Виктория Виадук - Victoria Viaduct

Виктория Виадук
Виадук Виктория через реку Уир - geograph.org.uk - 170327.jpg
Виктория Виадук в 2006 году
Координаты54 ° 53′05 ″ с.ш. 1 ° 30′10 ″ з.д. / 54,8847 ° с.ш.1,5028 ° з. / 54.8847; -1.5028
Справочник по сетке ОСNZ319546
НесетЛиния Leamside
КрестыРечная одежда
LocaleWearside
Другие имена)Мост Виктории
ВладелецNetwork Rail
ПоддерживаетсяNetwork Rail
Статус наследияКласс II * внесен в список
Идентификатор сетевого железнодорожного мостаMAC3 133 (1)
ПредшествуетPenshaw Bridge
С последующимКокс-Грин пешеходный мост
Характеристики
Материал
Общая длина810 футов 9 дюймов (247 м)
Высота120 футов (37 м)
Самый длинный промежуток160 футов (49 м)
Нет. пролетов10
Характеристики рельса
Нет. из треки2 (Больше не на месте)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
История
ДизайнерДжеймс Уокер
ПостроенДжон Гибб и сын.
Начало строительства17 марта 1836 г.
Окончание строительства28 июня 1838 г.
Стоимость строительства£40,338
ОткрытАвгуст 1838 г. (1838-08)
Закрыто1991 (Закончен)
Виктория Виадук находится в Тайн-энд-Уир.
Виктория Виадук
Виктория Виадук
Расположение в Тайн-энд-Уир

Виктория Виадук, первоначально известный как Мост Виктории, представляет собой каменный арочный железнодорожный виадук, пересекающий Речная одежда примерно в 1 миле (1,6 км) к юго-востоку от Вашингтон в Северо-Восточная Англия. Он был построен как часть Железная дорога Дарем-Джанкшен под присмотром Томас Эллиот Харрисон.

История и дизайн

Мост построен как часть Железная дорога Дарем-Джанкшен, который был санкционирован парламентским актом 1834 г .; Закон разрешил взимать дорожные сборы на мосту через Уир, включая сборы за проезд по дорогам и пешеходным переходам.[1] Железный мост длиной 170 футов (52 м), пригодный для проезда железнодорожным, пешеходным и автомобильным транспортом, был разработан Джон Грин Ньюкасла, но вместо него каменный арочный мост, спроектированный Джеймс Уокер был выбран.[2] Контракт на строительство моста был отдан Джон Гибб и сын. Абердина.[3]

Строящийся мост, ксилография из «Настольная книга краеведа».[4]

Дизайн был основан на Мост Алькантара в Испания. Строительство началось 17 марта 1836 г. и было завершено 28 июня 1838 г., в день коронации Королева Виктория; в результате он получил название «мост Виктории». Стоимость строительства составила 40 338 фунтов 5 шиллингов. 10d.[5][примечание 1]

Мост имеет длину 810 футов 9 дюймов (247,12 м) и ширину 23 фута 4 дюйма (7,11 м), а высота над уровнем воды верхней точки арок составляет приблизительно 120 футов (37 м). Он был полностью построен. песчаника Пеншоу, добытого в местных карьерах, за исключением камни основных арок, выполненных из абердинский гранит.[6][7] Виадук проходил по двухпутной железной дороге и имел пешеходные переходы с обеих сторон.[8]

Основные арки имели пролет 100 футов (30 м); 160 футов (49 м); 144 футов (44 м); и 100 футов (30 м). На обоих концах виадука были группы из трех меньших пролетов по 20 футов (6,1 м).[заметка 2] Основные арки были полукруглый за исключением основного 160-футового пролета, который представлял собой круговой сегмент протяженностью 160 футов с подъемом 72 фута. Три основных опоры и одна из опор арки были заложены на скале, речной пирс требовал раскопок на глубину до 24 фута (7,3 м) ниже русло реки чтобы получить эту опору. Один арочный абатмент был заложен на длине 14 футов (4,3 м) и диаметром 10 дюймов (250 мм). пихта обыкновенная сваи, расположенные на расстоянии 3 фута (0,91 м). Выше первых 5 футов (1,5 м) опоры содержали пустоты для минимизации массы.[10][7][заметка 3]

Мост и линия открылись в августе 1838 года.[5] В момент постройки это был один из крупнейших мостов в Европе, длина арки которого превышала длину арки. Мост через реку Ди в Честере и в высоту у моста Алакантра, но не у других сооружений в обоих измерениях.[11]

Регулярные пассажирские поезда на линии и виадуке прекратили свое существование в 1964 г. Буковый топор. Мост продолжал перевозить грузы и был реконструирован в 1989/90 году. Иногда он использовался и в переадресованных пассажирских поездах, особенно во время электрификации главной линии Восточного побережья. После закрытия грузового терминала в г. Follingsby в 1991 году линия и мост были законсервирован. [12] Структура была внесена в список II степени * в 1985 году.[13]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Теория, практика и архитектура мостов из камня, железа, дерева. Стоимость по контракту составляет 34 619 фунтов стерлингов, а фактическая стоимость - 38 000 фунтов стерлингов (Weale et al. 1843 г., стр. cxxii)
  2. ^ Оригинальный дизайн Уокера имел полные арки на обоих концах и общую длину 135 футов - конструкция была изменена, чтобы заменить обе концевые арки тремя меньшими арками. Уокер был недоволен этой модификацией, (Томлинсон 1915, п. 319) и архитектор Чарльз Барри также был критически настроен по отношению к изменению.[9]
  3. ^ В Рассказ о мосте Виктория, возведенном через реку Уир (Бреннер 1843 ) ошибочная ширина пролета 60 футов дается для одной из основных арок

дальнейшее чтение

  • Уишоу, Фрэнсис (1842), Железные дороги Великобритании и Ирландии, Железная дорога Дарем Джанкшен, стр.72-3.
  • Реннисон, Роберт Уильям (1996), Наследие гражданского строительства: Северная Англия, Томас Телфорд Паблишинг, глава 2 «Тайн и Уир», 21. «Виктория Виадук, Пеншоу», стр.67-8, ISBN  07277-2518-1

Примечания

  1. ^ Томлинсон 1915, стр. 224-5.
  2. ^ Томлинсон 1915, п. 227.
  3. ^ Томлинсон 1915, п. 268.
  4. ^ Ричардсон 1846, п. 39.
  5. ^ а б Томлинсон 1915, п. 318.
  6. ^ Бреннер 1843, п. 97.
  7. ^ а б Weale et al. 1843 г., стр. cxxi.
  8. ^ Томлинсон 1915, п. 319.
  9. ^ Ричардсон, Бенджамин Уорд (1891), Томас Сопвит: с выдержками из его 57-летнего дневника, Longmans, Green & Co., стр. 138–9.
  10. ^ Бреннер 1843.
  11. ^ Урбан, Сильванус, изд. (Сентябрь 1838 г.), Журнал Джентльмена, 165 (X новой серии), Уильям Пикеринг / Джон Бойер, Николс и сын, стр.429
  12. ^ "Виктория Виадук", www.forgottenrelics.co.uk
  13. ^ Историческая Англия. «ВИКТОРИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ (1354978)». Список национального наследия Англии. Получено 5 октября 2015.

Рекомендации

внешняя ссылка


Следующий мост вверх по течениюРечная одеждаСледующий мост вниз по течению
Penshaw BridgeВиктория Виадук
Ссылка на сетку NZ319546		Кокс-Грин пешеходный мост