Вереский мост - Veresk Bridge

Вереский мост
Мост ВЕРЕСК - Panoramio.jpg
НесетТегеран Железная дорога к Мазандаран (Северная) железная дорога
КрестыСавадкухские горы
LocaleСавадкухский уезд, Провинция Мазандаран, Иран
Другие имена)Вереск
Характеристики
дизайнАрочный мост
Общая длина110 метров
Ширина66 метров
Оформление ниже86 метров
История
Инженерное проектированиеКомпания Кампсакс
Открыт7 мая 1937

В Вереск мост (Персидский: پل ورسک) является кирпичная кладка арка мост на севере Иран. Он был построен в основном австрийцами раньше Вторая Мировая Война под руководством инженера по имени Вальтер Айгнер, построенный во время правления Реза Шах.[1] Он расположен в Вереский район из Савадкухский уезд, в Мазандаран провинция.[2][3]

Во время Второй мировой войны он был известен как Pol-e Piroozi («Мост победы»).[4] Высота моста составляет 110 метров (360 футов), а длина его арки - 66 метров (217 футов). Мост обслуживает Трансиранская железная дорога сеть в Северном Иране.

Мост Вереск соединяет железную дорогу между Тегераном и Каспийское море область, край. Это находится в Мазандаран Верескский район г. Савадкухский уезд, 85 км к югу от г. Ghaemshahr и соединяет две горы в районе Аббас Абад. Мост - один из шедевров датской инженерной фирмы. Кампсакс, (состоящий из Датский, Немецкий и Австрийский инженеры любят Ладислав фон Рабцевич ) обслуживает Трансиранская железная дорога сеть в Северном Иране.[5] В строительстве этого моста участвовали мастера многих национальностей, в том числе многие итальянцы. Мастером-плотником по строительству деревянных бетонных форм был Джакомо Ди Марко из региона Фриули в Италии, о чем подробно говорится в книге, которую он написал. Говорят, что после завершения строительства моста люди боялись, что поезд не сможет проехать по узкому мосту и что он сломается. В результате инженер и его семья стояли под мостом, когда первый поезд проезжал по мосту (местные источники утверждают, что Реза Шах все равно просил их сделать это).[6]Рядом с мостом находится мемориальное сооружение, построенное в память обо всех строителях, погибших при строительстве моста и прилегающих к нему туннелей. Главный инженер, австриец Вальтер Айгнер, следуя своему желанию, похоронен на местном кладбище в Вереске. Под мостом находится туннель, по которому поезда проходят после перехода по мосту и постепенного снижения высоты до того, как заехать на вокзал. Во время Второй мировой войны он был известен как Pol-e-Piroozi, или мост победы. Во время войны Реза Шах попросил Гитлер взорвать все туннели и мосты, включая Верескский мост, на иранских железнодорожных линиях, чтобы задержать переброску грузов и подкреплений на север для русских. Кроме того, он пообещал заменить и восстановить все такие разрушенные строения после победы немцев в войне. Реза Шах отклонил запрос. Сегодня поезда, соединяющие Тегеран с Горганом или Сари, проходят по этому мосту в среднем 4 раза в день.[7]

использованная литература

  1. ^ Вереск мост, рожденный мировой войной
  2. ^ Мост Вереск / ЗееИран
  3. ^ Мост Вереск в Мазандаране / информационное агентство Mehr
  4. ^ Вереск мост / итто
  5. ^ Фриц Леонхардт: Брюккен. Deutsche Verlags-Anstalt, Штутгарт 1982, ISBN  3-421-02590-8; Марсель Прад: Les grands ponts du monde. Deuxième partie, Европейские закуски. Бриссо-а-Пуатье, ISBN  2-902170-68-8
  6. ^ Сейф Вереск Бридж auf FinancialTribune.com
  7. ^ Сестринские арочные мосты: один в Иране, другой в Швейцарии / Tehran Times

Координаты: 35 ° 54′12 ″ с.ш. 52 ° 59′25 ″ в.д. / 35,9033 ° с.ш.52,9904 ° в. / 35.9033; 52.9904