Aberdale - Aberdale

Компания Aberdale Cycle Co. Ltd.
ПромышленностьТехнология машиностроения
ПреемникBritish Cycle Corporation & Верный
Основан1919
ОсновательЛеви
Несуществующий1958
Штаб-квартира
Лондон
,
Великобритания
Обслуживаемая площадь
Великобритания и Ирландия
Ключевые люди
Джозеф Леви, Лесли Леви, Уильям А. Bown
ТоварыВелосипеды, Мотоциклы

В Aberdale Компания Cycle была основана в 1919 году. Компания сконцентрировалась на выпуске массовых и популярных велосипедов. В середине 1930-х годов компания переехала на современный завод в Лондоне, а также приобрела Bown Manufacturing Company. Баун принес с собой опыт постройки мотоциклов, а с ростом спроса на моторизованный транспорт после 1945 года компания начала производить мопеды и легкие мотоциклы на своих заводах в Лондоне и в Уэльсе. В 1958 году компания Aberdale была приобретена British Cycle Corporation в то время как руководство Абердейла продолжало основывать Trusty Manufacturing Co Ltd.

История

Компания Aberdale Cycle была основана в 1919 году отцом Джозефа и Лесли Леви. Джозеф присоединился к компании, когда ему было 14 лет, и через несколько лет начал продавать велосипеды компании с тачки. Он стал менеджером по продажам, когда ему было всего 23 года.[1]

Очевидно, компания процветала, и в 1934 году она переехала в недавно построенный Bridport Works в Эдмонтоне, Лондон. Примерно в это же время компания приобрела другого производителя велосипедов, Bown Manufacturing Company назначая владельца, Уильям А.Р. Баун, к доске. Личный опыт Боуна заключался в инженерии, и кажется, что братья Леви предпочли сосредоточить свои усилия на коммерческих аспектах бизнеса. К 1936 году на выставке Olympia Show компания представила 50 велосипедов.[2] В Bown имя уже было установлено как марка качества и велосипеды, такие как Bown Xtralite были произведены в 1937 году.[3] В 1941 году Джо был назначен управляющим директором.

В течение Вторая Мировая Война коммерческое производство прекратилось, поскольку компания взяла на себя обязательство производить военные материалы, в том числе небольшие генераторные установки для использования в самолетах.[1]

После войны резко вырос спрос на хозяйственный, личный, моторизованный транспорт. Используя технический опыт Bown в производстве мотоциклов, компания запустила Aberdale Autocycle в марте 1947 года. автоцикл был оснащен двигателем Villiers Junior de Luxe объемом 98 куб. см. Это была типичная машина того периода, но включала в себя специальный набор инструментов и спидометр Smiths, что делало ее более дорогостоящей по сравнению с их обычными крупносерийными продуктами. Была создана одна специальная машина, окрашенная в ярко-красный цвет почтового отделения, в попытке получить контракт от Королевской почты; это выглядело так хорошо, ограниченный выпуск был предложен как альтернатива традиционному черному цвету с золотой окантовкой. Джозеф Леви также совершил поездку по Северной Америке, продвигая как автомобиль, так и мотоцикл компании. Gresham Flyer детский трехколесный велосипед. К 1948 году в итоге было произведено менее 2000 автоциклов.[4]

В конце 1948 года Вильерс объявил о выпуске своих 2F двигатель; Aberdale, как и большинство их конкурирующих производителей, таких как Фрэнсис Барнетт, начали модернизировать свой цикл, чтобы приспособить к новому двигателю, показав прототип на выставке Earls Court Show в ноябре 1948 года. Однако новая машина так и не появилась. В 1949 году компании был предоставлен завод в Львинипии, Уэльс. Схема передовых заводов. В.А.Р. Бауну было поручено разработать новое производственное предприятие, что привело к отсрочке немедленной разработки машины 2F.[5] Только в 1950 году машина с двигателем 2F появилась на рынке как Баун Авто-родстер снова используя Bown марка с эпитетами Ручной работы и С 1860 г..[3] Уильям Баун продолжил разработку мотоциклов для компании, выпустив Bown 1F в 1951 г. было выпущено около 3 тыс. автоциклов.[6]

В 1952 году был представлен 122-кубовый мотоцикл Villiers. Он также продавался под маркой Bown и также производился на заводе в Уэльсе. Он участвовал в гонках на острове Мэн TT, что позволило ему законно продаваться как Баун "Турист Трофи". Считается, что было построено всего 200 машин.

В 1954 году продажи Aberdale, как и других производителей автомобилей, резко упали, поскольку рынок автоциклов рухнул. Высокая стоимость их моторизованной продукции усугубила трудности компании, и зимой 1954/55 года фабрика в Уэльсе закрылась. К этому времени лицензии на продукты компании постепенно передавались British Cycle Corporation.

Компания хромала, собирая мопед немецкого производства. В 1955 году марка Bown окончательно появилась на выставке Эрлс Корт Шоу с брендом Bown Zweirad Union мопед с двигателем Sachs объемом 49 куб. Баун "50". Машины были изготовлены в Германии и собраны на заводе в Эдмонтоне, хотя небольшие модификации могли быть добавлены в Лондоне. Последний мопед покинул завод в 1958 году, хотя они продолжали появляться в списках продаж, пока все складские запасы не были очищены в 1959 году.[7]

Компания официально закрылась в начале 1959 года, когда закрылся завод в Эдмонтоне, а оставшиеся активы были переданы British Cycle Corporation в Хэндсворте, Бирмингем. Aberdale оставалась дочерней компанией Роли[2] до 1976 г.

Братья Леви, Уильям А. Баун и его бывшие коллеги из Абердейла основали Trusty Manufacturing Co. Ltd для производства самокатов и велосипедов для детей.

Мотоциклы

1947 г., автоцикл Aberdale
ПроизводительAberdale
ПреемникБаун Авто-Родстер
ДвигательВилльерс Джуниор де Люкс
Максимальная скорость34 миль / ч
Вместимость топливных баков1,5 галлона
Расход топлива150 миль на галлон
1949 Bown Auto-Roadster
Мотоцикл Bown (3604203087) .jpg
ПроизводительAberdale
ПредшественникАвтоцикл Aberdale
Двигатель99cc Вилье 2F
Коэффициент сжатия8:1
Максимальная скорость43 + миль / ч
Тормоза4-дюймовая ступица, передняя и задняя
1951 Bown 1F
ПроизводительAberdale
ПредшественникАвтоцикл Aberdale
Двигатель98cc Villiers 1F и 4F (1952)
1952 г. Баун 'Tourist Trophy'
ПроизводительAberdale
Двигатель122cc Villiers 10D одиночный, 2-тактный
Максимальная скорость45 миль в час.
Передача инфекции3 скорости
Приостановкаметаллические профили, недемпфированные телескопические вилы
Шины3,00 x 19 дюймов
Колесная база46 дюймов
Высота сиденья29 дюймов
Масса172 фунта (смачивать )
Вместимость топливных баков2,5 г
Расход топлива176 миль на галлон @ 20 миль в час, 128 миль на галлон @ 30 миль в час, 80 миль на галлон @ 40 миль в час
1956-57 Баун "50"
ПроизводительAberdale
Учебный классмопед
Двигатель47cc Sachs

Aberdale строил автоциклы и легкие мотоциклы в период с 1946 по 1959 год. Использовались двигатели объемом 98 и 123 куб. см. Вилльерс единиц и Sachs двухтактный двигатели.[8]

  • 1947 г., автоцикл Aberdale
  • 1949 Bown авто-родстер
  • 1951 Bown 1F
  • 1952 г. Баун "Турист Трофи"
  • 1955 г. Баун "50"

Рекомендации

  1. ^ а б "Марк Дэниэлс, Из синего". Получено 6 ноября 2016.
  2. ^ а б "Путеводитель Грейс" Aberdale Cycle Co". Получено 6 ноября 2016.
  3. ^ а б "Марк Дэниэлс Идрис". Получено 6 ноября 2016.
  4. ^ "Архив мопеда: №2 Абердейл". Получено 6 ноября 2016.
  5. ^ "Марк Дэниэлс Введите дракона". Получено 6 ноября 2016.
  6. ^ "Дэвид Стивенсон Bown Matters". Получено 6 ноября 2016.
  7. ^ "Мопед Баун 1955-1958". Получено 6 ноября 2016.
  8. ^ Эрвин Трагач; Эш, Кевин. Новая иллюстрированная энциклопедия мотоциклов, Quantum Publishing, Лондон, 2000 г. ISBN  1-86160-342-8

внешняя ссылка

→