Уолтер Гилберт (пилот) - Walter Gilbert (pilot)

Уолтер Эдвин Гилберт (8 марта 1899 г. - 18 июня 1986 г.) Канадский Буш пилот и один из основателей Пасифик Вестерн Эйрлайнз.

Гилберт родился в Корнуолл, Онтарио. Его отец работал дноуглубителем Река Святого Лаврентия. Отец и сын отправились в Лейксайд недалеко от Монреаля в 1910 году, чтобы понаблюдать за авиашоу. Во время Первой мировой войны Гилберт присоединился к Королевскому летному корпусу в Торонто. Он мало участвовал в воздушных боях и вернулся в Канаду, чтобы работать на корабле Святого Лаврентия. В 1921 году он был гражданским летчиком в ВВС Канады. британская Колумбия. В 1927 году он летал в лесной патруль Лесной службы. Гилберт занял обычную позицию с Western Canada Airways в 1928 г. Он был отправлен в Cranberry Portage, Манитоба так как услуга была востребована в соседнем Шахта Шерит Гордон.Расчеты по Река Маккензи доставляли свою почту по воздуху. Панч Дикинс представил Гилберта бегу из Форт МакМюррей к Аклавик. В 1939 году опыт Гилберта на этом маршруте был записан в Арктический пилот.

В 1930 году Гилберт взял майора Л. Т. Бёрваша на поиски Пропавшая экспедиция Франклина. Их аэрофотоснимки из Море Бофорта были высоко оценены мореплавателями и географами. Гилберт стал членом Клуб исследователей, сотрудник Королевское канадское географическое общество и из Королевское географическое общество. За службу канадской авиации он был награжден Макки Трофи в 1933 г.

Чарльз Линдберг пилотируя его Локхид Сириус был в Аклавике в августе 1931 года и нуждался в помощи, чтобы подняться наверх. Как сообщает Мортон[1]:118

Гилберт в «SK» рулил впереди них, создавая волны на поверхности и позволяя потоку от своего винта помочь тяжело загруженному «Локхид Сириус» подняться на шаг.

В 1939 году Гилберт руководил региональным операционным директором Western Canada Airways. Расс Бейкер к Форт Сент-Джон, Британская Колумбия, возле Озеро Пинчи где нужно было летать Меркурий. В Consolidated Mining and Smelting Company of Canada Limited удовлетворял возросшие потребности, вызванные войной. Управляющий рудником Эмиль Бронлунд в июне 1940 года доставил Baker 400 флаконов ртути по 75 фунтов каждая.

После войны Бейкер и Гилберт начали Central British Columbia Airlines при финансировании Карла Джона Спрингера. Компания была зарегистрирована 8 июля 1945 года, и какое-то время Гилберт был президентом. Он и Бейкер остались в Девоншир Отель в Ванкувере, когда северная страна переживала ледостав и весенний распад. Бейкер возместил перерасходы, но Гилберт отказался, и в июне 1947 года Спрингер уволил его.[2]

Из Чилливак Гилберт предоставил опудривание урожая служба. Позже он переехал в Пойнт Робертс и стал американцем. Умер 18 июня 1986 года.[3]:103

Рекомендации

  1. ^ К.А. Мортон (1975) Новаторство в канадском воздушном транспорте, 2-е издание, Виннипег: Джеймс Ричардсон и сыновья, Limited ISBN  0-919212-39-5
  2. ^ Джон Кондит (1984) Крылья над Западом: Расс Бейкер и подъем Pacific Western Airlines, стр. 20–3, 54,5, Издательство Harbour ISBN  0-920080-49-9
  3. ^ Бур, Питер (2004). Пилоты Буша - Сорвиголовы из дикой природы Канады. Канада: Издательство фольклора. С. 82–103. ISBN  1-894864-12-3.
  • Кэтлин Шеклтон (1939) Арктический пилот: жизнь и работа на северных канадских воздушных маршрутах, опыт Уолтера Э. Гилберта

внешняя ссылка