Венди А. Тадрос - Wendy A. Tadros

Венди А. Тадрос был Совет по безопасности на транспорте Канады (TSBC) Председатель с 2006 по 2014 год. По крайней мере, с 1995 года она была членом совета директоров.[1]

Как председатель, Тадрос был старшим назначенцем Правительство из Канада, и отвечал за расследования несчастных случаев, которые могли или не могли включать в себя несчастные случаи, такие как трагедия Лак-Мегантик, из которых Тадрос заявил, что "расследование займет месяцы",[2] и предостерегал от обвинения в трагедии Лак-Мегантик одного человека.[3] Она сказала, что Lac-Megantic крушение «вполне может быть самой разрушительной железнодорожной аварией в истории Канады». [4]

Она часто появлялась перед законодателями в Парламент в Оттава, Онтарио. Заявление об обязанностях TSBC было предоставлено ею 13 июня 2006 г. Постоянному комитету по транспорту, инфраструктуре и сообществам.[5]

Она была осведомлена о проблемах Цистерны ДОТ-111,[1] и написал в комитете в то время, что «все цистерны, потерявшие продукцию, были вагонами класса 111А, класса, который, как известно, подвержен потере продукции при сходе с рельсов».[1] Она вернулась к теме цистерн ДОТ-111 при расследовании крушения возле рельсов. River Glade, Нью-Брансуик когда она написала в комитете, что «цистерны класса 111A более восприимчивы к выбросу продукта при сходе с рельсов и столкновении, чем цистерны под давлением, и все же существует ряд токсичных и летучих жидкостей, которые все еще разрешено перевозить в минимальных стандартных цистернах класса 111A. легковые автомобили."[6]

Она отметила несоблюдение правил безопасности при перевозке опасных грузов (TDG).[7] в отчете R02W0063, выпущенном в 2004 г., что «Поскольку поезд отправился и должен был закончиться в Канаде, и продукты DG не были перечислены в Приложение I правил TDG, ни от грузоотправителя, ни CN не требовалось иметь план действий в чрезвычайной ситуации ".[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c Совет по безопасности на транспорте Канады: "ОТЧЕТЫ О ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ - 1995 - R95D0016"
  2. ^ «TSB:« Никаких происшествий никогда не было по одной причине »» Райли Спаркс, ГАЗЕТА, 12 июля 2013 г.
  3. ^ «Совет по безопасности предостерегает от обвинения одного человека в катастрофе Лак-Мегантик» КИМ МАКРАЭЛЬ ЛАК-МЕГАНТИК, QUE. - The Globe and Mail опубликовано в пятницу, 12 июля 2013 г.
  4. ^ «Федералы: Lac-Megantic может стать самой страшной железнодорожной катастрофой в истории Канады», опубликовано The Canadian Press в пятницу, 12 июля 2013 г.
  5. ^ Заявление Тадроса перед комитетом парламента TRAN
  6. ^ Совет по безопасности на транспорте Канады: текст «Номер отчета R96M0011»
  7. ^ tc.gc.ca: Правила перевозки опасных грузов Регламент TDG был объединен и включает SOR / 2012-245 (поправка 11). См. Также SOR / 2011-210 (поправка 10) и SOR / 2011-239 (поправка 8).
  8. ^ Совет по безопасности на транспорте Канады, текст «ОТЧЕТА О РАССЛЕДОВАНИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ R02W0063»