Уолтер Гвинн - Walter Gwynn

Уолтер Гвинн
Родившийся(1802-02-22)22 февраля 1802 г.
Округ Джефферсон, Вирджиния (сейчас же Западная Виргиния )
Умер6 февраля 1882 г.(1882-02-06) (79 лет)
Балтимор, Мэриленд
Место захоронения
Голливудское кладбище, Ричмонд, Вирджиния
Верность Соединенные Штаты Америки
 Конфедеративные Штаты Америки
Служба/ответвляться Армия США
 Армия Конфедеративных Штатов
Годы службы1822–32 (США)
1861–63 (CSA)
КлассифицироватьЗнаки отличия 1-го ранга союзной армии.jpg Старший лейтенант (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ)
главный бригадир (CSA)
Битвы / войныамериканская гражданская война
Другая работаКонтроллер Флориды, Инженер-строитель

Уолтер Гвинн (22 февраля 1802 г. - 6 февраля 1882 г.[1]) был американцем инженер-строитель и солдат, который стал генералом Временной армии Вирджинии и бригадным генералом ополчения Северной Каролины в первые дни американская гражданская война в 1861 г. и впоследствии Армия Конфедеративных Штатов полковник. До Гражданской войны он был инженером-железнодорожником и президентом железной дороги. Контроллер Флориды в 1863 г. и инженер-строитель после Гражданской войны.

Ранние годы

Гвинн родилась в Округ Джефферсон, Вирджиния[1] (сейчас же Западная Виргиния ), внук Хамфри Гвинн, потомок полковника Хью Гвинн, который поселился в Вирджинии до 1640 года. Уолтер Гвинн был сыном Томаса Пейтона Гвинна, родившегося 19 апреля 1762 года, и Энн. Томас Пейтон Гвинн умер в 1810 году, в том же году его дочь Фрэнсис Энн Гвинн вышла замуж за Уильяма Бранча Джайлса, сенатора, а затем губернатора Вирджинии. Согласно записям, Уильям Б. Джайлс и Фрэнсис были опекунами Уолтера Гвинна в 1818 году, когда он вошел в Вест-Пойнт.

Военные США

Окончил Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк, в классе 1822 г.[1] и был заказан бревет Второй лейтенант во 2-й артиллерийской артиллерии США, позже переведенной в 4-ю артиллерийскую часть США. В 1827 году, еще будучи лейтенантом артиллерии, он помогал обследовать маршрут для Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O).

Инженер-строитель

Он отказался от своей армии в феврале 1832 года.[1] С 1833 по 1836 год он работал главным инженером, отвечавшим за строительство Портсмутская и Роанокская железная дорога. Он был суперинтендантом и главным инженером Wilmington and Raleigh Railroad[2] в Северная Каролина с 1836 по 1840 год; также в этот период он провел исследования для нескольких других железных дорог и канал проекты во Флориде, Северной Каролине и Вирджинии. С 1842 по 1846 год он был президентом Портсмутской и Роанокской железной дороги, а в 1846 году он стал президентом Джеймс Ривер и компания канала Канава,[1] должность, которую он занимал до 1853 года, когда он переехал из Ричмонда, штат Вирджиния, в Роли, Северная Каролина. В 1850 году Гвинн был принят на работу в компанию North Carolina Rail Road Company в качестве главного инженера, «нанятого для исследования и определения местоположения железной дороги Северной Каролины с начала работ до завершения строительства». Гвинн руководил строительством железной дороги Северной Каролины, пока она не была завершена в начале 1856 года. Между 1853 и 1855 годами он проводил изыскания для железной дороги Атлантики и Северной Каролины и Западная железная дорога Северной Каролины; а с 1848 по 1855 год он был главным инженером Уилмингтон-энд-Манчестерской железной дороги. Он также был главным инженером Компания Blue Ridge Rail Road в Южной Каролине в 1850-х годах.

параллельные позиции Gwynn с несколькими железными дорогами считается спорным и подвергся критике в разы, но его квалификация и достижения затмил такую ​​критику. Но к концу 1850-х годов он приобрел международную репутацию инженера-железнодорожника и основателя сети юго-восточных железных дорог. Коллега сказал, что Гвинн «заработал себе репутацию среди коллег-инженеров, которая прослужит вечно». В 1857 году он ушел с железной дороги и переехал в Южная Каролина.

Военные Конфедерации

В начале гражданской войны Гвинн была основной в инженерах милиции Южной Каролины.[3] По просьбе губернатора он принял поручение и сыграл важную роль в планировании нападения на Форт Самтер в начале 1861 года как член Артиллерийского совета. Позже ему было поручено строительство батарей в различных стратегических точках в Чарльстон Гавань, обращенная к форту Самтер.

10 апреля 1861 г. он принял комиссию как генерал майор из ополчения Вирджинии и был направлен губернатором Вирджинии Джон Летчер взять на себя командование обороной вокруг Норфолк и Портсмут до середины мая. Работа с Гвинн в Норфолке была Уильям Махоун, который был президентом Норфолк и Петербургская железная дорога. Работая под началом Гвинн, Махоун (который все еще был гражданским лицом) помог обманом заставить федеральные войска покинуть Судостроительный завод Госпорт в Портсмуте, запустив единственный пассажирский поезд в Норфолк с большим шумом и свистом, затем гораздо тише, отправив его обратно на запад, а затем снова вернув тот же поезд, создавая иллюзию того, что большое количество прибывающих войск к федералам подслушивает Портсмут через Элизабет Ривер (и едва скрывается из виду). В уловка работал, и ни один солдат Конфедерации не погиб, когда власти Союза покинули этот район и отступили в Форт Монро через Хэмптон-роудс.

В 1861 году Гвинн руководил строительством оборонительных укреплений в Sewell's Point, который был через рот Хэмптон-роудс из Форт Монро в Old Point Comfort. Он также участвовал в Битва при Большом Вефиле во время блокады Chesapeake залив.

Гвинн также служила главный бригадир во Временной армии Вирджинии, а затем бригадный генерал в ополчении Северной Каролины,[4] командует обороной северного побережья Северной Каролины. Все эти генерал-офицерские назначения приходились на весну и лето 1861 года.[5]

К августу он присоединился к Армия Конфедеративных Штатов как майор инженеров и был повышен до полковник 9 октября 1862 г. (Товарищ-железнодорожник Махоун также присоединился к армии Конфедерации, в конечном итоге получив звание генерал-майора после того, как стал так называемым «Героем войны»). Битва за кратер, происходившая под Петербургом в 1864 г.)

Более поздняя жизнь

В 1863 году он оставил свою комиссию и был назван Контроллер Флориды. После войны Гвинн вернулась в гражданское строительство в Северной Каролине. Он умер в 1882 году в отеле Carrolton в г. Балтимор, Мэриленд,[1] и похоронен в Голливудское кладбище, Ричмонд, Вирджиния.[6][7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Смерть генерала Уолтера Гвинна». Времена. Филадельфия, Пенсильвания. 7 февраля 1882 г. с. 1 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ "Празднование". Wilmington Chronicle. 22 апреля 1840 г. с. 3 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ "Полковник Уолтер Гвинн". Интеллигенсер. Андерсон, Южная Каролина. 3 января 1861 г. с. 4 - через Newspapers.com. открытый доступ
  4. ^ "Генерал Уолтер Гвинн". Полунедельный стандарт. Роли, Северная Каролина. 29 мая 1861 г. с. 3 - через Newspapers.com. открытый доступ
  5. ^ Барретт, Джон Гилкрист (1995). Гражданская война в Северной Каролине. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины. С. 32–33. ISBN  0-8078-4520-5. Получено 28 июня, 2009 - через Google Книги.
  6. ^ Гвинн, Уолтер. "BG Уолтер Гвинн". Найти могилу. Получено 11 октября, 2018.
  7. ^ "Солнце. Телеграфное резюме и т. Д.". Балтимор Сан. 8 февраля 1882 г. с. 1 - через Newspapers.com. открытый доступ

Источники

  • Аллардис, Брюс С. (1995). Больше генералов в сером. Издательство государственного университета Луизианы. ISBN  0-8071-1967-9.
  • Eicher, John H .; Эйхер, Дэвид Дж. (2001). Высшее командование гражданской войны. Stanford University Press. ISBN  0-8047-3641-3.
  • Железнодорожная компания Северной Каролины (1851 г.). Протоколы общего собрания акционеров компании North Carolina Rail Road в Гринсборо, 10 июля 1851 г., с Уставом компании, пересмотренным на указанном собрании. Гринсборо: Напечатано в Патриотическом офисе.
  • Trelease, Аллен В. (1991). Железная дорога Северной Каролины, 1849–1871 гг. И модернизация Северной Каролины. UNC Press. ISBN  0-8078-1941-7.

внешняя ссылка