Торпеда Ю-6 - Yu-6 torpedo

Ю-6
ТипТорпеда-тяжеловес
Место происхожденияКитай
История обслуживания
В сервисе2005
ИспользованКитай
Характеристики
Диаметр533 миллиметра (21,0 дюйма)
БоеголовкаВзрывчатое вещество
Детонация
механизм
Близкий или контактный взрыв
ПропеллентОтто Топливо II
Оперативный
ассортимент
45 километров (28 миль)
Максимальная скорость 65 уз (максимум для атаки)
Руководство
система
пассивное / активное акустическое наведение + пробуждение самонаведения + проводное наведение
Запуск
Платформа
Подводная лодка

Ю-6 (鱼 -6) торпеда - это Китайский аналог США Марк 48 торпеда, и это первая отечественная китайская торпеда, изначально предназначенная для борьбы как с надводными кораблями, так и с подводными лодками. Наведение может быть проводным, активным и пассивным, а также следом. Внутренние китайские источники утверждают, что торпеда Ю-6 относится к тому же классу, что и Mk 48 Mod. 4 торпеды, и считается, что он был клонирован с захваченного образца, но официальная информация о торпеде Ю-6 ограничена.

Задний план

Хотя бы один Марк 48 торпеда По сообщениям, был обнаружен китайскими рыбаками в конце 1970-х или начале 1980-х годов, а правительство Китая могло начать обратный инжиниринг в 1980-х годах. Однако из-за неопытности китайской технологической базы в то время и концентрации внимания на экономическом развитии, большая часть проекта обратного инжиниринга была приостановлена ​​после того, как исследования были завершены. Отто Топливо II, проводное наведение и некоторые другие подсистемы; некоторые исследования продолжались в гораздо меньшем масштабе. Программа разработки торпед Ю-6 была возрождена, когда китайские военные осознали, что, несмотря на разработку нескольких торпед, в том числе Ю-1, Ю-2, Ю-3, Ю-4, и Ю-5, устаревшая доктрина наличия отдельных ASuW и ASW торпеды не подходили для современной морской войны, и китайскому флоту нужна была торпеда для обоих ASuW и ASW. В результате программа Yu-6 была полностью возобновлена ​​в 1995 году, и 705-й институт был назван основным подрядчиком, а Донг Чунпэн (董春鹏) - генеральным проектировщиком.[1]

Развитие

Разработка Ю-6 началась в 1995 году, и на ее завершение ушло целое десятилетие, когда в 2005 году торпеда была наконец готова.[1] Одна из трудностей заключалась в том, что торпеда Ю-6 имела большую рабочую глубину, чем все предыдущие китайские торпеды. Для отливки корпуса торпеды Ю-6 потребовался совершенно новый сплав; под руководством Дин Вэньцзяна (丁文江), профессора материаловедения в Шанхайский университет Цзяо Тонг Проблема была решена, когда был успешно разработан сплав ЗЛЖД-1С, использованный для отливки корпуса торпеды Ю-6. Хэ Юяо (贺 昱 曜) отвечал за разработку силового модуля для недавно разработанного компьютера торпеды Ю-6, которая заняла три года, с 1999 по 2001 год.

Еще одним препятствием было то, что корпус акустической искателя требовал новых материалов для изготовления. Когда большая часть реверс-инжиниринга была приостановлена, исследования в этой области продолжались и Тяньцзиньский научно-исследовательский институт каучука (также известен как Тяньцзиньский городской научно-исследовательский институт резиновой промышленности (天津市 橡胶 工业 研究所) было поручено разработать резину, необходимую для кожуха акустической ГСН. Команда из семи ученых: Шэнь Инцзюнь (申英俊), Хоу Иехуа (侯月华), Чжан Цзяньго (张建国), Ма Ганъин (马刚英), Чжан Лися (张立侠), Ань Цзячжу (安家 柱) и Чжан Суцинь (章 素琴), была сформирована, и в конечном итоге были разработаны новые каучуки и технологии производства, необходимые к октябрю 1994 года, незадолго до того, как программа Ю-6 была полностью возобновлена ​​в 1995 году. Полученная резина превысила требуемые спецификации, с плотностью 1,098 тонны на кубический метр, скоростью звука 1551 метр в секунду и шероховатость поверхности 0,16 мкм.

Двигательная установка была самым большим препятствием при разработке торпеды Ю-6. Команда из трех ученых: г-жа Су Ли (), Мао Юаньфу (毛元福) и Ван Лисун () из Харбинский институт электроуглеродных исследований (哈尔滨 电碳 研究所), было поручено разработать графитовый материал, используемый для изготовления клапанов двигателя и других компонентов. К сентябрю 1998 года новый графитовый материал, получивший обозначение М130, был успешно разработан и затем использован в торпеде Ю-6. Поршневое кольцо двигателя было успешно разработано в декабре 2003 г. Yizheng Shuanghuan Piston Ring Co. Ltd. (仪征 双环 活塞环 有限公司). Ван Гочжи (王国 治) отвечал за снижение шума, и его успешные исследования в этой области принесли ему второе место в китайской национальной награде за научно-технический прогресс в 1998 году.

Более двух третей технологий, использованных для торпеды Ю-6, были новыми для китайских производителей оружия, и были серьезные сомнения в том, что они смогут завершить проект самостоятельно. Донг Чунпэн (董春鹏), а Университет науки и технологий Китая Выпускник 1966 года, который с тех пор работал в 705-м институте, завершил проект, оформив 18 патентов, в том числе четыре в областях, в которых Китай не имел опыта. После десяти лет разработки торпеда Ю-6 была принята на вооружение в 2005 году. Во второй половине февраля 2007 г. генеральный конструктор г-н Дун Чунпэн (董春鹏) за свои усилия в разработке Yu-6 был награжден премией 2006 г. Государственные премии в области науки и техники в Пекин.[1]

Отличительной особенностью торпеды Ю-6 является высокопроизводительный процессор; самый западный Считается, что в торпедах используются старые, но известные надежные процессоры. В микропроцессор для Ю-6 составляет примерно Intel 80486 класс. Некоторые китайские источники утверждают, что Loongson -1 используется для торпеды Ю-6.

Считается, что матрица преобразователей акустической ГСН торпеды имеет примерно такое же количество преобразователей, что и торпеда Mark 48. В торпеде Yu-6 используется модульная конструкция и программное обеспечение с открытой архитектурой, поэтому, когда становятся доступны новые технологии и программы, их можно легко внедрить.[2] Первое поколение китайского производства с направляющей проводом торпеда Торпеда Ю-5, использовал акустическое наведение только на завершающей стадии атаки или в случае перерыва провода; в новой торпеде наведение можно переключать между проводным и акустическим в любой момент. Если провод оборван, информация о наведении, хранящаяся в памяти, позволяет бортовому компьютеру вычислить приблизительное новое местоположение цели, увеличивая акустическое самонаведение для достижения более высокой вероятности поражения.

Характеристики

  • Диаметр: 533 мм
  • Наведение: пассивное / активное акустическое самонаведение + следящее самонаведение + проводное наведение
  • Движение: Отто Топливо II
  • Скорость: максимальная> 65 узлов (для атаки)
  • Дальность: максимальная 45 км + (на крейсерской скорости)

Ю-9

Торпеда Ю-9 (А-9) была разработана как электрическая аналога Ю-6 с двигателем Отто-Топливо-II, с которым она имеет много общих компонентов и технологий, за исключением двигательной установки.

Внутренние китайские источники сообщили, что торпеда стала испытательной машиной и впоследствии была вооружена новой боевой частью, разработанной Китайским военно-морским научно-исследовательским институтом.[3][4] В новой боеголовке используются соединения гидрида натрия / химическая реакция; при детонации выделяется большое количество порошка натрия, который вступает в реакцию с морской водой с образованием большого количества высокотемпературного водорода за очень короткий период времени, так что температура мгновенно повышается до более 2000 ° C в радиусе несколько десятков метров, как водород вступает в реакцию с кислородом, уничтожая цель, даже если она не попала. К 2006 г. разработка боевой части была завершена.[3][4] а Ю-9 окончательно заработал в 2012 году.[5]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Тяжелая торпеда Ю-6». Получено 10 августа, 2007.
  2. ^ http://www.sinodefence.com/navy/weapon/yu6.asp
  3. ^ а б "Торпеда Ю-9". Проверено 2006 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (Помогите)
  4. ^ а б «Ю-9». Проверено 2006 г.. Проверить значения даты в: | accessdate = (Помогите)
  5. ^ «Тяжелая торпеда Ю-9». Получено 5 марта, 2015.

внешние ссылки