Виндзор, Система трамвая Онтарио - Windsor, Ontario Streetcar System

Трамваи в центре Виндзора в 1938 году, на пересечении Уэллетт-авеню и Виандотт-стрит.

Виндзор, Онтарио был первым Канадский город с электрический трамвай система, которая была введена в 1886 году.[1][2][3][4] Вскоре этому примеру последовали и другие канадские города. Сент-Катаринс в 1887 г. и Торонто в 1889 г.[1] К Первая Мировая Война, почти в 50 городах Канады действуют системы трамвая.[5] К тому времени Виндзор трамвай Система была демонтирована в 1937 году, система имела обширный масштаб и обслуживала все 5 основных прибрежных населенных пунктов Виндзора, Форд-Сити (Восточный Виндзор), Бутерброд, Walkerville и Оджибвей.

Раннее начало

Система трамвая, принятая в городе Виндзор и близлежащих городах, была разработана Чарльз Дж. Ван Депоэль.[6] Ван Деполе иммигрировал в Детройт, Мичиган из Бельгия в 1874 году для разработки своей электрической системы.[6] Виндзор был первым городом, принявшим систему Ван Депоэля, а также первым в Канаде, где имелся электрический трамвай любого типа.[6] До электромобилей конный трамвай действует с 1872 года.[1] Новый Железнодорожный начал развитие в рамках двух компаний, Windsor-Walkerville Street Railway Company и Windsor-Sandwich Street Railway Company, пока в 1891 году они не объединились, чтобы позже стать Sandwich, Windsor и Amherstburg Street Railway (S.W. & A.R.).[7] Электрический трамвай Ван Депоэля впервые проехал в Виндзоре 6 июня 1886 года, обслуживая небольшой городок, расположенный к югу от Река Детройт.[6]

Расширение

Хотя изначально трасса охватывала лишь небольшую часть Виндзора вдоль набережной Виндзор-Детройт на Риверсайд-драйв, S.W. & A.R. начал расширять свои услуги на юг с расширением вдоль Ouellette Avenue в 1893 году.[7] Трек стартовал на международном паромная посадка и пошел на юг, открыв доступ к популярным гоночная трасса, одновременно поощряя рост населения к югу от реки Детройт, где транспорт становился легкодоступным.[7]

Служба начала расширяться от небольшого городка Виндзор на восток и на запад до городов Сэндвич, Уокервиль и Восточный Виндзор. Население в этих областях росло в основном из-за открытия крупных предприятий в Виндзоре. Walkerville начал расширяться благодаря Хирам Уокер винокурня и Восточный Виндзор из-за введения Завод Форд в 1904 г.[8]

Впоследствии S.W. И А. начал расширять свой путь в эти районы и районы с высокой плотностью населения, создавая доступ к большей части города и его окрестностей. Люди шли по колее, а колея следовала за людьми. Многие Виндзорты не владели автомобили, и сочли трамвай реальной альтернативой покупке нового автомобиля. К 1921 году трасса расширилась до городов Амхерстбург и Текумсе на каждом конце, всего 37 миль.[7] Дополнительный трек, Windsor Essex and Lakeshore Hallway Company, работал между Leamington, Эссекс и Kingsville.

По мере того как автомобили начали расти в популярности и снижаться в цене, использование трамваев стало сокращаться, несмотря на устойчивый рост населения, наблюдавшийся в Виндзоре в то время. В 1934 году компания вышла из бизнеса, и ее рельсы были включены в систему S.W. & A.R.[7]

Распад

Система электрических трамваев обеспечивала обширный и эффективный вид транспорта для жителей Виндзора до 1930-х годов, когда Великая депрессия оставил мир в финансовом хаосе.[3] Ремонт трамваев был дорогим, и они начали приходить в негодность, и из-за затрат S.W. И А. начал сокращать некоторые из менее посещаемых и менее прибыльных маршрутов на трассе.[7] Вновь образованный город Виндзор, состоящий из общин Сэндвич, Виндзор, Уокервилль и Восточный Виндзор в 1935 году, был не в состоянии нести финансовое бремя Южного Уэльса. И А.[7]

автобусов стали считаться жизнеспособной альтернативой трамваям, потому что их было гораздо дешевле покупать.[9] S.W. И А. выяснили, что купить комплект автобусов будет дешевле, чем ремонтировать рельсы, которые приходят в негодность.[7] Многие также считали противоречивым продолжать использовать электрические трамваи вместо автомобилей в автомобильной столице Канады, где число владельцев автомобилей росло и создавало жесткую конкуренцию. общественный транспорт.[7]

В 1937 году городские власти решили отказаться от системы трамвая в пользу системы городского автобуса.[9] Последний электрический трамвай Windsor ехал 7 мая 1939 года.[9] Рельсы были сняты с земли, и с тех пор действует система городских автобусов. Единственные оставшиеся рельсы можно найти на пересечении улиц Сэндвич-стрит и Милл в Виндзоре. Недавно были выкопаны дополнительные рельсы на пересечении улиц Риверсайд и Университет, во время строительства памятника вождю Текумсе.

Кусок пути и шип и кирпич, уложенный под дорожкой

Наследие

Система трамвая кархаус, на Университетский проспект, где производились, хранились и обслуживались автомобили, с 2015 года должен был быть преобразован в ресторан.[4] Был обнаружен один из оригинальных трамваев Виндзора № 351, и владельцы ресторана планировали восстановить его. Вместо этого трамвай № 351 был подарен городу Виндзор и восстановлен в RM Auto Restorations в Чатем-Кенте, Онтарио. Он будет выставлен в павильоне Celestial Beacon на набережной Виндзора в рамках Плана реализации проекта Central Riverfront.

Рассмотрение восстановления

29 ноября 2019 г. CBC Новости, Виндзор, спросил Пэт Делмор, Транзит Виндзор исполнительный директор, чтобы ответить на вопрос зрителя о том, когда агентство восстановит трамваи или легкорельсовый транспорт в Виндзоре.[10] Делмор указал на Гранд Ривер Транзит восстановление скоростного трамвая в 2019 г. Китченер-Ватерлоо, отметив, что при 22 миллионах поездок в год он почти в три раза превышает 8 миллионов поездок Transit Windsor в год. Он сказал, что нынешнее количество пассажиров не оправдывает затрат на восстановление.

Рекомендации

  1. ^ а б c Гарри Блэк, канадские ученые и изобретатели. Маркхэм: Пембрук Паблишерс Лимитед, 1997.
  2. ^ «Помнишь это? Направляешься в парк Бельвю? Почему бы не поехать на трамвае?». Су сегодня. 2015-10-18. В архиве из оригинала от 05.11.2015. Виндзор, Онтарио, был первым канадским городом с системой электрических трамваев, которая была введена в 1886 году. Вскоре последовали и другие канадские города: Сент-Катаринс в 1887 году и Торонто в 1889 году.
  3. ^ а б Горд Хендерсон (13 декабря 2014 г.). «Когда Виндзор правил общественным транспортом». Windsor Star. В архиве из оригинала от 18.03.2017. Получено 2017-03-16. По словам доктора Тревора Прайса, почетного профессора политологии и эксперта по городской политике, доктор Тревор Прайс был нанесен в 1929 году, когда изменение американских иммиграционных правил положило конец пересечению границы для огромного числа жителей графства Эссекс. Многие решили переехать в США. Тем, кто остался здесь, пришлось искать новую работу.
  4. ^ а б Шэрон Хилл (10.08.2015). «Редкий трамвай Виндзор отреставрируют». Windsor Star. В архиве с оригинала от 27.10.2017. Получено 2017-03-16. В течение многих лет Нифорос и Джордж Софос хотели извлечь выгоду из наследия трамвая Виндзор, развивая участок University Avenue West, чтобы включить в него еще один ресторан Penalty Box в 124-летнем сарае из кирпичных автомобилей, где трамваи ремонтировались, но не производились. Первые электрические трамваи в Канаде начали курсировать в Виндзоре в 1886 году.
  5. ^ Кирни, Марк и Рэнди Рэй. Шайбы, Паблум и Пинго. Канада: Dundurn Press, 2004.
  6. ^ а б c d Шрамм, Кеннет. Уличные железные дороги Детройта. Чикаго: Издательство Аркадия, 2006.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я Р. Маркович, «Развитие сетей общественного транспорта в Виндзоре (Онтарио) и Лондоне (Онтарио), 1872-1968 гг.» Магистр наук, Виндзорский университет, 1971.
  8. ^ Крейпке, Роберт К. Форд Motor Company: первые 100 лет. Издательство Тернер, 2003.
  9. ^ а б c Плаут, Джонатон В. Евреи Виндзора, 1790–1990. Канада: Thistle Printing Limited, 2007.
  10. ^ «В Виндзоре нет скоростного трамвая. Почему?». CBC Новости. 2019-11-29. В архиве из оригинала на 2019-11-30. Получено 2019-11-29.