Яки-моноплан - Yackey Monoplane
| Яки-моноплан | |
|---|---|
 | |
| Роль | Легкий трехместный пассажирский или почтовый перевозчик |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Yackey Aircraft Company |
| Дизайнер | Уилфред Яки |
| Первый полет | 1927 |
| Количество построенных | 2 |
В Яки-моноплан был Американец трехместный зонтик моноплан Летал в конце 1920-х. Два прототипа имели успех в 1927 г. Нью-Йорк - Spokane Компания National Air Derby и заказы были размещены, но в результате авиакатастрофы погиб конструктор и прекратилось производство.
Дизайн и развитие
Моноплан Yackey имел крыло от солнца построен вокруг двух ель коробчатые лонжероны с фанерными обшивками перед передним лонжероном. Использовались популярные Кларк Y профиль и имел постоянный аккорд с тупыми кончиками. Он был прикреплен к фюзеляжу парами параллельных стоек к нижним лонжеронам фюзеляжа и центральной короткой перевернутой V-образной формы. Cabane к верхней части фюзеляжа.[1]
Он был оснащен 225 л.с. (168 кВт) Райт Вихрь J-5 9-цилиндровый радиальный установлен в носовой части с открытыми для охлаждения цилиндрами. Фюзеляж был плоским, за исключением приподнятого верхнего настила.[1] Обе кабины были открыты с двумя пассажирами.[2] размещены бок о бок над крылом с входом через двери на всю глубину. Пилот сидел сразу за задней кромкой крыла, где вырез обеспечивал более широкий верхний угол обзора. Багаж или почта помещались в большой отсек позади пилота. Его фюзеляж сужался назад до обрезно-треугольной формы. плавник с профилем запятой, сбалансированный руль направления. В хвостовой оперение был полуэллиптическим в плане и устанавливался на верхней части фюзеляжа, каждая сторона подпиралась снизу подкосом и параллельным тросом, а сверху - тросом к оперению. Лифтов были полными и округлыми, с большим зазором между ними для движения руля направления.[1]
Yaxley имел фиксированные, обычные шасси с большими колесами, каждое с тормозами и на полуосях, установленных на лонжеронах нижней части фюзеляжа. На передних стойках крыла были установлены короткие вертикальные стойки, которые в этих местах были усилены диагональными стойками к центроплану крыла. Проденьте распорки с уклоном вверх к основанию стойки заднего крыла. Его хвостовой лыжи из пружинной стали был управляемым.[1]
История эксплуатации
Два прототипа приняли участие в Национальном воздушном дерби 1927 года, 24-часовой гонке между Нью-Йорк и Spokane.[1] Один из них, пилотируемый Гамильтоном Ли, занял пятое место и получил приз в размере 500 долларов.[3]
К октябрю 1927 года Яки перестроил и реорганизовал свои две фабрики для серийного производства из расчета один завод в три недели, а в начале 1928 года перешел на один в неделю. У них были твердые заказы на пять.[1] Однако от этих планов отказались после 4 октября, когда Яки погиб во время последнего испытательного полета моноплана, прежде чем передать его новому владельцу. Недавно усиленные распорки крыла вышли из строя во время программы высшего пилотажа, которую он обычно использовал в финальных личных испытаниях всех своих самолетов.[4][5]
Характеристики
Данные из Аэро дайджест 1927[1], [6]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Емкость: Два пассажира
- Длина: 26 футов 2 дюйма (7,98 м)
- Размах крыльев: 41 фут 2 дюйма (12,55 м)
- Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
- Площадь крыла: 284 квадратных футов (26,4 м2)
- Аэродинамический профиль: Кларк Y
- Пустой вес: 1460 фунтов (662 кг) 2460
- Вместимость топливных баков: 84 галлона США (70 имп галлонов; 320 л)
- Полезная нагрузка: 1000 фунтов (450 кг)
- Электростанция: 1 × Райт J-5 Вихрь 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиально-поршневой двигатель, 225 л.с. (168 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной Стандартная сталь
Спектакль
- Максимальная скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 кН) при 1600 оборотах в минуту
- Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
- Посадочная скорость: 40 миль / ч (64 км / ч; 35 узлов)
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Horsefall, октябрь 1927 г., стр.420
- ^ Экланд, К. О. (6 июня 2008 г.). "Самолет Я - Ю". Aerofiles.com. Получено 8 марта 2020.
- ^ Horsefall, сентябрь 1927 г., стр.382.
- ^ "Уилфред Яки". Проект наследия Францоенбуша. Получено 8 марта 2020.
- ^ "Набор серийных номеров Конгресса США, том 9342". книги Google. 1931. Получено 8 марта 2020.
- ^ Экланд, К. «Американские самолеты: Y - Z». aerofiles.com. Получено 11 марта 2020.
Библиография
- Horsefall, J.E., изд. (Октябрь 1927 г.). "Моноплан Яки". Аэро Дайджест. Нью-Йорк: Издательство Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 420.
- Horsefall, J.E., изд. (Сентябрь 1927 г.). «Результаты национальных дерби и воздушных гонок 1927 года». Аэро Дайджест. Нью-Йорк: Издательство Aeronautical Digest Publishing Corp., стр. 382.