Yallourn 900mm Железная дорога - Yallourn 900mm Railway

Поезда с вскрышными грунтами в карьере (1940-е гг.)

В Yallourn 900mm Железная дорога был 900 мм (2 футов11 ⁷⁄₁₆ в) узкоколейная железная дорога управляемый Государственная комиссия по электроэнергии Виктории в Долина Латроб из Виктория, Австралия. Железная дорога была построена для перевозки бурый уголь и перегружать между Яллорнский карьер, брикетный завод и электростанция. Морвелл Соединяющая железная дорога (ICR) был построен позже, соединив шахтный комплекс Яллорн с Карьер Hazelwood, брикетный завод и электростанция.

Операция

Соединительный железнодорожный мост, пересекающий главную железную дорогу Гиппсленд и выезд на Принсес Драйв на западном краю Моруэлла.

Используемая сеть электрификация воздушных проводов, а гусеница в карьере часто перемещалась с помощью специальных переключателей гусеницы. Поставка локомотивов Henschel & Son, Сименс, и Hitachi.^[1] В последующие годы использование электровозов сократилось, и в 1990-х годах на соединительной железной дороге использовались тепловозы.

Железная дорога Yallourn начала работу с электростанцией, которая была заменена конвейерными лентами в 1984 году.^[1] Соединительная железная дорога Морвелла открылась комплексом Хейзелвуд и пересекла главная железная дорога Гиппсленд по эстакаде к западу от Моруэлла. В 1993 году на смену МКР пришел тепловоз тягач.^[1] железнодорожные перевозки завершились в октябре 2000 года, а железнодорожные пути были сняты в период с сентября по декабрь 2001 года. Несколько вагонов с железной дороги после закрытия были приобретены Валгалла Голдфилдс, железная дорога и рекомендовал их использование. Локомотив и вагон с углем с линии сохранились на Железнодорожный музей Норт-Уильямстауна.