Эдавильская железная дорога - Edaville Railroad

Эдавильская железная дорога
	Поезд Эдавиль, около 1966 года, заполненный посетителями у здания депо.
Обзор
Штаб-квартира	Южный Карвер
Locale	Карвер, Массачусетс, НАС.
Сроки работы	1947–1991 (первый парк); 1999 – настоящее время (второй парк)
Технический
Ширина колеи	2 футов (610 мм)
Длина	2,5 км

Эдавильская железная дорога это железная дорога наследия в Южный Карвер, Массачусетс, открылся в 1947 году и продолжает работать по состоянию на 2019 год.^[2] Это одна из старейших железных дорог в Соединенных Штатах. Это 2 футов (610 мм) узкая колея линия, на которой курсируют экскурсионные поезда для туристов, построенные покойным Эллисом Д. Этвудом (инициалы E.D.A., для которых ЕдаVille назван) на его раскинувшейся клюква плантация в Юго-Восточном Массачусетсе.^[3]^(стр.45)

История

Зачатие и открытие

Бывший локомотив Bridgton, работавший в Эдавилле в 1959 году. На заднем плане перед локомотивом можно увидеть бывший рельсовый автобус Sandy River и цистерну Bridgton.

Эдавильская железная дорога

Легенда

Карусель

(закрыто для публики)

Эдавилл США

1914 г. Электрический грузовик Walker выставлен на Edaville Railroad в Саут-Карвере, Массачусетс, США, около 1966 г.

Этвуд купил два локомотива и большую часть пассажирских и грузовых вагонов, когда Речной железной дороги Бриджтон и Сако был разобран в 1941 году. Вторая Мировая Война он приобрел два бывших Monson Railroad локомотивы и некоторые уцелевшие машины из несуществующих Железная дорога Сэнди-Ривер и Рэнджли-Лейкс в Мэн. Это оборудование работало на 2 футов (610 мм) узкоколейные пути, в отличие от более распространенных 3 футов (914 мм) узкая колея на западе США. Этвуд приобрел оборудование для использования на своей клюквенной плантации площадью 1800 акров (730 га) в Саут-Карвере. После урожая клюквы 1945 года сотрудники Этвуда построили 8,9 км пути на вершине горы. дамбы вокруг клюквенных болот. Песок и припасы вывозили на болота, а клюкву привозили в «сетку», где сушили, а затем отправляли на рынок. Соседи Этвуда были очарованы миниатюрной железной дорогой. Сначала Этвуд предлагал аттракционы бесплатно. Когда спрос на аттракционы резко вырос, он взимал никель за поездку. В конце концов, линия стала не столько действующей железной дорогой, сколько туристической достопримечательностью.^[3]^{(стр42-47)}

Этвуд умер в 1950 году в результате травм, которые он получил, когда взорвалась масляная горелка в перегородке.^[3]^{(стр. 47)} Его вдова Эльтея и племянник Дэйв Элдридж работали в Эдавилле, пока железная дорога не была куплена в 1957 г. Ф. Нельсон Блаунт, энтузиаст железной дороги, сделавший состояние на переработке морепродуктов. Этвуд Эстейт сохранил за собой право собственности на землю, на которой проходила железная дорога, что стало ключевым моментом в последующие годы. Следующее десятилетие Блаунт управлял Эдавиллем, возил туристов за своим любимым паровозом №8 и выставлял свою постоянно растущую коллекцию локомотивов. Среди них был Железная дорога Бостона и Мэна Летающий янки. Это помогло сформировать основу для его Стимтаун, США коллекция, первая работающая в Кин, Нью-Гэмпшир перед переездом в Беллоуз-Фолс, Вермонт. (Позже он переместится и будет восстановлен как Национальный исторический памятник Стимтаун в Скрэнтон, Пенсильвания.)^[4]^{(стр55-58)}

Блаунт также арендовал часть 2-футового оборудования у Edaville для работы в двух тематических парках на северо-востоке: К. В. Вуд с Фридомленд США в Бронкс, Нью-Йорк, и Остров удовольствий в Wakefield, Массачусетс. Поезда, арендованные для Freedomland, эксплуатировались под аттракционом Santa Fe Rail Road. Поездки на поезде спонсировала компания, которая фактически управляла железнодорожной дорогой Санта-Фе. Поезда состояли из паровых машин Monson № 3 и Monson № 4, легковых и камбузных вагонов. Их поезда доставляли в Freedomland каждую весну и возвращали в Эдавиль, когда парк закрывался на сезон в сентябре или октябре. Двигатели теперь можно найти в отдельных музеях штата Мэн.^[5]

1967–91

Нельсон Блаунт погиб в авиакатастрофе своего легкого самолета во время Дня труда в 1967 году. Друг и правая рука Блаунта Фред Ричардсон продолжал работать в качестве генерального директора, пока в 1970 году железная дорога не была продана Джорджу Бартоломью, бывшему сотруднику Эдавилля.

Эдавиль продолжал свою деятельность еще два десятилетия под руководством Варфоломея. По железной дороге ходили туристические поезда из день памяти через День труда плюс краткое, но зрелищное, Фестиваль огней в декабре.^[6] В 1980-х годах внимание Варфоломея было разделено между узкоколейной Эдавилль и 4 футов8 ¹⁄₂ в (1435 мм) стандартный калибр Железная дорога колонии залива он тогда формировал, переезжал заброшенные Конрейл ответвления. По мнению некоторых наблюдателей и бывших сотрудников, примерно в это время в Эдавиле начался застой, хотя ежегодное Рождество Фестиваль огней продолжал собирать огромные толпы.

В конце 1980-х, после того, как миссис Этвуд скончалась и Этвудское поместье выселили Эдавилль, Бартоломью был вынужден прекратить деятельность. В конце концов, в 1991 году он выставил железную дорогу на продажу.

1992–2005

Edaville прекратил свою деятельность в январе 1992 г., и большая часть оборудования была продана группе компаний в г. Портленд, штат Мэн во главе с бизнесменом Финеасом Т. Спрагом. Техника должна была стать основой вновь сформированной Музей узкоколейной железной дороги штата Мэн вдоль берегов Каско Бэй. Продажа вызвала большую злобу. Многие сотрудники железной дороги не были готовы отказаться от South Carver. Большая часть содержимого музея, расположенного в бывшем здании экрана, прошлой осенью было продано с аукциона. Но продажа была закрыта (хотя портлендский музей взял на себя долг, который в последующие годы оказался почти сокрушительным), и локомотивы 3, 4 и 8 были доставлены в Портленд на антикварных грузовиках, предоставленных для этого случая. Позже Локомотив № 7, принадлежавший Луи Эдмондсу, уехал в Мэн.

Две попытки возродить Эдавиль в 1990-е потерпели неудачу. Edaville Entertainment Group разработала амбициозный бизнес-план по возрождению парка, но их отношения с Этвудским поместьем (на котором были проложены пути) испортились. Группа ненадолго думала о переносе парка на участок во Фритауне, штат Массачусетс, но в конце концов отказалась от своих усилий.

Компания South Carver Rail, возглавляемая бывшими сотрудниками (и инженерами) Эдавилля Полом Халлетом и Риком Найтом, управляла наспех отремонтированным № 7 к 80-летию Фреда Ричардсона в Эдавилле и управляла поездами во время Клюквенного фестиваля в выходные дни Колумба в середине 1990-х годов. , даже сумев одолжить Монсона № 3 из штата Мэн. В конечном итоге их усилия по открытию парка провалились, и это был последний раз, когда «оригинальные» локомотивы Эдавилля пересекли линию.

В 1999 году открылась новая железная дорога Эдавилля. Железная дорога, которой владеют и управляют владелец строительной компании Джек Флэгг, застройщик Джон Делли Присколи и производитель клюквы Дуглас Битон, приобрела «новый» паровоз № 21 «Энн Элизабет», построенный английской фирмой Хадсуэлл Кларк и ветеран сахарной промышленности Фиджи. Некоторые из первоначальных зданий Эдавилля, включая станцию и машинное отделение, были снесены, а на их месте были построены новые здания. Планировалось построить развязку, обслуживаемую оригинальной поворотной платформой, с увеличенной коллекцией локомотивов и подвижного состава.

2005 – настоящее время

К 2005 году компания Edaville Railroad и земля, на которой она находилась, принадлежали одному человеку: Джону Делли Присколи. Он купил собственность Этвуда, выкупил партнера Джека Флэгга и стал единственным владельцем. Хотя это устранило конфликт между железной дорогой и арендодателем, который преследовал Эдавиль на протяжении десятилетий, он оказался концом «старого» Эдавилля. Делли Присколи превратил землю возле верстового столба, известного как «гора Уранн», в жилой квартал и проложил пути, которые пролегали через новые участки. В конце 2005 года произошел последний пробег «оригинальной линии» (вытянутый масляной горелкой № 21, которая была косметически модифицирована, чтобы больше походить на прототип штата Мэн). Когда рельсы были сняты над Mt. Уранн, магистраль превратилась в 2-мильную (3,2 км) петлю, включающую примерно половину линии вокруг старого водохранилища.

В конце 2010 года операторы Edaville объявили, что не будут продлевать операционную аренду с Delli Priscoli. Затем Делли Присколи выставил железную дорогу на продажу за 10 миллионов долларов и в конце концов нашел потенциального покупателя.^[7]^[8] Однако Присколли обнаружил, что покупатель не намеревался продолжать эксплуатацию парка, и отклонил предложение, решив вместо этого восстановить парк. Восстановленная железная дорога вновь открылась в сентябре 2011 года.^[9] В следующем году в парке начался трехлетний проект реконструкции, который включает в себя установку дополнительных аттракционов, ремонт и перекраску существующих аттракционов, добавление дополнительной парковки и строительство нового входа на главную улицу и зоны обслуживания гостей.

Семейный тематический парк Эдавиль

К 2017 г. Семейный тематический парк Эдавиль открылся двумя основными темами: сбор клюквы и сбор железных дорог. Он включает 32 аттракциона, включая Колесо обозрения, Наклон и вихрь и единственный Thomas Land В Соединенных Штатах.^{[нужна цитата ]}

Томас Лэнд США

Аттракцион Tidmouth Sheds в Thomas Land

Томас, работающий на железной дороге Эдавилля

Парк "Thomas Land USA" был построен и открылся в Эдавилле 15 августа 2015 года. Парк основан на Британский детский телесериал Томас и друзья, особенно Остров Содор. В Thomas Land есть 11 аттракционов, которые в основном являются клонами тех же аттракционов из Англии. Thomas Land с персонажами, в том числе Гарольдом Вертолетом, Крэнки журавль, Тоби и неудобные грузовики. В парк входят аудио-аниматроник поезда, сценическое шоу и места для ужина.^[10]

Смотрите также

внешняя ссылка

Координаты: 41 ° 50′45,4 ″ с.ш. 70 ° 46′22.0 ″ з.д. / 41,845944 ° с.ш. 70,772778 ° з.д. / 41.845944; -70.772778

[1] "Клюквенный особенный". Популярная механика. Журналы Hearst. Июнь 1949 г. с. 144.

[2] «Семейный тематический парк Эдавиль». Эдавильская железная дорога. 2019 г.. Получено 2019-12-12.

[moody-3] а ^б ^c Муди, Линвуд В. Двуногие Мэн Хауэлл-Норт (1959)

[4] Шоу, Фредерик Дж. (1958). Маленькие железные дороги мира. Беркли, Калифорния: Хауэлл-Норт. 261 п. OCLC 988744.

[5] Вирджинтино, Майкл (2018). Страна свободы: окончательная история. Тематический парк Press. С. 93–94. ISBN 978-1-68390-177-8. OCLC 1099792530.

[6] Фрари, Джим; Хайден, Боб (1968). «Верфь в Эдавилле RR». Мастер железнодорожных моделей. Публикации Карстенса (Сентябрь): 19–24.

[7] "Эдавильская железная дорога на продажу". CBS Новости Бостон. 5 ноября 2010 г.. Получено 12 февраля, 2018.

[8] «Популярная туристическая железная дорога в Массачусетсе выставлена на продажу». boston.com. 4 ноября 2010 г.. Получено 12 февраля, 2018.

[9] «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-12-03. Получено 2014-09-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

[10] «Приближается тематический парк Thomas the Tank Engine». USA Today. 15 июня 2014 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]