Промышленные фрески Winold Reiss - Winold Reiss industrial murals

Фреска с изображением E. Kahn’s & Sons Co., одна из нескольких компаний, прославивших Цинциннати благодаря упаковка мяса, дав ему прозвище Поркополис

В Промышленные фрески Winold Reiss представляют собой набор из 16 мозаичных панно, отображающих производство в Цинциннати, Огайо. Работы созданы Винольд Рейсс за Терминал Цинциннати Юнион с 1931 по 1932 год и составлял 11 908 из 18 150 квадратных футов искусства в терминале.[1] Впервые фрески были установлены в железнодорожном вестибюле терминала, который был снесен в 1974 году. До сноса почти все были перенесены в Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки, девять из которых были помещены в аэровокзалы, которые сами были снесены в 2015 году. Затем девять сооружений были перенесены на внешний Конференц-центр Duke Energy, где они стоят сегодня.[2] Две фрески с изображением Керамическая компания Руквуд никогда не покидал терминал; они были перемещены в галерею специальных выставок Исторического общества Цинциннати в 1991 году.[3]

История

Фрески на их первоначальном месте, в вокзале Union Terminal.
Снос железнодорожного вокзала в 1974 году после снятия промышленных росписей
Девять фресок (внизу слева), в настоящее время Конференц-центр Duke Energy

Рейссу заплатили 21000 долларов за фрески.[2] Их создание состояло из четырех этапов - исходная фотография, простая иллюстрация на бумаге 30 х 22 дюйма с Мелки конте (иногда объединение нескольких фотографий), затем макет - 1/3 размера и финальные кусочки мозаики.[4][5]

В 1931 году он начал фотографировать на заводах, а затем проводил с них этюды.[6] Он отправил исследования в мозаичную компанию Равенны в Нью-Йорке и Сент-Луисе, которая создала плитку для фресок.[1] Работы в масштабе 1/3 были увеличены фотографически до полного размера, а чертежи магазинов были нарисованы в обратном порядке, разрезаны на более мелкие части, чтобы мастера добавляли плитки - самые сложные области для самых искусных мастеров. Рейсс в то время жил в Нью-Йорке и регулярно навещал, чтобы следить за ходом работы. Затем они были упакованы и отправлены в Цинциннати.[4]

Примерно в 1932 году мастера Равенны и местные рабочие начали выкладывать работы на полу терминала, собирать и устанавливать их.[4] Все шестнадцать были размещены в железнодорожном вестибюле терминала, с северной стеной, демонстрирующей изготовление фортепиано, радиовещание, производство кровли, дубление, производство самолетов, изготовление чернил и производство стиральных машин. На южной стене была изображена упаковка для мяса, обработка лекарств и химикатов, полиграфия и издательское дело, производство литейных изделий, производство листовой стали, мыловарение и производство станков.[7] Две фрески Rookwood Pottery были установлены в углах вестибюля над кабинетами начальника станции и агента по пассажирам.[3] В том году, вскоре после того, как некоторые из них были установлены, совет директоров терминала потребовал убрать фрески. Правление хотело удалить фрески и больше не устанавливать фрески, чтобы сэкономить деньги, хотя главный инженер Генри Уэйт убеждал их спасти их. Он утверждал, что оставшаяся установка будет стоить всего 6000 долларов, а их удаление и установка чего-либо еще обойдется дороже. Усилия сэкономили фрески, а доска сократила расходы в другом месте.[2]

Зал был снесен в 1974 году. Из-за надвигающегося сноса четырнадцать фресок в вестибюле были перенесены в 1973 году за 400 000 долларов.[8] к Цинциннати / Международный аэропорт Северный Кентукки.[2] А низовые Кампания под названием «Спасите Терминал» собрала средства на спасение работ, но не смогла собрать достаточно средств, чтобы спасти фреску на западной стене вестибюля.[9] Фрески было трудно перемещать из-за их чрезвычайных размеров и веса: они были прикреплены к внутренней стене вестибюля, они были большими по размеру, в них использовался бетон в областях, не покрытых плиткой, а стальные рамы были постоянно размещены вокруг каждой фрески. Эти факторы привели к тому, что каждая работа весила примерно 8 короткие тонны (7.3 т ). Инженеры потратили три месяца на разработку лучшего метода удаления фресок со стен вестибюля. Панели были сняты, заключены в стальные рамы и опущены на стальные опоры. Рабочие нанесли защитное покрытие, чтобы плитки не двигались или не раскалывались, набивали их пенополистиролом и закладывали в деревянные ящики. Их перевозили в вертикальном положении на грузовике-платформе, чтобы избежать повреждений, а телефонные провода и знаки на пути к аэропорту пришлось временно убрать. Первые фрески прибыли в августе 1973 года, через пять часов после вылета из терминала.[10]

Два промышленных фрески были показаны в аэропорту в фильме 1988 года. Человек дождя.[11] В 1994 году компания Delta потратила 1 миллион долларов на перенос пяти фресок со старого терминала аэропорта на новый.[12]

В 2015 году, когда планировалось снести терминалы 1 и 2 аэропорта, девять фресок были перенесены на другое место. Они были перенесены на внешний вид Конференц-центр Duke Energy, где церемония была проведена по завершении переезда в 2016 году. Правление аэропорта заплатило 1,45 миллиона долларов за демонтаж и транспортировку работ, а город Цинциннати заплатил 750 000 долларов за их восстановление, облицовку и установку.[13] В главном терминале аэропорта сохранилось пять фресок Рейсса.

Две фрески Руквуда не были перемещены со своих мест до тех пор, пока между 1989 и 1991 годами они не были перемещены в галерею специальных выставок Исторического общества Цинциннати, чтобы освободить место для установки театра Омнимакс.[3][9]

В 2015 году Мэтью Линч и Кертис Голдштейн сделали современные интерпретации фресок с использованием Formica, материал, изобретенный и изготовленный в Цинциннати.[14] Они были выставлены в Художественной галерее Уэстон в городе в 2018 году вместе с оригинальными фотографиями, мелками и гуашь этюды, сделанные Вайсом для фресок.[6]

Материалы и изображения

На фресках изображены 35 рабочих промышленных предприятий Цинциннати, Огайо. Они призваны прославлять труд - обычную тему искусства того времени.[9] Работы 20 х 20 футов, толщина 8 дюймов, вес 8 короткие тонны (7.3 т ).[13] Это силуэтные мозаики, в основном из цветного стекла размером с никель. тессеры, обработанные и сформированные индивидуально, залитые тонированным раствором.[2] Плитка составляет основные элементы фресок, а цветная штукатурка - фон. Это сэкономило средства и обеспечило контраст в работах между двумя разными материалами.[1] Изначально работы были заказаны как картины маслом, хотя Рейсс решил сделать мозаику, поскольку дым от поездов и сигарет повредят картины маслом, они будут менее заметны в задымленной комнате и их будет труднее чистить. Таким образом, Рейсс оплатил дополнительную стоимость мозаичной работы из своих собственных комиссионных. Масляные фрески в других частях терминала потускнели и, как и предполагал Рейсс, потребовали серьезной реставрации.[9]

Несколько рабочих были идентифицированы еще в 1973 году. Мускулистая модель и танцор, Лорн Кинкейд, использовались для 18 фигур между всеми фресками в терминале. Скорее всего, он позировал всем неназванным работникам.[4] The Cincinnati Enquirer далее раскрыла личности рабочих в 2013 году, после восьми месяцев исследования и около 2800 отправленных по электронной почте предложений от читателей. Рабочие и их фирмы остались анонимными, а фрески изображали труд и рабочих, не прославляя никаких боссов. Некоторые из изображенных рабочих погибли во время работы, в том числе Клем Вондерхайде и Билл Энникс.[2]

Некоторые из изображенных компаний были задействованы при строительстве терминала; в вестибюле поездов были сиденья из кожи американского дуба, а на платформах и развязке использовалась кровля, построенная компанией Philip Carey.[15]

Галерея

дальнейшее чтение

  • Гарнер, Гретхен (2016). Винольд Рейсс и терминал Цинциннати Юнион: фанфары для простого человека. Издательство Университета Огайо. ISBN  9780821422038.

Рекомендации

  1. ^ а б c «Терминал искусства союза». Музейный центр Цинциннати. Получено 29 мая, 2019.
  2. ^ а б c d е ж «После многих лет тихого труда имена мужчин на фресках». Cincinnati.com. Получено 29 мая, 2019.
  3. ^ а б c http://library.cincymuseum.org/topics/u/files/unionterminal/vis-081.pdf
  4. ^ а б c d Ар-деко и Терминал Союза Цинциннати; выставка, организованная факультетом истории искусств Университета Цинциннати.. Центр современного искусства. 11 января 1973 г.
  5. ^ http://library.cincymuseum.org/journals/files/qch/v51/n2-3/qch-v51-n2-3-myf-058.pdf
  6. ^ а б Искусство, Цинциннати. "Мэтт Линч и Кертис Голдштейн: Работа / Поверхность | Искусство Цинциннати". www.cincinnatiarts.org. Получено 29 мая, 2019.
  7. ^ «Цинциннати: Путеводитель по городу королевы и его соседям». Издательство Истории США. 15 июня 1979 г.. Получено 15 июня, 2020 - через Google Книги.
  8. ^ Weible, Дэвид Роберт. "Великолепная попытка Цинциннати привлечь посетителей, около 1933 года". CityLab. Получено 29 мая, 2019.
  9. ^ а б c d Emmis Communications (15 ноября 1991 г.). "Журнал Цинциннати". Emmis Communications. Получено 15 июня, 2020 - через Google Книги.
  10. ^ Хадсон, Кэрол А. (июль – август 2011 г.). "Мозаика прокатного стана Эндрюса" (PDF). Бюллетень исторического общества округа Кентон. Историческое общество округа Кентон.
  11. ^ "Тогда и сейчас: взгляд на" Человека дождя "в Цинциннати". WCPO. 28 февраля 2014 г.. Получено 15 июня, 2020.
  12. ^ Тейт, Скип (август 1994 г.). "Аэропорт мелочи". Цинциннати. CM Media. п. 70. ISSN  0746-8210. Получено 26 мая, 2013.
  13. ^ а б https://www.bizjournals.com/cincinnati/news/2016/10/20/cincinnati-unveils-historic-murals-in-new-downtown.html
  14. ^ "Исторические фрески Рейсса обновлены". Cincinnati.com. Получено 29 мая, 2019.
  15. ^ Lacher, Вальтер С. (1933). «Новый Юнион Терминал Цинциннати уже в эксплуатации». Железнодорожный век. 94 (16): 574–590. Получено 8 июня, 2019.

внешняя ссылка