Уильям Х. Харди - William H. Hardy

Уильям Харрис Харди
Уильям Харрис Харди
	W.H. Харди (около 1900 г.)
Родившийся	12 февраля 1837 г.; Округ Лаундс, Алабама
Умер	17 февраля 1917 г. (в возрасте 80 лет); Галфпорт, Миссисипи
Национальность	Американец
Альма-матер	Камберлендский университет
Известен	Основатель Hattiesburg, Лорел, Миссисипи, и Галфпорт, Миссисипи
Супруг (а)	Салли Энн Джонсон (1860-1872); Хэтти Лотт (1874-1895); Ида В. Мэй (1895-1917)
Дети	12
Родители)	Роберт В. Харди; Темперанс Л. (Тони) Харди

Уильям Х. Харди (1837−1917) основал города Хаттисберг, Миссисипи, Лорел, Миссисипи, и Галфпорт, Миссисипи.

Ранние годы

Родился у Роберта В. и Темперанса Л. (Тони) Харди в Тоддс-Хилл (в Округ Лаундс, Алабама ) 12 февраля 1837 г.,^[1] Уильям Харрис Харди посещал сельские школы и в конце концов Камберлендский университет в Ливан, Теннесси в течение трех лет, отказавшись до окончания учебы в связи с сокращением пневмония. После выздоровления Харди согласился на предложение двоюродного брата основать Академию Сильварены.^[2] начальная школа для мальчиков при Методистская церковь. В течение года в Сильварене в Цветы, Миссисипи, Харди читать закон, а когда он покинул Академию в 1856 г. Роли, Миссисипи, смог легко пройти Бар. В 1858 году он открыл собственную юридическую практику. В 1859 году он познакомился, а в 1860 году женился на Салли Энн Джонсон, от которой у него было шестеро детей (Мэтти, Вилли, Эллен, Элизабет, Томас и Джефферсон Дэвис) до ее смерти в 1872 году.^[3]

Сервис и карьера

Служба гражданской войны

В 1861 году Харди собрал роту H 16-го пехотного полка Миссисипи, капитаном которого он был избран. Он служил в этой части до октября 1862 года, когда болезнь вынудила его уйти в отставку. В апреле 1864 года генерал Аргайл Смит назначил его адъютантом Кампании, и в этом качестве он служил до конца войны.^[4]^[5]

Южные железные дороги Нового Орлеана, Северо-Востока и Алабамы

В 1868 году Харди был вовлечен в план строительства железная дорога из Меридиан, Миссисипи к Новый Орлеан, Луизиана: the Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога (NO & NERR). Позже он стал генеральным юрисконсультом компании, хотя его наследие, связанное с этой железной дорогой, сосредоточено в частности на двух вещах: инженерные работы Харди по строительству моста через Озеро Пончартрейн и его усилия по обеспечению финансирования после того, как дорога перешла в порядок во время экономического Паника 1873 года.

В 1870 году Харди время от времени работал со своим зятем и членом совета директоров Милтоном Лоттом над проектом узкоколейка Южная железная дорога Алабамы. Работа Харди там закончилась почти так же, как и его участие в NO & NERR, он в конечном итоге получил частичное финансирование от британского банковского дома в мае, прежде чем покинуть железную дорогу и прекратить свое официальное участие в 1873 году.^[6]

Растущее участие Харди в повседневной деятельности NO & NERR, в конечном итоге в качестве главного юрисконсульта этой дороги, привело к необходимости переезда в Меридиан, штат Миссисипи, в 1873 году. Мобильный он встретил Хэтти Лотт, и они поженились в 1874 году. Вскоре после этого Хэтти переехала в Меридиан; у нее было трое детей (Лена Май, Ламар и Тони) от Харди до ее смерти в 1895 году.^[7]

Железная дорога залива и острова Корабль

Переворот, достигнутый Харди в наблюдении за завершением строительства моста Пончартрейн и обеспечении финансирования для завершения NO & NERR, принес определенную региональную известность. Железнодорожники (и те, кто хотел им быть) повсюду Государство Магнолия ухаживал за ним для своих советов директоров. В 1880 году Харди присоединился к давним железнодорожным финансистам и коллегам. Конфедерат ветераны, Уильям Кларк Фолкнер и Уильям Вирт Адамс, чтобы возродить и пересмотреть истекший чартер для узкоколейки Шип-Айленд, Рипли и Кентукки железной дороги. При поддержке Фаллкнера Харди принял пост президента железной дороги Персидского залива и Шип-Айленда в 1887 году, ожидая пересмотра линии этой дороги до «какой-то точки на дороге». Мексиканский залив ", и его изменение на стандартный калибр. Апокрифическая история гласит, что, участвуя в исследованиях Нового Орлеана и Северо-Восточной железной дороги, Харди придумал идею строительства железной дороги с севера на юг от Побережье залива Миссисипи к Джексон, Теннесси. Хотя Харди не разрабатывал весь железнодорожный маршрут самостоятельно, он все же внес несколько важных изменений в схему линии, изменив конечную остановку побережья и маршрут, пересекающий его NO & NERR в точке, которую он назвал «Хаттисберг» в честь своего имени. жена, Хэтти. Харди полон решимости Миссисипи Сити, то округ, находился слишком далеко к востоку от естественной глубоководной гавани, защищенной Корабельный остров и предложил новый город, Gulfport, в качестве пересмотренной конечной остановки.^[8]

За время своего длительного сотрудничества с Gulf и Ship Island Харди лоббировал инвесторов и финансистов на севере, западе и в других странах. Европа внести свой капитал в свой проект; в конце концов, реальность Реконструкция экономика взяла верх над ним. Сомнительное использование Харди осужденных штата по договору аренды Джонса С. Гамильтона вызвало у него первую порцию негативных отзывов в прессе, когда государственная комиссия, которой было поручено расследование системы аренды осужденных, отменила договор аренды компании в 1888 году. Также в том же году, двое из самых ярых сторонников железной дороги (Уильям Фолкнер и Джонс Гамильтон) были замешаны в политически мотивированных убийствах. Последний удар пришелся на финансовый крах; Усилия Харди по обеспечению финансирования не смогли противостоять всеобщей панике, и в 1896 году компании Gulf и Ship Island были переданы на рассмотрение.^[8]

Государственная служба

Хотя компания Gulf and Ship Island Railroad перешла к Джозеф Т. Джонс Харди оставался членом совета директоров до 1899 года. Его избрание в Законодательное собрание штата Миссисипи в 1895 г. держал его в Столица штата в Джексон достаточно, чтобы сделать участие в железной дороге менее возможным. Находясь в Джексоне, Харди встретил и женился на своей третьей жене, Иде В. Мэй, от которой у него было трое детей: Уильям Х. младший, Гамильтон Ли и Джеймс Хатчинс. В 1905 году Харди служил окружной суд судья по второму округу (охватывающий юг и центральную часть Миссисипи). Когда в 1906 году округ раскололся, Харди оставался судьей в недавно созданном прибрежном районе до своего полу-выхода на пенсию в 1909 году. В течение следующих восьми лет Харди вместе со своим сыном Тони содержал адвокатскую контору в Галфпорте, штат Миссисипи.

Харди умер от сердечного приступа в своем доме в Галфпорте, штат Миссисипи, 17 февраля 1917 года.

Наследие

Уильям Харрис Харди увековечен как минимум в двух местах в Миссисипи: исторический маркер штата в Хаттисберге упоминает его участие в создании этого города, а бронзовый бюст 1929 года стоит возле мэрии в Галфпорте, штат Миссисипи. Еще в 2002 году мраморный бюст и портрет Харди в натуральную величину выставлялись в здании суда Галфпорта. Харди основал и назвал три города Миссисипи: Галфпорт, Хаттисберг и Лорел. В качестве президента железной дороги Харди участвовал в строительстве всех трех городов, и дороги названы в честь членов его семьи: Харди-стрит, Тони-Лейн и Мэтти-стрит в Хаттисберге и Тони-Драйв в Лорел.