечен первой победой команды Роли в Тур серии Шестой раунд и последовательность Премьер Календарь побед, в результате чего гонщик команды Грэм Бриггс завершил сезон на вершине Британский Велоспорт Турнирная таблица мужской элиты Великобритании. Роли снова стал единственным главным спонсором команды в 2013 году, и команда вернула вложения громкими победами в Тур де Нормандия, Экскурсия по водохранилищу и раунды Tour Series 1 и 2. Роли решил отказаться от поддержки выездной команды в конце сезона 2017 года. [35]

Архивы

Архивы Роли, в том числе документы Стерми-Арчера, находятся в архиве Ноттингемшира.

Исторические модели

Зеленый 3 скорости 1971 Raleigh Superbe с 26-дюймовыми колесами и диногуб.

В СМИ

В субботу вечером и в воскресенье утром, дебютный роман 1958 г. Алан Силлитоу, частично установлен в Роли Ноттингем фабрики, а сам Силлитоэ был бывшим сотрудником фирмы. Несколько сцен для 1960 года экранизация в главных ролях Альберт Финни были сняты на месте на самом заводе.[36] В фильме 1985 года American Flyers Дэвид Соммерс, которого играет Дэвид Маршалл Грант, показан едущим по Сент-Луису, штат Миссури, на велосипеде Роли той же эпохи. Позже в фильме специальные велосипеды используются для сцен гонок в Колорадо и тренировок. В 1986 г. курьер фильм Ртуть используются различные велосипеды Raleigh USA. 1984–85 шоссейные велосипеды[37] повсюду используются известными игроками в фильме. Велосипед Кевина Бэкона - это односкоростной Конкурс Роли '84. Хотя в фильме не делается никаких различий, во время фильма на велосипеде Бэкона можно увидеть как минимум три различных конфигурации: фиксированная передача, одиночная скорость и оснащенная вилками с нулевым градусом во время различных сцен в квартире Бэкона. Возможный обгонный ход предлагается в начале фильма, когда Бэкон спешивается во время движения и слышен отчетливый щелчок, пока байк не перестанет двигаться. Гран-при Роли 1984/5 используется для вступительной последовательности погони, а Супер Курс 1984 или 1985 года кратко появляется в начальных титрах.[нужна цитата ] В 2019 году компания Raleigh's электрические велосипеды показан в эпизоде ​​4 сезона The Apprentice 2019 года[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Боуден Ф, "Для публики", Книга Роли, Raleigh, Nottingham, 1903, стр.8.
  2. ^ Харрисон А. Э., «Конкурентоспособность британской велосипедной промышленности, 1890–1914», Обзор экономической истории, Серия новостей, Том. 22, No. 2 (август 1969), стр.289
  3. ^ «Рутулан», Сувенир Raleigh Works, Raleigh, 1922, стр.4.
  4. ^ Ллойд-Джонс Р. и Льюис М.Дж. с Исоном М. Роли и британская велосипедная промышленность, Ashgate, Aldershot, 2000, стр. 47–49.
  5. ^ а б Хэдланд Т, Роли: Прошлое и присутствие легендарного велосипедного бренда, Cycle Publishing, Сан-Франциско, 2011 г., рис. 8.3.
  6. ^ Хэдланд Т, Роли: Прошлое и присутствие легендарного велосипедного бренда, Cycle Publishing, Сан-Франциско, 2011 г., стр.52.
  7. ^ Bowden GH, История цикла Рэли, Аллен, Лондон, 1975, стр.16.
  8. ^ Доррингтон М. и др., Возвращаясь к страницам циклов Роли Ноттингема, Совет графства Ноттингемшир, 2007 г., стр. 2
  9. ^ Ллойд-Джонс Р. и Льюис М.Дж. с Исоном М. Роли и британская велосипедная промышленность, Ashgate, Aldershot, 2000, стр. 49–50.
  10. ^ Ллойд-Джонс Р. и Льюис М.Дж. с Исоном М. Роли и британская велосипедная промышленность, Ashgate, Aldershot, 2000, стр.50.
  11. ^ Каталог Роли, 1892 г., стр.1
  12. ^ Архивы Ноттингемшира DD / RN / 1/1/1
  13. ^ Каталог Роли, 1893 г., стр.3
  14. ^ «Сделка с Ноттингемским университетом на сумму 5,2 млн фунтов стерлингов будет основана на наследии бизнеса»[постоянная мертвая ссылка ]. Ноттингем Пост. Дата обращения 4 мая 2016.
  15. ^ "Роли: Циклы". gracesguide.co.uk. В архиве из оригинала от 1 октября 2009 г.
  16. ^ а б "Колеса фортуны - История циклов Роли в Ноттингеме". nottinghamshire.gov.uk.
  17. ^ Роджер Ллойд-Джонс, Мирддин Джон Льюис, Марк Исон, Роли и британская велосипедная промышленность: история экономики и бизнеса, 1870-1960 гг., Издательство Ashgate, 2000. ISBN  1859284574
  18. ^ Петти, Росс Д., Педалирование велосипедов Schwinn: уроки маркетинга от ведущего американского велосипедного бренда после Второй мировой войны, Babson College, MA (2007), стр. 5–6. Статья В архиве 14 мая 2013 г. Wayback Machine
  19. ^ Петти, Росс Д., Педалинг велосипедов Schwinn, стр. 5–6
  20. ^ Конолли, Брайан. "Одержимость маленьким колесом". bootiebike.com. В архиве из оригинала 2 января 2016 г.. Получено 5 мая 2018.
  21. ^ «Дизайнер из Роли Чоппера Алан Окли умер от рака». BBC. 20 мая 2012 г. В архиве из оригинала 20 мая 2012 г.. Получено 20 мая 2012.
  22. ^ «Я сконструировал Чоппер, - утверждает изобретатель из Кембриджа». BikeBiz. 21 января 2004 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 5 июля 2015.
  23. ^ «Чоппер байк». Велосипед Hugger. 18 июня 2007 г. В архиве из оригинала 17 октября 2008 г.. Получено 27 января 2009.
  24. ^ Финло, Финло (15 января 2004 г.). "Классический дизайн, очаровывающий детей". BBC News Online. В архиве из оригинала 19 мая 2009 г.. Получено 27 января 2009.
  25. ^ "Роли Чоппер". DoYouRemember Ltd. В архиве из оригинала 14 июня 2009 г.. Получено 27 января 2009.
  26. ^ «Музей Роли». Mombat.org. 21 августа 2001 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2009 г.. Получено 20 мая 2009.
  27. ^ "Raleigh quitte définitivement Waterloo". Гранби Экспресс. 3 декабря 2013. Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.
  28. ^ а б «Роли в последней четверти ХХ века». Hadland.me.uk. Архивировано из оригинал 18 апреля 2006 г.. Получено 20 мая 2009.
  29. ^ а б «Роли в последней четверти 20 века». Архивировано из оригинал 18 апреля 2006 г.. Получено 22 августа 2006.
  30. ^ "Неавстралийские промышленные товары". Canberrabicyclemuseum.com.au. Архивировано из оригинал 29 декабря 2008 г.. Получено 20 мая 2009.
  31. ^ Стив Фротингхэм (19 февраля 2012 г.). «Cervélo's White: мы можем расти за счет доставки». Новости розничной торговли и индустрии велосипедов. В архиве из оригинала 23 февраля 2012 г.. Получено 25 февраля 2012.
  32. ^ «Роли продан Accell за 100 млн долларов». Велосипедный радар. 26 апреля 2012 г. В архиве из оригинала 5 октября 2013 г.. Получено 26 апреля 2012.
  33. ^ Кататься на велосипеде. «Роли - Вайнманн 1986». cyclingarchives.com.
  34. ^ Хедвиг Крёнер. «Роли вернулся в пелотон с 2010 года». Cyclingnews.com. В архиве из оригинала от 6 января 2015 г.
  35. ^ https://www.cyclingweekly.com/news/latest-news/new-british-team-vitus-pro-cycling-announces-line-riders-364593. Получено 2 октября 2019. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  36. ^ «В субботу вечером и в воскресенье утром - посещение некоторых съемочных площадок». ciaranbrown.com. В архиве из оригинала 10 сентября 2013 г.
  37. ^ "Каталог 1984 г. Роли США" (PDF). bulgier.net. В архиве (PDF) из оригинала 29 августа 2008 г.. Получено 5 мая 2018.
  38. ^ "Ученик. Эпизод 4 - Электрические велосипеды". BBC iPlayer. 23 октября 2019.

дальнейшее чтение

  • Хэдланд, Тони (2011). Роли: Прошлое и присутствие легендарного велосипедного бренда. Публикации Ван дер Плас. ISBN  9781892495686

Сильно расширенная версия текста этой книги с полными академическими ссылками хранится в Национальном архиве циклов в Уорикском университете для серьезных исследователей.

внешняя ссылка