Вестхаусы - Westhouses
| Вестхаусы | |
|---|---|
 Станционный трактир и почтовое отделение в 2006 г. | |
  Вестхаусы Расположение в пределах Дербишир | |
| Справочник по сетке ОС | SK423579 |
| Округ | |
| Графство Шир | |
| Область, край | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | АЛЬФРЕТОН |
| Почтовый индекс района | DE55 5 |
| Телефонный код | 01773 |
| Полиция | Дербишир |
| Огонь | Дербишир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
Вестхаусы это деревня внутри Дербишир, расположенный недалеко от города Альфретон. Это в Bolsover район уезда. Это в гражданский приход из Блэквелл. Поселение, названное в честь фермы Вест Хаус, было основано в 1870-х годах.
Железнодорожный
В Midland Railway (позже Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога ) был основным работодателем и землевладельцем. Многие дороги, такие как Allport Terrace, Bolden Terrace и Pettifer Terrace, были названы в честь директоров Midland Railway, а школа также была построена и обслуживалась компанией.
Большинство домов были два верхних и два нижних, с внешним туалетом на заднем дворе, хотя дома машинистов были больше. У них не было электричества до 1950-х годов, и они принадлежали Мидлендской железной дороге, а затем и Управлению британских железных дорог примерно до 1969 года. Рядом с школой должно было быть 100 домов, но было построено только 75, остановившись на 2, Болден Террас, что сделало это двухквартирный дом случайно.
Магистральная железная дорога через Вестхаус - это линия долины Эреваш, идущая от Ноттингем к Честерфилд.
Станция существовала очень рано, но вскоре была закрыта. Вторая станция получила название Вестхаус и Блэквелл.
Ветви тянулись к шахтам Нью-Хакнелл и Нью-Хакнелл-Сайдингс на Великая центральная железная дорога.
Сквозная линия велась к Тибшельфу, Саттонским угольным месторождениям, Сильверхиллу, Бутчервуду и Плэсли, наконец, соединяясь с линией Робин Гуда в Мэнсфилд Вудхаус.
Построен Midland Railway машинный отсек включал в себя дороги прибытия и отправления, пепельную дорогу, шесть внутренних дорог и подъездную дорогу, над которой когда-то был установлен подъемный кран с ножками. Это использовалось для подъема локомотивов. Сарай предназначался для обслуживания LMS, но проблемы с водоснабжением помешали его расширению.[нужна цитата ] Детям железнодорожников часто давали возможность водить локомотивы в 1930-х годах, а в дизельную эпоху энтузиастам железной дороги также разрешалось водить локомотивы вверх и вниз по двору.
Помимо работы на железной дороге в разной степени, многие местные жители нашли работу на угольной шахте Блэквелл, но другой работы не было, и многие остались без работы во время депрессии 1930-х годов. Часовня покоя (оловянная скиния) была построена рядом со школой и площадкой отдыха и простояла до тех пор, пока ее не перенесли в Мидлендская железная дорога - Баттерли возле Рипли. На органе играла женщина, которая, по общему мнению, знала только два гимна, один из которых был «День, который ты дал», а другой - «Быть паломницей».
После всеобщей забастовки 1926 года многие жители деревни бойкотировали автобусную компанию Трент, поскольку она продолжала управлять автобусами во время чрезвычайной ситуации, и вместо этого они покровительствовали местной деревенской службе, которая вышла из сочувствия.
В 1950-х и 60-х годах Джинти 4F, 8F и 9F были наиболее распространены. В паровые дни можно было увидеть Гарратта, взбирающегося по склону перед длинной вереницей вагонов с углем. Когда были введены дизели, были замечены классы 08, 25, 47 и 45. В 1970-е годы основными поездками были классы 08, 20, 47 и, наконец, 56 British Rail. Также в сарае побывали классы 25, 45 и 58.
Сарай закрылся для локомотивов, когда из-за дефектов движения автомобиль класса 56 сошел с рельсов, и было решено, что сарай больше не находится в рабочем состоянии. Операции были перенесены на подъездные пути Тибшельф до полного закрытия Вестхауса в январе 1987 года в качестве депо для экипажей.
Последними местными железнодорожными позициями были маневровые маневры, базирующиеся в кабине с плоским верхом в начале Sidings Tibshelf, однако эти позиции были сокращены после закрытия шахты Silverhill. В деревне все еще жил железнодорожник - мистер Х. Тернер из Тотона, бывший житель Вестхауса с 1960 по 2002 год.
Здание было осуждено Уолтером Уорвиком, родившимся в Болден-Террас 2 года и начавшим свою карьеру в качестве ученика инженера в Сарай, менеджером по охране труда и технике безопасности в районе Мидленд в Лондоне компании British Railways, и младшим братом доктора Дж.Гордон Уорвик, геоморфолог, родился в Уиллоуз, Парк-Лейн.