Wraysholme Halt железнодорожная станция - Wraysholme Halt railway station
Wraysholme Halt | |
|---|---|
| Расположение | объединенное Королевство |
| Координаты | 54 ° 10′13 ″ с.ш. 2 ° 26′55 ″ з.д. / 54,17028 ° с.ш. 2,44861 ° з.д.Координаты: 54 ° 10′13 ″ с.ш. 2 ° 26′55 ″ з.д. / 54,17028 ° с.ш. 2,44861 ° з.д. |
| Ссылка на сетку | SD381753 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Предварительная группировка | Фернесс Железнодорожный |
| Ключевые даты | |
| 1911 | Открыт |
| c. 1922 | Закрыто |
Wraysholme Halt была железнодорожная станция на Фернесс Железнодорожный в Фернесс эксклав из Ланкашир. Расположен между Карк и Картмель и Kents Bank остановка была закрыта для публики и использовалась Британская армия с Территориальная сила в качестве железнодорожной станции для обучения войск в Rougholme Диапазон винтовки поблизости Хамфри Хед.
История эксплуатации
Железная дорога Фернесса открыла остановку в 1911 году по просьбе местного подразделения территориальных сил.[1][2] Возведены две деревянные платформы рядом с существующим железнодорожный переезд на Рэйсхолм-лейн. Остановка была классифицирована как остановка для закрытых рейсов и не фигурировала в публично рекламируемом расписании поездов.[1]
В 1916 г. Vickers Limited предложил построить дирижабль станция на ровном участке Flookburgh к югу от железной дороги и рядом с Morecambe Bay. Железнодорожную компанию попросили установить подъезд к новым сооружениям.[3] Утверждение было дано в ноябре 1916 года, и к маю 1917 года была построена разъездная и контрольная сигнальная будка.[3] Для размещения рабочих станции дирижаблей было построено поместье на территории нынешнего Рэйвенстауна, и линия была продлена для доставки строительных материалов.[4] Проект станции дирижабля Виккерс был заброшен в конце 1917 года, что сделало последние работы железной дороги ненужными, и, после того, как некоторое время они не использовались, разъезды и сигнализация были удалены в августе 1922 года.[3]
Конец Первая мировая война уменьшили использование диапазонов, и остановка использовалась последний раз около 1922 года.[1]
Предложение о возобновлении остановки было сделано Совет округа Барроу в 1937 году, но ничего не вышло из предложения, хотя остатки платформ присутствовали до 1960 года.[5][3]
Железнодорожный переезд Wraysholme Lane
Железнодорожный переезд на Рэйсхолм-лейн стал местом по крайней мере двух несчастных случаев со смертельным исходом. 3 августа 1906 г. тело мастера железной дороги Фернесс пластинчатый слой Джеймс Льюис, который жил в доме перехода, был найден мертвым на линии. Следствие постановило, что он умер в результате несчастного случая, вероятно, ранним утром от удара железнодорожного паровоза.[6] 3 ноября 2008 года Джонатон Крэбтри был убит, когда его автомобиль был сбит поездом на перекрестке - в то время на перекрестке не было швартовки типа, известного как Автоматический открытый переход с локальным контролем (AOCL).[7] В результате этого инцидента переход был преобразован в заградительный тип, известный как Автоматический открытый переход с локальным контролем + барьеры (AOCL + B).[8]
использованная литература
- ^ а б c Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. п. 420. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- ^ Джой, Дэвид (1990). Региональная история железных дорог Великобритании. 14: Округа Озера (2-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 134. ISBN 0 946537 56 9.
- ^ а б c d Паркин, Дэйв (весна 2008 г.). "Станция дирижаблей, которой никогда не было" (PDF). Дирижабль. № 53. Фонд "Наследие дирижаблей". С. 6–8.
- ^ Пэт Роуленд. "Рэйвенстаун" (PDF).
- ^ Район Барроу - остановка в Рейсхолме. Предлагаемая реконструкция платформ (Отчет). Городской совет округа Барроу-ин-Фернесс. 1937 г.
- ^ "Убит на железной дороге Фернесс". Рекламодатель Soulby's Ulverston и рекламодатель North Lonsdale (3025). 9 августа 1906 г. с. 7 - через Британский газетный архив.
- ^ Отчет о железнодорожной аварии: авария со смертельным исходом на перекрестке Рэйсхолм, Флокбург, Камбрия; 3 ноября 2008 г. (PDF) (Отчет). Отделение по расследованию железнодорожных аварий. 2008.
- ^ «Снижение риска от автоматических железнодорожных переездов». Железнодорожный инженер. 22 марта 2018 г.. Получено 13 марта 2018.