Электрический грузовик Walker - Walker Electric Truck

Электрический грузовик Walker 1914 года выпуска, использовавшийся компанией Dwinell-Wright Coffee Co. Эдавильская железная дорога в Карвер, Массачусетс около 1966 г.
Электрический грузовик Walker, используемый Норвежские государственные железные дороги зарядка

Электрические грузовики Walker мы аккумуляторные автомобили строился с 1907 по 1942 год в Чикаго, Иллинойс и Детройт, штат Мичиган. Первоначально разработан и произведен компанией Walker Vehicle Company (не путать с Компания Walker Motor Car ) в Чикаго, они были куплены компанией Anderson Electric Car в Детройте в 1916 году, а затем проданы Содружество Эдисона из Чикаго в 1920 году, и последним в York & Towne в 1933 году. В дополнение к грузовикам компания производила Chicago Electric Car.[1] Некоторые из их грузовиков находились в эксплуатации долгое время, в некоторых случаях сохраняя марку на десятилетия. Некоторые из них сейчас выставлены в музеях или, в случае экспорта, в Новая Зеландия, все еще «на вооружении» у своего первоначального владельца Орион Новая Зеландия Лимитед.[2]

Согласно Собранию антикварных грузовиков и классических автомобилей Джея Криста в Манчестере, штат Пенсильвания, было восстановлено два электрических грузовика Walker - модель LA-10 1919 года и газоэлектрический динамо-двигатель модели 500 1938 года:

Уокер производил много различных моделей грузовиков, и эти грузовики продавались по всей территории США и даже в Великобритании и Новой Зеландии. У этих грузовиков был электродвигатель мощностью 3,5 л.с., который питался от многих аккумуляторов, чтобы производить от 66 до 80 вольт и максимум 40 ампер. Запас хода этих грузовиков составлял около 50 миль, а максимальная скорость - от 10 до 12 миль в час. Грузовики были подключены к зарядной станции вечером после завершения ежедневных поставок ... Эти грузовики были долгожданным облегчением для широкой публики и компаний по доставке. Раньше доставка осуществлялась лошадьми и повозками. Лошади были не самыми здоровыми из-за их повседневной привычки помогать себе в любом месте маршрута. Покупателей это не обрадовало. Лошади были преданы своей задаче тянуть повозки, но их темп был медленным по сравнению с грузовиками. Первыми компаниями, которые использовали этот стиль доставки, были молочные заводы, пекарни, почта США, розничные магазины и грузовые компании. В 1925 году у Marshall Field and Company было 276 электрических грузовиков Walker.[3]

В Музее грузовиков штата Айова в Уолкотте, штат Айова, есть электрический грузовик Walker 1911 года выпуска, который принадлежал и использовался компанией Bowman Dairy и отпраздновал 100-летний юбилей грузовика на Walcott Truckers Jamboree в 2011 году.[4] Панельный фургон Walker Electric 1918 года выпуска выставлен на выставке компании Thor Electric Truck в Лос-Анджелесе.[5]

В Компания Dwinell-Wright в Бостоне, штат Массачусетс, с 1914 по 1960 год использовался электрический грузовик Walker для перевозки грузов - в основном зеленых кофейных зерен - из доков на склад в Южном Бостоне. После этого автомобиль был выставлен на обозрение Эдавильская железная дорога.

Рекомендации

  1. ^ "Сайт ранних электромобилей".
  2. ^ "Краеведческая библиотека города Крайстчерча".
  3. ^ "Коллекция старинных грузовиков и классических автомобилей Джея Христа".
  4. ^ «Информация о грузоперевозках, 21 июня 2011 г.».
  5. ^ Вэнс, Эшли (2017-12-13). «Тор хочет бросить электрический молот в Теслу (4 мин. 50 сек.)». Bloomberg. Получено 2017-12-13.

внешняя ссылка